josef_reich

Nun, es gibt Hinweise darauf, daß es sich um einen forciert inszenierten Präventivschlag gehandelt haben könnte. Dies wäre dann zutreffend, wenn aus zusätzlichen Quellen belegbar würde, daß es nicht nur den bekannten Hitler-Stalin-Pakt gab, sondern auch sehr frühzeitige vertragliche Abreden zwischen Churchill (!!) und Stalin, die noch weit vor Kriegsbeginn seitens der Deutschen ein gemeinsames militärisches Vorgehen gegen die fortwährende Bedrohung der Machtverhältnisse in Europa durch Deutschland zum Inhalt hatten - und im Falle der Durchführung einen alliierten Erstangriff in Form eines Vier-Fronten-Krieges zur Folge gehabt hätten.

Du wirst es nicht glauben, aber im Zeitraum ab 1979 wurden diese Fahrzeuge *tatsächlich* im Alltag gefahren. Oh, Welt der Wunder - das hat sogar schon damals funktioniert... *kicher* Nur Vorsicht, wenn Du das vorhast, was ich glaube was Du vorhast... - ...manche Versicherungen mögen es überhaupt nicht, wenn ein Wagen mit H-Zulassung und preisgünstiger Police so *richtig* zum Kilometerfressen herangezogen wird... Da sind dann *geringfügige* Maßnahmen erforderlich, daß dennoch die Geschwindigkeitsanzeige funktioniert, aber ohne daß sich gleichzeitig auch die magischen Rädchen mit den Zahlen drauf mitdrehen. *hüstel*

Er *ist* definitiv der richtige für den Job. Denn das, was uns mit GM/Opel/Saab in der nächsten Zeit erwartet, das *wird* man nur im Vollrausch ertragen können...

Einfach so mal eben "Bringen lassen" ist überhaupt keine gute Idee. Gibt häufig Streß mit der gegnerischen Versicherung, es wird dabei fast immer mit der Schadensminderungspflicht seitens des Geschädigten argumentiert - zumindest dann, wenn ein Totalschaden feststeht und auch als solcher abgerechnet werden soll. Ist somit *leider* nur dann sinnvoll, wenn der Wagen zum Restwert vom ursprünglichen Eigentümer übernommen wird. Anderenfalls bleibt man auf den Transportkosten sitzen. Reisekosten, um persönliche Dinge aus dem Wagen zu holen - oder deren Versand vom Standort des Wagens - werden dagegen recht häufig anstandslos bezahlt. Auch hier gilt - immer die preisgünstigste Lösung wählen. Also, wegen Omas Lesebrille einmal quer durch Deutschland auf Versicherungskosten - vergiss es, keine Chance... Stillgelegt (=abgemeldet) werden kann der Wagen eigentlich bei jeder Zulassungsstelle, sollte somit in unserer Welt des digitalen Datenwahnsinns auch am momentanen Standort des Fahrzeuges möglich sein. Einzig wichtig ist, daß die Abmeldebescheinigung so schnell wie möglich bei der eigenen Versicherung landet, sonst laufen die Prämien weiter. Möglicherweise bietet der Abschlepper, bei dem der Wagen zur Zeit untergestellt ist, diesen Dienst an. Kosten hierfür sind Bestandteil des Schadens. Wichtig - Keinesfalls nach Abmeldung des Wagens die eigene Versicherung kündigen, weil ja wohl sehr bald ein Nachfolgefahrzeug zugelassen werden soll. Die meisten Versicherer bieten für solche Fällen wie diesen ein vorübergehendes "Ruhen" der Police an, der neue Wagen läuft dann wenn er da ist auf der gleiche Police weiter - und der Schadensfreiheitsrabatt wird anstandslos übernommen. Einfach mal die eigene Versicherung anrufen, wegen der Details wie es ablaufen soll, da gibt es gelegentlich geringe formale Unterschiede.

Nicht "hand-matic" - er meinte "kurbel-tronic" - und die braucht *definitiv* das Loch - für die Verbindung zum optionalen human-device-steuergerät auf dem Fahrer- und Beifahrersitz.

Das muß heißen: "...mach 350ps in meinem phätten saab..." Sag isch disch, Alda - isch schwör !!

