josef_reich

Sucht doch nach noch so einem Trottel, wie neulich der in HH - der sein offenbar noch gut erhaltenes Cabrio für die Schlachtprämie weggegeben hat. Legt anstandshalber noch ein paar kleine Scheine drauf - und Ihr habt noch mindestens sieben Riesen in der Tasche, um alle in den nächsten paar Jahren anfallenden Instandsetzungen zu finanzieren... Natürlich ist ein überdurchschnittlicher ehrlicher Wagen in attraktiver Ausstattung auch gerne mal zehntausend wert - aber auch nur, wenn sich jemand findet, der ihn *so* unbedingt haben möchte - etwas vergleichbares in "neu" findet Ihr zumindest selbst in dieser schon etwas gehobenen Preisklasse nirgendwo. Würde aber *dringendst* dazu raten, ein solches Fahrzeug ausführlich und *eingehendst* zu prüfen - denn mit einem versteckten Mangel und den damit verbundenen möglichen Folgekosten wird es dann sehr schnell erheblich zu teuer. Aber wie heißt es doch so schön - no risk, no fun...

Wirklich sehr schöne Aktion, die Du hier zeigst. Achte bitte *grundsätzlich* auch weiterhin im Fahrbetrieb auf die Schellen an den Manschetten. Diese Schraubversionen haben im Gegensatz zu den Spannklemmen leider manchmal üble, scharfe Kanten. Hab *ein* einziges Mal nicht drauf geachtet und dann sogar schon beim Montieren den Gummi angeschnitten.

Was "...gut sichtbar ist.." - hierüber eine wirklich wasserfeste rechtsbindende Auskunft zu bekommen - da kann man eigentlich nur jemanden fragen, der sich mit Rechtsdingen auskennt. Einen Richter beispielsweise. Schickt mir also bitte den EU-Vorschriften-Pupser vorbei, dem wir den Plaketten-Dreck verdanken. Ich sorge dann dafür, daß er dann in Folge nichts grünes, sondern etwas "...gut sichtbares..." blaues geklebt bekommt, daß er als Muster einem Richter vorführen kann. Allerdings wird dies aller Voraussicht nach *nicht* um einen "Blaukeil" handeln... *on-topic* Klebt das drecks-verfluchte grüne Gelumps dahin, wo es alle micheldeutschen Lemminge hinkleben. In Fahrtrichtung unten rechts ins Eck - denn der Dreck ist es einfach nicht wert, sich im Falle eines Falles mit irgendeinem Klugscheißer-Hansel von der Rennleitung auf eine Diskussion einzulassen.

Die Kisten stehen wie Blei. Vielfach sind die Preise, die von einigen Händlern auf Grund ihrer früheren Kalkulation aufgerufen werden noch absolut unrealsitisch. Schließlich geht es hier um Karren, für die möglicherweise nur noch eingeschränkt Ersatzteile verfügbar sind, vom ständig weiter ausgedünnten Werkstattnetz schon gar nicht mehr zu reden... Viele Privatbesitzer haben schon längst realisiert, daß dies nicht unbedingt ein positiver Aspekt für zu erwartende Erlöse beim Verkauf eines Gebrauchten sind. Häufig werden die Kisten deshalb mit minimalem Wartungsaufwand weitergefahren, weil der Nutzwert - zumindest zur Zeit - noch höher ist als der erzielbare Verkaufspreis. Wirklich gute, alte Fahrzeuge sind in fester Hand - und werden dies vermutlich auch weiterhin bleiben. Runtergerittene Möhren der Unter-Eintausend-Euro-Wertklasse, die nicht mit der Schlachtprämie "versilbert" werden können, landen in der Bucht. In Zahlen - Privatverkauf bringt etwa 20-30% weniger als der Händler-EK nach Liste. Inzahlungnahmen durch Händler sind fast unmöglich, kein markenfremder Händler stellt sich freiwillig einen Saab auf den Hof. Das geht nur dann, wenn im Ring getauscht wird und jeder die zu seiner Marke passenden Gebrauchten übernimmt.

