Inanime

Plus die Elektrik bei dem Baujahr.

Genauso hatte ich auch gedacht. Bis ein optimal eingestellter 900i neben mir stand und ich dachte, da muss ein ganz anderer Motor drin sein. Schlimm ist nun, dass man ganz neue Geräusche hört, die vorher überdeckt waren...

Ja. Das aufdringliche Tickern ist nun weg. 0,12mm entscheiden über Freude oder Sorgen. Völlig verrückt.

Wer viel mist, mist Mist. Das erste Einlassventil hatte 0,3 mm Spiel. Noch in der Toleranz, aber hörbar. Nun ist es behoben. Besten Dank an alle.

Hallo Pontoppidan, Angaben an diesem Motor sind sehr schwer zu treffen. Laut Aussage des Verkäufers ca. 140.000 KM, aber nachdem ich schon so einige Fehler entdeckt habe, ist die Glaubwürdigkeit des Vorbesitzers belastet. Zum Shims messen benutze ich eine Micrometerschraube von Mitutoyo (Digital). Als ich gestern den Ventildeckel unten hatte, habe ich auch nochmal nachgemessen. Ich hatte keinen Kugelschreiber in der Garage. Aber das Ventilspiel des ersten Einlassventils war etwas zu groß. Die anderen Werte waren auch keine Volltreffer. Da muss ich nochmal ran. Danke für eure Hinweise.

Die Betriebsanleitung sagt als erste Wahl 10W30;10W40 oder 5W30. Daran hab ich mich gehalten.

Hier nochmal ein Video mit Drehzahländerung.

Ich habe heute nochmal den Ventildeckel abgenommen. Interessant war beim rausfahren zu hören, dass das Geräusch mit steigender Öltemperatur lauter wird. Die Nockenwelle sind unauffällig aus.

Um einen H Motor in eine 99CC Karosserie einzusetzen, muss schon ganz schön Hand angelegt werden.

Das wäre schon, weil einfach. Ist aber 10W40 drin. Mir fehlen die Vergleichsmöglichkeiten. Ich wollte nur eure Erfahrungen antasten. Ein Kettenrasseln klingt aber nicht so, oder?

Das bedeutet, dass die Tickerfrequenz mit der Drehzahl steigt. Den Stößel zur Benzinpumpe kann ich ausschließen. Den hatte ich neulich begutachtet. Es klingt eigentlich wie ein zu großes Ventilspiel. Auch vom Tickerort her. Kann ein defektes Ventil so ein Geräuch verursachen?

Hallo, ich brauche Hilfe. Mein 8V Motor mit Vergaser tickert. Das Geräusch ist drehzahlabhängig. Die Ventile habe ich schon mehrfach eingestellt. Mit immer weniger Toleranz. Das Geräusch bleibt hartnäckig. Wer kennt dieses Geräuch? Danke sehr

Vielleicht helfen die? Was ich nicht verstehe, warum du nicht vom Kofferraum aus guckst? Da sieht man eigentlich alles.

Kann man auch. Kannst du die Clipse von unten nach oben rausdrücken?

Normalerweise sind da Plastikpins von oben gesteckt. Die solltest du eigentlich sehen. Ich kann mir vorstellen, dass bei dem Einbau der großen Lautsprecher großzügig geklebt wurde. Denn die werkseitigen Öffnungen reichen nur für 10er Lautsprecher, die von unten geschraubt werden.

Ich hab im Prinzip nichts vor. Ich spiele gern in Gedanken. Die Restauration ist beendet, aber der Antrieb zu Verbesserungen ist noch da. Der Doppelvergaser liegt, der ZK wird gerade überholt und so denkt man einfach zuviel nach. Ich danke aber herzlich für die guten Einwürfe.

Das stimmt. Aber die Rohrlänge von der "4" bis zur "2" ist ja sehr kurz. Es gibt ja trotzdem Fächerkrümmer im Zubehörangebot. Also ist wohl noch Verbesserungspotential vorhanden.

Es handelt sich doch auch um einen 4-1 Krümmer. Ich suche eher den 4-2-1 für mehr Drehmoment untenrum.

Oh man. Den Thread hab ich ja ganz vergessen. Danke.

Sehr interessant. Hast du mehr Infos dazu?

Mein Halbwissen ließ mich bisher glauben, dass der Serienkrümmer als Gussteil ein Kompromiss zu Gunsten der niedrigen Kosten sei. Ein Krümmer aus Stahl die Schwingungen überhaupt nutzen kann, man sich aber im Klaren sein muss, dass man sich auf eine Optimierung eines kleinen Drehzahlbandes festlegt.

Du würdest davon abraten?

Hallo Pontoppidan, danke für die wichtigen Hinweise. Mir geht es um sanftes Optimieren. Ich bewege meinen 99er bei schönem Wetter und kaum über 3500 U/Min. Ich suche deshalb einen Fächerkrümmer der im unteren bis mittleren Drehzahlbereich optimiert. Kein Rennsport. Hast du Probleme bei der Eintragung deines Krümmers gehabt?

Na klar. Sachgemäß ist das Zauberwort. Mein Beitrag sollte ein Vergleichsangebot sein.

Ich hatte mein Getriebe mit Gerd überholt. Es ist aus einem 99er BJ 1983 mit 101PS und knapp 160NM. Die Lager der Hauptwelle waren sehr fällig. Alles andere sah neuwertig aus. Die wenige Leistung verkraftet das Getriebe gut. Meine Lager haben auch 280.000KM gehalten. Kurz: ich hoffe für dich, es wird eine Kleinigkeit. Ein Getriebeverschleiß/Schaden halte ich bei sachgemäßer Fahrweise für unwahrscheinlich.