majoja02

wenn du allein das kind.......... sollte der Hilfrahmen raus, motor abgefangen und nur getriebe raus zu zweit: reicht es den Hilfsrahmen, Getriebeseitig zu lösen/senken. Linkes Federbein baue ich immer raus.

eben....etwas sollte sein, wenn die Kiste zu glatt gibt es keinen Punkt um eine Verhandlung zu beginnen. Und wenn alles behoben u schön stört eh etwas anderes..;-))

und wenn du den Schalthebel in diesen Moment etwas nach hinten drückst u dabei den schlüssel bewegst?

oder eben

aus dem Zusammenhang gerissen....................aber auch egal!

das eine könnte das andere beantworten.... und wenn erst der Lack der Motorhaube, im Bereich krümmer blättert, wird mit Sicherheit etwas zu warm geworden sein.

Hatte für meinen 9-3 II Arc aus 2003 mit 235.000 km ein Ankaufsangebot von 2300,- €. Da mir das Auto ........nicht am Herzen, habe ich ihn weggegeben..

1 Temp geber am 2x5

Zündgeschirr okay? Unterdruckverstellung nicht abgerutscht? wastegate klappe gangbar

ich hinterfragte, weil schlecht eingestellte Schaltung auch dazu führen kann das der schlüssel nicht zu drehen ist. aber wenn du den hebel zurück drückst u trotz allem Probleme.....

auch nicht wenn du den schalthebel warend des drehen vom schloss etwas nach hintem drickst

warum willst du überhaupt den Schließzylinder wechseln

wenn alles passt? betrachte zuvor am Schloss ob die Mitnehmer Nase passt, im 9-3 wurde da etwas geändert. http://www.saab-parts.eu/bilder/kategorien/Zuendschloss-manuell.jpg zwischen 27 u 18

probieren

900II hat keinen chip u auch keine Vorsehung dafür im schlüsselkopf warum willst du überhaupt den Schließzylinder wechseln

wenn du den Schlüssel mit der Banane hast dann ähnlich wie im Clip

im MY 2000 war meines erachtens der DI Test Softwareseitig noch nicht vorgesehen, war dein anderes Testauto ab 2002? Was zeigt denn die LD-Anzeige, wenn du der meinung bist den FCut zu erreichen.

[mention=16]erik[/mention] ...Danke u richtig! und bei falscher Motorsoftware so oder so nicht. übergreifend verlinkt..

eigentlich ist es nur eine übergreifende Erfahrung, welche darauf beruht, sich nie auf etwas zu verlassen, was so nicht wirklich ist, dennoch lautstark vertreten wird. In diesem Fall kam es mir zu Gute, da ich bei der T5 zweimalig ähnliches erlebt habe, so bleibt nur das Berichten u hoffen das andere vor Folgeschäden bewart werden können.

sportlicher Preis, schöner wären orig. Antenne, Grill sowie Felgen.

vielleicht gehst du wie schon vorgeschlagen, zum Co u Kühlsystem-Drucktest, dürfte für kleines(ca.50€) machbar sein. kein Unterschied nach warmlauf ist bedenklich.

jetzt ist mal gut! bekomme dich mal wieder ein du Held!

schon verworren, .......nun kommt das steuergerät passend lt Vin abfrage, eingebaut frei gemacht und was wird gesehen .................V6? vorerst egal, motor läuft, mal sehen wie er schaltet. bis auf das er 6Zyl anzeigt aber nur 4Zyl werkelten, ganz nett.............sind gefahren u Getriebe beobachtet. alles nett butterweiche schaltvorgänge, kein rucken von N-D oder R EZ 02.2002 okay Tech Karte -->2002 gewechselt auf.. von 2002-> hurra nun wieder optisch 4zyl, Getriebe resettet, 20km alles wieder nett, schaltet schön butterweich, verbrauch schlagartig 2l runter, weniger Dampf. jedoch 0,7bar LD------eben 2,0l 150ps Fazit dürfte lauten: Falsche T7 Software [mention=585]bantansai[/mention]........ eben unseriöses Fahrzeug

Hier nun die Rückmeldung......4G Automat hat diese Funktion via Tech2 nicht. Nur im 5G Automat aufzufinden u heute probiert, meine Erinnerrungen stimmen überein Reset: und die Kiste schaltet willkürlich bis zur vollständigen neuen Adaption weiter vielleicht hier...?

:bananapartyhat: