josef_reich

*hundertpro* Zustimmung. Weisst Du was? Bei mir sind's auch keine wirtschaftlichen Gründe, warum ich seit ewig mit alten 9000er-"Rüben" (Zit. Nachbarschaft) durch die Gegend gondele. (...die technisch nahezu neuwertig erhalten sind - Berufskrankheit, halt...) Wenn ich wollte, ständ' schon lange ein A8, Lexus, *weissdergeierwas* vor der Tür. Aber ich will halt nicht... Und die Meinung der Nachbarn geht mir eh am Arsch vorbei. Zudem ist es außerdem immer wieder ein Spaß, zuzusschauen, wie diese Dorf-Yuppies mit ihren durchgestylten Tupperdosen bei der geringster Glätte nicht mehr den Berg raufkommen, der 9000er dagegen für die nachfolgenden souverän die Loipe zieht. Oder mal wieder die Elektronik von irgendeiner E-Klasse spinnt - und statt der geplanten chiquen Ausfahrt in die Stadt kurze Zeit später ein gelbes Auto mit oranger Blinkleuchte bei denen vor der Türe steht... Nimm einen *winzigen* Bruchteil der ursprünglich für die Neuanschaffung vorgesehenen Kohle und investier sie zielgerichtet. Hohlraumversiegelung nacharbeiten ist beispielsweise niemals eine sonderlich dumme Idee. Die *Rostbremse* von Dinol und Konsorten, vernünftig durchgeführt wenn Du es nicht selbst machen kannst oder willst - und da gammelt nix mehr. Und die Kosten für den Tausch aller verdächtiger TCS-Bauteile - na ja, dafür bekommst Du bei einem Neuwagen gerade mal ein Mondpreis-Radio billigster Bauart - zusammen mit einem Navi, welches sich auf Jahre hin wegen fehlender Updates nicht aktualisieren lässt - einschließlich Freisprecheinrichtung, mit der Du alles kannst, außer zuverlässig telefonieren...

Oder andersrum gedacht - Jagdpächter und Gerichte werden durch nachgewiesene Wilderei zur wilden Sau...

Oder zur Strafe die Verwandtschaft der wilden Sau vorübergehend als Zugtiere zwangsverpflichten. So in etwa - wie in Werner Brösels Geburtsags-Hommage an Albert Uderzo... http://www.stern.de/unterhaltung/buecher/600363.html?nv=ct_rl&backref=%2Funterhaltung%2Fbuecher%2F%3AAsterix-Freunde-Comic-Zeichner-Uderzo%2F600342.html

Vorsicht, Satire... Feinstaubplakette Die sinnlose Feinstaubverordnung wurde zusammen mit dem Ende der Koalitions-Vereinbarung am 21. Oktober 2009 aufgehoben! Die Befristung des Gesetzes zur Änderung der ehemaligen demokratischen Grundrechte ist ausgelaufen. Dementsprechend werden keine Feinstaub-Plaketten mehr aus- und keine Regierungs-Flachmaten mehr eingestellt. Hoffentlich *bald* nachzulesen auf den Seiten des Bundesanzeigers der Stadt Berlin.

Stell Dir bitte mal einen oben und unten offenen Würfel aus Pappkarton vor. Wenn Du dann eine der Flächen (=Stirnwand) an den beiden vertikalen Kanten (A-Säulen) festhältst und mit einem Finger auf die gegenüberliegende parallele Fläche(=Kühlerquerträger) drückst, geschieht das gleiche wie bei Deinem Wagen: Die beiden seitlichen Flächen versuchen erst auszuweichen und ziehen sich dann an den Enden zur eingedrückten Fläche zusammen. An den beiden festgehaltenen Kanten passiert auch nichts, das erklärt die intakten Spaltmaße zur Tür. Selbst wenn sie durch den Anprall nicht in Längsrichtung gestaucht wurden, können die Motorraumlängsträger seitlich verformt, also in Deinem Fall zur Mitte hin eingezogen sein. Bevor Du also Teile einkaufst, miß gründlich die Maulweite der Motorraumlängsträger, sonst hast Du bei der Montage der neuen Teile ein Passungsproblem. Da wird sich doch wohl bestimmt jemand in Deiner Nähe finden, der einen garantiert unfallfreien Wagen zu Vergleichszwecken zur Verfügung stellt, oder...? Prüfe zusätzlich die Aufnahmen der Motorlager. Durch die Massenträgheit beim Anprall können diese am Rohbau geringfügig deformiert sein, obwohl das Fahrwerk bei der Spurvermessung noch stimmt.

