josef_reich

Hübsche Historie. Immer wieder erfreulich zu hören, daß ein Wagen zum generationenübergreifenden Gemeinschaftsprojekt wird... Weiter dran bleiben !!! Selbst wenn Du Kerzen aus moderner Fertigung in schon etwas älteren Motoren bewegst, kann das vorkommen. Zudem die bekannten thermischen Belastungen in Verbindung mit Vibrationen an Deinem Motörchen bauartbeding durchaus nicht unerheblich sind... Was meinst Du, wie oft früher auf genau diese Weise Kerzen verreckt sind, als die keramischen Werkstoffe noch nicht so weit waren... Denk einfach mal daran, daß damals bei seeeeeeehr vielen Fahrzeugen Reserve-Kerzen schon ab Werk zum Bordwerkzeug gehörten. Manchmal sogar ein kompletter Satz, wunderschön in entsprechenden Transport-Halterungen, im Motorraum vorhanden war... Und Kerzenpflege oder Tausch bei Langstreckenfahrten einfach unterwegs dazugehörte...

Yipp. Gib mal Link. Ruhig öffentlich, damit die anderen auch was davon haben. Ich lese, wenn ich mal ein paar Stündchen Ruhe habe, immer mal wieder gerne Reiseberichte - weil ich früher selbst recht viel unterwegs war... Einfach, weil es mich interessiert, wie es anderen dabei ergangen ist - und wie weit sie gekommen sind... Bin damals, war gerade sechzehn, mit dem langen Daumen bis ins südliche Ägypten gekommen. Kannst Dir vorstellen, daß die Touren in den folgenden Jahren *ganz* bestimmt nicht kürzer waren. Das waren dann aber weniger Tramper-Touren, sondern eher längere Kontinental-Erkundungen. Vorort Karre beschafft, für die Tour präpariert - und einfach losgefahren... Bei Kohle-Ebbe zwischendrin gejobbt - und weiter... Deshalb geb ich hier im Forum - wenn ich mitbekomme, daß jemand gerade unterwegs ist - auch immer mal wieder gerne ungefragt einige meiner Empfehlungen raus, was an einem Fahrzeug geändert werden sollte - oder was an Zeugs mit an Bord sein sollte - gerade dann, wenn Dinge wie Kontinentaldurchquerungen oder Wüstenfahrten anstehen. Berichte von denjenigen, die gerade unterwegs sind, sind bestimmt auch für diejenigen interessant, die in absehbarer Zeit ähnliches vorhaben. Hinsichtlich aktuell gültiger Zoll-Erfahrungen, Verschiffung, do's und dont's sowie landestypischer Skurilitäten die selbst in keinem Globetrotter-Handbuch zu finden sind, etc. Ich selbst habe dagegen meine eigene Welterkundungsphase mittlerweile feierlich für beendet erklärt. War überall wo ich hin wollte und hab ja jederzeit die Möglichkeit erneut dorthin zu reisen, wo es mir besonders gefallen hat...

Menno, Ihr anderen Blöd-Brezeln alle da draußen...! *lol* Musste das sein? Mussten wir schon wieder einen Fred total wegbiegen ?? *mirselbstaufdieschulterklopf* Zugegeben, ist mir selbst *wirklich* recht leicht gefallen - vermutlich deshalb, weil sich die Tour-Frotschritte auf der anfänglich beschriebenen Page noch in *recht* überschaubarem Terrain bewegen... Würde trotzdem gerne mal erfahren, wann - und vor allem ob - aus dem, was im Moment noch wie eine etwas größere Urlaubsfahrt angefangen hat, auch mal so etwas wie eine Weltreise wird... ...weil ich eine Reihe von Leuten kenne, die ähnlich angefangen, dann irgendwann aus den verschiedensten Gründen nach recht kurzer Zeit abgebrochen haben - also überhaupt nicht über die üblichen europäischen Urlaubsländer hinausgekommen sind...

