elsch

Mir hat in der Vergangenheit bei der Suche nach den eingetragenen Reifengrößen (unabhängig vom dann gewählten Reifenfabrikat) für alle möglichen Fabrikate immer tiremanager.de ganz gut geholfen...

Das habe ich durchaus gelesen, DENNOCH gibt es hinsichtlich der Angaben resp. der Zulassung durchaus Unterschiede zwischen den Modelljahren - und die liegen allesamt VOR dem Erlass von 2004 (den ich ganz gern auch mal direkt verlinkt bekäme anstelle der indirekten Zitation).

Ich kaufe ein Gamma und möchte lösen! MacPherson-Gelumps vorn, Mehrlenkerachse mit vielen (im Zweifel defekten) Buchsen hinten: 9-5 Sedan.

Das dürfte mit dem MY zusammenhängen. Soweit ich weiß, wurde ab MY 00 oder 01 dann 20/50 R16 V auf der Rückseite der Bedienungsanleitung vermerkt - somit wurde wohl die Freigabe entsprechend erweitert...

Sehr sicher. Mein MY 98 lässt ab Werk nur W zu. Entsprechendes ist montiert.

Okay, immerhin. Für MY 98 bräuchte es dann noch Index W...

Schöne Zahl - wo ist der Vergleich? Beim lokalen Dealer wird es 205/50 R16 kaum auf Lager geben; im Gegensatz zu 205/55 R16. In Schweden hat man mich seinerzeit mit großen Augen angesehen, als ich auf 205/50er (nach Reifenpanne) bestanden habe, um nicht nachträglich eine Eintragung vornehmen zu müssen. Dort fährt die Originalgröße offenbar niemand. Außerdem ist die Auswahl echt beschränkt. Michelin hat bspw. kein aktuelles Profil in der Größe.

205/50 R16 ist serienmäßig eingetragen (Rückseite der Bedienungsanleitung) und schwer zu bekommen. 205/55 R16 ist populär, muss aber eingetragen werden.

Gemessen wird ja nicht die Abgasmenge, sondern die Anteile von CO & Co. Die Lambdaregelung sollte weiterhin funktionieren, weil die sich auf den Sauerstoff konzentriert. => Rückstau lässt nicht zuviel zu. So zumindest mein laienhafter Gedankengang dazu...

Kurz vor 17 Uhr fiel mir ein bekanntes Brabbeln zwischen Budapester und Burggrafenstr auf: Mindener Kennzeichen, stasiblau, Fünftürer. Wer war's?

Wenn der Abgasstrang irgendwo zu ist, ist doch klar, dass kein Ladedruck zu Stande kommt. Genauso ist klar, dass der Gegendruck für Stress in den Brennräumen bis hinein ins Kurbelgehäuse und die Ölwanne sorgt. => Leistungsverlust und Schmodder. Kenne den Fall aus früheren Jahren: Schalldämpfer können sich innerlich auflösen, ohne dass man außen etwas mitbekommt. Die Dämmwolle dichtet hervorragend und ist als Fehler schwer auszumachen... aber der Kanal sollte nun ja wieder frei sein.

Kurz vor 2100 fuhr ein Montecarlo-gelbes 900 CV östlich des Olympiastadions Richtung Heerstraße. Berliner Nummer.

Das Versandrisiko liegt im Allgemeinen beim Verkäufer...

So, nun, nur knapp 23 Stunden nach der Rückkehr, möchte auch mich bei den Organisatoren, netten Teilnehmen und diversen Wettergottheiten für das unterhaltsame Wochenende bedanken. Eine Karawane dieser Größenordnung Habe ich vorher noch nicht erlebt und wurde es bei Gelegenheit wiederholen wollen. Und endlich erschließt sich mir auch der Sinn dieser vielen Kreisel auf den Landstraßen... ;) Bis zum nächsten Mal!

Weil ich am Samstagmorgen vermutlich im Tiefflug (soweit es der Säugling zulässt) anreise: Habt ihr eine Empfehlung für eine Waschgelegenheit, um dort die gesammelten Insekten kurz abduschen zu können?

Über eine Notfall-Nummer würde ich mich auch freuen. Kann erst am frühen Samstagmorgen in Berlin starten und es sind ja ein paar Meilen bis Walsrode.. Vielen Dank im Voraus!

Es gab drei dunkle Blautöne: das klassische Ambassadorblau (uni, #198G), Le Mans-Blau (metallic, #227) und Mitternachtsblau (mica, #257).

Der lustigfarbene 96 war letztes Jahr auch schon zu den Oldtimertagen dort.

Das Cabriolet aus Österreich kam ganz spät in 2003. Hat mit den Sommerferien in Schweden eher weniger zu tun, denke ich. Ich war Ende November 2003 bei einer Veranstaltung mit SAAB Deutschland und das Cabriolet war nicht dabei, weil die Händler noch nicht mal alle welche hatten.

SEEK spult bei längerem Halten im Lied vor und zurück. Kurzes Drücken wechselt durch. Der Airbag sollte sich von leichter Druckluft oder Pinseln nicht beeindrucken lassen. Meine auch, dass die Tasten nach hinten recht abgeschlossen sind...

Bei meinem funktioniert das nicht. Dafür gibt's ja eigentlich auch die SEEK-Wippe darunter. Ist die NXT-Taste nicht vielleicht für den Wechsler gedacht, um zur nächsten CD zu springen?

Hat die Taste denn eine Funktion beim Abspielen von CD? Benutze die Taste selten... daher mir nicht bekannt. Ich weiß nicht, wie die Tasten innen aussehen, aber könnte es helfen, sie mal mit einem Pinsel in den Ritzen von Staub zu befreien?

Moin, Warum kann es nicht an den Lenkradtasten liegen? - Speziell die Taste NEXT wäre die erste Anlaufstelle meiner Suche...

Dabei würde ich es hier im öffentlichen Bereich auch belassen wollen. Dieser weniger lustige Autoersatz hat hier nichts verloren...

Mir wurden in den vergangenen Tagen zwei Sichtungen von klassischen 900ern zugetragen.. Einmal in München, einmal in Berlin: (Donnerstag) (Sonntag) Letzterer ist forumsbekannt. Der Blaue evtl. auch?