Doch, doch... - das ist wohl tatsächlich so. Häufig sieht man am Käse später sogar, an welchen Stellen der Socken die Löcher waren...

Schöne Schraube, auf der Arbeitsplatte - direkt neben de Ceranfeld. Ach ja, ich vergaß... - WARNUNG - Vorsicht mit dem Wort "Ceranfeld" - Die Firma Schott klagt jeden massivst in Grund und Boden, der in der Öffentlichkeit ein schnödes "Glaskeramikfeld" dass nicht von ihnen stammt im Zusammenhang mit ihrer geschützen Produktbezeichnung in Verbindung bringt. Wenn ich "massivst" sage, dann meine ich das so... Ok, definitiv OT - aber könnte für diejenigen unter Euch wichtig sein, die vielleicht vorhaben, in nächster Zeit ein gebrauchtes Küchengerät zu verkaufen. Deshalb gehe ich einfach mal davon aus, daß wir auf dem Bild ein solches sehen, oder...??

Ist ein Wort. Ansage vernommen, Glückwunsch. Zudem - Hier *gibt* es keine Hektik - wir sind alle die Ruhe selbst. Erinnert mich aber irgendwie dennoch an den Marathonläufer, der sich mit den Worten "Nö, hab keinen Bock mehr..." genau 20 Meter vor dem Ziel umdreht und nach Hause schlürft. Wie wäre es zur Abwechslung mit Kurbelwelle feinwuchten und dann mit den alten Lagerschalen wieder einbauen ? Oder neue Getriebehauptlager und wegen dem gestiegenen Ölpreis die alte Jauche wieder reinfüllen...? Alternativ funkelnagelneue Hochgeschwindigkeitsreifen aufziehen, aber bitte ohne neuem Ventil und Wuchten...?

Moment...!! - So weit sind wir noch nicht. Erst mal jemanden suchen, der ihm die üblichen Stellen hinter den Ohren trockenlegt. Zur Sicherheit mit der großen Raspel die Hörner kürzen. Dann dem Rennfahrer-Tuning-Modus beenden und ihn auf den harten Boden der Garageneinfahrt mit Ölflecken zurückholen. Sonst wird das nichts, mit den Lektionen... Aber waren wir nicht *alle* irgendwann früher mal so - oder so ähnlich...?

Gibt's irgendwo die "Danke" im Zehnerpack von der Palette...? Ich brauch gerade 'ne ganze Kiste voll...!

Also, wenn es hier um Täter geht... Ich pflege bei Besuchen im Chateau meines Stammwinzers in Bordeaux immer sinngemäß folgenden Spruch anzubringen... "Wenn Du Französischer Patriot bist, an die Deutsch-Französische Freundschaft glaubst und möchtest, daß ich Euch verzeihe, daß Euer Napoleon Deutschland mit Krieg überzogen hat... - dann mach jetzt die nächste Flasche auf. Wenn wir besoffen sind, können wir dann auch besser die alten Ardennen-Geschichten von Deinem Opa vergessen - und statt dessen lieber frischen Käse aus der Küche holen..."

