josef_reich

Warte es einfach mal ab. *orakelmodus-an* War zumindest einer der Ersten, der seine technische Entwicklung teilweise in eine Billig-GmbH verlegt hat, die zwar unter dem Hausnamen firmiert, aber so *herrlich* günstige Gehälter zahlt... Bietigheimer wissen, was ich meine.

Stimmt. Da kommt dann eher: "Was ist letzte TüV" - und eine schüchterne Frage nach dem Achswellentunnel... *wegduck* Aber - ICH VERKAUFE NICHT !!!

Vor dem Montieren gaaaanz hauchdünn Kupferpaste drauf. Wer was besseres vorschlagen kann, immer nur zu... Auch die Drosselwelle freut sich darüber. Der microfeine Kupferstaub wirkt als Trockenschmierung - und wird nicht durch Treibstoffdämpfe ausgewaschen. Graphitstaub würde trocken das gleiche bewirken, verklümpt aber zusammen mit Sprit - und bildet eine eher gegenteilig wirkende Kruste.

Yipp. In ganz schmale Streifen geschnitten. Aber hier bei uns hat wenigstens selbst der größte Schwachsinn noch ein recht hohes Niveau. Wenn ich da an die Foren der *Kollegas* mit *die krasse Auto* oder *vollfett-tiefe-Gölfe* denke... Ein Glück, daß ich mit 'nem alten Greif auf der Kühlerhaube unterwegs bin...

Wie wäre es denn mit einer orangen Rundumleuchte auf dem Dach? also, ich finde es interessant, vor allem für die, die einen blinkerhebel haben, der ganz abgebrochen ist und deshalb in überhaupt keiner stellung (links und rechts blinken) mehr arretiert. einmal einschalten und auf dem dach blinkt es ständig. Damit alle wissen, daß ein Blötschkopf hinter'm Lenkrad sitzt - der zu faul ist, sich einen neuen Blinkerhebel einzubauen... *wegduck*

Das ganze riecht für mich nach etwa 10.000 abzubauenden Arbeitsplätzen... In China lassen sich diese rollenden Rumpelrüben halt noch billiger zusammenkloppen.

Ob die allerdings wegen des Marketing-Jokes auch nur eine einzige ihrer Mondpreis-Gewürzgurken mehr absetzten, halte ich für fraglich. Und wo ist bitte der technische Fortschritt ? Ein Behelfs-Mobil, daß im Vergleich zu einem normalen Fahrzeug zwar zwei Liter Treibstoff spart, dafür aber nur einen Bruchteil des Gebrauchswertes liefert. Ein moderner Wagen der unteren Mittelklasse lässt sich im Mischbetrieb mit *echten* sieben Litern betreiben. Die Plastik-Kugel braucht knapp fünf. Was er im StopAndGo einspart, bläst er bei etwas zügiger Bewegung wieder raus. Als rollendes Einkaufskörbchen - ok - aber dann ist es der Zweitwagen - und ein anderer muß zusätzlich noch her, es sei denn Du wohnst in der Stadt und verlässt diese niemals. Bin einmal mit so einem Elend eine längere Strecke auf der Autobahn unterwegs gewesen. Danke, kein zweites Mal mehr. Sagen zumindest meine Bandscheiben. Dann lieber ein Loremo, wenn die ihren Laden überhaupt irgendwann einmal in Betrieb bekommen. Wäre zumindest technisch das wesentlich interessantere Konzept. Ach ja, ich vergaß - für den Preis von einer dieser Tupperdosen, egal von welchem Hersteller, bekomme ich einen 9000er in perfektem Erhaltungszustand - und den Sprit für mehrere Jahre dazu... Daimler-Behelfs-Kugel als reinen Innenstadt-Hopper ? Ok, aber damit stehst Du genau so im Stau. Da fahre ich lieber die wenigen Male, die ich in die Stadt muß mit der S-Bahn - so weit es bei den unzureichenden ÖPV-Strukturen in D möglich ist. Lasse den Turbo am Stadtrand stehen und bin mit 'ner Tages-Netzkarte schneller und mobiler. Und den City-Floh als zukunftsweisendes Fortbewegungskonzept? Ja, wo ist dann bitte die Version mit Elektroantrieb ??