Könnte auch sein, daß einfach nur bei der Planung von äußeren Anbauten vorher ein Brett demontiert werden muß. Bei demjenigen, der scharfkantige Teile nur als Verschönerung ansieht und nicht über die Folgen nachdenkt. Es reicht übrigens vollkommen, das Kennzeichen auf einen bruchfesten Rahmen zu montieren - und nicht, *konkret-krass* einfach so frei hängend an den Stoßfänger zu dübeln... Vermutlich hast Du noch nie gesehen, wie leicht dünne, aus ihrer Verankerung gesprungene Stahl-Zierleisten ein Bein durchbohren können - oder schlecht entgratete Edelstahl- oder Chrom-Metallstreifen bei ansonsten harmlosem Kontakt denoch zu üblen Schnittverletzungen führen. Bitte *erst* denken - dann schrauben.

Sieht bestimmt nett aus. Denkt aber alle bitte daran, daß ein Umbau auf Metall-Leisten bei einem Unfall mit Fußgängerbeteiligung zu *übelsten* Schnittverletzungen führen kann. Also möglichst vorher genau überlegen, wo es besser ist, sich mit Chrom-Imitat aus weicherem Material zu begnügen.

Und selbst wenn sie noch nicht ausgehärtet sein sollten, brechen sie weil der im Laufe der Zeit angesammelte Ranz - insbesondere zusammengepappter Blütenpollen - das Gleiten verhindert. da reicht häufig ein Anstoßen mit dem Einkaufswagen für einen riß - danach dauerts dann nicht mehr lange, häufig fliegen die angebrochenen Enden durch die Vibration der anströmenden Luft irgendwann einmal auf der Autobahn weg. Dazu kommt das unvermeidliche milchig gammelige Aussehen, wenn die eingebettete Silberfolie von Feuchtigkeit unterwandert wurde... - bei den offiziellen Preisen und dem Gefummel zur Montage eigentlich kein Wunder, daß nach Alternativen gesucht wird. Meterware ist da durchaus eine Alternative. Ich empfehle, nicht flächig zu kleben sondern einzelne Punkte zu setzen. Bei Beschädigung durch Feindkontakt dann auch wieder zu entfernen, einfach mit einem flachen Schraubenzieher zwischen Leiste und ihrem versenkten Schacht entlanghebeln. Der handelsübliche FlashBonder ist *genau* der richtige Kleber. Gutes Haftungsvermögen, Abbindezeit eine halbe Stunde, nach Aushärten noch leicht elastisch. Nichts gegen Originalität - aber alles hat auch seine Grenzen...

Holen wir doch mal zur Abwechslung eine unbefangene Meinung ein - und fragen den nächstbesten Fischhändler auf dem Markt, was der denn vorschlagen würde...: "Tjooooo - dat maken mir esu, wie mit däm Häring vorm Einlegen. Kopp ab, Schwanz ab, alles wat stinken könnte russnehmen un ab in die Moddertonne damit - Watt dann als Rest op em Tisch liegenbleibt, kräftig salzen und plattkloppen, danach mit Essig einlegen bis dat Stinketier so richtig mürbe jeworden is. Nach zwei Wochen kann man datt dann dem Volk zum Fraß vorwerfen..."

Du machst Dir *keine* Vorstellungen, wie viele *ordentliche* Bundes-Michel ich schon genau auf diesem Wege zu *unordentlichen* Schlampern umerzogen habe - wenn es darum ging, ein Fahrzeug zuzulassen... *kicher* Nur für eine neue Typenzulassung einer 901-Neuauflage dürfte dies etwas zu offensichtlich sein, zumindest solange selbst die Automobilindustrie sich mit gerade ein paar Jahren alten Haldenfahrzeugen nur über Sondergenehmigungen vor der Nichtzulassungsfähigkeit retten kann...

