josef_reich

Es ist eine gelegentliche Leidenschaft von Eigentümern *wirklich* schneller Turbos, die Embleme die ab Werk vorhanden waren zu entfernen - Einmal als Understatement und zum anderen um die dummen Gesichter der Dorfjugend zu sehen, wenn die mit ihren Knollenkisten wie Polo und Co. und den darauf nachträglich (!) als "Tuning" angebrachten, nicht den technischen Tatsachen entsprechenden Baumarkt-Turboschriftzügen ankommen - und man ihre pubertären Blufferkisten einfach mit einem lustigen kleinen Gasstoß versägt und die stolzen Eigentümer wieder auf den Boden der Tatsache zurückholt. Beschaff Dir entweder originale Verkaufsprospekte, passend zu Deinem Wagen - originalere Vorlagen gibt es wohl kaum - oder warte, bis jemand hier aus dem Forum Bilder postet. Ich habe noch nie einen Saab aus dieser Zeit gesehen, der ab Werk *ganz-ohne* Embleme kam. Was allerdings richtig ist, ist die Tatsache, daß bei manchen Ausstattungsvarianten die Embleme in den jeweiligen Modelljahren auffallend unterschiedlich waren und auch von Modelljahr zu Modelljahr bei annähernd identischer Ausstattung gelegentlich variierten.

Mein Alternativ-Vorschlag ist nichts für Originalitätsfanatiker, aber *absolut* hitzefest und extrem schallabsorbierend. Geh auf den nächsten Schrottplatz und suche in den Motoräumen möglichst aktueller Unfallfahrzeuge nach den mehrlagigen Hitzeabschirmblechen, die gleichzeitig als Geräuschdämmung wirken. Du erkennst sie an den kleinen Schlitzen oder Perforationen der Oberfläche. Der Luftspalt zwischen den einzelnen Lagen dient der Temperaturisolation und gleichzeitig als Geräuschfalle. Es gibt Varianten, auf deren Rückseite noch zusätzlich eine absolut feuerhemmende Gewebekaschierung aufgebracht ist. Diese verhindert bei Verwendung in aktuellen Fahrzeugen das unerwünschtes Klappern an den Stellen, an denen die Bleche nicht ordentlich verschraubt werden können, weil Toleranzen zu umgebenden Bauteilen ausgeglichen werden müssen. Großflächige Schirme von Unterböden eignen sich perfekt als Rohling für beliebige Eigenbauten, Motorraumschirmungen haben sehr häufig sogar schon die richtige "Grundform" - etwas nachbiegen und passend beschneiden und börteln reicht häufig. Falls die 901-Fraktion hier mitliest - aus Resten lässt sich auch ein perfektes Batterieabschirmblech selber dengeln, das Zeugs verhält sich beim Biegen durch die vielen Perforationen ähnlich einem Streckblech. Die originalen Hersteller dieser Materialien sind übrigens Rieter in Sevelen/CH und Lydall-Gerhardi in Meinerzhagen/D

Hi, Rob. Selbst wenn Du mal hier im Forum komische Sprüche bekommst, liegt das ganz einfach daran, daß hier im Forum eine bunte Mischung von Grantlern, Bröslern, Fricklern und Tüdlern wohnt. Dazu kommen natürlich noch ein paar Schrauber - und nicht zu vergessen - ein paar wenige, die glauben, ein 9-3 oder 9-5 oder 9-7 wäre ein Saab... Wenn Du anfängst, Deinen "neuen" Wagen aufzubauen, dann hast Du übrigens genau den gleichen Knall wie ich ihn damals hatte, als ich mir meinen ersten Wagen aufgebaut habe. Dieser Knall ist hier im Forum durchaus weit verbreitet, wir beide fallen damit gar nicht sonderlich auf. Richtig ab geht es hier gelegentlich auch - aber meistens aus anderen Gründen, ist aber fast immer nicht wirklich ernst gemeint. Spätestens dann, wenn es darum geht, welcher Primärsatz einzubauen ist, sind wir uns meistens alle wieder einig. Leg los - und erfreue Dich an den wundersamen Dingen *hüstel* die Du beim Zerlegen Deiner Neuerwerbung entdecken wirst. J.R.

