klawitter

Sodele, Vollzug! Ich habe einen zweiten Anlauf per Telefon genommen. Die Dame hat sich mit der Rechtsabteilung kurzgeschlossen, nachdem sie auch zuerst meinte, das ginge nicht. Die abschließende Auskunft ist folgende: Es geht unter der Bedingung, dass das Auto innerhalb der Garage eingefriedet wird. Dazu reicht es allerdings aus, den Stellplatz mit einem Flatterband abzugrenzen. Verstehe das nun, wer will, aber so ist es halt und dann mach ich das. Vielen Dank noch mal für Euren Rat, denn nur so konnte ich jetzt vernünftig nachfragen, um zum gewünchsten Ergebnis zu kommen. Zu dem Telefonat schicke ich noch eine Gesprächsnotiz an die Versicherung, und dann kann die Flut kommen oder auch (besser) nicht.

Das Problem gibts auch hier im Frankfurter Raum. Entweder richtig Asche (150-200 €) oder granicht. Gelöst habe ich es anders: Alles aus der Karosse raus, blankes Metall zum Metallverwerter gebracht, Geld dafür bekommen, und das hat gereicht, den ganzen anderen nicht verkäuflichen oder sonstwie verwertbaren Reste beim Alles-Entsorger abzugeben.

Ja, der Wortlaut ist: • Der Versicherungsschutz ist eingeschränkt. Das bedeutet: Sie müssen das Fahrzeug in einem Einstellraum oder auf einem umfriedeten Abstellplatz dauerhaft parken. Verletzen Sie vorsätzlich diese Pflicht, haben Sie keinen Versicherungsschutz, insoweit gilt D.3 sinngemäß. Ein Einstellraum ist z. B. eine Garage. Ein Abstellplatz ist umfriedet, wenn er z. B. durch einen Zaun eingegrenzt wird. Der Berater, mit dem ich gestern telefonierte, um sicherzustellen, dass die Begriffe Einstellraum und Garage eben auch das umfassen, was gemeinhin als Groß- oder Sammelgarage bezeichnet wird (unter der nachvollziehbaren Bedingung, dass sie nicht öffentlich zugänglich ist, denn dann gilt sie als öffentlicher Verkehrsraum, auch wenn sie auf privatem Grund liegt), wollte sich genau darauf eben nicht einlassen. Er hat sich schlicht geweigert, eine konkrete Antwort zu geben, hat aber angemerkt, dass es mit meinem anderen abgemeldeten Auto, das in einer Doppelgarage steht, zu der nur ich Zugang habe, kein Problem wäre. Mit geht es ja vor allem um Kaskoschäden. Etwa wie Parkrempler oder Hochwasser. Ich kann mir vorstellen, dass hier eine engere Auslegung angewandt wird - oder eben auch nicht. Der Passus in den Versicherungsbedingungen geht darauf so gut wie gar nicht ein und ich neige fast dazu, dem eine gewisse Absicht zu unterstellen. Deshalb möchte ich vorab eine entsprechende Aussage der Versicherung haben, um mich nicht im Schadensfall erst mit den Herrschaften wegen der Begriffsdefinition herumschlagen zu müssen. Aber um diese Aussage zu erhalten, habe ich das Gefühl, sollte ich wissen, was mein Anspruch ist, um mich nicht noch einmal wie gestern abbügeln zu lassen. [mention=7079]Hutzelwicht[/mention] hat mir gestern per PN was dazu geschieben und sieht es recht entspannt, weil eine fehlende nähere oder einschränkende Definition eben auch keine ist.

Na, das hört sich doch schon mal zielführend an. Unbesehen dessen, ob Du jetzt blasphemischer Weise einen dieser hässlichen, das Design des Dashborads völlig zerstörenden, hysterisch blinkenden und leuchtenden Nachrüst-Empfänger einbaust , wäre es wichtig, das Thema Feuchtigkeit solide zu beseitigen, da der IBus noch für allerlei andere Funktionen erforderlich ist. Das kann, wenn der mal wirklich nicht mehr will, seeeehr lustig werden...

Die Sammelgarage ist bei mir (Huk ohne 24) nicht aufgeführt....

Das Radio kommuniziert die Diebstahlsicherung über den I-Bus. Als Konterpart kommen das TWICE oder die MIU in Frage - aber welches der Geräte es konkret ist, weiss ich nicht. Zumindest scheint die notwendige Information zur Freischaltung des Radios nicht zuverlässig oder nur verzögert anzukommen oder verarbeitet zu werden. Da wird die Fehlersuche schwierig. Als erstes würde ich einen Gegentest mit einer anderen Aurioeinheit machen. Bleibt das Phänomen bestehen, liegt das Problem im Steuergerät oder der Verkabelung des I-Bus.

