Meki

Das stimmt, aber das Teil hat er nicht im Shop

Hier noch einmal mit Teile Nummern zur Teilesuche.tachoantrieb.pdf

Aus einem original Saab Werks Ordner von 1967. HB-EX: Zitat repariert

Mal zur Ansicht wie's da aussieht.

Vergessen, die Nachfertigungen von Motomobil (siehe unten)sind OK, aber nicht ganz so toll. Es müssen da auch andere Schrauben (Flachkopf) zur Befestigung des hinteren Bleches vom Räderkasten verwendet werden. Gefällt mir nicht so gut.

Das ist von Alu abgesehen die beste Kombination. Wobei das Nockenwellenrad das wichtigste ist. Beschriftung "79TM" hält praktisch ewig. Bei korrekter Wartung. Ich weiß auch wo sowas noch liegt. :biggrin

MANN??

Jepp, gegenüber dem hier mit Infrarotthermometer am Ölfilter gemessen.

Siehe unten

Das es in diesem Sommer sehr warm war und ich Befürchtungen bezüglich der Öltemperatur hatte, habe ich "Götte" den größten montierbaren Ölfilter eingebaut. Der V4 ist ja sowieso nicht mit großem Ölvolumen gesegnet, was durch die Verwendung von 900er Filtern gegenüber den ursprünglichen noch weiter verringert wird. Da der große Filter eine deutlich größere Oberfläche hat und auch im Luftstrom Richtung Radkasten liegt, ergibt sich nach meiner Messung eine um ca 10° niedrigere Öltemperatur. Jeweils Nach scharfer BAB fahrt gemessen.

Da in Osnabrück gibt's auch einige 95/96. Auch Stammtische. Schau mal in " aktuelle Saab Termine" hier im Forum.

Ich würde mir ja nix einfüllen lassen das ich nicht kenne. Jetzt weißt Du warum der Saft da so günstig war, kippen wahrscheinlich irgenwas zur "Verlängerung" dazu. Es gibt Fuel-Booster oder es war ein Systemreiniger.

Kommt von einem ehemaligen Saab Händler der auch mit 96 und 99 Rally furhr.

Wieso verpönt???? Mit m tucken ttöl 200ccm auf die Tankfüllung läuft es einfach besser. Beugt genau den oben erwähnten Problemen vor. Auch wird der Tank und der Vergaser besonders bei Verwendung von E10 (Droklawelle ec) vor Korrosion geschützt.

:top:

Toller Witz, wo sind wir hier eigentlich????

Das ist eine gute Idee. Frank Hausmann (RIP!!!!) hat mir mal einige "Verschlüsse" aus Aluminium gedreht für die Motoren die momix und ich bauen.

Meine Sympathie gehört Leuten, die wenn sie nichts zu sagen haben das auch tun.

Das ist ein bekanntes Übel. Ich sichere das indem ich das mit Bindedraht/ Kabelbindern befestige und regelmäßig kontrolliere.

Hier noch einige Bilder.

Wir sind gerade wieder gut zu Hause angekommen. Ein dickes Lob an das Orga Team für den heutigen Tag. Heike und Ulrich.

Ich wechsle das Getriebe Öl alle 24 Monate. Unabhängig von der Fahrleistung. Nach der Petroleum Spülung solltest Du bald noch einmal wechseln da im Differenzial immer ca 300 ml Öl/Petroleum zurück bleibt. Das bekommt man nur bei ausgebautem Getriebe raus durch Neigung aus den Öffnungen der Antr Wellen.

Wenn das Getriebe neu ist, ist die Füllmenge 1,7L. Wird das Öl abgelassen bleibt immer noch ein wenig im Differenzial. Da sind 1,8 eigentlich zu viel. Lass besser die Kontrollschraube für einige Stunden offen damit alles überflüssige ablaufen kann. Zu viel Öl schadet diesen Getrieben mehr als etwas zu wenig. Zitat repariert patapaya

Auch ich fahre seit Anfang an mit Freilauf. Und mit dem von mir oben als Beispiel angegebenen Synthetischem Öl. Damit habe ich mehr als 140000km zurückgelegt. Für etwas mehr Ruhe kann zusätzlich noch der Molybdän Zusatz von LM verwendet werden.

Das Alteisentreffen 2023 soll wieder im Campinghotel resp Campingplatz Eulenburg in Osterode stattfinden. Bei Interesse bitte PN an mich.