Ich sagte: "...und *garantiert* auch bereit wären, die in die hierfür erforderliche Wartung und Pflege zu investieren..." ich sagte nicht: "...und *garantiert* auch bereit wären, für einen alten 9000er das gleiche hinzulegen wir für einen mehrere Jahre jüngeren 9-5 in vergleichbarem Zustand" und auch nicht: "...und *garantiert* auch bereit wären, den hierfür überzogen aufgerufenen Mondpreis zu zahlen..." Damit meine ich den champagner-farbenen, der auch schon recht lange rumgeistert... Gemeint waren diejenigen Fahrzeuge mit *niedriger* fünfstelliger Laufleistung, die - wenig aber regelmäßig gefahren und zum fairen Preis angeboten - durchaus ihre Liebhaber finden könnten. Bis hin zu denjenigen, die am liebsten einen 9000er daheim hätten, der technisch und optisch wie neu da steht... Aber zugegeben, in dieser Gipfelregion sind sowohl die Fahrzeuge entweder extremst selten - oder überteuert - oder haben Standschäden...

Tatsache ist, und da beißt keine der besagen Mäuse in den besagen Faden: Es gibt definitiv *wesentlich* mehr 9000er mit 365.000 auf dem Tacho als solche mit 65.000 - Heißt zwar nichts, spricht aber trotzdem für sich... Andererseits kenne ich *mindestens* ein halbes Dutzend Leute, die verzweifelt nach einem dieser seltenen 9000er mit fünfstelliger Laufleistung im *Traumzustand* suchen... Vermutlich deshalb, weil sie ein Fahrzeug brauchen, mit dem sie sorglos weitere 300.000 fahren können... ...und *garantiert* auch bereit wären, die in die hierfür erforderliche Wartung und Pflege zu investieren...

*mich-mal-einmisch* Die Plastiktüte am Abgasrohr kommt in der Tat häufiger vor, als Ihr alle glaubt... Die maximale Granate, die ich in dieser Richtung gesehen habe, war eine halb plattgefahrene PET-Flasche, die sich offenbar zwischen Kat und Abschirmblech verklemmt hatte (...93er CS mit Kat unter'm Hauptboden, wo bei den letzten Modelljahren bekanntlich ja nur noch das Wellrohr sitzt...) Die Drecks-Pulle war wie in einer Tropfsteinhöhle um die obere Schale des Kats zusammengeschmolzen und stänkerte mit Langzeitqualität... Übelst tückisch, denn es dauert ja logischerweise immer eine Weile,bis der Kat einigermaßen heiß ist. Bei normaler Fahrt war fast nichts zu merken, dafür aber beim nächsten Ampelstop... - "Hilfe, mein Wagen überhitzt im Stand, der Motor fackelt mir ab, Kopfdichtung ist am Durchbrennen..." etc. pp. kam da als Hilferuf. - Menno, was haben wir später gelacht... Und der besorgteste Kunde, der jemals mit jämmerlichem Ton verkündete, daß *sowohl* auf der Hin- als auch auf der Rückfahrt seines Wochenend-Urlaubes *übelster* Gestank entstanden sei, war *mächtig* erleichtert, als ich ihm steckte, daß an *genau* dieser Strecke eine kunststoffverarbeitende Fabrik ansässig ist, die gelegentlich überflüssige... - nun, ich nenne es einfach mal "Aerosole" - in die Athmosphäre entlässt...

Ja, für den Italien-Markt. Wegen der hubraumbedingten Luxus-Steuer oberhalb 2 Litern. Und das *ganz* bestimmt nicht nur im Jahr 96. Ist also ein Re-Import.

Unabhängig von der Kupplung ein kleiner *Verdachts-Hinweis* Prüfe, ob das Pulsen bei laufendem Motor tatsächlich mechanisch von der Kupplungsscheibe kommt. Ich hatte mal vor *ewigen* Zeiten einen Fall, bei dem ein defektes ABS-Steuergerät in Verbindung mit einem mechanischen Schaden in der Hydraulikeinheit einen *unglaublichen* Punk im Ausgleichsbehälter verursacht hat und die schwingende Drucksäule auch *woanders* zu spüren war...