Ich denke, das brauchst Du nicht zu empfinden. Ich z.B. teile die Empörung über das zu Vermutende voll und ganz, trenne es nur von dem bislang wenig bekannten Faktischen.

Auch wenn etwas naheliegend ist oder erscheint, bleibt es bis zur tatsächlichen Erkenntnis eine Hypothese. Darauf basierend und mit dem Verweis auf ein typisches Verhalten ganzer Gruppen Strafen zu fordern, halte ich für bedenklich, und zwar in jedem Fall. Das ist alles. Das ich diesem Zusammenhang auf diesen einfachen Grundsatz unseres Rechtssystems verweise, hat nichts mit Verharmlosung zu tun, sondern ist lediglich ein Apell an ein zivilisiertes Verhalten. Um sein persönliches Rechtsempfinden zu äussern bleib schließlich noch genug Zeit, wenn die Sachlage geklärt ist. Damit jetzt aber auch genung dazu von meiner Seite.

Wer/ welcher Beitrag tut das? Da erwarte ich eine konkrete und belastbare Antwort. [Vergleiche abwartend mit krampfhaft] Anyway, wir wissen hier keineswegs alles, womit sich ein eindeutiges Urteil allein der Selbstachtung halber verbietet.

Sollte das nicht ein Gericht nach den Maßstäben der geltenden Rechtssprechung und in Kenntnis aller Umstände beurteilen, statt irgendwessen Bauch und Empfinden? War der Fahrer zum Zeitpunkt des Unfalls tatsächlich (noch) im 'Racemodus'? Ist das tatsächlich die ursächliche Unfallursache? Hat er möglicherweise nicht bereits gebremst gehabt, den Wahnsinn bereits beendet und etwas hat z.B. den Reifen aufgeschlitzt? Gerade bei Ereignissen, die einem Prototypen allzu sehr entsprechen, sollte besonders genau hingeschaut werden, um nicht das Ereignuis durch Wahrnehmung zu ersetzen. Woher weisst Du das alles so 'gerichtsfest'? Meines Wissens arbeiten die Gutachter noch.

Bei 'Neu' früher geschaltet, Du Schlingel ;) Für gute Zeiten nicht wesentlich über 5200rpm schalten! Das schubt sons nich so recht ;)

Auf welchen Beitrag beziehst Du Dich? Ich habe derlei jetzt nicht entnehmen können. Was ich interessant finde, ist, dass es den Lambo/Porsche-Bezug und die damit einhergehenden Verallgemeinerungen scheinbar gar nicht braucht bzw. dass das nicht gegeben ist. Mit 200 in die Planke rauschen kann ich auch mit einigen meiner Autos ohne große Mühe. Das reduziert, bzw., besser, klärt das Bild, dass es nicht um diese Autos und deren vermeintliche Klientel, sondern ggf. doch 'nur' um drei Knallchargen geht, die das auch mit Golf und Co bewerkstelligt hätten. Um diese drei einzelnen Menschen also, die die Autos gesteuert haben und um deren Versagen. Wie mit Bildern wiederum Bilder produziert werden, kann man ja in dem jüngsten verlauf dieses Threads gut verfolgen. Und (wuchtige) Bilder, so schwammig sie auch sein mögen, verfangen doch über kurz oder lang. Gedient ist damit niemandem, erst recht nicht der Frau und ihren Angehörigen.

Als Teilzeit-Touaregfahrer bin ich ganz mit Dir. Meine Frau hat viel Zeit und Recherche in das Thema investiert. Da werden diverse Reparaturfarben udgl. angeboten. Die Erkenntnis daraus: Entweder neu oder was ganz anderes machen.

Danke erst mal für die Antworten. So wie Ihr, insbesondere [mention=3013]ST 2[/mention] sehe ich das an sich auch. Bevor ich schriftlich anfrage und mir das bestätigen lasse, möchte ich mich aber soweit gerüstet haben, dass die Antwort auch dazu passt. Einmal schriftlich ist immer schwer, wieder aus dem Weg zu räumen. Der Hintergrund ist Ophelias Schicksal unter Wasser, dort, wo vorher noch nie Wasser war. Das CV steht nun etwa 1-2 m unterhalb des benachbarten Bachbettes, des Urselbachs kurz vor der Mündung in die Nidda, der alles an Wasser zwischen Altkönig und Feldberg von knapp 900 m Höhe bis auf 100 m transportiert. Das hat Potential.

