josef_reich

Sag nächstes Mal gefälligst direkt das Baujahr mit an. Werde übrigens künftig keine Posts ohne ausreichende Angabe über BJ oder Motortyp mehr beantworten. Kann mir meine Zeit auch nicht aus den Rippen schneiden.

Lima, Wapu, Servopumpe... - also keine gute Idee. Es sei denn, Du willst die Karre zum Standzeug umrüsten. Also KEIN Strom, KEINE Motorkühlung, KEINE Hydraulikunterstützung... Wenn Du auf Klima verzichten kannst, oder Dir keinen neuen Klimakompressor leisten willst, oder was auch immer - dann Klimakompressor ausbauen und den kürzeren Keilrippenriemen für Fahrzeuge OHNE Klima einbauen lassen.

Kontaktkorrosion ist doch auch eigentlich eine Art Karosseriekleber, oder...? Gehört wohl zu den chemischen Fügeverfahren. "Alu auf Blech - kratz Gammel wech..."

Viel wichtiger ist es, sich seeeeeehr gründlich die Feuerstege und die Ventilschaftdichtungen anzuschauen. Wenn die Kopfverschraubung schon mal zu lose war, auf jeden Fall auch mal mit einem Haarlineal die Dichtfläche auf Verzug prüfen. Aber wenn Du gerade die Kohle für die Teile übrig hast, entstehen sonst kaum nennenswerte zusätzliche Kosten durch die Kettenmontage, weil der Steuertrieb eh teilzerlegt ist. Alte 9000er repariert mann zwar nicht auf Verdacht, aber wenn an irgendeiner Stelle eh rumgeschraubt wird, lohnt sich der geringe Mehraufwand auf jeden Fall. Da das dann eine Aktion mit Vorwarnzeit ist, Ketten- und Rädersatz frühzeitig beschaffen - da sind bis zu zwei Hünnis Sparpotential drin. Kopfdichtung und Dehnschrauben gleich mitbestellen - die üblichen Verdächtigen unter den Händlern beraten wohl auch gerne, was sonst noch bei einer solchen Instandsetzung an Teilen sinnvollerweise gleich mit in die Lieferung gehört... Worüber Du Dir aber bestimmt mal Gedanken machen könntest, ist eine gründliche Rostkur. Wenn alle Schlauchschellen so aussehen, wie die auf den Bildern... - ooooops

KW-Sensor: Sagt aus, daß auf der KW offenbar ein Sensor wohnt. Prima... - aber wofür ?? OT-Geber: Sagt aus, daß ein OT-Signal gegeben wird. Prima... - aber wo ?? Nehmen wir beide Namen, rühren sie durch - dann wissen die anderen *ganz* genau, WO und nach WAS wir beiden als erstes suchen würden.

Nachdem jeder die Gelegenheit genutzt hat zu beschreiben, was *schonmal* bei änlichen Symptomen die Ursache war, sollten wir lieber mal die wenigen Fakten zusammenfassen - und herausbekommen was *DIESER* Karre fehlt. Schadenseintritt nach zügiger Autobahnfahrt Spritdruck mittlerweile gemessen und intakt, sowie Zündung unauffällig Läuft *irgendwie*, aber übelst Übliche Verdächtige vor kurzem getauscht Unterdrucksystem hoffentlich gründlichst geprüft Jetzt sollte jeder mal einen Tip abgeben, wo er als erstes suchen würde. Ich fang an. Wenn ich einen Sack Nüsse vor mir sehe, denke ich als erstes an den: OT-Geber, kurz vor dem finalen Ausstieg.

Schau in den Spiegel und sag einmal laut: "Mich gibt's noch..." Das erleichtert. (Kenne *NIEMANDEN* der nach solch einem Erlebnis *KEINEN* Schock mit sich rumschleppen würde.) Gegen eine Wildsau auf der Piste hast Du null Chance. Die Viecher sind leider sogar deutlich schneller als Leitplanken, die auch schon so manchem vor den Kühler gehupft sein sollen... Und vergiß die Karre. Die kann mann ersetzen. Als Belohnung für's erfolgreiche Überleben vielleicht nach einen wirklich gut erhaltenen Turbo-S suchen...?