Menno, ist das göttlich hier... Ganze Rudel von Erforschern einer neuen Wissenschaft. Oberfrequenz-Philosophen und Schalldruckpegel-Feinauswieger Ich ernenne Euch hiermit alle zum * - Dr. rer. phil. freq. - * Habt Ihr Euch wenigstens eine lange Obertonreihe angemietet, in der Ihr Eure Fahrzeuge einparken könnt?

Sei doch froh. Stell Dir vor, Du wärst noch nach Hause gekommen. Da wäre doch eh bestimmt schon seit drei Tagen der Kühlschrank leer gewesen. ...vermute ich mal. Glücklicherweise konntest Du Dir auch kein Taxi rufen. Die Prepaid-Karte Deines Handys ist ja auch schon seit Tagen leer. ...vermute ich mal. Auch der Taxifahrer freut sich. Denn schließlich hättest Du nicht bezahlen können. Womit auch? Wolltest schon seit zwei Wochen zum Bankomat, hast es aber irgendwie nicht geschafft. ...vermute ich mal. Glücklicherweise hast Du Dein restliches Leben im Griff. Wenn Du irgendwann einmal daran denken würdest, besagten Griff wieder festzuschrauben. Wo war noch gleich der Schraubenzieher abgeblieben? ...vermute ich mal. Scheint ein herrlich sinnentleerter Fred zu werden. Da mach ich mit. ...vermute ich mal.

Womit wir wieder genau bei den Mistkäfern wären... Haben die es nicht schon irgendwann einmal tausend Jahre lang versucht...??

Zündschloßschalter ?? Würde zumindest dort anfangen zu suchen...

Ich grundsätzlich auch - aber nachdem ich schon mehrfach die Enten-Fragmente nach eigentlich recht harmlosen Allerwelts-Kollisionen besichtigt habe, würde ich mit Rücksicht auf fahrtechnische Anfängerfehler und die Unfallwahrscheinlichkeit in den ersten Jahren - einfach aus Gründen des Selbsterhaltungstriebes - davon eher abraten.... Entscheidend ist, welches Fahrzeug er dauerhaft selbst unterhalten kann. Sponsored by Daddy ist keine Dauerlösung. Also eher auf günstige Teileversorgung und möglichst hohen Selbstschrauber-Anteil in der Technik achten, als sich verfrüht auf ein bestimmtes Fahrzeug zu fixieren.

Kernpunkt ist nicht "...welches Fahrzeug" - sondern das Stichwort "Erfahrungen" Die beste *Erfahrung* für Deinen Versuchs-Ableger mit Posaune ist es, daß er sich seinen Wagen selbst zusammensparen muß. Der Zwang, erst mal Zeitungen auszutragen - oder von mir aus auch als Freizeit-Musiklehrer irgendwelchen nervigen, vorpubertären Gören das Posaunespielen beibringen zu müssen, bevor er seinen faulen Hintern in ein Auto setzt ist entscheidend... Denn wenn er sich die Kohle dafür erst mal mühsam zusammengespart hat, dann geht er auch mit der Karre vernünftig um - unabhängig davon, was es für eine ist. Und diese Erfahrung hat meines Wissens noch keinem geschadet. *schlagt-mich-aber-ich-hab-recht*

Vergiss die ominöse Konservierung. Wann...? Von wem...? Womit...? Da werden meistens lediglich die von außen zugänglichen Flansche und Kanten nachgesprüht, ohne Teilzerlegung oder systematisches Anpicken der Hohlräume. Und selbst wenn - alle 10 Jahre sollte eine Nachbehandlung durchgeführt werden. Nur wenn Du was selbst machst, weißt Du, daß es auch gemacht wurde... Beschaff Dir den Originalplan von Dinol. (Tuff-Kote/Dinitrol) Bohre oder fräse an den angegebenen Stellen die Träger auf und versiegele so, als wenn es ein Neuwagen wäre. Dürfte ja wohl hoffentlich kein Problem für Dich sein, an ein brauchbares Kriechwachs und die Sonden ran zu kommen. Ändere gegebenenfalls die Bohrungsdurchmesser entsprechend der Stopfen, die Du *zufällig* irgendwo im Regal findest...

