RobertS

Vielleicht kann man so einen verwenden? https://www.seeger-orbis.de/produkte/sicherungsringe/greifringe

Dein 900er hat ABS und damit keinen Bremskraftverstärker im herkömmlichen Sinn. Das übernimmt die ABS-Einheit.

Kann ich nur beipflichten! Bei einem meiner war es der kaputte Druckspeicher der dieses Gefühl am Padal verursachte. Allerdings lief dann auch die Pumpe gefühlt ewig, was ihr wiederum nicht gut tut. Und über den Druckspeicher wurde erst kürzlich hier gepostet.

Ja, hat er. Und wie man den ausliest wurde hier schon mehrfach beschrieben. Suche benutzen oder eine aus der Hilfeliste in deiner Nähe fragen.

Yup! Schlauch mit 8mm Innendurchmesser, Verstärkungshülse für das PE-Rohr mit 6mm Innendurchmesser und 2 (gute!) Schlauchschellen.

Viel Spaß damit! Die Ventile sind für PA-Rohr 10x1, bis 1993 wurde im 900er aber 8x1 verwendet. Hatte das bei Skandix gemeldet, aber weder erfolgte ein Rückmeldung noch ein Änderung in der Beschreibung bei den Teilen (selbes gilt auch für das schwarze Rücklaufeckstück).

Ist zwar etwas eng aber man kommt noch relativ gut dran. Und hier die Dichtung: eBay.deDichtung Ölfiltergehäuse für Saab 900, 9000 Turbo und Sau...Lasergeschnittene Ölfiltergehäuse- Dichtung . Auf Wunsch fertigen wir für Sie individuelle Dichtungen an. 9000 ´85 -´89 alle Turbo. 9000 ´87 -´89 alle Einspritzer. 9000 ´90 -´93 alle 2,0 Turbo.

Hatte ich bereits festgestellt.

Das freut mich auch sehr dass es ihm gut geht. Wir hatten einige gute Gespräche. Hatte es leider nie zu einem seiner Workshops geschafft. Lieber Gerd, falls du hier noch mitliest wünsche ich dir weiterhin alles gute.

Die Nr. 16 in dem Bild: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=111115615

Das ist aber nicht der Flansch vom 900/1! Der für das BJ 93 ist 3eckig und die Dichtung gibt es auch im freien Markt z. B. Fa. Scheuermann.

Vielleicht funzelt da nichts weil das ABS-Leuchtmittel nicht mehr tut?🤔 Dann wäre auch ein Ausblinken unmöglich bis dieses getauscht ist.

92er hat, zumindest in D, serienmäßig ABS. Läuft die ABS-Pumpe wenn du die Zündung an machst? Wenn nicht: Sicherungen OK? Und die Stecker nicht korrodiert? Wenn ja, Druckschalter oder Pumpe hinüber.

Hast du auch Armaturenbrett, Mittelkonsole und Pedalkonsole und eventuell den Kabelbaum? Wenn du es vollständig haben willst sind m. M. auch die Motoren/Schalter der ZV in den Türen von links nach rechts und umgekehrt zu tauschen.

Ähh? Neue Batterie ist doch in 10 min drinnen.🤔 Und ich würde bei der Aktion selbst dabei sein wollen.

@thurau77 :Hast du hier auch geschaut? https://www.superpropoly.de/Saab/900/AC4-AM4/Alle_2175.html#productlisting

Nein!!!!😲 Dann hast du keine Kühlung weil die Wasserpumpe mit dem Keilriemen angetrieben wird!

Also kann ich es mir sparen den Unterdruckschlauch (biem LPT & FPT) abzuziehen und zu verschließen!

Bei meinem war es das Kabel, bzw. der Stecker, der Erregerwicklung.

Der ist, wie schon mehrfach genannt, hinter dem Kniebrett links von der Lenksäule. Rundes weißes Teil mit 2 Kabeln und einem Schlauch. Den Druckschalter gibt's noch neu vom Hersteller.

Unwucht und Schlagen beim Bremsen hatte ich auch, allerdings am ZX und vorne. Die Werkstatt hat beide Scheiben abgedreht (~0,1 mm je Seite), seitdem ist alles ruhig. Daher tippe ich auf Scheiben mit Schlag, oder dass diese nicht ordentlich am Träger Anliegen. Habe letztens am Cabrio 4 Scheiben mit Belägen von Brembo verbaut. Alles wunderbar.

Ich würde mir das von Carglass schriftlich bestätigen lassen und dann entweder selber machen oder der Werkstatt meines Vertrauens übergeben.

Lucas hat standardmäßig 3,0 bar! Nur die FPTs mit roter APC-Box haben (original) 3,3 bar.

Siehe meinen Beitrag hier vom 27. November 2024.

Da muss ich widersprechen, am Heckklappenschloß besteht die Möglichkeit dass keine Nummer drauf steht, selbst gehabt. Falls das der Fall ist ist das zwar blöd aber auch kein Problem, dann muss man 2. zum Schlüsseldienst. Das 1. Mal mit dem Schloss der Heckklappe, damit der einen Türschlüssel anfertigen kann, damit kommt man zumindest in den Fahrgastraum. Im 2. Schritt kann dann ein Zylinder aus der Tür ausbauen, da sollte dann die Nummer drauf stehen. Das 2. Mal mit Schloss und Schlüssel wieder zum Schlüsseldienst damit der anhand der Nummer einen endgültigen Schlüsselsatz anfertigen kann der auch das Zündschloss entriegelt, denn dieses hat eine zusätzliche Zuhaltung! Fragt mich nicht woher ich das weiß! Viel Erfolg!