elsch

Achtung, es gab beim 9³I einen Wechsel im Polsterstoff vom MY '99 auf '00! - Die alte (beige) Velours ist länger und etwas dunkler.

Das kann ich durchaus nachvollziehen. Meiner läuft ebenfalls praktisch nur auf Langstrecken. Durchrollen und ausrollen. - Meine hinteren Bremsen sind auch noch die ersten (Vorderachse kam letzten Sommer bei 108.000 km neu): Seit knapp 15 Jahren und 135.000 km drin. Sehen altersbedingt aber nicht mehr so schön blank aus...

Also rollst Du aus oder nutzt fremde Bremsanlagen durch Andocken...

Verstehe ich das richtig, die Bremsen halten seit 366.666 km? Rollst Du aus oder nutzt Du die Bremsanlagen von anderen?

Wir haben dafür das Festland nicht verlassen. Das Nadelöhr Wolgast war im letzten Jahr schon so grässlich... Unser Strand lag auf halber Strecke nach Usedom, in Lubmin. SÄÄBe waren wenige unterwegs, Schweden dafür umso mehr. Hatte heimwärts mindestens vier, nur einer davon im SAAB (Brillen-9-5). Allerdings durfte ich diesmal neben einem schwarzen 9³I CV aus GÖ parken. Hatte seltene 17"-Fünfspeichen-Felgen drauf. - Ich glaub's zwar eher nicht, aber: Jemand von hier?

Weiß ich. - Weil ich aber zu jener Gruppe von Fahrern gehören, die regelmäßig größere Strecken zurücklegt, fallen mir mit ebensolcher Regelmäßigkeit Fahrzeuge auf, die bei Regen, Dämmerung, Bewölkung, Sonnenschein und jeder beliebigen Wetterlage mit eingeschalteter Nebelschlussleuchte auf der Autobahn unterwegs sind. Gerne auch in Kombination mit hartnäckiger Mittelspureierei (oberhalb von 50 km/h). Letztes Beipiel war eine Dame aus Ahrweiler (Rhld.-Pf.), die in einem Stau auf der A9 (südwärts) bei schönstem Sonnenschein das Ding eingeschaltet hatte. Keine Ahung, wie viele Wochen das Ding schon brannte. - Die Spaltlampe beim Augenarzt ist nichts dagegen. Edith: Um beim Thema zu bleiben ... Ich halte die Nebelschlussleuchte für eine der unnötigsten TÜV-relevanten Installationen.

Falls jemand auf Effekte aus der Zeit des Jahrtausendwechsels steht: Silber-blaue Renn-Ornamentik trifft auf 80er-Karosserie-Schnitzerei

Ich muss mich auch leicht korrigieren: Mir kam dort vor zwei oder drei Jahren mal ein offenes 9³II CV in lime-yellow entgegen. Nach kurzer Irritation wurde der Gruß erwidert. Ansonsten: nada. Am Bestand liegt es nicht; sehe regelmäßig welche. Sind nur eben grußfaul. Übrigens fahre ich in der Regel nur an Wochenenden dort herum... heute ab etwa 20:30

Das halte ich für ein Gerücht. - Es sollte allerdings eine automatische Drosselung auf 50 km/h vorgeschrieben werden, um das unsinnige und blendende Einschalten bei Regen bzw. das Vergessen des Ausschaltens auszurotten...

Soweit ich weiß, gab's im 850er keine Sechszylinder.

Der Anbieter hat noch andere Leckerbissen im Angebot... so ein Beta Spider... mjam! Oder eine Alfetta? - Leider haben beide Rostige Fensterrahmen und der Beta scheint auch übergesuppt...

Wenn's gen Bremerhaven geht, soll nach familiärer Aussage das relativ neue Klimahaus sehr sehenswert sein - gerade auch für Kinder, da es viel auszuprobieren und anzufassen gibt. Bei Interesse für Tiere, Umwelt und Natur (& -wissenschaften) ist es gerade auch wegen der Anschaulichkeit interessant. ... und ins Brauhaus zu Jever hat es mich vor Urzeiten auch schon mal verschlagen. War nachhaltig... Und wenn ihr ein gewisses Interesse für die Seefahrt/Verkehr/Logistik mitbringt, könntet ihr auch ein paar Steuermillionen in Form eines Tiefwasserhafens einen Besuch abstatten: Den Jade-Weser-Port.