Ich auch... Freudscher Verschreiber - korrigiert... Merci.

Die finale SG-Umstellung erfolgte für das Schrägheck zum MJ1994 - also für alle Fahrzeuge ab Spätsommer 1993. Vorher gab es die Zwischenserie - Karosse wie beim CS/CSE, aber mit dem *alten* Motor, also annähernd baugleich mit dem wie in der CC-Karosse ohne die Trionic. Unterhaltsam und verwirrend: Die Stufenheckversion CD wurde in der Zeit, als es beim Fließheck schon die neue CS/CSE-Karosserieform für die Zwischenserie mit teilweise alter CC-Technik gab, weiterhin mit der alten Front des CC gefertigt.

Immer noch nicht kapiert? Heißt deshalb so, weil wir in diesem Drecks-Staat mittlerweile Bürgerrechtsbeschneidungen haben, wie in der Zone... Würde zudem gerne in Erfahrung bringen, ob es wirtschaftliche Verflechtungen gibt, aus denen eine Begünstigung der beauftragten Plakettendruckerei herzuleiten wäre... Würde aus dem Bauch heraus auf den Schwager irgendeines Ministerialbeamten tippen... Hat denn bei Euch in Berlin keiner den Mumm, den Kackern einfach die eh schon quasi enteignete oder entwertete Karre durch die geschlossene Glastüre ins Ministerium zu fahren? Wie damals der Bauer, der wegen seinem Steuerbescheid den Hof verkaufen sollte - und als Abschiedsgeschenk mit dem Güllehänger rückwärts ins Finanzamt eingeparkte...

Na, dann wird es ja in Nordafrika und dem nahen Osten demnächt etwas Abwechslung geben... Die letzte Generation deutscher Deppen hat ja quasi ihre gesamte W123er-Flotte dort hinverschenkt. Und schon wieder eine Baureihe mit *haben-wollen* Ausstrahlung weg vom Markt. Mal sehen, welche Fahrzeugtypen es künftig treffen wird... btw. Wird mann eigentlich aufgehalten, wenn mann sich mit einem Baseball-Schläger dem Reichstag nähert ??

Das Ordnungsamt interessiert sich tendenziell wohl eher für falsch entsorgte Kaugummis, Null-Komma-Acht Millimeter in den Gehweg ragende Verkaufsstände sowie vier Millisekunden überzogene Parkuhren. Die *wirklichen* Mützchenträger sind dagegen diejenigen, deren Mützchen anfänglich unsichtbar sind. Nenn es Tarnkappe - oder meinetwegen zivile Einsatzkräfte des Zolls - wie Du magst... Und meiner Ansicht nach haben gewerbliche Verkäufer in der Bucht *überhaupt* nichts zu suchen. Sollen sich gefälligst auf den anderen, für sie vorgesehenen Verkaufsplattformen rumtreiben.

Und was die *aller*-wenigsten wissen... Unsere Freunde vom staatlich legitimierten Enteignungs-Kollektiv sind mit dem Ausbau ihrer Zunft häufig deutlich weiter und noch lästiger, als man(n) vermuten möchte... Falls irgendjemand von Euch gelegentlich auf Gebrauchtwarenbörsen, Flohmärkten - oder auch gerne genommen - Oldtimertreffen seine alten Teile unters Volk bringt, muß - ab einer bestimmten Größe des Verkaufsstandes - nach kürzester Zeit mit einem Rudel von Mützchenträgern rechnen, die einem mit einem Haufen dummer Fragen die Zeit stehlen. Omas Wohnungsauflösung hat dann den gleichen Status wie Garagenräumung oder Keller entmisten. Es wird, wie mittlerweile in diesem *herrlichen* Lande üblich, ein Anfangsverdacht vorgeschoben, durch den in Folge die Beweislast umgekehrt wird. Nicht die Mützchenspfeife muß seine Beschuldigung der Steuerhinterziehung beweisen, sondern der angeblich gewerbliche Händler ist gezwungen, den gegen ihn erhobenen Verdacht zweifelsfrei auszuräumen. Ach, nur so am Rande - falls mich mal wieder jemand für den Anarchisten des Jahres hält - oder gar meint, sich selbst zum Muster-Staatsbürger erheben zu müssen...: Ich habe grundsätzlich *definitiv* NICHTS gegen Steuern oder einen sonstigen, nachvollziehbar reglementierten Obolus. Zumindest so lange, wie das Maß nicht - wie mittlerweile bereits geschehen - durch ständige Steuererhöhung und Abgabenlast deutlich überschritten wird. Und zumindest so lange sich der Staat - wie ebenfalls mittlerweile bereits geschehen - nicht ständig aus seinen Verpflichtungen stiehlt, dabei aber gleichzeitig persönliche Grundrechte unter Vorschiebens von häufig fadenscheinigen Gründen einschränkt.

