josef_reich

Also, nur mal so als Vergleichsgröße... Der *typische* Ölverbrauch eines Saab-Benziners ist in etwa 0,1 (...in Worten: NullKommaEins...) Liter auf 10.000 (...in Worten: Zehntausend...) Kilometern. Das "Tickern" können *grundsätzlich* Bläschen sein, die aus dem Verbrennungsraum rausgedrückt werden. Auch verzweifeltes Luftschnappen eines Simmerringes kann gelegentlich ähnlich klingen, ist aber eher ein gleichmäßiges, hochfrequent leises Pfeifen. Erstmal erkunden, ob Ölverlust und "Schaum" in irgendeinem Zusammenhang einer fortschreitenden Schadenskette entstanden sind. Ursachen gibt es viele - Zu hoher Kühlwasserdruck durch defektes Überdruckventil - oder auch ständiger Kompressionsdruck in die Kühlung, wodurch das Ventil überfordert wird. Also, Kühlmittelstand prüfen und CO-Tester drüberhalten. Danach sicherstellen, daß Ölpumpe hinreichend fördert. Kompressionstest bei kaltem und warmem Motor. Habe schon *mehr-als-einmal* erlebt, daß defekte Kopfdichtung durch Luftblasenbildung im Ölkreislauf zu Verlusten an den *unmöglichsten* Stellen geführt hat. Andererseits aber auch schon "angebliche" Zylinderkopfdichtungsschäden durch einfaches reinigen der Kurbelgehäuse-Entlüftung behoben. Teste und berichte...

Und immer dran denken... Das dazugehörige Kabel ist eines der *liebsten* Spielzeuge bei vierpfotigen, ungebetenen Motorraum-Besichtigungen.

Daraus schließe ich jetzt einfach mal blitzscharf, daß die Provinz-Pupser, die sich die deutschen Ministerialpöstchen erschlichen haben, ganz offenbar keine Nordländer sein können... Logisch, oder...?!?

Wie schon mehrfach von mir angedeutet: "Bis in alle Ewigkeit..." Denn wenn nicht, würde ihnen das Schmiergeld entzogen - schlimm, schlimm - zudem keine informellen Brunch-Partys mehr, keine fremdfinanzierten Wahlkampforgien und kein Goldpuder auf Steuerzahlerkosten mehr in den Arsch geblasen... Nicht umsonst nennt sich unsere affigige Bananenrepublik international "GerMONEY" - jeder dahergelaufene Penner bekommt großzügig etwas von dem ab, was andere erwirtschaftet haben. Das ist das Schicksal des "Deutschen" an für sich - und Österreich ist ja bekanntlich direkt nebenan - also richtet Euch schon mal auf vergleichbare Verhältnisse ein...

Vermutlich spinnen irgendwo die DNS-Server. Könnte durchaus Sinn machen, wenn Ihr vorübergehend die Startseite über die IP statt den Namen aufzuruft. Wenn die Falschinfo von Server zu Server wandert und sich überall festtritt, kann das eine Weile daurern, bis alles wieder stimmt.

Ist das *wirklich* soooo schwer, einen vorübergehend eingemotteten Wagen gelegentlich einen Meter vor zu rollen und einfach von Hand das Fahrwerk ein paar Male durchzufedern, danach die Bremsen ein paar "kalt" mal zu betätigen...? Einmal im Herbst mit säurefreiem Fett oder FluidFilm den Unterboden und das Fahrwerk versiegeln. Tank voll, Reifen ein Bar zusätzlichen Druck, Handbremse nicht ziehen. Gegen festgammelnde Bremsen hilft nur, sie vor Wiederinbetriebnahme Gängig zu machen. Der dünne Flugrost ist relativ harmlos, aber das Feuchtbiotop unter den Klötzen vermeidet Ihr nur durch gelegentliches Bewegen.