Nun, da hat wohl das "googlebare Web" mit den Verkaufsregalen der diversen Autozubehöranbieter etwas gemeinsam...

Obacht, Leute - Einige von den gelben Dingern sind offenbar schon vor längerer Zeit aus dem Spiel entkommen - und knabbern sich seitdem systematisch durch die SID-Displays einer uns durchaus nicht unbekannten Automarke. *pac-pac-pac-pac-pac-pac-pac-pac-pac-pac-pac-pac* Jedes *pac* ist ein Pixel. Preisfrage: Schmecken die Pixel schwedischer Herkunft *besser* als diejenigen, welche in anderen Fahrzeugen verbaut werden...?

Lach mich nicht völlig aus, aber wie wär's mit der simpelsten Lösung: 1K-Grundierung und Spachtel beim Lackierer mitnehmen, der auch später beauftragt wird. Damit sind Materialunverträglichkeiten garantiert ausgeschlossen. Wenn Du keinen Kompressor und Pistole hast, nach dem gründlichen Ausbeulen in Eigenregie die Grundierung nicht spritzen, sondern einfach nur mit simpelsten Polypropylen-Walzen rollen. Das sollte als Korrosionsschutz bis zur Lackierwerkstatt allemale reichen, der Lackierer geht dann eh nochmal mit dem Pressluft-Excenter drüber und fegt fast alles wieder runter. Es geht doch lediglich darum, daß Du keinen Flugrostbefall bekommst, oder...?

Verzeihung, wenn ich Dir jetzt mal ein bischen zu nahe trete, aber... Wie wäre es mit Hirn einschalten und *ganz-einfach* logisch denken: Wenn diese *unglaubliche* Innovation, die vermutlich "ganz-neu" auf dem Markt ist, tatsächlich funktionieren würde, dann hätte garantiert schon im Vorfeld der Markteinführung die Automobilindustrie zugeschlagen und sich die Nutzungsrechte gesichert. Warum...? Nun, ganz einfach - statt Abermillionen an Kostenstellen für die Motorenforschung auszugeben, einfach für ein paar Euro dieses "Wundermittelchen" eingefüllt - und schon könnte man in Bezug auf den Treibstoffverbrauch die Konkurrenz ausstechen. Andererseits: Würde das Zeugs *tatsächlich* den beworbenen Spar-Effekt bewirken, dann hätte die Petro-Industrie schon lange *vor* der Automobilindustrie zugeschlagen - das Patent aufgekauft und im Giftschrank eingeschlossen, denn nichts ist für die üblen Gestalten schlimmer als ein simpelst realisierter sinkender Treibstoffverbrauch. Und noch weiter gedacht: Würde an den Versprechungen für diese Plörre *überhaupt* irgendetwas dran sein, dann hätte vermutlich auch unser lieber Staat sofort seine Finger im Spiel, würde irgendwelche zusätzlichen Schadstoffemissionen durch die Beimischung zusammenphantasieren und das Zeugs sofort verbieten. Warum? Ganz einfach - spürbar geringerer Treibstoffverbrauch bedeutet erhebliche Mindereinnahmen an Steuern - und das doppelt, Treibstoff *und* darauf geschlagene Märchensteuer. Also, laß Dich nicht von solch einem Scheiß verarschen - diese Suppen kommen seit *jahr-und-tag* alle paar Jahre wieder mal auf den Markt, um die nächste Generation von gutgläubigen Trotteln abzuzocken. That's it. J.R.