Laß mich raten... Pulverbeschichtet heißt: 1) Mit Altöl einpinseln 2) Sand drüberrieseln lassen

Sch*** auf die "Aero-Originalität" ...zumindest bei einem 15 Jahre alten Alltags-Fahrzeug... Achte auf zwar seltenen, aber dann um so heftigeren Rostbefall - der fast immer (!!) auf schlecht behobene Unfallschäden hinweist (...Radläufe, von innen unter der Abdeckung) Versuch den Motor Richtung Stirnwand zu bewegen, indem Du von vorne mit aller Kraft gegen den Zylinderkopfdeckel drückst. Wenn er mehr als ein cm nachgibt, sind die Motorlager am Ende. Fahr ein paar enge Kurven und gib ruckartig Gas. Wenn's hörbar klackert, sind die Tripoden der Achswellen am Ende. Fahr auf eine Bühne und versuch die Räder mit aller Gewalt seitlich zu bewegen. Kein Seitenspiel zulässig, Klackgeräusche kommen von Radlagern im Endstadium. Fahr eine kurvige Rüttelstrecke, laß dabei die Kiste im Leerlauf rollen und achte auf metallisch harte Schlaggeräusche. Wenn ja, Gummiblöcke der Achsaufhängung morsch. Schau einfach, wie die Karre von unten aussieht. Wenn die dominierende Grundfarbe rostrot überwiegt, hat die Fahrzeugpflege wohl nur mit dem Staubsauger im Innenraum stattgefunden. Und zum Schluß: Verlaß Dich im Zweifelsfall, wenn Du keinen 9000er-Spezialisten dabei hast, auf Dein Bauch-Gefühl.

Ich habe irgendwie den Eindruck, daß *rocket88* ein AUTO kaufen will - und keinen BAUSATZ...

Ja, ...und...? Sowas kann *jederzeit* passieren. Selbst bei einem der letzten Baujahre. Hängt nämlich ausschließlich von der Fahrweise des Vorbesitzers und seiner Service-Disziplin ab. Es gibt beim 9000er, egal welche Motorisierung, nur eine sinnvolle Strategie: - Preisgünstig kaufen - Sofort Kerzen, alle Flüssigkeiten und alle Filter wechseln. - Ich sagte: A*L*L*E - Kettenspanner prüfen, eine Zeitlang auf Geräusche bei Lastwechsel achten Und dann erstmal - fahren, fahren, fahren... Der Karre eine Bewährungszeit einräumen, etwa knappes halbes Jahr macht Sinn. Erst danach über weitere wert(??)-erhaltende Maßnahmen und langfristigen Tausch von Verschleißteilen nachdenken. Ein 9000er, der nicht mit *fast* defekter Abgasanlage und *nahezu* runtergefahrenen Bremsen angeboten wird, ist selten. Diese Baugruppen sollten aber zumindest noch die Bewährungszeit aushalten, so daß *nicht* sofort nach Kauf mit der Beseitigung von irgendwelchem Reparatur-Stau begonnen werden muss. Ein Fahrzeug mit runtergefahrener Kette dieses Alters ist - unabhängig vom sonstigen Zustand - rein wirtschaftlich gesehen fast wertlos, da die Kosten des Tausches fast immer den aktuellen Fahrzeugwert überschreiten. Muss also *extrem* günstig sein, daß sich der Versuch überhaupt lohnt... Andererseits - was gibt's zu verlieren...? Wenn sich nach ein paar Monaten herausstellt, daß die Karre nix war - brauchbare Teile behalten oder komplett als Ersatzteilträger in die Ecke stellen - und dann: der nächste bitte...! Da selten Motor UND Getriebe gleichzeitig verrecken, sollte also zusammen mit den aero-typischen Teilen zumindest soviel Substanz vorhanden sein, daß sich durch den Teile-Verkauf der Ankaufspreis notfalls wieder reinspielt. Und mit etwas Glück erwischst Du ja vielleicht ein feines Auto, daß noch viele Jahre zuverlässig läuft...

Widerspruch, Euer Gnaden... Im Fahrbetrieb wegen der Strömung der Tütenwirbel ab etwa 50 km/h nicht unbedingt erforderlich. Das stimmt. Somit ist dann auch der Tropfenspender mit ellenlangem Schlauch überflüssig, denn wo kein Dreck hinkommt, da brauch auch kein Putzeteufel zu lauern. ...aber beim Rangieren unter etwas extremerem Regen oder stärkerem Schneefall hilfts.