Und der ist dann nicht genervt? Ich sach ihm, Du hättest gesacht...

Daran habe ich auch als erstes gedacht. Da ist Garage Garage, die Unterschiede nach Größe liegen nur in der baurechtlichen Zulässigkeit, Brandschutz etc.

Um mit Dir eine Diskussion einzugehen, müsste man sich der gleichen Frames bedienen wie Du es tust. Das hat allenfalls Potential für einen unschönen Verlauf. Machen wir's andersrum: Der junge Mann gehört nicht zu den von Dir addressierten arabischstämmigen Gruppen. Deine ins blaue getroffene Vermutung hat sich nicht bestätigt, auch wenn Du es so darstellst. Eine Verdächtigung aufgrund nationaler oder ethnischer Zugehörigkeit ist in meinen Augen etwas sehr rückwärtsgewandtes und im Rahmen unsrer Rechtsordnung auch schlicht nicht zulässig. Und dann vlt. doch noch ein 'Frame': Mein Büropartner der ersten Jahre war Perser. Ein Mann, der an britischer Distinguiertheit kaum zu übertreffen war. Seine Frau, auch Perserin, ist leitende Ärtzin an einem großen Uniklinikum. Ein Hut mag auf viele Köpfe passen, aber niemals auf alle. Und schon gar nicht auf alle Türken, Marrokaner oder Biodeutschen. Sowas muss man doch wirklich nicht (mehr) erklären, oder? Zu dem Unfall aber noch was: Die Hessenschau berichtet, er habe sich mit etwa 200 km/h ereignet. Hoppla. Legt man mal ein Fahrwerk eines solchen Autos zugrunde, ist das so gesehen fast noch Schrittempo. Auch die möglichen Probleme mit dem ESP / ABS bei Höchstgeschwindigkeit scheiden da wohl eher aus. Wenn man allerdings einen Reifen bei 200 km/h mit egal welchem Auto ordentlich in einer dieser Betonleitplanken einhakt, dann folgt daraus unweigerlich Halleluja Kreisbeschleunigung. Ein bewusstes Fahrmanöver kann ich mir da schlecht vorstellen. Eher kein Fahrmanöver, kein Fahren, kein bewusst. Eher den Griff zur Handkamera bei gefühlter Schrittgeschwidigkeit.

Ich frag mal in die Runde in stiller Hoffnung auf die Kompetenz Einzelner oder des Schwarms: Ich möchte zwei von meinen Autos über den Winter abgemeldet lassen. Dann tritt automatisch die sog. Ruheversicherung in Kraft. Soweit so gut. In den Versicherungsbedingungen steht, dass das Fahrzeug dazu in einem "Unterstellraum (z.B. Garage) oder auf einem umfriedeten Abstellplatz" stehen muss. Soweit auch nachvollziehbar. Jetzt wollte ich mir mit einem Anruf bei meiner Versicherung (Huk Coburg) Klarheit zum Begriff 'Garage' verschaffen. Mit ist schon klar, dass damit nicht ein Parkhaus am Bahnhof gemeint sein wird. Denn: Das eine Auto steht in einer privaten sog. 'Sammelgarage', die ständig verschlossen ist (automatisch schliessende Türen und Tore) und nur von den Mietern betreten werden kann. Etwa 60 Autos stehen da drin. Der Mitarbeiter am Telefon war allerdings sowas von... naja, lassen wir das: "Das steht in den Versicherungsbedingungen. Da steht Garage" Wo find ich das? "Weis ich nicht. Ich weis doch nicht, wo sie Ihre Unterlagen haben" Ich meine, wo finde ich das auf der Website? "Woher soll ich das wissen, ich sitzt hier ja nicht im Internet" Gut, Sie wirken auf mich gerade nicht sehr hilfreich. Ich hab mir das eben aus dem Regal gezogen. Da steht 'z.B. Garage'. Was genau umfasst dieser Begriff? "Das was da steht. Garage. Ich kann die Regeln ja nicht für Sie ändern" In Ordnung, das will ja auch niemand. Können Sie mir anderes Beispiel für 'Unterstellraum' nennen? "Da steht Garage. Das müssen Sie schon selbst lesen" Fein und Danke bis hierhin... (Sowas habe ich bei der HUK noch nie erlebt. Bisher waren die immer top und äusserst hilfreich...) Wie auch immer dem sei: Wenn man das Internet dazu durchsucht, findet sich allerlei gerichtliches etc. zur Definition von 'umfriedeter Abstellplatz', aber leider nix zum Begriff Garage. Allerdings findet sich in allen möglichen Ratgeberen dazu immer wieder die Formulierung 'Garage, Sammelgarage'. In meinem Empfinden müsste eine ausschliesslich von Mietern genutzte, verschlossene Sammelgarage den Anforderungen doch genügen. Sogar ein Schrebergarten wäre ausreichend, soweit er z.B. von Hecken umgrenzt ist. Kann mir da jemand weiterhelfen?