Wenn Du das Schätzchen wieder soweit zusammen hast, nimm die Seitenverkleidungen neben der Rückbank raus und flute den Sockel der C-Säule kräftig mit Wachs. Folge dem Schweißflansch über die hinteren Radhäuser zu den Endspitzen und donnere sie mit Fluidfilm oder ähnlichem zu. Dann sprüh von außen genügend Versiegelung hinter die Radhausleisten. Und wenn Du schon dran bist - an den vorderen Kotflügeln direkt auch... Sollte der Schweißrüssel Langeweile haben, schau Dir mal *gaaaaaaanz* genau die vertikalen Schweißnähte der Endspitzen an. Direkt hinter den hinteren Radhäusern, quasi die Vorderkante des in Fahrtrichtung senkrecht stehenden inneren Bleches. Auch wenn PVC drübergeschmiert ist, da gammelt's immer.

Am anfälligesten sind die etwas schwereren Luxus-Blenden - wegen dem zusätzlichen Gewicht von Spiegel, Beleuchtungseinheit und zweiter Klappe...

Hmmmmm... Normal hält sich das Wasser nur dann lange, wenn der Wagen fast ausschließlich im Kurzstreckenbetrieb läuft, also die Innenraumheizung *niemals* die Chance hat, den recht abgelegenen Kofferraum durchzuheizen. Dann steigt die Feuchtigkeit nachts auf, kondensiert an der Scheibe und perlt wieder runter. Die Innenraumluft zieht ja bekanntlich durch die Finnen seitlich der Heckscheibe ab. Aber nur bei Luftbewegung - im Stand passiert da so gut wie überhaupt nichts. Also hilft es in einem solchen Fall, eine Zeit lang mit einseitig geklappter Rückbank zu fahren und dazu noch die hintere Hälfte der Hutablage nach vorne zu klappen. Offenbar hast Du die Kofferraumseitenverkleidung mit dem Bordwerkzeug gar nicht entfernt... Na ja, erst mal wurscht bei dem schönen Wetter. Hauptsache, Du hast die Wasserquelle gefunden. Trotzdem würde ich nochmal etwas weiter forschen - vielleicht findest Du noch eine andere Ursache... Solange sich nach einer kühlen Nacht Kondenswasser auf der INNENseite der Heckscheibe bildet, ist immernoch Wasser in der Karre. Stell die Karre ruhig mal mit offenem Kofferraum und hochgeklapptem Ladeboden für ein paar Stündchen in die Sonne.

Bei einer Frau sollten eher *zwei* dauerhafte Beulen die Obergrenze sein. Solange sie an der richtigen Stelle montiert sind... *chauvikasse-aufstock-und-wegduck*

Wenn die Schaltung *ganz* besonders präzise eingestellt werden soll, dann aber bitte M4 mit FEINgewinde... Zu Risiken und Nebenwirkungen lesen Sie DIN202, DIN13 - oder fragen Sie Ihren örtlichen Uhrmacher oder Zahntechniker...

Für CC bis MJ93 Abdeckrahmen lösen. Manschette hochkrempeln. Rückwärtsgang rein. Zwei 4mm-Dorne Einer in die Fixierungsbohrung, direkt neben am Rohr des Schaltknüppels Den anderen in die Fixierungsbohrung des Getriebes. Falls dieser nicht eingesetzt werden kann, Klemmung zwischen Stirnwandmanschette und Silentblock lösen und gefühlvoll verdrehen, bis beide Dorne sitzten. Festschrauben, Dorne ziehen, Probefahrt - glücklich sein... Für CS/CSE ab MJ94 Demontage analog CC 4. Gang einlegen Erst Fixierstift statt der Plastikbuchse am Getriebegehäuse einsetzen. (Hält den 4. Gang fest, vorsichtig mit dem Schaltknüppel spielen - Schaltung MUSS gesperrt sein) Dann gefühlvoll versuchen, den zweiten Fixierstift am SchalthebelRAHMEN einzusetzen. Das "sinnlose" Loch ist es, unmittelbar neben dem Haltekranz für die Manschette Wenn das nicht geht, Klemmung zwischen Silentblock und Getriebegehäuse lösen, mit dem Schalthebel spielen, bis sich der Stift am Schalthebelrahmen einrasten lässt. Bei eingelegten Stiften die Klemmung der Schaltwelle wieder verschrauben. 30 Nm Stifte ziehen. Zusammenbauen. Es gibt zwei *fertige* Fixierungs-Stifte Teile-Nr. 8792335 - und jede Menge Bastel-Lösungen, um an der Anschaffung dieser "Sonderwerkzeuge" vorbei zu kommen... VORSICHT - Der Dorn am Getriebe muß so lang sein, daß er KEINESFALLS ins Gehäuse rutscht. !!! *Grande Katastrophe* !!! Ich nehme da immer einen Winketorx T20 mit ungefär 4mm Schaftdurchmesser statt der immer wieder vorgeschlagenen "Bohrer" - Der Winkeltorx *kann* nämlich gar nicht reinfallen... - hähähäää...