Es sind *Klitzekleinigkeiten* Haube, Kotflügel, Türen, Stoßstange, Leuchten... Schlimmstenfalls hast Du ein Problemchen mit der Befestigung der Zierleisten. Und natürlich unterschiedliche Heckleuchten, da passen *nue* die CD-Teile. Ansonsten ist die jeweils *gleich-aussehende* Karosse vom Fließheck und Stufenheck von Vorne bis Hinterkante Türen identisch. Während der CS/CSE schon die Modellpflege hinter sich hatte, wurde der CD noch mit dem "eckigen" Bug des CC weitergebaut. Der CD wurde somit wesentlich später auf die "rundere" Nase des CS/CSE umgestellt, deshalb bekommst Du keine Probleme, wenn Du Blechteile des CC verwendest. Einfach mal rumtelefonieren oder auf Angebote hier im Forum warten. Da findet sich schon was, es sei denn Du hast es eilig. Nur, wie gesagt - die Teile des CS/CSE und des CD mit CS/CSE-Bug aus den letzten Baujahren passen bei Dir wohl *nicht*. Karosseriewechsel beim CD war MJ95 wenn ich mich nicht irre, also keine Verwechslungsgefahr. Du brauchst nur etwas Geduld... - desto günstiger wird es für Dich. Oder hol Dir doch gleich ein ganzes rollendes Ersatzteil-Lager. Der hier dürfte ja annähernd baugleich mit "Deinem" sein, oder...?? http://cgi.ebay.de/Saab-9000-Vollaustattung-Leder-Klimatronic-fahrbereit_W0QQitemZ270528393334QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item3efcbfb076

Dein Problem ist, daß *genau* diese Teile bei der momentanen Witterung einem gewissen Verschleiß unterliegen... *hüstel* Du brauchst etwas Geduld. Der 92er CD hat noch nicht die CS-Front. Also kannst Du Dir mit doch schon etwas häufigeren Teilen des CC weiterhelfen, da gibt es bestimmt früher oder später ein paar passende Angebote. Achte aber auch da auf Varianten bei den Anbauteilen. Dein Post wäre allerdings unter "Teilegesuche" besser aufgehoben. Wenn Du schlau bist, suchst Du bei den Blechteilen direkt nach der passenden Farbe. Oder stell ein Bild des beschädigten Fahrzeuges ein - da wissen dann schon die meisten, was Du brauchst... Das Problem bei der Haube ist übrigens häufig nicht, eine passende zu finden - sondern der Transport.

Preimesser & Co. Die sind allerdings mit ihren Wucherpreisen dank Standort München nicht sonderlich günstiger, als ein Neuteil zu bestellen. Abseits der Großstädte rufen die Schrottis gelegentlich aber noch einigermaßen faire Preise auf. Telefonier mal rum...

Ich verwende seit *vielen-vielen* Jahren recht erfolgreich folgende Methode: Kostenpflichtige Parkplätze - NICHT anhalten sondern woanders einkaufen. Geschäfte ohne Kundenparkplatz - PECH habt das falsche Ladenlokal gemietet. Mautpflichtige Straßen - PÄH woanders steh ich sogar gratis im Stau, kleiner Umweg und schöne Landschaft. Einfahrgebühr für Städte - LECKTMICH und kocht Euch danach Euer Dreckskaff sauer ein. Parkautomaten - STINKEFINGER - überwacht lieber den *flach-liegenden* Straßen-Verkehr (*hüstel*) in Hauptbahnhofnähe statt dem *ruhenden*.

Geräuschmarken der Zahnradreste im Getriebe. Einschlagmarken der Antriebswelle in der Fahrbahn. Durchschlagsmarken der Kolben in der Ölwanne. ...und ein *bischen* Rauch in den Lüftungskanälen. ( Ich meine diese Antwort ernst! )

Eher wie jemand, der eh schon bis zum Hals in Schulden steckt - und dann hüpft ihm noch einer mit zusätzlichen Schulden oben auf die Schultern... Bin mal gespannt, ob die wenigstens rechtzeitig den Staub und Dreck aus den Hallen bekommen, der ja bekanntlich und erfahrungsgemäß als einziges von den China-Männchen hinterlassen wird, wenn die kommen, um ohne Rüchsicht auf Verluste westliche Fertigungs-Bänder abzubrechen. Wenn Ihr den Schweden helfen wollt, dann startet doch mal eine Saab-Sternfahrt nach T. - mit Staubsaugern und Putzeimern im Kofferraum. Aber wartet besser, bis die Chinesen weg sind - sonst nehmen die "...aus Versehen..." Euer Putzzeug auch noch mit ins gelbe Reich...

Darf ich Dir vielleicht auch noch das Wohnzimmer streichen und den Keller entrümpeln...? Wenn Du Zeit hast, Dir Deinen Kopf über die Neuanschaffung eines Wagens zu zerbrechen solltest Du Dir auch die Zeit nehmen, das Forum nach den von Dir gewünschten Informationen zu durchsuchen. Alles da, alles zu finden - geh aber ruhig erstmal 'nen Kaffee schlürfen, damit Du Deine Augen richtig aufbekommst...!