Wenn man sich die Preisgefüge bei vielen Vans, die hier genannt wurden, anschaut, dann sind das für mich schon NoGo-Argumente. Nicht von ungefähr sind die Tarife für Espace, Ulysse, C8 und Konsorten ja so unterirdisch. Als ich, vor vielen Jahren zwar, u.a. nach einem Espace der 3ten Generation und Alternativen Ausschau gehalten hatte, habe ich mich da sehr schnell mit Grausen wieder abgewendet. Bei mir wurds damals dann ein Transit im Multivan-Verschnitt und habe es nie bereut. Gut, der soff als 115PS-Benziner, (11,5-15 l), aber die Praktikabilität, der Familien-Abenteuerwert und die kaum erfordelichen Investitionen in Reparaturen und Instandhaltung haben das für mich mehr als wett gemacht. Einen alten Sharan oder Alhambra muss man mal fahren. Ich finde die äusserst unkomfortabel, laut und lahm. Zudem sind die 'flexiblen' Sitze von den VAG-Teilen dermassen höllenschwer... Entweder Vito/ Viano/ Transit/ T4; 5, oder eben doch einen großen Kombi plus Dachbox (Benz, Volvo), wenn's mal nötig wird. Das wäre mein Suchradius. Dem Verbrauch würde ich bei den Angaben vom TE nur nachrangige Bedeutung geben.

Gestern hat 'Another Shade of Grey' seine erste ausgiebigere Probefahrt absolviert. Wenn jetzt noch das Schaltgestänge gerichtet ist und ein feuchter Scheinwerfer gegen einen trockenen aus dem Fundus getauscht ist, kann er zum Tüv und wird anschließend in Dienst gestellt. (Saublöd, wenn der Rückwärtsgang nur mit viel Zureden rein geht und man das beim Rangieren geflissentlich vergisst...) Dringend zu erledigen ist die Finne auf dem Dach. Die ist gerissen und einiges des Regens der letzten Tage hat seinen Weg ins Innere des Autos gefunden. Nicht so gut... Durchaus positiv überrascht bin ich davon, wie munter und elastisch der 150PS Turbo zur Sache geht. Noch mehr aber über den Verbrauch: Über rund 150 km unter 9 Litern, bei keineswegs sonderlich bemühter Fahrweise. Das CV ist jetzt eingewintert, ebenso wie der 9K. Endlich wieder Platz auf der Straße :) Die Projekte für den Winter sind jetzt natürlich Ophelia (in 14 Tagen dürfte die Strahlkabine fertig sein), der Vollzug des Motorumbaus beim 9 5 und die Technik des 96. Die Arbeiten an Ophelia bedingen, dass der Platz vor der Garage nicht länger als 2-3 Tage zwischendurch mit einem zweiten Auto belegt ist. Mit ein bisschen Glück kann ich vlt. die Schweissarbeiten in einer Halle machen. Das wäre insofern fein, weil man beim WIG-Schweissen auf Windstille angewiesen ist. Au Revaux, Kleine Prinzessin, DU bist jetzt erst mal abgemeldet!

Merci!

Ich darf mich bitte mit einer kurzen Zwischenfrage zum Thema einklinken: Das Schaltgestänge eines meiner 9³I muss eingestellt werden. Lt. WIS soll dazu der 4.Gang am Schalthebel und am Getriebe mit Sperrstiften fixiert werden. Ich kann mir zwar vorstellen, dass das mit ein wenig Try and Error auch ohne geht, aber wenn jemand die Info hat, welchen Durchmesser/Länge diese Sperrstifte haben, würde ich diese gerne improvisieren.

Nuja, wegen Aquaplanigs fliegen ja nicht nur Supersportler ab....

puh. Das kommt mir bekannt vor. Mitunter erwische ich mich dabei, das meinem Vater als Hilflosigkeit bis Verantwortungsverweigerung unterstellen zu wollen. Andererseits, jetzt, selbst als Vater von drei Menschen auf dem Weg ins eigene, selbstbestimmte Leben: Who am I to tell you what to do...

Bin ganz agnostisch bei Dir, mein Lieber :)