elsch

Da gefielen mir die dezent modernisierten fast-retro-Objekte in den letzten Jahren unter Ford wesentlich besser. Die neuen kann man, ganz nach Jeremy Clarkson, wirklich nur noch nachts fahren.. ob das noch lange gut geht?

Was die Dinger aber gar nicht (zumindest im 9³I) nehmen, sind CD-RW.

Sehe ich auch so und werde in den nächsten Tagen mal der oben verlinkten Reparaturanleitung folgen und versuchen, ob die Dinger nicht wieder hinzukriegen sind. - Allerdings sollte man nicht vergessen, die Einstellung der Scheinwerfer zu konservieren (an Garagenwand die Kanten des Lichtkegels auftragen).

Die Bedienungsanleitung habe ich schon durchforstet. Da steht nur drin, was welcher Knopf macht (und wie man den Code eingibt). - Das Radio selbst hatte dahingehend auch schon beäugt, mein Hinterkopf hat dazu aber keinen Eintrag (bei einem allgemein sehr guten Zahlengedächtnis). Sprich: Es gab keine Zahl dazu. Werde aber nachher nochmal nachschauen. Die entsprechende Sicherung im Sicherungskasten hatte 20 A, beinhaltete aber noch die Innenbeleuchtung und sonstige Armaturen... Habe dann am Tresen bei einem großen Elektronikverkäufer gefragt und die Antwort lautete "5 bis 10 A". - Diese vage Aussage (zumal ein zweiter das gleich nach unten korrogieren wollte "5 bis 8 A") wollte ich bestätigt oder widerlegt wissen... die 10 A von tapeworm passen da ins Bild. Merci.

In dem Auto bin ich aufgewachsen und habe einige Male meine Geburtstage in ihm auf irgendeiner Autobahn feiern dürfen: 15 Jahre, 303.438 km pannenfrei. Wartung und notwendige Verschleißteile hat er bekommen; einmal im Jahr 'ne amateurmäßige Politur. Damit hielt er erstaunlich lange und anspruchslos durch ("Bis der Rost uns scheidet."). Den Beifahrersitz habe ich heute noch und sitze fast täglich auf ihm am Schreibtisch. Die Golf II, die heute noch auf der Straße sind, sind auch rar gesäht und dürften insgesamt auch weniger gefordert worden sein. Ändert nichts daran, dass die durchweg hässlich wie die Nacht sind (einzige Ausnahme wäre ein dunkelgrüner Golf GT mit den BBS-Felgen und nicht-grauen (karierten?) Sitzen). Dito. Und damit zurück zur Überschrift: KdF-Wagen und Verwandtes kommen mir zu keiner Zeit über die Schwelle. Mag sein, dass ich eine sehr ausgeprägte Aversion habe, aber die Fahrzeuge, der Konzern (einschl. Historie, Personal und deren Einstellung), die politische Protektion, das dauernde Product-Placement und die heilige-Kuh-Mentalität der Automobilpresse sind für mich sehr zahlreiche Gründe dagegen.

Ist zwar OT, aber ich versuche es wegen des geballten Fachwissens trotzdem mal hier: Wie fällt eigentlich die Leistungsaufnahme eines Autoradio eigentlich aus (altes Teil mit Kasette und 4x6 Watt)? Welche Größenordnung von Netzteil brauche ich, wenn ich es per Trafo an eine übliche Steckdose anschließen will?

Habe die Panscherei ausprobiert und muss sagen: Bin begeistert. Der Duft lässt sich leicht über das zugegebene Spüli zu Deinen Gunsten ändern. Bei mir ist Apfelduft drin (ist in der 1 l-Version von REWE war in Relation sogar billiger als das Discounter-Spüli). - Nicht, dass ich Wert auf den Duft lege, aber einuge Mitfahrer fühlten sich schon genötigt zu fragen, ob das Waschwasser wohl Apfelduft hätte...

Als mich letztens ein Mitfahrer fragte, wie alt der Wagen ist, ist ihm bei der Antwort "12" der Unterkiefer fast aus dem Gesicht gefallen. - Ob er es allerdings zum Kult schafft...?

Ein Deut in Richtung Historie des Mutterkonzerns? Auch nicht abwegig. => http://www.saab-cars.de/images/icons/icon13.png Geht gar nicht!