Der Sinn dieser Werbung entzieht sich nach wie vor hartnäckig meinem Bewustsein...! Was wollten die uns damit sagen ?? Wie lautet die Botschaft ?!? Etwa "Japan-Rotz" - oder wie soll ich das verstehen...?!? *kicher* Die alten Corollas bis Anfang der 90er Jahre waren übrigens gar nicht mal so schlecht. Klapperich billig gebaut, aber recht zäh.

Wenigstens scheinst Du schon verstanden zu haben, daß Du Deinen Wagen in Rekordzeit ruinieren würdest, wenn Du an der falschen Stelle massiv investierst - und auf die dann *zwingend* gleichzeitig erforderlichen Zusatzeinbauten verzichten würdest. Ist doch schon ein Fortschritt im Therapieverlauf... Saab verstehen - heißt die vorhandenen Möglichkeiten intelligent ausnutzen, ohne es dabei mit pubertärem Elan zu übertreiben, oder alternativ ein professioneller und kompromissloser Umbau in eine echte Rennmaschine, ohne Rücksicht auf jegliche Kosten. Dazwischen ist die Luft verdammt dünn - Eigenleistung ist möglich, dann musst Du aber schon *verdammt* gut sein - aber die erforderlichen Teile bekommst dennoch nicht beim "Billigen Jakob" Es spricht *nichts* - aber auch *gar-nichts* dagegen, auch einen Saab in eine Krawallmaschine zum persönlichen Spaß umzubauen - aber dann bitte, im Unterschied zur "Tiefer-Breiter-Lauter"-Fraktion die Aktion mit Verstand durchführen. Und das kostet leider... Und zwar *verdammt* viel.

Nicht direkt aufgeben...! Ihr solltet vielleicht nochmal in aller Ruhe versuchen, ihm ein zweites Mal zu erklären, was ein Saab tatsächlich ist. Die Liege für das Therapiegespräch ist übrigens schon da...

Entweder als "Reserve-Wagen" - keine Ausfalltage und Umsatzverlust mehr durch Werkstattaufenthalte des Audi - oder einen freundlichen Kollegen ohne Eigenkapital suchen, ihm das eine Fahrzeug stellen - und dann mit zwei gleichzeitig laufenden Fahrzeugen das Geschäft dezent ausbauen.

Tausch die lümmeligen T-Stücke gegen die baugleichen, wesentlich haltbareren von Bosch - und Ruhe ist.

Nach meinen Erfahrungen geben sich eigentlich *alle* durchaus Mühe. (...ausnahmsweise meine ich das jetzt mal nicht nörgelnd im Sinne von "Mühe alleine genügt nicht"...) Wobei ich unter "alle" einfach nur mal die Beinahe-Vollversorger berücksichtige - bei den kleineren, teils auch hier im Forum persönlich bekannten Teilebeschaffern setzte ich dies ja eigentlich schon grundsätzlich voraus. Da funktioniert es grundsätzlich und ist auch keiner sonderlichen Erwähnung wert. Vergesst also bitte nicht, bei Euren Bestellungen bewusst darauf hinzuweisen, daß Ihr bei einer Auswahlmöglichkeit die etwas wertigeren Teile bevorzugt, statt irgendwelche Nachbauten. Das vermeidet Misverständnisse - und signalisiert dem Händler gleichzeitig, daß es durchaus noch einen lohnenswerten Kundenkreis für die den Originalteilen nahekommenden Baugruppen gibt. Bei im Tausch von arbeitsaufwendigen oder sicherheitsrelevanten Baugruppen würde ich an Eurer Stelle auf Experimente wegen 50 Talerchen eher verzichten. Es gibt übrigens auch bei *echten* Markenteilen wie Sachs & Co. durchaus Unterschiede in den Produktserien, teilweise sogar innerhalb der eigentlich baugleichen Chargen. Bei Kettensätzen "Noname" ist die Kette manchmal nicht so sorgfältig vorgereckt, wie bei namhaften Lieferanten. Auch das Entgraten der Stanzteile vor dem Härten ist manchmal etwas unsauber. Der Preisunterschied hat dann somit nichts mit der Kalkulation des Händlers zu tun, sondern einfach mit den zusätzlichen Arbeitsschritten bei der Herstellung. Übel ist es allerdings, lausige Teile vom "Istanbul-Markt" zu erwischen - und dafür dann *beinahe* den Preis hinlegen zu müssen, den die wertigen Teile gekostet hätten. Auch Großhändler fallen gelegentlich auf Produktpiraten rein. Deshalb kann eine kurze Rundfrage hier im Forum "Wer hat kürzilich verbaut..." - nur alleine wegen Paßgenauigkeit und stimmiger Teilenummer - eigentlich *niemals* schaden.