Au, ja... - Ein NEUSPRECH-FRED !!! Fangen wir doch mal klein an - ich "entsorge" grundsätzlich nichts, weil - wenn ich irgend ein Gerümpel in die Tonne trete, dann habe ich keine Sorgen, weder vorher noch nachher. Somit ist der örtliche Müllmann in oranger Kluft auch definitiv kein "Entsorgungs-Executive", denn Müll bleibt Müll. Wenden wir uns nun dem "Wertstoff-Hof" zu. Früher hieß das entweder Schrottplatz oder Altpapierlager. Ob der Wert des Schrottes dadurch steigt, daß er in einem "Wertstoff-Hof" gelagert wird, wage ich zu bezweifeln. Dann kommen wir doch mal zu unserem geliebten "Zwischenlager" für Dinge, über die sich noch in Jahrtausenden unsere Nachkommen erfreuen, wenn sie beim Auspacken der Castoren auf einmal ein strahlendes Lächeln ins Gesicht gezaubert bekommen. Da es keine wirklich tauglichen Ansätze für "Endlager" gibt, übernehmen die "Zwischenlager" deren Funktion. Früher nannte man dies dann staatlich legitimierte Giftmüll-Deponie oder illegale Lagerung von Gefährdungsstoffen. Bekanntlich verfügt die Firma in Nürnberg, dieser unser größter bundesdeutscher Arbeitgeber *hüstel* definitiv keine "Kunden", sondern höchstens verwirrt durch die Gänge schlürfende arme Opfer des neoliberalen Turbokapitalismus, die von verpeilten Verwaltungspupsern von der einen Sinnlos-Maßnahme in die nächste getrieben werden. Ich kenne türkische Gemüsehändler, italienische Tankstellenpächter, tamilische Pizzabudenbetreiber, albanische Drogengangs, libanesische Autoschieber - aber "Neubürger mit Migrationshintergrund" passt auf keinen. Entweder Einwanderer, gerne gesehen solange sie sich zumindest ein klein wenig unserer Gesellschaft anpassen - oder Wirschaftsflüchtlinge, hat es schon immer gegeben - oder schutzbedürftige politisch verfolgte. Das sind zutreffende Bezeichnungen, alles andere ist Augenwischerei. Dann gibt es noch diejenigen, die wie seit Jahrhunderten durch die Lande ziehen. Egal, wovon sie leben - solange sie nicht straffällig werden, sollen sie dies auch bitte gerne die nächsten Jahrhunderte so tun. Es ist schlidßlich auch eine Form von Volkskultur. Nur darf sie in unserem Lande niemand mehr als Sinti oder Roma oder gar *böse-böse* Zigeuner bezeichnen, schließlich haben wir ja für die nächsten Jahrtausende ein durchaus berechtigtes und weitervererbbares schlechtes Gewissen mit uns rumzuschleppen. Nun, auch unsere Behörden dürfen diese bösen Worte nicht mehr in den Mund nehmen und so wird es künftig im Amtsdeutsch wohl auf "Fahrende" oder "Mobile ethnische Minderheiten", kurz "MEMs" oder vielleicht *ganz* innovativ "Rotations-Euroäer" rauslaufen. Wenn es dann irgendwann einmal so weit ist, daß simple Hühnereier nach EU-Richtlinie als "eiweißhaltige Rotations-Ellipsoiden" bezeichnet werden, dann wird es wohl nicht mehr lange bis zum finalen Kollaps dauern. Leute, ich sag Euch - Orwell war nicht nur ein Visionär, er hat zudem recht klar zwangsläufig kommende Entwicklungen bis ins letzte Detail vorausgesehen.

*seufz* Zum Thema Dekra sag ich besser mal nichts, sonst hat das Forum im NullKommaNix irgend so einen Abmahn-Joey im Nacken...

@[mention=533]raser[/mention] Sofort diese Online-Pressemeldung sichern ! Auch andere Printmeldungen ähnlicher Verlautbarung, falls Du ihnen habhaft werden kannst. . Warum? Nun, die Formulierung "...er übersieht dabei..." der Rennleitungs-Pressestelle ist so gut wie eine Schuldzuweisung auf zumindest einfache Fahrlässigkeit. Dann hilfreich, wenn der Unfallverursacher oder seine Versicherung irgendwann einmal später, um Dich in Deinen Forderungen zu drücken, auf Zeit spielt - und deshalb, um Dich mürbe zu machen anfängt, von Deiner angeblichen "Mitschuld" zu faseln. Merke - in diesem Falle für Dich von Vorteil - Deutsche beamtete Grünmützchen irren im Zweifelsfall *nie* - und selbst wenn, werden sie es selbst *niemals* zugeben. Also, in diesem Falle gilt dann erst einmal "...gesagt ist gesagt..." oder besser "...geschrieben ist geschrieben..." Auch der eingeschaltete Anwalt soll *sofort* Akteneinsicht verlangen und sich eine Kopie des Berichtes der aufnehmenden Grünmützchen ziehen. Oder sind die Mützchen mittlerweile bei Euch etwa auch schon *blau* ...? Dann lies einfach in diesem Post statt dessen "Blaumützchen"... *kicher*