Oh, ich sehe - offenbar operieren wir mit dem Thema gerade *verflucht* nahe an der Saab-Seele. Deshalb mal etwas *absolut* hundertpro sachliches - und deshalb noch mal zurück zum Ausgangsthema: Ein triftiger Grund den alten 900 nicht mehr aufzulegen ist *leider* die Tatsache, daß er nach aktuellem EU-Recht nicht mehr als Neuwagen zugelassen werden dürfte. In diese Falle sind schon sehr viele Eigentümer von klassischen Schätzchen getappt, die ihren niemals zugelassenen und absolut werksneuen Wagen nach einigen Jahren des Einlagerns offiziell in Betrieb nehmen wollten.

Dann kannst Du ja die eingesparte Zeit anders nutzen und dahingehend investieren, den Link in Deiner Signatur mal zu checken...

Wir sind uns *definitiv* NICHT *plötzlich* einig - einfach deshalb, weil der 9-5 ebenfalls von der Auslegung eine Schaukel ist. Geringfügig weniger schlecht als der 9k - aber Schaukel bleibt Schaukel. Wenn ich zügig auf kurvenreicher Strecke oder im Gebirge unterwegs sein möchte, lasse ich *beide* stehen - und nehme, wenn ich bei Saab bleiben soll, dafür dann den 901. Der 9-5 kann nicht spürbar besser als der 9k sein, weil McPherson *niemals* über den prinzipbedinten Schatten von McPherson springen kann. Ein Billig-Behelf, nur aus Kostengründen flächendeckend in der Automobilindustrie verbreitet. Der ursprünglich zu diskutierende Vergleich lautete übrigens 901 zum später folgenden Rest der Modell-Palette - und nicht 9k zum 9-5 - Schau Dir gelegentlich mal das ursprüngliche Thema des Freds an und die damit verbundene Fragestellung, warum eine durchaus verständliche Mehrheit der 901-Liebhaber die später in der Unternehmensgeschichte bevorzugten technischen Konzepte bedauert.

Weil er nicht spürbar besser als ein 9k sein kann, sondern lediglich einen etwas anders ausgelegter Kompromiss darstellt - basierend auf das annähernd identisch für zügige Kurvenfahren nur bedingt wenn nicht gar untaugliche Fahrwerk-Konzept.

Mir ging es - noch drastischer formuliert - um die *deutliche* Abgrenzung der eigentlich *ausschließlich* auf das Langstreckenfressen ausgelegten Fahrwerkskonzepte von 9k UND 9-5 sowie 902 und aller folgenden GM-Derivate, hierbei der Verdeutlichung des prinzipiellen Unterschiedes zu der uns allen wohlbekannten Konstruktion früherer Modelle, die *durchaus* das Potential haben, sie auch mal um zügige Kurven zu prügeln. Kann mich durchaus an das Fahrgefühl eines werksneuen 9k-Aero erinnern, aber im Vergleich zum 901 war dieser eher eine behäbige Schaukel, mit der zwar die früher gefürchteten Langstrecken zu einer gemütlichen Kaffefahrt wurden - es aber kaum Freude brachte, auf Nebenstraßen auszuweichen.

Schade, leider hast Du immer noch nicht den primären Sinn eines derartigen Fahrzeuges verstanden. Ohne Raumlenker- oder Doppeltrapez kann ein Fahrzeug niemals souverän für schnell zu durchfahrende Kurven abgestimmt werden. Ein simpler A4 schlägt in dieser Disziplin *jeden* Saab um Längen. Der 9-5 ist nicht ernsthaft *besser* als der 9k - sondern höchstens geringfügig weniger ungeeignet für diesen Zweck. Genau aus diesem Grund bekomme ich auch regelmäßig Lachkrämpfe, wenn hier im Forum wieder mal die Diskussion um Fahrwerksoptimierungen mittels bunter Dämpfer, Spurverbreiterungen oder Tieferlegungsfedern losbricht... Starrachse bleibt Starrachse. Autokauf ist fast ausschließlich *nur* Gefühl und Emotion. Hieraus leiten sich unter anderem für den Hersteller so existenziell lebenswichtige Aspekte wie Markentreue und Stammkundschaft ab. Vergiss den Quark. All dies kann jedes vergleichbare Fahrzeug mittlerweile mindestens genau so gut. War nie ein Grund und wird auch nie ein Grund sein, einen Saab zu kaufen. Siehe oben - Emotion, hier in diesem Falle Identität. Das immer wieder zitierte nterstatement, sich nicht durch das Fahrzeug profilieren zu müssen. Saab hat über lange Zeit eine Nische ausgefüllt, in der kein anderer Hersteller punkten konnte. Dies und nichts anderes war der heimliche Erfolg, der allerdings auf Grund der geringen Nachfrage in diesem Segment niemals wirklich in die wirtschaftlche Gewinnzone geführt hat. Von dieser Nische ist durch die neuen Modellgenerationen nur noch eine Lücke verblieben, die durch beliebige Konkurenzprodukte besetzt werden kann. Der 901 dagegen war seiner Zeit um mindestens ein Jahrzeht voraus. Und kann selbst heute noch in fast jeder Hinsicht mit aktuellen Fahrzeugen mithalten. Nur unter diesem, ehrlich und objektiv vergleichenden Aspekt kann er *wirklich* mit seinen inneren Werten als das erkannt werden, was er *damals* war - ein technischer Meilenstein.