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Hi, Rob. Bau Sitze, Teppich und Dämmung raus, dann mach Bilder. Stell diese hier ein oder erstell irgendwo im Net eine Fotogallerie und verlinke sie hierhin. Glaub mir, Du wirst sehr schnell mehr Meinungen bekommen, als Du eigentlich brauchst. Einschliesslich ziemlich präziser Angaben, was es Dich kosten wird. Vorderer Fußraum durchgefault - ein wahrer Klassiker bei ungepflegten Cabrios. Da musst Du durch... Trockengelaufener Automat - wird auch mit neuem Öl ein Quell der "Freude", wenn der alte Ranz und Dreck sich in Brocken lösen und das Wandern anfangen. Hoffentlich noch kein Hitzeschaden oder massiver mechanischer Abrieb, aber rechne sicherheitshalber mit einem dauerhaften Totalausfall, auch wenn Du ihn noch mal vorübergehend *irgendwie* ans Laufen bekommst. @Klaus Vielleicht sollten wir ihm raten, neben den Bodenblechen direkt auch das Getriebe des Schlachters mitzunehmen...?

Die bekommst Du eher für einen verranzten, runtergefahrenen A4 mit Wartungsstau und anstehendem Zahnriemenwechsel, weil der Händler weiss, daß die Kiste höchstens zwei Wochen auf dem Hof steht und nicht sein Betriebskapital dauerhaft bindet. Händler wissen, daß sie um einen gebrauchten Saab loszuschlagen, eher noch etwas drauflegen müssen - insbesondere dann, wenn es sich dann um ein markenfremdes Fahrzeug auf ihrem Hof handelt. Weg damit um *fast* jeden Preis lautet die Devise - was gleichzeitig bedeutet, alles zu tun damit sich nicht noch ein zusätzliches "Schätzchen" dieser Art auf dem Abstellplatz einfindet. Wer hat behauptet, daß diese Welt "fair" ist...?? Richtig beobachtet: "...noch..."

Schmeisst beim nächsten Auswuchten Eurer Räder *blos-nicht* die alten Gewichte weg. Die sind randvoll mit Bewegungsenergie, weil sie sich ja tausende Kilometer mit dem Rad gedreht haben. Nutzt die Teile statt dessen weiter - und gebt sie mit der Unterwäsche zusammen in die Waschmaschine. So kommt endlich etwas Dynamik in Eure Unterhosen... *wegrenn*

Na, ja... - Auch wenn die Batterie eh schon so schlapp ist, daß der Wagen damit nicht mehr starten kann - dann sollte zumindest das Fahrzeug noch eine Weile vor bösen Buben geschützt sein. Gerade wenn es als Pannenfahrzeug wegen der Batterie an irgendeiner einsamen Stelle auf den nächsten Starthilfe-Spender warten muß - da hast Du schon ganz recht. Zweck war lediglich, darauf hinzuweisen, daß in diesem Fall *kein* dauerhafter Defekt vorliegt. Wundert Euch bitte auch nicht darüber, daß die Alarmanlage bei sehr schwacher Batterie losgeht, obwohl man ganz seriös und offiziell mit dem Funkei entriegelt hat. Dies gilt übrigens sowohl für die Türe als auch für die Heckklappe.

Brauchbarer aber unverkäuflicher 9-5 in der Garage und Cabrio "haben-wollen"...?? Die Angelegenheit *schreit* ja förmlich nach folgender Lösung: - 9-5 behalten und weiter pflegen. - Ohne Zeitdruck gemütlich ein passendes Cabrio suchen - Zwei Sätze Saisonkennzeichen beschaffen.