Bitte, teile Deiner Lady folgendes mit: Nach intensiver Diskussion mit meinem *nicht-jugendfrei-wegzensiert* haben wir uns für folgendes entschieden: - Zur 3. Person: - Nun, wenn Deine Lady das so braucht... - ...woanders müsste man dafür zahlen, also meinethalben ok. - Zum Singular: - Wenn Deine Lady glaubt, das alleine durchzuhalten und zu schaffen... - ...von mir aus gerne !! - Zum Konjunktiv: - Keine Ausreden, bitte... - ...Versprochen ist versprochen. Basta. - Zum Plusquamperfekt: - Ob das Ganze mehr als perfekt wird... - ...Sorry, dazu kann ich mich erst *nachher* äußern. - Zum Passiv: - Also, ehrlich gesagt... - ...Ein bischen Einsatz sollte sie dabei schon zeigen. Ich weiß, dass dies eine unglaubliche Frechheit von mir ist, aber es mußte mal sein. *um-mein-leben-renn*

Du hast ein recht frühes Modell des CS/CSE - da passt die Beschreibung. Bei ständigem Stop-And-Go in der Stadt sollte übrigens sommertags auch während der Fahrt der Lüfter zuschalten, dabei die Anzeige um die "10" rumpendeln. Ich sehe zumindest in Deiner Beschreibung keinerlei Auffälligkeit, das passt alles... Wenn aber auch bei Last im Kurzstreckenverkehr wie beim Gerald *überhaupt* keine Reaktion erfolgt, ist *definitiv* etwas faul. Das gilt sowohl für die späten Modelle, bei denen die Anzeige nicht so spontan reagiert, aber erst recht für die früheren.

Das bringt nur bedingt etwas. Der Fuzzi kommt früher oder später eh. Spätestens dann, wenn die Versicherung das vom Geschädigten in Auftrag gegebene Gutachten anzweifelt. Im Normalfalle geht die Angelegenheit dann vor Gericht, weil die beiden Summen - wie schon von Dir angedeutet - exorbitant weit auseinander liegen. Das Gericht beauftragt dann einen dritten, öffentlich bestellten und vereidigten Kollegen, auf dessen Beurteilung des Schadens sich die streitenden Parteien im Normalfalle einigen. Wenn der Geschädigte nicht *irgendeinen* Sachverständigen, sondern direkt einen Kollegen mit dem gerichtlichen "Vertrauensvorsprung" beauftragt, ist er im Normalfalle bei den Verhandlungen mit der gegnerischen Versicherung im Vorteil. Öffentlich bestellte und vereidigte Sachverständige bieten ihre Dienste auch privat, also unmittelbar dem Geschädigten an. Keine Angst, die Jungs beißen nicht... Die "Dekra" firmiert übrigens in derartigen Fällen, genauso wie der "TüV", lediglich durch die Tatsache des "Image-Vorteils" daß diese Unternehmen auch zu Diensten wie Typenabnahmen oder ähnlichem berechtigt sind. Aber dies erfolgt durch *ganz* andere Abteilungen, sagt somit *überhaupt-nix* über die Qualifikation eines von der Versicherung beauftragten Sachverständigen aus.