Stell Dir vor, Du wärst nicht der einzige mit diesem Wunsch. Falls das Teil nicht schon bei Dir auf Lager vorhanden ist - wie wird sich wohl dieser kollektive Wahn nach dem Bordcomputer auf den zu erwartenden Preis auswirken, den Du dann dafür zahlen musst? Und als Gegenwert keinen wesentlichen Mehrwert in der Funktion. Aber wem's gefällt...

Das kommt davon, wenn mann Räder, die vorher mit einem Audi gefa..., äääähm gestanden haben, nachfolgend auf ein anderes Fahrzeug schraubt. Einmal das falsche Charma an den Felgen - und die Aura strahlt noch ewig ab...

Ihr habt Sorgen... Solltet mal diese Probleme in einem Audi/Turbodieselverrecker- oder Daimler/Motorplatzer- oder Golf/Vorderachsverrecker-Forum posten... Nur damit ihr wisst, wie gut es euch eigentlich geht. Aber wen's stört... Nehmt eine regelbare (!!!) Heißluftpistole oder einen starken Haarfön und biegt die Teile, wenn sie das nächste Mal ausgebaut sind etwas bei. Heißluft NUR (!!!) von der Rückseite einwirken lassen. Temperatur so, daß man gerade eben noch schmerzfrei die Hand davorhalten kann. Im Extremfall das passend verformte Teil auf der Rückseite mit einem 2K-Epoxid bepinseln und über Kreuz kleine Stücke Glasfasergewebe einlaminieren. Darauf achten, daß diese Verstärkung nicht an Passungskanten zu benachbarten Bauteilen zu liegen kommt. Zweck der Übung ist, zu vermeiden, daß sich das betroffene Teil im nächsten Sommer bei starker Sonneneinstrahlung erneut verformt. Und bitte absolut spannungsfrei montieren, sonst wird das *nie* was.

Musst Dir nur vorstellen, Du wärst ein Baum. Irgendwer wird Dich dann schon gießen. Ergo - schluß mit der Stinkerei... Zurück zum Thema. Ich hätte wahrscheinlich nicht danach gefragt, ob hier jemand das "Lola"-Prinzip kennt - sondern eher, ob ein fähiger Mediziner unter uns ist...

Mach doch mal Urlaub in GB Köder das Frauchen mit den regionalen Köstlichkeiten. Da gibt es nämlich unglaublich leckere Spezialitäten wie: - Fish And Chips - Chips And Fish - Fish Without Chips - Chips Without Fish ... Und bei der Gelegenheit greifst Du Dir den Fahrersitz eines Rechtslenkers ab. Der hat die zusätzlichen Verstellmöglichkeiten, die Du auch von Deinem Fahrergestühl her kennst. Ansonsten empfehle ich, den vorhandenen Beifahrersitz aufpolstern zu lassen. Der Bezug der Rückenlehne verträgt ohne Schwierigkeiten ein zusätzliches Schaumpolster, daß den besagten Hohlkreuz-Bereich unterstütze. Durch diese neue Sitzposition erledigt sich auch die als unangenehm empfundene Position der Kopfstütze, weil der Oberkörper weiter vorne unterstützr wird, somit sich der Abstand zur Kopfstützen-Vorderfläche vergrößert.