Tjoooo... Wenn mann sich blos darauf verlassen könnte, daß dann wirklich die dort erwähnte Kiste gemeint ist... Viele haben zwei oder mehrere Wägen da stehen, oder fragen wegen Problemen von frischen Zukäufen. Bin einfach schon zu oft in die Falle gelaufen, Infos zu der jeweils falschen Fahrzeugversion abgelassen zu haben. Und weil das den Fragenden eher verwirrt, lasse ich es halt.

Da bekommt wohl das Ritzel bei anlaufender Maschine von der Schwungscheibe noch einen geflitscht. Zum Starten eingerückt wird es durch den Schubkolben und einen Umlenkhebel. Zurück muß es quasi alleine, durch eine gegenläufigen Wellennut geführt. Wenn diese durch Metallabrieb oder ranziges Fett schwergängig ist, dauert das halt einen Tick zu lange. Außerdem kann es sein, daß der Kolben ebenfalls hakt und etwas zu lange gegenhält. Irgendwann läuft der Starter zu lange mit oder hängt komplett in der Schwungscheibe fest - und das war's dann...

Sag nächstes Mal gefälligst direkt das Baujahr mit an. Werde übrigens künftig keine Posts ohne ausreichende Angabe über BJ oder Motortyp mehr beantworten. Kann mir meine Zeit auch nicht aus den Rippen schneiden.

Lima, Wapu, Servopumpe... - also keine gute Idee. Es sei denn, Du willst die Karre zum Standzeug umrüsten. Also KEIN Strom, KEINE Motorkühlung, KEINE Hydraulikunterstützung... Wenn Du auf Klima verzichten kannst, oder Dir keinen neuen Klimakompressor leisten willst, oder was auch immer - dann Klimakompressor ausbauen und den kürzeren Keilrippenriemen für Fahrzeuge OHNE Klima einbauen lassen.

Kontaktkorrosion ist doch auch eigentlich eine Art Karosseriekleber, oder...? Gehört wohl zu den chemischen Fügeverfahren. "Alu auf Blech - kratz Gammel wech..."

Viel wichtiger ist es, sich seeeeeehr gründlich die Feuerstege und die Ventilschaftdichtungen anzuschauen. Wenn die Kopfverschraubung schon mal zu lose war, auf jeden Fall auch mal mit einem Haarlineal die Dichtfläche auf Verzug prüfen. Aber wenn Du gerade die Kohle für die Teile übrig hast, entstehen sonst kaum nennenswerte zusätzliche Kosten durch die Kettenmontage, weil der Steuertrieb eh teilzerlegt ist. Alte 9000er repariert mann zwar nicht auf Verdacht, aber wenn an irgendeiner Stelle eh rumgeschraubt wird, lohnt sich der geringe Mehraufwand auf jeden Fall. Da das dann eine Aktion mit Vorwarnzeit ist, Ketten- und Rädersatz frühzeitig beschaffen - da sind bis zu zwei Hünnis Sparpotential drin. Kopfdichtung und Dehnschrauben gleich mitbestellen - die üblichen Verdächtigen unter den Händlern beraten wohl auch gerne, was sonst noch bei einer solchen Instandsetzung an Teilen sinnvollerweise gleich mit in die Lieferung gehört... Worüber Du Dir aber bestimmt mal Gedanken machen könntest, ist eine gründliche Rostkur. Wenn alle Schlauchschellen so aussehen, wie die auf den Bildern... - ooooops

KW-Sensor: Sagt aus, daß auf der KW offenbar ein Sensor wohnt. Prima... - aber wofür ?? OT-Geber: Sagt aus, daß ein OT-Signal gegeben wird. Prima... - aber wo ?? Nehmen wir beide Namen, rühren sie durch - dann wissen die anderen *ganz* genau, WO und nach WAS wir beiden als erstes suchen würden.

Nachdem jeder die Gelegenheit genutzt hat zu beschreiben, was *schonmal* bei änlichen Symptomen die Ursache war, sollten wir lieber mal die wenigen Fakten zusammenfassen - und herausbekommen was *DIESER* Karre fehlt. Schadenseintritt nach zügiger Autobahnfahrt Spritdruck mittlerweile gemessen und intakt, sowie Zündung unauffällig Läuft *irgendwie*, aber übelst Übliche Verdächtige vor kurzem getauscht Unterdrucksystem hoffentlich gründlichst geprüft Jetzt sollte jeder mal einen Tip abgeben, wo er als erstes suchen würde. Ich fang an. Wenn ich einen Sack Nüsse vor mir sehe, denke ich als erstes an den: OT-Geber, kurz vor dem finalen Ausstieg.