Nimm's gelassen. Das Ganze ist die übliche und stinknormale Zustandsberschreibung eines Fahrzeuges, für das sich aus Sicht der Versicherung und ihres beauftragten SV eigentlich niemand mehr interessiert. Nun, eigentlich ist diese Einstellung und Reaktion der Versicherungswirtschaft doch *genau* das, was zu unserer perversen Wegwerfgesellschaft passt - Fahrzeuge ab einem gewissen Alter sind nur noch geduldet, aber eigentlich nicht mehr erwünscht. Kenne genügend Eigentümer von eigentlich noch durchaus ansehbaren Fahrzeugen, die in einem vergleichbaren Fall genau so entsetzt aus der Wäsche geschaut haben. Wer ein gut erhaltenes Altfahrzeug betreibt, ist in einem Versicherungsfalle *grundsätzlich* und *immer* der Verarschte. Dummerweise sinken ja die Beiträge über die Laufzeit des Versicherungsschutzes nicht in Abhängigkeit des ständig sinkenden Fahrzeugwertes, somit lacht sich die Versicherung in Deinem und in ähnlich gelagerten Fällen ins Fäustchen und zahlt freundlich grinsend ein Taschengelt für ein Fahrzeug, welches vor dem Schadenseintritt eigentlich voll einsatzbereit war und ohne jegliche Einschränkung des Nutzwertes bewegt wurde. Überleg Dir, ob Du das Angebot des Restwertes annimmst - oder doch lieber das Fahrzeug in Einzelteilen verkaufst. Wirklich reich wirst Du dadurch nicht, kannst dabei aber zumindest einige Teile für Dich selbst zurücklegen - oder beschaffst Dir ein nahezu identisches Fahrzeug und lässt den Unfaller als Ersatzteillager in der Scheune.

Die Wischi-Wasch-Presseabteilung teilt mit: Die jeweilige Verwendung des von uns an die Aussteller überlassenen Werksgeländes entzieht sich leider in einigen Details unserem Einfluß. Wir beabsichtigen, uns diesbezüglich mit den jeweiligen Wirtschaftskonsulaten der betroffenen Nationen in Verbindung zu setzen und ihr Bewusstsein für die Wischi-Wasch-Frische zu sensibilisieren. Natürlich mit Wischi-Wasch Haarbalsam.

Äääääähm... *hüstel* Du weisst aber schon, daß die Expo dieses Jahr auf dem vorübergehend an die Veranstalter vermieteten Werksgelände von Wischi-Wasch-Asia stattfindet, oder...?!?

Irgendwie hab ich bei hohen Türmen immer den Verdacht, daß man in mehrerlei Hinsicht den Kontakt zum Boden verliert, wenn man sich zu lange in den oberen Stockwerken aufhält. Zudem schleicht sich bei mir in Megapolen dieser Welt immer solch ein Gefühl von nicht mehr überschaubarem oder kontrollierbarem Größenwahn ein. In NewYorkCity konnte man während der Weltwirtschaftskrise die Skyscraper für ein Taschengeld erwerben. Bin mal gespannt, wann der große Ausveerkauf in Asien losgeht.

Und wo wir gerade bei "Pannen" und den dazu gehörenden "Helferlein" sind: Die beste grundsätzliche Versicherung gegen einen irgendwie elektrisch oder elektronisch "spinnenden" 9k ist eine satte, kerngesunde Batterie. Habe selbst mehrfach schon Alarmanlagen-Fehlauslösungen oder Empfangs-Fehlfunktionen - trotz perfektem Sende-Ei - bei mehreren "Patienten" erlebt, wenn die Bordspannung des Wagens unter eine bestimmte Untergrenze sinkt. Immer wieder gerne genommen - die unterschätzte Selbstentladung bei "Gelegenheitsfahrern" - Ab einer Ruhespannung unterhalb von 11,8 [Volt] ist erstens die Batterie eh so gut wie leer und zweitens von Alarmanlage und Türfernentrieglung nur noch unverständlicher Unfug zu erwarten.

