Peak900

Wie ... und mir hast du 6 Monate gegeben? Siehe hier In diesem Sinne, Sedan_900 - viel "Spaß" in deiner Auszeit. Ich kann dir jetzt schon sagen (so ging es mir zumindest) ... ... deine selektive Wahrnehmung wird JEDEN Saab 900 aus der Menge herausfischen. ... jedes Mal wirst du denken: so einen hatte ich auch mal. Irgendwann denkst du das auch kurz vor dem Einschlafen und gleich nach dem Aufwachen. ... du wirst dazu verleitet sein, andere 900-Fahrer zu grüßen, obwohl zu in deinem Passat sitzt. Peinlich? dieses Wort streichst du aus deinem Wortschatz. ... deine Ohren sind dermaßen sensibilisiert. Du stehst an der Straße, hörst von hinten einen 900 kommen. Drehst dich nicht um, du bist dir ja sicher. Dann kommt er langsam an dir vorbei gefahren. Dein Puls steigt von 90 auf 130. Kalter Schweiß auf deiner Stirn. Der Moment ist gekommen. Du siehst, was dir schon längst bewusst ist: es ist ein 900, der da an dir vorbeigleiet. Mit diesem unnachahmlichen Sound. Dieser unvergleichlichen Optik. Kein Rost, keine Delle, keine fehlene Chromleiste kann diesen Anblick schmälern. Verdammt, ich brauch wieder einen 900. Noch was Objektives: der Pasat ist bestimmt ein passables Winterauto.

Sportauspuff brauchts nicht, der sieht so schon illegal aus (ist er aber nicht) und tönt ganz gut. andere Rückspiegel hat er schon (die Vorgänger: 1. Rechtsanwalt, 2. 50-jähriger Geschäftsmann) alles andere muss nicht sein. ups, was'n Zufall Vespa ist mir zu teuer und zu bieder. Ich finde das Design der Italjet richtig gut. Schön böse. Fred ist durchaus gebräuchlich. Hat sich bewährt, weil: leichter auszusprechen und der Monitor bleibt sauber/trocken (je nach Aussprache). Das ganze würde max. 40 Euro kosten. Das reicht für ein Essen zu zweit beim Italiener. Ohne Nachtisch, mit Espressi. Ist auf jeden Fall ein Argument.

Wir sind doch hier am Stammtisch. Insofern ist dieser Fred immerhin näher am Automobil als Bratkartoffeln Und: ich habs ja schon im Italjet Forum gepostet, da geht halt leider nicht allzu viel.

Den großen Motorrad-Führerschein habe ich Und wenn mal ein Motorrad zur Diskussion steht, dann eine Buell. Der Thread IST ernst gemeint

Definitiv. Was man hier von erfahrenen Schraubern liest und hört, kann man sich alles andere sparen. Die einzige Alternative: hier SUCHEN und FINDEN

Wir wollen mal nicht übertreiben. Bleib ruhig hier (auf so'nen comment habe ich gewartet )

Keine Panik, es geht nicht um meinen 900, sondern um meine Italjet Formula 50 LC. Auf eBay für bescheidene 400 Euro geschossen, mit original 2300 km auf der Uhr und frisch von der Inspektion. Läuft sehr gut, macht laut Tacho 80 Sachen. In der Stadt kann ich damit ideal mitschwimmen, an der Ampel vordrängen und den normal losfahrenden Autos auf- und davonfahren. Schneller kommt man kaum durch die City und der 900 kann für die meisten Kurzstrecken stehen bleiben. Ich stelle hier eine Frage zu den Blinkerleuchten, da im Italjet-Forum bei weitem nicht so schnell gepostet wird wie hier. Hab hier mal den Photoshop bemüht ... 1) aktueller Stand mit Reflektoren und Blinkergläsern in gelb. 2) ohne Reflektoren (zur Sicherheit könnte man evtl schwarze Reflektoren anbringen - gibt es als Klebefolie in Streifen) 3) Blinkergläser in schwarz (vielleicht zu dunkel?) 4) Blinkergläser in weiß (passt zu den Scheinwerfern) Ich tendiere zu den weißen Blinkergläsern. Die leuchten bestimmt heller als die schwarzen. Was meint ihr? Edit: die Reflektoren dranlassen, falls die gelben Blinker bleiben? schaun mer mal, vielleicht fallen sie auch irgendwann mal ab.

Der Preis scheint mit jedenfalls nicht überzogen zu sein, bei H******* müsste man mindestens nochmals 5k drauflegen.

Hast du letzteres vor?

gekürzte S-Federn, um genau zu sein. Die 16S-Federn sind ja noch ein wenig dicker als die S-Federn. Bin absolut zufrieden damit. Wie kommt's, dass du den alten Fred wieder auftaust? und: kann sie mit den Eibachs nicht vergleichen, kenne nur die Lesjöfors im Wagen von Alex P.

Der Fächerkrümmer wäre für mich ein guter Grund, den Wagen NICHT zu kaufen. Die sind nach ein paar tausend km nämlich gerne mal alles andere als plan ...

Bitte nicht antackern! Am besten, du steckt de flexible Röhre erst auf die Abdeckung, dann ist es um einiges leichter, das ganze richtig "einzulochen" (if you know what I mean). cheers, Volker

:biggrin: du schelm, du :biggrin:

Danke, Klaus, für den Tipp. Bei mir war zwar eine drin, ist jedoch anscheinend verrutscht.

Und Gerd auch nicht :biggrin:

you name it (oder auch nicht) Na ja, dank deren krummen Krümmer hat z.B. auch mein lokaler Spezi immer wieder viel zu tun.

Bis zu 300 PS möglich? Na ja, wer's braucht ... Auf ein verstellbares Fahrwerk und 205er Walzen könnte ich verzichten. Das könnte den Preis auf 34.900 Euro senken :biggrin:

Was hast du denn damit vor? Ich frage nur wegen der Größe. Ein versierter Grafiker könnte das Logo z.B. in Freehand nachbauen. Ich kann's leider nicht. Bin ja auch kein Grafiker.

du meinst dieses hier ... leider nur in klein. voilà.

lol - das hätte symbolischen Charakter: ALT überlebt NEU, Saab (ohne GM) überlebt GM. Herrlich.

Blöde Fragen gibt es ja angeblich nicht. Hier ist vielleicht dennoch eine : Hast du das Dichtband im ausgebauten Zustand fixiert? Bei mir quietscht es nämlich auch vorne links. Hab mir dafür (und für die Lautsprecherhalterungen) selbstklebendes Moosgummi besorgt.

lässig, das wäre doch was für den einen oder anderen Profi hier, der öfters mal einen Saab auf den Hänger nimmt ...

Oder ggf. nur nach Berlin. Liest sich insgesamt nicht schlecht.

Seltsam, ich würde gerade anders herum entscheiden: Klima vor SD Stimme ansonsten klaus zu - mich stört es an meinem 900 i keinster Weise, das er kein SD hat. Vor allem, weil ich mit meinem 85er Sedan so meine Erfahrung machte. Alle 2-3 Wochen musste ich das manuelle SD öffnen und mit leichtem Kraftaufwand wieder schließen, damit es keine Windgeräusche verursachte.

Bei der Gelegenheit (und vieleicht auch für dich relevant, René): Hat jemand Erfahrung mit Sachs Performance Kupplungen?