Und wir sollen jetzt - raten - raten - raten...? Also gut, raten wir einfach mal: Wer von Euch Schweinebacken hat gestern früh den letzten -Filter genommen UND KEINE NEUEN HINGESTELLT Da will ich mir gerade eben eine Kanne aufschütten - und nix ist. Musste deshalb extra in den Keller rennen, neues Päckchen -Filter holen. Wehe, wenn ich Euch das nächste mal erwische...

Ich wünsche im in Sachen Geologie nur das beste, seinem Status entsprechend: Nobler Rahmen mit Randsteinen aus feinstem Marmor, hochglanzpoliert. Einen edlen Findling in gleicher Farbe, mit güldenen Lettern seinen Namen verewigt. Und das ewige Licht, damit dem Armleuchter endlich heimgeleuchtet wird.

Danke der Unterstützung, aber bin mal in meiner reiselustigen Zeit über längere Wochen auf einem Küstensegler gewesen. Bischen was davon hab ich noch nicht vergessen... *hähähäääää* *belegnagel-einsteck*

Alt - ...hmmmm... - ist relativ. Kratteln - ...hmmmm... - macht gelegentlich auch Sinn. Bayern - ...hmmmm... - da gibt's keine Politik, sondern nur gleichgeschaltetes, schwarzes Monopol. Alle anderen Deiner Wünsche verspreche ich Dir hoch und heilig ! Äääääääähm... - was sollte ich Deiner Meinung nach noch gleich...?? *kicher*

Glaub mir, ich tue dies. Aber nachdem ich immer wieder beobachten konnte, wie unser Staat und unsere Gesellschaft mittlerweise gestrickt sind, tue ich es auschließlich in eigener Sache. War vor langer Zeit auch mal anders *drauf* - glaub's mir einfach, aber da es leider keine Sozialdemokratie mehr gibt - und die soziale Marktwirtschaft abgeschafft wurde, habe ich meine Aktivitäten auf zynische Zoten reduziert. - Sorry, folks... *bösartig-kichernd-wegtauch*

War der Kerl nicht bei der Post...? Dann taugt er vielleicht noch für ein post-mortem-Abbild... *hanfseil-zusammenknot* *baum-such* *zumwinkel-einlad*