Diese Simpel-Elektronik ist nun wirklich kein Hexenwerk. Hat meines Wissens bisher beinahe jeder hinbekommen, trau Dich einfach... Im Normalfalle ist der 9k so programmiert, daß die Alarmanlage nur beim Versperren mit dem Funksender aktiviert wird. Wenn der Wagen dagegen nur mit einem der beiden Türschlösser verriegelt wird, schaltet sich lediglich bei den neueren Modelljahren die Wegfahrsperre zu. Somit kann der Wagen auch ohne Auslösen des Alarmes wieder über die Türschlösser geöffnet werden. Die Wegfahrsperre wird dann in diesem Fall bei eingeschalteter Zündung aber stehendem Motor über den linken Tastschalter des Sende-Eies entsperrt, hierbei schaltet das Steuergerät für die Zentralverriegelung *nicht* mit. Sitzt man mit aktivierter Wegfahrsperre im Fahrzeug und hat den Schlüssel *nicht* bei eingeschalteter Zündung im Zündschloß, schaltet der Sendeimpuls dagegen sowohl die Wegfahrsperre als auch die Zentralverriegelung - man sperrt sich somit also quasi im Fahrzeug ein, kann dann aber starten. Ein erneutes Senden öffnet natürlich die Türen, genau so wie der Schalter in der Mittelkonsole, hat aber bei bereits entsperrter Wegfahrsperre keinen weiteren Einfluß auf Alarmanlage oder die Wegfahrsperre selbst - es beginnt halt, wenn man den Motor nicht startet, wieder die übliche Zeitschleife, nach deren Ablauf das Steuergerät den Wagen wieder startunfähig macht. Natürlich funktioniert das Aufsperren "nur mit Schlüssel" auch bei aktivierter Alarmanlage - nur hupt die Karre dann los. Das ist original ab Werk so und definitiv keine Fehlfunktion. Es wird dabei auch nicht nur das gerade mechanisch betätigte Türschloss geöffnet, sondern die gesamte Zentralverriegelungsanlage einschließlich Tankstutzen. Gleiches gilt für die Heckklappe. Bei aktiver Alarmanlage führt das manuelle Öffnen zum Alarm, funktioniert aber grundsätzlich. Hat man dagegen den Wagen nur mit dem Schlüssel verriegelt, kommt man auch später ohne Alarmauslösung an den Laderaum.

Schon Oma wusste in ihrer Not, was ebenfalls gilt für Islands Schlot: Füll Wischi-Wasch dort oben ein, hilft gegen Schmutz und und Lavastein. Selbst Währungskrampf und Inflation, ich hoffe sehr, Ihr wisst das schon, kann Wischi-Wasch partout nicht schrecken, Denn Wischi-Wasch killt nicht nur Flecken.

Bevor Du den Lötkolben rauskramst - Such mal hier im Forum nach der Beschreibung zum *vollständigen* Öffnen der Handsender. Soll heißen - Kontakte nachbiegen, blank machen und dafür sorgen, daß die Stromversorgung perfekt ist. Die Dinger mögen keine Feuchtigkeit - und wenn der Vorbesitzer solch ein Teil mal im Regen hat liegen lassen und beim anderen die Batterien schlapp sind, diagnostizierst Du ein defektes SG - obwohl nur die beiden Sender aus verschiedenen Gründen mau sind. Ein funktionierender Sender erreicht das Fahrzeug auf eine Entfernung von 50 (!) Metern. Kurz und knapp: Bevor Du ans Steuergerät gehst, nimm Dir Deine beiden Eier vor. *ganz-schnell-gröhlend-wegrenn*

Kümmer Du Dich lieber mal um Deine Tankhaltebänder. (Noch) gute Passform, recht bescheidene Optik, Gammel schon auffällig, aber der Sound erst - der wird hammermäßig, wenn der Tank runterkommt. Die Montage wird Dir leider keine Spaß machen. Aber keine Sorge - Du bekommst mehr. Sorry, *der* musste sein - denn ich bekomme immer die Krätze, wenn jemand eine *blitzeblanke* Edelstahlanlage vorstellt - und gleichzeitig der Rest der Karre munter vor sich hin fault...