Nein, das ist *NICHT* ok. Der von der gegnerischen Versicherung geschickte Schadens-SV handelt *grundsätzlich* zu Deinem Nachteil, der verdient sein Geld als Vorort-Exikutive der hauptberuflichen Schadens-Summen-Runterhändler, nämlich der Versicherungen. Ich würde ihm zwar nicht unmittelbar den Zugang zum Fahrzeug verweigern, obwohl Du dazu durchaus berechtigt wärest. Beauftrage statt dessen zunächst einmal einen SV Deines (!!!) Vertrauens am Standort des Wagens und rechne mit dieser Basis mit der gegnerischen Versicherung ab. Die Kosten für das Gutachten sind Bestandteil des Schadens - die Versicherung ist gezwungen, Dir eine unabhänge Ermittlung des eingetretenen Vermögensschadens zu bezahlen. Das war soweit ok. Vergiß aber nicht, den Verursacher wegen Körperverletzung anzuzeigen. Das geht zwar im Normalfalle automatisch seitens der Ermittlungsbehörden, aber Du hast dadurch zumindest den Status des Nebenklägers. Eine Verurteilung, auch wenn es nur gegen geringe Geldstrafe ist, erleichtert Dir dies manchmal das künftige Vorgehen auf zivilrechtlicher Basis, durch das Du Deine weiteren Ansprüche, insbesondere gesundheitliche Folgeschäden, einfordern wirst. Des weiteren - SOFORT einen Anwalt beauftragen, wegen der Laufereien natürlich bei Dir in der Nähe. Falls Du über einen Zweitwagen verfügst, behaupte im Zweifelsfalle, daß dieser Dir zur Zeit nicht zur Verfügung steht, weil er anderswertig gebraucht wird - sonst streicht Dir die gegnerische Versicherung Deinen Anspruch auf den Leihwagen. Zum Thema Fahrzeugwert - Ein Sachverständiger, der den Wert eines Fahrzeuges nach Bildern und Beschreibung schätzt, ist in meinen Augen ein Schwachverständiger. Deshalb gibt es von meiner Seite her keine Schätzung des Fahrzeugwertes. Jetzt sortier aber erstmal Deine Knochen und Nerven, alles andere kommt nach den obengenannten Sofortmaßnahmen früher oder später automatisch.

Erster Satz - Zustimmung Zweiter Satz - ...bedingt... Ein gesunder 2.0 Niederdruckturbo der letzten paar Baujahre steht im Normalfalle nach Erreichen der Betriebstemperatur annähernd wie festgenagelt bei 9 Uhr in der Anzeige, nur bei extremer thermischer Last wandert er nach oben aus - ganz im Gegensatz zu der früheren Modelljahren, die reagieren schneller auf Ampelstops oder im umgekehrten Falle das Bergabrollen im Leerlauf. Ich würde übrigens im Zweifelsfalle zusammen mit dem Thermostaten alle die Dinge austauschen, die auch nur im entferntesten mit "Temperaturfühler" zu tun haben oder sich darauf reimen. Ob dies an dem Fühler des Kühlers erforderlich ist, kann durch den Kurztest herausgefunden werden. Ob die Anzeige selbst überhaupt bei extremer Motortemperatur den dann plausiblen hohen Bereich anzeigt, oder selbst fehlerhaft nur im unteren Zeigerbereich rumkrabst, ebenfalls...

Mein Reden seit ewigen Zeiten... Danke.

Deiner Beschreibung nach ist das Teil im offenen Zustand festgerottet. Mach einfach mal den üblichen Test. Nach gut 5 strammen Fahrminuten die Heizung auf höchst einstelltbare Temperatur und maximale Lüfterstellung einschalten. Wenn dann nur ein lauwarmeses Lüftchen kommt, ist was faul. Der 9k produziert - solange nur der kleine Kühlkreis umgewälzt wird - Heiztemperaturen, die für so manchen in Max-Stellung gefühlsmäßig fast schon *zu* heiß sind, um sich davon direkt anblasen zu lassen... Im Falle des "lauen Lüftchens" grapsch unmittelbar danach an den oberen Kühlschlauch, die Verbindung Kopf zum Wasserkasten des Kühlergehäuses. Wenn der auch nur spürbar mehr als durch die Wärmeabstrahlung des laufenden Motors handwarm geworden sein sollte, dann *hast* du den Beweis für den Übeltäter. Prüfe Anzeige im Cockpit, Temperaturschalter am Kühler und Kühler-E-Lüfter indem Du die Kiste hemmungslos im Leerlauf solange tuckeln lässt, bis die Anzeige zwischen 10 und 11 Uhr, kurz vor dem roten Bereich steht - und dann der Lüfter zuschaltet. Das sollte auch bei defektem Zylinderkopf-Thermostaten auf jeden Fall so funktionieren. Falls weder die Anzeige hochgeht noch der Lüfter anspringt, die Maschine aber schon vor Hitze keucht, verlasse Dich auf jeden Fall im Zweifel auf Deinen Schrauberinstinkt - und brich den Versuch gegebenenfalls vorzeitig ab, bevor die Kiste den Hitzekoller bekommt. Viel Erfolg und Spaß...