Tja... - siehste mal - Das hat bestimmt seinen Grund. Soll wohl in der nächsten Session Dienstwagen eines kölner Vereins werden: "Rote Funken" Sind die Kerzen eigentlich auch angemalt...? Wurscht... - Sieht doch eh keiner... Viel wichtiger ist, daß sich die Bremsschläuche im gelösten Zustand leicht nach oben biegen lassen. Der alte Lack kann dann mit Bordmitteln abgebeizt werden... *ganztief-weckduck*

Und womit hast Du nach erfolgreichem *Farbauftrag* die Lackreste aus dem Handfeger rausbekommen...? *wegduck*

Nicht immer auf den Studenten rumhacken...!!! Nehmen wir doch einfach mal ein paar beliebigen Pausen-Clowns aus der Politik: Da war doch damals der Typ - in der albernen, weiß angepinselten Hütte in Washington. Der war jung, dynamisch... - ihm ging's wohl nicht ums Geld, hat ihn trotzdem nicht davon abgehalten... Umgekehrt läuft's manchmal viel besser... Denn der Fette aus Oggersheim hat die Kohle für sein Schmiergeld-Konto auch ganz ohne Körper-Einsatz bekommen. Dafür war er aber auch nicht mehr *ganz* so jung...

Und wenn die Pampers-Kompanie vernünftig verzurrt werden soll, bitte daran denken, daß wir hier von Karren reden, die schon etwas in die Jahre gekommen sind... ...und erst dann die Babyschale oder Kindersitz kaufen. Soll heißen: Isofix-System gab's damals noch nicht. Ab 1 Kind + 1 Hund ist ein Dachträger mit Box selbst für's verlängerte Wochenende empfehlenswert. Sonst geht jedesmal beim Laden die große Stopferei los, um den Kram sabbersicher zu verstauen. Schließlich sabbern ja beide...

Kein Problem. Für die Politiker dieser Welt habe ich im Sonderangebot: Arschtritt-Mild Arschtritt-Soft Arschtritt-Light Und jetzt neu: Biologisch abbaubarer Arschtritt, garantiert feinstaubfrei. (...kann zur Wiederverwertung auch sortenrein getrennt werden.)

Alten Ranz entfernen. Gleichmäßig HAUCHDÜNN Hochtemperatur-Fett auf den Stummel. Manche Schrauber fetten übrigens lieber *mit-dem-langen-finger* die Gegenseite, weil - wegen Fliehkräften - das Fett sich nicht ablösen und weniger wandern kann, wenn's mal etwas ein Kick zu viel war - und zudem zusätzlich beim Montieren des Getriebes etwas weggedrückt würde...

Das ist kein Komplett-Tausch. Wenn Du den alten Schlauch weiterverwendest, lösen sich bei der Montage durch das Biegen Ranz-Krümel von der verhärteten Schlauchinnenwand. Und aus dem alten Geber kommen beim Nachdrücken der Flüssigkeit die Fragmente der porösen Dichtung und killen nach kürzester Zeit den neuen Nehmer. Und wer Dichtungs-Sätze von Fremdanbietern verwendet, hat es nicht anders verdient. Wie oft muß ich den Scheiß hier eigentlich noch predigen...? Aber wenigstens die Flansch-Schrauben vom Getriebe sind jetzt schön leichtgängig. Schraub mal wieder.

Hmmmmmmmm... Wenn mancher, der mit Mühe kaum verwirklicht seinen Läufertraum schon glaubt, daß er olympisch wär - so irrt sich der... Der andre, mit dem Maul voll Schaum erreicht das Ziel am Gipfelsaum auf Sanis Liege, ruhet schwer - jedem das seine, bittesehr... Was kommt als nächstes? Mit Inline-Skatern auf den MontBlanc? Im Handstand auf's Matterhorn?? Ein früher recht bekannter Sportarzt hat mir damals, als ich in meiner wilden Zeit auch ein paar extreme Dinge betrieben habe, die Angelegenheit mal folgendermaßen erklärt: "Entweder jetzt volle Kanne - und dafür spätestens mit 60 eine Titan-Hüfte und Knie-Implantate - oder laß augenblicklich den Scheiß - dafür kannst Du dann aber auch mit 80 noch ohne Ersatzteile gehen..." Zerreißt mich, schlagt mich, schimpft mich eine faule Sau... ...aber ich bleib dabei: Man(n) kann es *treiben* - oder auch *übertreiben* *sorry*