Nein, nein... - Das hast Du *ganz-bestimmt* in den falschen Hals bekommen. Du musst das verstehen, ein reines Verständigungsproblem. Manche Holländer nuscheln halt etwas in der Aussprache, die meinen das nicht so wie sie es sagen. Er wollte *eigentlich* mitteilen, daß er im zweiten Halbjahr rein fiktiv vor hat, etwa 50.000-60.000 Karren zu verkaufen, aber leider nicht ganz dazu kommt, weil ja vier Fünftel davon eigentlich Kombis wären, die er ja noch gar nicht anbieten kann. Ist ja nicht seine Schuld, oder...?!? Also, rechne mal selbst: Angenommene sechzigtausend Stückzahl pro Halbjahr, da entfallen achtundvierzigtausend auf den Kombi, verbleiben bis zum Jahresende zwölftausend Limousinen - davon die Hälfte unverkäufliche Vorführ- und Pressefahrzeuge, weil nicht komplett mit serienfassenden Teilen zusammengedübelt, dreitausendneunundsechzig auf dem Landweg nach Ostsibierien entkommen, tausendsechshundertzwei aus versehen ohne Schneeketten nach Grönland ausgeliefert und leider vergessen zurückzuholen, siebenhundertdreiundzwanzig in der Lackiererei nach der Tauchgrundierung nicht wieeder aufgetaucht, vierhundertdreiundfünfzig wegen rauher See in der Nordsee verloren, siebenundachzig beim Umladen im Zollfreihafen auf ominöse Weise verschwunden und neunzehn von den Chinesen zum Kopieren eingesammelt. Abzüglich Schwund und Montagefehler von etwa zehn Prozent bleibt eine Halbjahresgesamtproduktion, die noch von Kunden bestellt werden kann von ganz genau zweiundvierzig, in Zahlen - "42" - Die dürften doch wohl noch bis zum Jahresende loszubekommen sein, oder...?!? Jetzt fragt mich bitte nicht, warum ich gerade auf "42" gekommen bin - möglicherweise liegt das daran, daß die Zeit bis zum endgültig verbindlichen Serienanlauf und weltweiter Erstlieferung so galaktisch lange andauert und immer noch nicht in Bewegung gekommen ist...

Warum muß ich eigentlich meine Andeutungen und Zaunpfähle hier immer ein zweites Mal erläutern...? Nicht der Fahrzeugverkehr ist das Problem, welches es durch andersartig angelegten Fahrzeugverkehr zu lösen gilt - NEIN - Leider ist es so leicht nicht. Der Verkehr ist die URSACHE aller hier im Fred erörterten Probleme, dadurch entstehend, daß ein Großteil des Fahrzeugverkehres eigentlich ein sinnbefreit unnützer Fahrzeugverkehr ist. Deshalb auch meine etwas auf dem Balkon ausgestreckte und bierzischende Formulierung der einzig möglichen Lösung - die da heißt: Verkehrsvermeidung, gleichbedeutend mit Ressourcenschonung. Ich dürfte hierdurch wohl deutlich genug beschrieben haben, daß das Austreiben des Deibels durch den Belzebub - Ihr erinnert Euch an den ewigen Kreislauf der neuen Fahrzeuge, die benötigt werden, um dorthin zu fahren, wo das Geld zur Finanzierung der neuen Fahrzeuge verdient werden muss - nur die besagte Symptomverschiebung beschreibt. Das faule Herumlümmeln auf dem Balkon - und das Verweigern eines unnötigen Neukaufes - beseitigt die Ursache des Problemes. Pragmatiker würden jetzt vermutlich lieber mit dem Fahrrad ins Geschäft fahren, notfalls die etwas höheren Immobilienpreise in der Nähe des Arbeitsplatzes zu Gunsten des Verzichtes auch ewig lange Anfahrzeiten in Kauf nehmend. Ich bin kein Pragmatiker. Ich lege mich statt dessen lieber auf den Balkon.

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