Müssen muß gar nichts... Wenn das Mischungsverhältnis der gesamten (!!!) Anlage stimmt und einigermaßen frisch ist, alles kein Problem, dann wird der Ansatz von Kalkborke durchaus dadurch vermieden, daß zwar der Kalk durch verwendung von normalem Leitungswasser vorhanden ist - dieser aber in der Schwebe gehalten wird und der Korrosionsschutz den Fraß am Metall vermeidet. (Nein, liebe Chemiker unter uns - ich halte jetzt *keinen* Vortrag über das Abzählen von Ionen und jegliche Formen von Spannungsreihen... - ...das ist EUER Job...) Also, bisher alles kein Problem - so ich hoffe. Aber wehe... Schaut Euch mal Süd-Italien-Reimporte an, die längere Zeit nur mit Leitungswasser betrieben wurden. Oder die Gülleschleudern, bei denen schon im Ausgleichsbehälter nur noch braune Suppe schwappt. Auch völlig platter Uralt-Frostschutz führt früher oder später zu dem Ergebnis. Also, entweder regelmäßigen Kühlwasserwechsel mit frischem Korrosionsschutz - oder - wenn immer nur zwischendurch *irgendwas* nachgekippt wird, dafür sorgen daß nicht unbedingt vorsätzlich ein halber Steinbruch mit in den Kühlkreislauf gerät... Ok, ok ... - ... ich übertreibe wieder mal maßlos. Es hängt einfach vom zur Verfügung stehenden Leitungswasser ab. Der Onkel von der Waschmittelwerbung erzählt Euch dann immer was von "...kaputten Heizstäben in sterbenden Waschmaschinen..." - ist natürlich auch übertrieben, einfacher Anruf bei den örtlichen Wasserwerken und mal nach dem "Härtegrad" fragen. In manchen Gegenden ist der Mineralienanteil derart gering, daß es fast schon Schwachsinn wäre, über die Kalkgefahr im Kühler zu quasseln. In manchen Gegenden aber wiederum nicht. Und wer sich nicht sicher ist, aber unbedingt die Ebbe im Ausgleichsbehälter beseitigen will, der verwendet halt "Destilliertes Wasser" - wobei ich davon ausgehe, daß in Wirklichkeit "Entmineralisiertes Wasser" gemeint ist, denn alles andere wäre dann *wirklich* etwas übertrieben - und aus chemischer Sicht sogar fast Kontraproduktiv. Aber das ist wieder ein anderes Thema, da laß ich unseren Chemikern den Vortritt... *kicher*

Erstens ist es kein OffTopic, zweitens gibt es keine doofen Fragen, sondern höchstens doofe Antworten - und drittens kommen diese bekanntlich dann meistens von mir. *hüstel* Der Deckel vom Ausgleichsbehälter ist beim 9k der Schlüssel für einen glücklichen Kühlkreislauf. Wenn dieser simple Schraubverschluß mit Überdruckventil intakt ist, regelt er Entlüftung, Kühlwasserdruck in allen Lebenslagen - und schützt den Kreislauf sogar eine Weile vor Schlauchplatzern, wie sie bei beginnendem Defekt der Kopfdichtung gelegentlich auftreten.

Es geht hier in dem Fred nicht um "Kaufen oder nicht kaufen" aus finanziellen Gründen, sondern lediglich um "Wann kaufen" - somit ist der Kauf grundsätzlich nach meinem Verständnis grundsätzlich bereits beschlossen worden. Zudem, man kann durchaus auch mit recht geringem Verdienst einen 9k unterhalten. Wer allerdings gerade bei den Reifen anfängt zu sparen, der sollte zunnächst überdenken, ob nicht die eigene Prioritätenliste etwas überarbeitet werden sollte - denn *sooooo* exorbitant teuer sind die gebräuchlichen Dimensionen für den 9k - selbst im Vergleich zu aktuell handelsüblichen Kleinwagen - nun wirklich nicht. Diejenigen, die dagegen gezwungenermaßen den Groschen dreimal umdrehen müssen, haben *ganz* andere Probleme als gerade das gruppendynamische Ausdiskutieren des geschicktesten Zeitpunktes für die Anschaffung von zwei Reifensätzen.