Der Anfang ist gemacht... *glückwunsch* Jetzt fehlen nur noch: http://www.becksteinbaldwegsein.de http://www.merkelaufschwungferkel.de http://www.schäubleüberwachungsgscheidle Nicht mehr ganz aktuell wären wohl: http://www.kohlverreckwohl.de http://www.schrödergazpromköder.de http://www.stoiberfreiheitsräuber.de http://www.blümdasrentenungetüm.de Ihr braucht gar nicht draufzuklicken... ...die Links führen ins Nichts... - *leider* Die Forums-Soft hängt den /url Status automatisch dran... - *sorry*

Pumpe ist definitiv der flache annähernd ovale dreipolige, der aber wegen Verdrehsicherung nur an einer Längsseite verrundet ist - die andere hat Ecken... Tempomat nach altem System bis MJ94 lässt sich *natürlich* nachrüsten, ist aber erheblich mehr Aufwand als die neuere Variante. Die wäre eine Sache von einer knappen Stunde, die Baustelle mit dem älteren System ist dagegend knapp tagesfüllend... Am besten *komplett* aus 'nem Schrotti ausbauen - wenn Du die Teile einzeln zusammenhökerst, fehlt *garantiert* beim Montieren irgendein Klein-Nippes. Und zumindest der Frimmel an den Pedalen nervt gewaltig. Ich sag mal ganz harmlos "Kettchenwirtschaft" Zum originalen Nachrüstsatz gehört zumindest ein Riesenbeutel mit Kleinteile-Bimbambum. Sei gewarnt... Heckwischer nachrüsten ist dagegen Pillepalle - zumindest für 'nen Hardcore-Schrauber. Brauchst nur einen Schälbohrer für den Durchbruch in der Heckklappe, alles andere ist selbsterklärend. Also Wischerhebel mit Zusatzschalter, Kabelast in Heckklappe, Motor mit Arm einschrauben, Relais stecken... Lausiger Bastel ist die dazugehörige Wischdüse, wenn sie vom Behälter vorne rechts mit einer zweiten Pumpe mitversorgt werden soll. Es dauert eine Weile, bis Du den Schlauch bis nach hinten durchgefummelt hast... Düse in dritter Bremsleuchte - null Problemo. Besser aber direkt gegen eine mit Düsensatz tauschen. Falls noch keine Leuchte am Scheibenrahmen, zusätzlichen Kabelast verlegen und richtig (!) anschließen. Sonst gibt's ständig Fehlermeldungen in Pictogramm der Ausßenleuchtenüberwachung.

Nö. Kann nicht sein. Denn es gibt ihn faktisch nicht. Mancher Endzeit-Golf-II geht zu höherem Preis weg, als ein mittelmäßiger CC. Fahrzeuge ab MJ94 erreichen nur dann überhaupt sichtbare Preise, wenn sie mit allen erdenklichen Extras nachgerüstet wurden - oder schon immer voll ausgestattet waren. Offensichtlich sind jetzt auch die Aeros dran, in die Niederungen der Verbraucht-Fahrzeug-Preise abzusteigen... Bis auf wenige, die in fester Hand sind werden dann die restlichen runtergeritten - oder in Teilen verhökert. Und bei den Nicht-Aeros mit Rest-TüV eine Hängerkupplung drangebruzzelt - und ab zum Baumarkt. Verständlich, daß dann von dem was nach dem Endzeit-Verbrauch noch übrig ist, noch nicht einmal ein paar Teile zu gebrauchen sind...

In Einzelteilen, vermute ich mal... Womit wieder bewiesen wäre, daß sich *jegliche* höherwertige Investition in einen 9000er nur dann lohnt, wenn man ihn selbst bis in alle Ewigkeit weiterfahren will.