Oder die Metallhülse sich quietschend über die Schaltwelle mitdreht... KEINESFALLS fahren. Bei *entdecktem* Defekt haftest Du unter Umständen für Folgeschäden, die Du durch *Rumprobieren* quasi vorsätzlich herbeiführst. Bei unvollständig eingerasteten Gängen droht Zahnsalat, insbesondere durch *Nachdrücken* bei laufendem Motor und nicht getretener Kupplung.

Aus Sicht und nach Rechnungsweise von buchhaltenden Sesselpupsern lohnt sich das gewiss nicht, da hast Du recht. Aber mit klarem Menschenverstand stellt mann sich die Frage, ob es irgendwo für das Geld der Instandsetzungskosten ein vergleichbares Fahrzeug gibt. Geringe Laufleistung, überdurchschnittlicher Erhaltungszustand. Und dann sieht die Antwort auf einmal ganz anders aus. Weiter so. Hol ihn zurück auf die Straße. Da gehört er hin !! Ach ja, ich vergaß.... BILDÄÄÄÄÄÄ !!! Wenn möglich vor und nach der Instandsetzung. *neugiermodus-an*

Frag doch lieber direkt, ob sich der Rückwärtsgang ohne ziehen des Sperringes einlegen lässt... Hat da vielleicht jemand die Sicherungsmutter auf dem Splint am Schaltstangenzwischenstück vergessen - und der ist jetzt rausgefallen... - Dann hat sich beim Schaltversuch die Hülse auf Schaltstange verdreht.

Einfach mal Schaltstange einstellen (lassen) Das ging wohl beim Zusammenbauen in der Werkstatt alles ein kleines bischen zu schnell... Ruf den Schrauber an. Schildere das Problem. Wenn Du - mit Rücksicht auf die Kupplung - nicht nur mit den oberen Gängen dort hineiern willst, verabrede Dich mit dem Schrauber bei Dir daheim. Einstellen ist eine Kleinigkeit, keine Bühne erforderlich. Nur die Abdeckung um den Schalthebel muß raus - eine einzige Torx-Schraube... Der Kerl kann ja mit seinem Schlepper zu Dir kommen, falls doch *mehr* defekt sein sollte - und dann notfalls die Kiste immernoch mitnehmen. Gehört alles auf jeden Fall alles zur Nachbesserung eines Montagefehlers beim Getriebetausch, zumindest solange, bis das Gegenteil bewiesen wäre... Sollte dann überaschenderweise ein Teiledefekt vorliegen, kann dann später immer noch darüber verhandelt werden, woher das defekte Ersatzteil herkam - und wer für den Schaden aufzukommen hat. Fertigungsfehler einfach mal ausgeschlossen - hält der Silentblock im Normalbetrieb mindestens 6-8 Jahre.

Doch. da hilft was. Nämlich *BEIZEITEN* die Aufnahmen des Bandes am Fahrzeugboden mit Wachs versiegeln. Dabei achten, daß genügend Suppe zwischen das Band und den Scheuerschutz fließt. Den Rest erledigt die Schwerkraft. Und zwar dann nicht in der Weise, daß der Tank irgendwann runterfällt - sondern dadurch, daß der Zwischenraum ständig mit frischem, von oben nachlaufendem Wachs geflutet bleibt. Wer im unteren Bereich schon Rostblüten sieht, wird sich denken können, wie die Halterungen aussehen. Besonders vorne, wo sie fast nicht sichtbar in dem dreieckigen Schacht zwischen Tank und Karosserieboden sitzt... Aber was predige ich... Hab mich schon zu oft darüber ausgelassen. Wer nicht hören will...