Seid ihr am Wochenende auch noch dort? - Werde den SAAB für's Wochenende nämlich wieder gen Greifswald bewegen - und dort grüßt nie jemand...

Es wird Gründe dafür geben, dass sie niedriger hängt...

Am Freitagabend konnte ich mich im Parkhaus am Lehrter Bahnhof in Berlin neben einem 901 CV aus der Hansestadt Hamburg positionieren: [ATTACH]73560.vB[/ATTACH]

So einen CDE ließe ich mir auch gefallen... das Rot harmoniert mit der Form ausgezeichnet!

Ich habe nicht die Zustände auf den Straßen mit jenen der fünfziger Jahre verglichen, sondern Art, Umfang und Beweggrund des Fahrzeugkaufs bzw. der -entwicklung. - Das halte ich, ob der vergleichbaren äußeren Umstände (Wirtschafts- und Wohlstandswachstum, Massenmobilisierung) für durchaus machbar.

Wenn der Wagen dead-lock verriegelt ist, geht da nichts mehr...

Ist die Frage, was Apfel und was Birne ist... Neutral betrachtet sind beide Arten von Plastikbombern erschwingliche Mobilität für die Masse. Die aufstrebende Mittelklasse möchte sich nach unten abgrenzen (Rollerfahrer/Radfahrer) und den Status herumtragen... Diese Art der Abgrenzung findet nur schwerlich über importierte Gebrauchtwagen aus Europa statt... zugegeben, diese Alternative gab es damals nicht. Allerdings hätte man in Europa auch damals schon die fortschrittlicheren Wagen aus den USA kaufen und fahren können. - Das scheiterte woran? Richtig, dem Preis. Also baute sich eben eigene Fahrzeuge, die erschwinglich waren - das tat man vor dem Krieg zwar auch schon, aber es gab auch eine ganze Reihe von Neustartern, die ein Stück dieses wachsenden Markts haben wollten... Dass die heutigen Prioritäten im saturierten Europa andere sind als jene in den Entwicklungs-/Schwellenländern, sollte man im Rahmen des Vergleichs durchaus auch berücksichtigen (Apfel vs. Birne): Schließlich ist unsere Infrastruktur eine gänzlich andere; genauso ist das durchschnittliche Bildungsniveau höher, die Erfahrungen mit den unschönen Seiten der Mobilität haben wir auch machen müssen und die Aufklärung hinsichtlich möglicher Gefahren ist schließlich auch immer eine Folge von Erfahrungen der Vergangenheit. Letzteres gab es in den Entwicklungs- und Schwellenländern bislang nicht. Jedenfalls nicht am eigenen Leib.

Tata ist ein indischer Mischkonzern und beherbergt unter dem Dach von Tata Motors anderem auch die Marken Jaguar und Land Rover. - Der Nano ist, meiner Meinung nach, ein konzeptionell guter Versuch ein günstiges Auto für ein aufstrebendes Land auf die Füße zu stellen. Dazu ist er eigenständig entwickelt worden und nicht aus Europa abgekupfert. Insofern könnte man das Auto in vielerlei Hinsicht mit jenen vergleichen, die in den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts in Europa entstanden. Da waren auch diverse "Haufen Plastik" dabei, die "nicht einmal den einfachsten Crashtest bestanden"...

Was ihr nur gegen die Opel-Limousinen habt... Dass sie keine gestalterischen Leckerbissen waren, steht außer Frage - im Vergleich zur den damaligen Klassenkonkurrenten jedoch... rufen wir sie uns kurz in Erinnerung: Jetta und Orion... [ATTACH]73336.vB[/ATTACH][ATTACH]73342.vB[/ATTACH] ... den Japanern Corolla/323/Sunny... [ATTACH]73340.vB[/ATTACH][ATTACH]73335.vB[/ATTACH][ATTACH]73339.vB[/ATTACH] ... sehe ich speziell den Kadett schon fast als gelungen an.

Der rote hat definitiv Felgen vom (Basis-)9-5er drauf. Dass die mit ihrer anderen ET so eingetragen sind, wage ich mal zu bezweifeln. Passen auch optisch nicht zum Auto...

Der Spoiler auf dem Ritmo ist ja mal richtig geil! Schlagt mich, aber auch sonst war mir der Wagen schon früher sympathisch...

Bei der Hitze würde sich ein trockener Riesling aus dem Moseltal ganz gut machen...

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