Möchte dieser Mensch uns so etwas über die Qualitäten seines Fahrzeugs mitteilen?

Das ist aber ein fieser Graben... Arme Josi. Die Hinterachse sieht stark seitlich versetzt aus...? Vorn nur ein Querlenker kaputt? Der restliche Unterboden liegt ja auch auf... Auspuff? Antriebswellen?

Wobei diese Listen keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit haben...

Wenn's auch ein gebrauchter tut: Irgendwo hab ich noch meinen alten Ascher rumliegen (dürfte sogar hier in Berlin sein). - Hatte mir in Schweden Ersatz besorgt, da auf dem ursprünglichen ein Christopherus vom Vorbesitzer drauf war, den ich dann aber doch ohne Kratze runter bekommen habe.

Mist. Komme vermutlich am 16.12. dort vorbei. Allerdings wohl nach Ladenschluss. - Wenn evtl. auch der Sonntag drin wäre... könnte ich die Madame fragen.

Persönliches Papa-Mobil auf 900(0)er-Basis?

"Wasser spar'n, Mercedes fahr'n." - Ist allerdings durch dies ganze Gelease sowieso alles hinfällig. Anders sind die Zuwachsraten von Audi und BMW gar nicht zu erklären...

Mittelspur bei 90 < v < 120 km/h? ;)

Zu entrosten ist bei mir nicht viel bzw. eher nichts. - Der Wagen wird erst seit zwei Jahren außerhalb einer Garage gehalten und überhaupt bewegt. Die ominösen Gewinde sehen noch gut aus... mir ginge es bei der Aktion mehr um das Vermeiden als um das Beseitigen von Schäden. Was nimmt man da für Zeug? Fluidfilm?

Mal ein naiver Gedanke dazu: Eine Koservierung ordentlicher Exemplare ohne Bühne (max. also Demontage des Rades)... wie und womit würde man das machen? Würde das helfen?

Dito. - Obwohl ich derlei Erfahrungen weder habe noch zu machen gedenke.

Dann habe ich das bisher entweder nicht gesehen... oder eben nur nicht an einem schwarzen Auto? - Ohne fänd' ich's jedenfalls besser.

Etwas ähnliches - wenn auch mit der gänzlich entgegenstehenden Generation - hatte ich letztens in meiner alten Heimat. SAAB vor der Bank abgestellt (wirklich direkt vor der Tür, keine 80 cm Gehweg dazwischen) und wie die Tür hinter mir langsam vom Türschließer zugezogen wird höre ich, wie sich drei Teenie-Mädchen vorbeigehen und eine der drei die anderen fragt: "Kennt ihr die Automarke SAAB?". Da ich noch nicht dran war, hab ich umgedreht, um meine Aufklärung anzubieten, aber die waren schneller um's Eck... Soviel zum Interesse zwischen den Generationen... ;)

In der Tat: Ein schönes Exemplar. - Aber: Die matte Beklebung zwischen den Rückleuchten muss nicht sein, oder?

So, auch bei mir streikt die Handschuhfachbeleuchtung. - Habe gestern neue Leuchtmittel besorgt, heute gefummelt (Tageslicht) und nun bin ich zu der Erkenntnis gelangt, dass das alte Leuchtmittel sehr wohl noch funktioniert. Das Problem ist der Kontakt des "Schalters". Die Schaltung findet nämlich durch Hochdrücken eines leitenden Metallbügels statt, der bei mir anscheinend die Stellung "aus" bzw. oben inzwischen bevorzugt; eine Setzungserscheinung, wie ich annehme. Abhilfe dürfte nur das Auseinanderpflücken des ganzen Leuchtenhalters bringen, um diesen Blechbügel wieder etwas strammer zu stellen.

An der TU Berlin ist heute SAAB-Tag: Neben den beiden üblichen Verdächtigen (früher blassgoldener 902 und schwarzes 9³ Coupé) sind heute ein cayenne-roter 902 (evtl. Talladega), ein weiterer schwarzer 9³ 5-dr und ein schwarzes 901 ep CC mit GG-Nummer da. Mal sehen, was nachher noch so auf der Bahn gen Norden unterwegs ist...