Nicht gleich eingeschnappt sein, aber... Wie wäre es mit einer bequemen Liegemöglichkeit - für den Fall, daß Dein "Sommer-Wunsch" akut behandlungsbedürftige Ausmaße annimmt...?? *gröhlend-weiterlauf* http://www.sport-tec.de/$WS/sport-tec/websale7_shop-sport-tec/produkte/medien/bilder/gross/22992.jpg

Ist das nicht das Schäufelchen, auf denen eine A-Klasse serienmäßig ausgeliefert wird...? ...damit man den Daimler-Pups leichter in die Schrottkiste befördern kann...

Hoffentlich hast Du da keine KRÄUTER-Hexe daheim - sonst gewöhnt sich der arme Kerl vielleicht an den Geschmack und säuft später nur noch Underberg... *wegrenn-und-versteck*

Leute...!! Wer nichts anderes hat und mit *irgendwelchen* Hebern rumhantieren muß - Beim Radwechseln wenn möglich *immer* eines der gerade nicht gebrauchten Räder unmittelbar vor oder hinter dem Hydraulikheber flach unter den Schweller in Richtung jeweiligem Fahrzeug-"Ende" legen. Wenn der Heber durchbricht oder plötzlich den Durck verliert, ist das Eure Lebensversicherung. So schnell könnt Ihr nicht zurückspringen, wenn's kracht - zumal Ihr dann ja auch meistens gebückt vor dem zu wechselnden Rad hockt und nicht so schnell abhauen könnt. Die Karre setzt dann halt im Falle des "Heber-Super-Gaues" lediglich auf der flach liegenden Felge auf. Pech. Schlimmstenfalls hat dann der Felgenkranz eine Macke, aber die Fuhre kommt nicht komplett gesegelt - und vor allem - die Bremsscheibe schlägt nicht runter auf den Boden. Nur vor dem Ablassen nicht vergessen, das "Sicherungs-Rad" wieder rauszuziehen... Und nochwas... Wer sich unter eine Karre legt, die nur von einem simplen Heber gestützt wird, und wenn es auch nur "...mal kurz wegen dem AWT ist..." für den hab ich eine neue, rattenscharfe Sportart: Base-Jumping ohne Fallschirm. Garantiert mit genau so hohem Spaßfaktor und Nervenkitzel wie das Rumrobben unter einem nicht ordentlich gesicherten Fahrzeug. Bitte überschreibt mir aber kurz vorher noch Eure Lebensversicherung und den Bausparvertrag. Ihr braucht sie ja danach eh nicht mehr...

Keine Sorge, Ihr beiden werdet gelegentlich noch was drum geben, nur damit Euch das "Dauerkennzeichen" wenigstens mal *eine* Nacht durchschlafen lässt... Nur - einfach abmelden und mal 'nen Moment Ruhe haben, das is nich... Da müsst Ihr jetzt durch... Gewöhn Dich schon mal an das neue Ansaug-Geräusch: *äääämbäääääh* *kicher*

Manitou...!! Ein *ganzer* Fred randvoll mit Breitreifen-Esotherikern und selbsternannten Grip-Philosophen. Menno, Ihr Spezialisten... *grmpf* @Franken_Aero Als Gegenleistung für Deinen "kleinen" Tip - von mir ein "großer" Tip: Versuch Dir mal ein *kleines* bischen Grundwissen anzulesen und erkläre uns dann, welche Parameter der Rad-Reifen-Spezifikation den wesentlichen Einfluß auf die Ketten-Zulassung haben. Und weil ich entgegen Deiner Annahme eigentlich einen guten Tag hatte, empfehle ich Dir beim Stichwort "Reifengebirge" anzufangen. Wenn Du dann Deine ersten Fahrwerksauslegungen erfolgreich durch eine Typenzulassung gebracht hast, können wir vielleicht irgendwann mal über das Thema fachsimpeln - aber vorher nicht...! *kichernd-weghüpf*