Schau in den Spiegel und sag einmal laut: "Mich gibt's noch..." Das erleichtert. (Kenne *NIEMANDEN* der nach solch einem Erlebnis *KEINEN* Schock mit sich rumschleppen würde.) Gegen eine Wildsau auf der Piste hast Du null Chance. Die Viecher sind leider sogar deutlich schneller als Leitplanken, die auch schon so manchem vor den Kühler gehupft sein sollen... Und vergiß die Karre. Die kann mann ersetzen. Als Belohnung für's erfolgreiche Überleben vielleicht nach einen wirklich gut erhaltenen Turbo-S suchen...?

Ich auch... Freudscher Verschreiber - korrigiert... Merci.

Die finale SG-Umstellung erfolgte für das Schrägheck zum MJ1994 - also für alle Fahrzeuge ab Spätsommer 1993. Vorher gab es die Zwischenserie - Karosse wie beim CS/CSE, aber mit dem *alten* Motor, also annähernd baugleich mit dem wie in der CC-Karosse ohne die Trionic. Unterhaltsam und verwirrend: Die Stufenheckversion CD wurde in der Zeit, als es beim Fließheck schon die neue CS/CSE-Karosserieform für die Zwischenserie mit teilweise alter CC-Technik gab, weiterhin mit der alten Front des CC gefertigt.

Immer noch nicht kapiert? Heißt deshalb so, weil wir in diesem Drecks-Staat mittlerweile Bürgerrechtsbeschneidungen haben, wie in der Zone... Würde zudem gerne in Erfahrung bringen, ob es wirtschaftliche Verflechtungen gibt, aus denen eine Begünstigung der beauftragten Plakettendruckerei herzuleiten wäre... Würde aus dem Bauch heraus auf den Schwager irgendeines Ministerialbeamten tippen... Hat denn bei Euch in Berlin keiner den Mumm, den Kackern einfach die eh schon quasi enteignete oder entwertete Karre durch die geschlossene Glastüre ins Ministerium zu fahren? Wie damals der Bauer, der wegen seinem Steuerbescheid den Hof verkaufen sollte - und als Abschiedsgeschenk mit dem Güllehänger rückwärts ins Finanzamt eingeparkte...

Na, dann wird es ja in Nordafrika und dem nahen Osten demnächt etwas Abwechslung geben... Die letzte Generation deutscher Deppen hat ja quasi ihre gesamte W123er-Flotte dort hinverschenkt. Und schon wieder eine Baureihe mit *haben-wollen* Ausstrahlung weg vom Markt. Mal sehen, welche Fahrzeugtypen es künftig treffen wird... btw. Wird mann eigentlich aufgehalten, wenn mann sich mit einem Baseball-Schläger dem Reichstag nähert ??

Das Ordnungsamt interessiert sich tendenziell wohl eher für falsch entsorgte Kaugummis, Null-Komma-Acht Millimeter in den Gehweg ragende Verkaufsstände sowie vier Millisekunden überzogene Parkuhren. Die *wirklichen* Mützchenträger sind dagegen diejenigen, deren Mützchen anfänglich unsichtbar sind. Nenn es Tarnkappe - oder meinetwegen zivile Einsatzkräfte des Zolls - wie Du magst... Und meiner Ansicht nach haben gewerbliche Verkäufer in der Bucht *überhaupt* nichts zu suchen. Sollen sich gefälligst auf den anderen, für sie vorgesehenen Verkaufsplattformen rumtreiben.

