Inanime

Die simple Variante ist ein Schaltrelais, das an der Öldrucklampe hängt. Leuchtet die Lampe wird die Spannung zur Benzinpumpe unterbrochen.

Was war bei dir passiert? Ich war gestern nochmal unterwegs. Ich habe den offenen Tankstutzen mit Frischhaltefolie abgedeckt und den Wagen laufen lassen. Man sah den Rhythmus der Benzinpumpe, aber ein ungewöhnlicher Unterdruck entstand nicht. Ich vermute nun, ich habe zündunwillige Pläre im Tank, die auf dem Benzin schwimmt. Mein Tank war halb leer, als ich kaum noch einen Hügel rauffahren konnte. Nachdem ich Tanken war, war wieder freie Fahrt. Ich pumpe nun meinen Tank leer und sehe mir mal an, was da alles rauskommt.

Ich sehe gerade, dass bei mir das T-Stück durch den Blasenabscheider ersetzt ist. Der ist gut dimensioniert.

Also ein Zischgeräusch habe ich nicht gehört. Der Stößel ist schon mit der Messingrohr Variante optimiert und das Dämpferöl ist noch eine Baustelle, das kann ich aber ausschließen, da das Bocken auftritt unabhängig von Gaspedalbewegungen. Mein Benzinfilter ist sauber (fahre die Klarsichtvariante von Sk....x.) Es ist eher so, dass ich 10 Minuten konstant 130 km/h fahre und er dann plötzlich anfängt Leistung zu verlieren. So ähnlich, wie in Filmen immer gezeigt wird, wenn der Sprit ausgeht und die Leute dann ausrollen. Gehe ich vom Gas und reduziere die Geschwindigkeit kann ich meistens weiterfahren. Deshalb interessiert mich dein Ansatz mit dem T Stück. Meinst du, der Motor ersäuft, weil der geförderte Sprit nicht schnell genug nach hinten in den Tank zurück kommt?

Das ganze Auto fährt vielleicht 800 km seit der kompletten Renovierung. Der Motor ist sauber, die Kerzen rehbraun. Die Vergaser sind überholt und auch zwischen Doppel- und Einfachvergaser Variante gewechselt, ohne dass der Effekt weg ist. Der Benzinfilter ist neu. Trotzdem bleiben noch ein paar Faktoren. Ich würde gern als nächstes den Unterdruck im Tank ausschließen. Dafür wollte ich hier Mal nachfragen.

Ich möchte dieses Thema nochmal hoch holen. Die Bockerei (#1) ist neulich wieder aufgetaucht und ich frage mich, wie der entstehende Unterdruck im Tank "beseitigt" wird. Ich vermute nämlich, dass bei längerer Fahrt (gerade auf der Autobahn bei hoher Drehzahl - mechanische Benzinpumpe - höchste Pumpleistung) dieses Phänomen auftaucht. Habt ihr an euren Tankdeckeln am 99er einen Gummidichtring dran? Viele Grüße

Ich bin mit meinem ersten Projekt am Ende (99GL). Ich sollte eigentlich geheilt sein und mich mit fahren und pflegen vergnügen. Es gab genug Tiefs, die einen belehren und abhalten sollten. Deshalb...standhaft bleiben. (auf der anderen Seite..."Deinen ersten Turbo vergisst du nie!")

https://www.oldtimer-markt.de/ratgeber/grundlagen/Zulassung-ohne-Fahrzeugpapiere Vielleicht hilft es jemanden. ...ich muss diesen 99er aus meinem Kopf bekommen!!!!!

Noch ein Infizierter. Herrlich. Der 99 in silber sieht einfach gut und klassisch schön aus. So wie die 99er Sparte hier zunimmt, wird's mal Zeit für ein 99er Treffen.

Dann bringe ich mal Licht ins Dunkle. Der Frontspoiler des 90 ist ein Teil, das hinter die Stoßstange geschraubt wird. Dadurch, dass die scheinbare Fortsetzung der Stoßstange als Zierleiste bis zum Radausschnitt reicht und da sogar herumgreift, schließt dieses genial ausgedachte Teil ganz sauber ab. Ohne Bohren, Kleben oder sonstwas.

Das war auch nur ein Zwischenstand im Umbau zur, aus meiner Sicht, sehr stimmigen Saab 90 Front.

Zum Überprüfen

Das wundert mich wirklich. Sicher, dass da nicht einmal was getauscht werden musste? Mein 99GL 1983 hat schon den Öleinfüllstutzen auf der Vergaserseite. Und der 99er war ja preislich unter deinem 900er angesiedelt.

Eindeutig

[ATTACH]169313[/ATTACH] Der Block sieht mir auch grün aus

Auf deinem alten Riemen stehen die nötigen Maße. Den kannst im örtlichen KFZ Teile Handel sehr schnell bekommen.

Lass den Tacho Mal langsam wach werden. Bei mir hat er sich auch regeneriert.

http://saab-90.nl/downloads/ Die Nachbarn sind gut sortiert.

Offtopic Aber wie in so einem idyllischen Fleck solche Methoden Anwendung finden... https://m.spiegel.de/panorama/justiz/niederbayern-mensch-stirbt-nach-schuessen-in-supermarkt-a-1289826.html

Vielleicht ist auch ein Kompromiss nötig. Selbst wenn ich zwei linke Hände (in Schrauben Hinsicht) habe, kann ich doch zum jeweiligen Problem Fachliteratur in Form von Werkstatthandbuch(Auszügen) beilegen! Damit sollten Werkstätten eigentlich gut klar kommen. So spart man auch bei der Werkstattstunde, wenn die Jungs nicht selbst suchen müssen. Nebenbei etablieren sich in größeren Städten auch Werkstätten, die sich auf klassische Fahrzeuge spezialisieren. Da fahren mitunter skurrilere Exoten vor. Findet Mal jemanden, der die zahlreichen Doppelvergaser bei einem 12Zyl. Ferrari richtig einstellt. In der Hinsicht nur Mut. Literatur besorgen und Schrauber mit Hintergrundwissen ausstatten.

Zündung fast auf Anschlag? Das ist doch schon verdächtig? Das System ist doch über die Nockenwelle/Kette/Kurbelwelle starr verbunden. Darf da so eine Differenz entstehen?

Ich habe nach diesem Theater gleich auf Kontaktlose Zündung umgerüstet. Das Auto ist danach nicht wiederzuerkennen (ich übertreibe). Aber der Hobel läuft seidiger und kultivierter.

Mir fällt noch der Zündkondensator ein. Der kann ja auch temperaturanfällige Symptome zeigen.

Ich wäre auch dabei.

Hallo und vielen Dank, dass du dieses Projekt mit uns teilst. Ich ziehe meinen Hut. Dennoch bin ich über die Beweggründe verwundert. Ihr baut diese Schönheit, um damit durch den Winter zu kommen? Ist der nicht ebenso zu schade, wie der 95er?