Wie wir wohl alle wissen... *grmpffff* ...ist der Vorbau des 9000ers recht weich. Aber selbst wenn nach einer Karambolage mit Karosseriekontakt der Kotflügel nicht verzogen ist, bedeutet dies nicht automatisch Entwarnung. Hab schon mal einen gesehen, der ebenfalls am Rad getroffen wurde. Und zwar so *un*-geschickt, bei voll eingeschlagener Lenkung, daß an der Karosserie *überhaupt nichts zu sehen war. Allerdings hat der Reifen den Anprall nicht komplett abgefedert... Folge war eine verzogene Spurstange und eine angerissene Querlenkeraufnahme. Im Interesse Deiner eigenen Sicherheit - Spurvermessung auf jeden Fall durchführen lassen. Bei Fremdverschulden ist es beim Verdacht, daß Fahrwerksteile betroffen sind, eh Kostenbestandteil des durch den Unfallverursacher entstandenen Schadens und kostet Dich demzufolge nichts. Karosseriewerkstätten sind vertrauenswürdig, so etwas ist deren tägliches Geschäft. Auch gut ausgestattete Reifendienste bringen es ohne weiteres. Lediglich bei der Schadenszuordnung im Falle von Meßauffälligkeiten würde ich mir an Deiner Stelle eine Zweitmeinung einholen und mich auf die Erfahrung eines Saab-Schraubers verlassen. Eine Gefahr wegen zusätzlichen Schäden durch die Vermessung an sich halte ich übrigens für ausgeschlossen. Es wird lediglich optisch gemessen, dabei Lichtquellen und Reflektoren auf diie Felgenhörner gespannt. Da passiert nichts übles.

Egal, welche Triebwerksversion Ihr dann letztlich verbauen werdet... Diese Radau-Zigarren sind meines Wissens leider nicht mehr auf jeder Landepiste gerne gesehen.

Menno...! Da gehören zwei GE CJ-601-9 rein, wenn ich mich nicht irre... Und nix anderes. *grummel* Wenn also noch jemand welche in der Garage rumliegen haben sollte...

Die dazu gehörenden fetten Hintern - mit passender Geruchs-Emission - findet ihr übigens bei Bedarf in den Dienststellen der deutschen Ministerien und in den Lobby-Bänken des *kotz* EU-Parlamentes...

Ich meine die armen Seelen, die als Zweit- bis Fünftwagen *keinen* Saab fahren dürfen - oder können...

Kritisch - für alle Birnchen dieser Welt - ist der Augenblick unmittelbar nach dem Starten des Motors. Kurz nachdem der Anlasser zwangsweise das Bordnetz auf 8,5 gequält hat und dann bei den ersten eigenständigen Umdrehungen des Motors freigibt, ensteht durch das Hochdrehen der Lima eine kurze Spannungsspitze, die der Lima-Regler häufig nicht spurlos ausgleichen kann. Habe mehrfach bei Fahrzeugen mit absolut intakter Bordelektrik in diesem Augenblick Meßwerte im Bereich bis zu 14,5 ... 14,8 V bekommen. Bei Erreichen einer stabilen Leerlaufdrehzahl geht dann der Meßwert auf die besagten 13,8 ... 14,2 V zurück, also die übliche Ladespannung. Aus Kostengründen hat heute *kein* elektrischer Verbraucher eines Fahrzeuges einen eigenen Eingangs-Spannungsregler. Und die *Birnchen* sind eh ungeschützt. Also, an alle die nicht mit ständig zugeschalteter Fahrzeugbeleuchtung unterwegs sind: Achtet darauf, daß beim Starten des Motors die Fahrzeugbeleuchtung ausgeschaltet ist. Wer als dauergeschalteter Taglichtfahrer unterwegs ist, muß damit rechnen, daß er sich den Sicherheitsgewinn unter ungünstigen Bedingungen durch eine geringfügig kürzere Lebensdauer der Leuchtmittel erkauft.

Bist DUUU das - oder nur ein Faker, der Deinen Nick geklaut hat? *maunz* Nur um sicher zu sein... Welche Hausnummer hat das am *Ozeanende* gelegene Landhaus, daß häufig mit Sandalen betreten wird ?? btw. Du schuldest mir noch ein rosa Marzipan-Schweinchen...