Und was die *aller*-wenigsten wissen... Unsere Freunde vom staatlich legitimierten Enteignungs-Kollektiv sind mit dem Ausbau ihrer Zunft häufig deutlich weiter und noch lästiger, als man(n) vermuten möchte... Falls irgendjemand von Euch gelegentlich auf Gebrauchtwarenbörsen, Flohmärkten - oder auch gerne genommen - Oldtimertreffen seine alten Teile unters Volk bringt, muß - ab einer bestimmten Größe des Verkaufsstandes - nach kürzester Zeit mit einem Rudel von Mützchenträgern rechnen, die einem mit einem Haufen dummer Fragen die Zeit stehlen. Omas Wohnungsauflösung hat dann den gleichen Status wie Garagenräumung oder Keller entmisten. Es wird, wie mittlerweile in diesem *herrlichen* Lande üblich, ein Anfangsverdacht vorgeschoben, durch den in Folge die Beweislast umgekehrt wird. Nicht die Mützchenspfeife muß seine Beschuldigung der Steuerhinterziehung beweisen, sondern der angeblich gewerbliche Händler ist gezwungen, den gegen ihn erhobenen Verdacht zweifelsfrei auszuräumen. Ach, nur so am Rande - falls mich mal wieder jemand für den Anarchisten des Jahres hält - oder gar meint, sich selbst zum Muster-Staatsbürger erheben zu müssen...: Ich habe grundsätzlich *definitiv* NICHTS gegen Steuern oder einen sonstigen, nachvollziehbar reglementierten Obolus. Zumindest so lange, wie das Maß nicht - wie mittlerweile bereits geschehen - durch ständige Steuererhöhung und Abgabenlast deutlich überschritten wird. Und zumindest so lange sich der Staat - wie ebenfalls mittlerweile bereits geschehen - nicht ständig aus seinen Verpflichtungen stiehlt, dabei aber gleichzeitig persönliche Grundrechte unter Vorschiebens von häufig fadenscheinigen Gründen einschränkt.

Stell Dir vor, Du wärst nicht der einzige mit diesem Wunsch. Falls das Teil nicht schon bei Dir auf Lager vorhanden ist - wie wird sich wohl dieser kollektive Wahn nach dem Bordcomputer auf den zu erwartenden Preis auswirken, den Du dann dafür zahlen musst? Und als Gegenwert keinen wesentlichen Mehrwert in der Funktion. Aber wem's gefällt...

Das kommt davon, wenn mann Räder, die vorher mit einem Audi gefa..., äääähm gestanden haben, nachfolgend auf ein anderes Fahrzeug schraubt. Einmal das falsche Charma an den Felgen - und die Aura strahlt noch ewig ab...

Ihr habt Sorgen... Solltet mal diese Probleme in einem Audi/Turbodieselverrecker- oder Daimler/Motorplatzer- oder Golf/Vorderachsverrecker-Forum posten... Nur damit ihr wisst, wie gut es euch eigentlich geht. Aber wen's stört... Nehmt eine regelbare (!!!) Heißluftpistole oder einen starken Haarfön und biegt die Teile, wenn sie das nächste Mal ausgebaut sind etwas bei. Heißluft NUR (!!!) von der Rückseite einwirken lassen. Temperatur so, daß man gerade eben noch schmerzfrei die Hand davorhalten kann. Im Extremfall das passend verformte Teil auf der Rückseite mit einem 2K-Epoxid bepinseln und über Kreuz kleine Stücke Glasfasergewebe einlaminieren. Darauf achten, daß diese Verstärkung nicht an Passungskanten zu benachbarten Bauteilen zu liegen kommt. Zweck der Übung ist, zu vermeiden, daß sich das betroffene Teil im nächsten Sommer bei starker Sonneneinstrahlung erneut verformt. Und bitte absolut spannungsfrei montieren, sonst wird das *nie* was.

Musst Dir nur vorstellen, Du wärst ein Baum. Irgendwer wird Dich dann schon gießen. Ergo - schluß mit der Stinkerei... Zurück zum Thema. Ich hätte wahrscheinlich nicht danach gefragt, ob hier jemand das "Lola"-Prinzip kennt - sondern eher, ob ein fähiger Mediziner unter uns ist...

Mach doch mal Urlaub in GB Köder das Frauchen mit den regionalen Köstlichkeiten. Da gibt es nämlich unglaublich leckere Spezialitäten wie: - Fish And Chips - Chips And Fish - Fish Without Chips - Chips Without Fish ... Und bei der Gelegenheit greifst Du Dir den Fahrersitz eines Rechtslenkers ab. Der hat die zusätzlichen Verstellmöglichkeiten, die Du auch von Deinem Fahrergestühl her kennst. Ansonsten empfehle ich, den vorhandenen Beifahrersitz aufpolstern zu lassen. Der Bezug der Rückenlehne verträgt ohne Schwierigkeiten ein zusätzliches Schaumpolster, daß den besagten Hohlkreuz-Bereich unterstütze. Durch diese neue Sitzposition erledigt sich auch die als unangenehm empfundene Position der Kopfstütze, weil der Oberkörper weiter vorne unterstützr wird, somit sich der Abstand zur Kopfstützen-Vorderfläche vergrößert.