Nummern sperren? - Eigene Technik dagegen setzen?? - Viel zu umständlich. Warum Zeit und Geld verschwenden, um die Ratten auszusortieren...? Entweder bei Gesprächsbeginn *direkt* nach Namen, Firma und Anschrift des Anrufenden fragen - oder darauf hinweisen, daß Kaltaquise nicht zulässig ist - "...bitte Ihre Kontaktdaten für die kostenpflichtige Unterlassungserklärung durch meinen Anwalt !! " Wenn dies nicht reicht, bei GesprächsBEGINN darauf hinweisen, daß dieses Gespräch mitgeschnitten wird. Wenn dieses explizit angesagt wird, ist es *eigentlich* sogar legal - aber wofür ein Tonband anschließen, wenn der Anrufer nach diesem Hinweis innerhalb von Sekundenbruchteilen freiwillig auflegt..? Auch gerne genommen - melde Dich einfach mit "Hallo" - und wenn einer dieser Penner dran ist, frag ihn, ob er *wirklich* freiwillig und bewust gerade die Kontaktnummer der Drogenfahndung oder den Zentralruf der Verbraucherzentrale gewählt hat... Die Frage "Spreche ich mit Herrn/Frau *irgendjemand* ?" dieser Halsabschneider bei Gesprächsbeginn sollte *grundsätzlich* mit der Gegenfrage "Wer will das wissen...? - Name und Anschrift, bitte..." beantwortet werden. Sinnvoll ist es, wenn schon ein Gespräch angefangen hat und man es nicht vermeiden konnte, nur Schwachsinn zu faseln. Frag einfach, wann denn jetzt endlich die Gummibärchen geliefert werden. Oder ob das, was man Dir verkaufen will, auch funktioniert, wenn man es in Hühnerbrühe aufkocht - Oder ob sie eine Spendenquittung ausstellen, wenn man ihnen das Geld für ihren Scheiß eh schon hinterher wirft... Niemals - ich sagte NIEMALS das Wort "ja" oder "gerne" oder "sofort" verwenden. Geschickte Betrüger zeichnen ihre Werbeanrufe *grundsätzlich* digital auf, um danach - im Falle eines Wiederrufes Deinerseits - diese Textschnipsel und Worte mit einer Tonschnitt-Software in gerichtstaugliche Beweise für einen Vertragsabschluß zu verwandeln. Auf einmal erscheint dann Dein "Ja" nicht mehr nach der Frage "Spreche ich mit..." - sondern der Frage "Wollen sie wirklich den Vertrag / das Abbo / die Bestellung... - Also VORSICHT ! Egal wie - sorge dafür, daß *DU* auf die "Schwarze Liste" kommst - nämlich die der gewerblichen Betrüger. Dann ist sehr bald dauerhaft Ruhe m Karton, genau auf den gleichen Kanälen durch die Deine Telefonnummer bekannt wurde spricht sich auch herum, daß mit dir schlecht Kirschen essen ist. Und die Ratten wollen verkaufen, haben also selbst großes Interesse daran, sich absolut zwecklose Anrufe zu ersparen, bei denen sie eh nur verarscht werden oder sich möglcherweise sogar selbst in die Nesseln setzen.

Von Dir als *fachunkundigem* Kunden kann im Normalfalle nicht verlangt werden, einen Schaden als Bagatelle oder nicht einzuordnen. Es gehört zu den Pflichten eines seriösen SV, Dich darauf hinzuweisen, daß der vorgeführte Schaden spürbar unterhalb dem Schwellenwert liegt - auch auf die Gefahr hin, daß er dann keinen Auftrag von Dir bekommt. Wenn ein plausibler Verdacht auf verdeckte zusätzliche Schäden besteht, hast Du im Normalfalle keinerlei Probleme. Du solltest nur darauf achten, daß in dem Gutachten ein Hinweis darauf vorhanden ist - im Sinne von "...schräger Anstoß hinten links, deutliche Verformung des Stoßfängers und Prallkörpers sowie der Stoßfängeraufnahme - deshalb tragende Struktur des Fahrzeugrahmens sowie verdeckte Bereiche des Abschlußbleches durch Sichtkontrolle auf möglichen Verzug geprüft..." oder ähnliches. Lass Dich nicht auf ein Gutachten der gegnerischen Versicherung ein. Deren einzig und alleinige Existenzberechtigung liegt darin, Deinen Schaden zu Deinem Nachteil nach unten zu rechnen. Good luck...

Stimmt. Und ich Kandidat habe mir gerade eben einen knappen halben Liter gegeben. Nicht aus der Mitropa, sondern der guten alten Krups. Das Ergebnis schmeckt besser, dröhnt besser, bräunt besser... :coffee: :coffee: :coffee: :coffee: :coffee: :coffee: :coffee: Wie heißt es doch so schön - Nur der pure Kaffee begrüßt den Morgen, alles andere wäre ja Frühstück...