uusikaupunki59

....zu vorher..... wir fahren immer noch mit 16 ps ans meer......geht gut , ist entspannend und sparsam.....mit dem amg teil wuerd ich nicht mal auf die alb fahren.........

......hauptsach genuegend oel ist drin...........

inzwischen denk ich , dass armaturenbretter , die mit autopflegemitteln(cockpitspray oder so)gepflegt wurden schneller kaputt gehen, als die, die nur mit wasser oder garnicht geputz wurden. es faellt auch auf, dass die der pflegefuersten ofters risse haben........

zu Olympia P2 #4 das hab ich nur der ordnung halber dazugeschrieben weil hier oft kommt.....geh zum fachmann, da braucht man tester....etc ich selber machs so gut wie immer nach gefuehl.......

....die gemischschraube sanft reinschrauben bis geringtster widerstand kommt, dann ca. 3 bis 3einhalb umdrehungen wieder raus. mit der leerlaufschraube dann einstellen, das er rundlaeuft. dann kann man noch mit beiden schrauben ein bissle rumjonglieren fuer optimalen lauf........ anschliessend unbedingt noch zum fachmann mit testgeraeten gehen (mach ich selber selten)

...ich wuerde den threat in richtung armaturenbrett aendern.....hat doch mit polnischen saabhaendlern nix zu tun.... meine bescheidene meinung dazu.....alle die armaturenbrett verbesserungen gehen fuer mich in ,,schoener wohnen-besser leben....... original ist entweder mit rissen oder ohne.........falls einem das helle der risse nicht gefaellt.....ich habs mit tempera ausgefuellt.....ist wasserloeslich und einfach verarbeitbar....

...zu #7 mustermann..... ...ja man muss nicht immer restaurieren...orginalzustand und tuev ist fuer mich viel wichtiger..... viel erfolg beim tuev und tolles photo mit dem r4."........

...gsehen hab ich den saab schon oefters, sieht immer top gepflegt aus, der fahrer ist oldtimerfreak. besichtigt hab ich noch nicht..........

...hab zwar erst einen , finde aber 96er sind zaeh und wenn er laeuft, dann laeuft er. kleinigkeiten sind immer mal wieder, und ab und zu was tuevschweissen ist auch drin. also angucken, pruefen , verhandeln und dann kaufen oder nicht....................

.....und wir haben hier nun mehrere moeglichkeiten, den drops zu lutschen......

...ich haeng die federn meisst mit einem duennen, langem schraubenzieher als hebel ein.....

....manchmal gehts schneller, als man denkt (zu das duerfte noch dauern von jungerrroemer) inzwischen gibts einige schrauber, die lieber ein original gebrauchtteil verbauen als ein qualitaetsarmes neuteil. somit lohnt sich eigentlich schon das teilehorten.

.......danke ......hat der bei Dir beim turbo gepasst? da geh ich doch gleich in keller und vergleiche die kerle....... so, hab geschwind verglichen, die formate sind verschieden, hab grad kein pulley griffbereit, sonst wuerd ich es gleich probieren.........

......ich glaub Du meinst die karren vom michael lustig , oder so, der hatte die mal auch in seinem wald dem irdischen uebergeben,meine irgendwo bei duesseldorf.......

...der haupttenor geht hier zu dem, das alles aufbewahrt werden soll. kein problem, hab platz genug. dachte halt, da ich grad aufraeum, dass ich manches halt hergeb. komisch, karosserieteile, die ich ja als wertvoll erachte , werden nicht so erhaltenswert eingestuft?

.....hab schon die versch. (von mir gefunden beitraege) gelesen, aber da es derzeit den honeywell nur mit sehr langen lieferzeiten gibt dachte ich, dass ich einfach mal frag.....

....ja sehr alt inzwischen.... aber, ot-geber fuer 900 16 ventiler, der hinter der riemenscheibe.......wo gibts den neu? oder gibts viell. alternativprodukte zum umpfriemeln?

....ich bin auf das thema gekommen, weil mir wieder ein 16v zugelaufen ist und es ein schmaler grat ist zum richten oder schlachten. auch hab ich mein lager ein bissle beaeugt, mit zb 4 oder 5 lueftergeblaese(ich brauchte in 26 jahren keins, oder hintere getriebetunnelabdeckung( auch mehrere) alte sitze , etc...... natuerlich die edelteile, wie von herrn hagman in top 20 schmeisst niemand weg.... ein entenclub hat mal schon vor jahrzehnten eine liste gemacht mit einer gewichtung, was man oft, manchmal, oder selten braucht.....das fand ich damals eine gute sache........

da ja einige hier immer wieder mal alte 900er schlachten... was bewahrt Ihr auf, was braucht man, was wird nie wieder gebraucht, was schmeisst Ihr sofort weg. bin gespannt.........

....wie gesagt, ich mess selber nicht , sondern stelle herrn niknac, und jedem anderen auch, die originalnische zur verfuegung, dass derjenige selber messen kann.....

...klar, alles geschmacksache....... ich taete aber in jedem fall ein originalteil selber vermessen..... denke hab noch eins lose im keller.

.......siehe #22 hast Du es schon so probiert? ........falls es so nicht geht must Du schon mit hammerschlaegen und drehen der trommel es muehsam millimeterweise rausschaffen. .......und Mekis abzieher geht auch nicht? .......mit hitze wuerde ich es erst final probieren und dann gleich geld und zeit fuer radlager, bremsbelaege, radzylinder und viell. sogar montagesatz bereitlegen.......

...zu #23 papechai .....muss zugeben, am saab musste ich es noch nicht machen, bei den meisten meiner karren ist platz genug.... und beim schrauben immer zwischendrinn kaffeepause machen oder einen cigarillo rauchen, man kann dabei sein werk betrachten und es kommen auch die besten ideen.........

.....wenn man die bremsbacken zurueckgedreht hat und es ist kein abzieher zu hand hab ichs so gemacht...... rad wieder draufschrauben und jede radschraube mit 3 ganzen umdrehungen reindrehen,die felge sitzt dann sehr locker drauf.... dann mit beiden haenden das wacklige rad mit hin und herbewegungen lockern und heraushebeln... geht gut, habs bis jetzt immer so rausgekriegt, eignet sich auch gut fuer unterwegs

welcome........ja, die ewig gestrigen, unbelehrbaren alten haralds mit ihren alten kisten...... womoeglich noch zupfinstrumente spielend blowing in se wind..........heiss auch harald wie das 7.schaf....