Kon Kalle

Vielleicht geht es ja mit einer großen Gripzange und einem langen Rohr

Nö, 5 Minuten. Die ist nur rein geschoben. Wenn sie jedoch oben schon bröselt, wird sie im Motor nicht viel besser aussehen

Also einfach mir dem passenden Drehmoment festziehen, wenn das Ding im Auto ist? (Stehe grade etwas auf dem Schlauch)

Mit wieviel nm werden die Spurstangen im Lenkgetriebe befestigt? Gibt es ein Werkzeug zum gegenhalten, oder wird es ohne gegenhalten fest gemacht?

Sinn ja, da es verschiedene Kolben und Zylindermaße gibt, und sich diese nach 320tkm ins ungewisse verändert hat, dabei noch oval geworden ist, wirst du mit hoher Wahrscheinlichkeit keine passende/brauchbare Paarung finden. Aber wegwerfen kann man später noch :-)

Möchte mal etwas Werbung in eigener Sache machen: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-vector-kombi-aus-prominenten-erstbesitz/2880298252-216-4712 Wenn jemand Interesse hat kann er sich gerne per PM melden. Bin für Forenmitglieder Verhandlungsbereit. Würde mich sehr freuen, dieses Fahrzeug nicht an irgendeinen Spinner, sondern innerhalb des Forums verkaufen zu können. Da ich mit dem Fahrrad zur Arbeit fahre und nicht mehr im Außendienst bin, lohnt sich der gute leider nicht mehr für uns.

Jup, war bei mir auch so.

Ja, sollte sie :-)

Ja, Wasser und Öl ist anders :-) Mir ging es nur darum, ob es mit Software etc. kompatibel ist. Super, danke!

Hi, Habe noch einen guten Lader aus dem B204E liegen. Kann man den bei Bedarf auch in einem B234R mit Stage 1 verwenden, oder ist das keine gute Idee? Lg Kalle

Saabs sind super konstruiert und benötigen seeeeehr wenig Spezialwerkzeug. Du brauchst: -großen Knarrenkasten von 10-24 mit Zündkerzenschlüsseln -kleinen Kasten bis 13 mit Torx und Inbus -Stecknüsse für Radschrauben -Drehmomentschlüssel (keinen Schrott, also nicht die für 20€ von 5nm bis 500nm) -Ring und Maulschlüssel von 8-24 -eine WIS Cd Und sofern keine Hobbywerkstatt in der Nähe ist, zwei gute Böcke und einen großen Wagenheber mit ca. 60cm Hubhöhe Damit bekommst Du eigentlich alles hin und kannst es (wenn Du keinen Schrott kaufst) noch an deine Kinder/Enkel vererben :-)

Entlüften und schauen. Vielleicht hängt ein Bremskolben

Hatte ihn angeschrieben… komischer Typ

Lese meine Antwort Ich stelle nicht die kürzeren Intervalle infrage, sondern die Reinigungswirkung durch kurze Intervalle… wenn ein Auto sein Leben lang nicht gepflegt wurde, ist er einfach verdreckt und die ganzen Partikel haben ordentlich an allem geschliffen.. da ist es dann auch egal ob 1 oder 3mm Ölkohle am Motor kleben. Aus ner leeren Dose Chappi machst du kein Kunstwerk mehr.

habe letztens zwei in der Hand gehabt nach dem Ausbau. Waren noch super :-) Wenn’s stinkt merkst du es ohnehin..dann ist es Zeit für einen Wechsel

Hi, Wo finde ich denn das Steuergerät für die WFS? Gerne auch per PM. Lg Kalle

Wer Kolben mischt sollte spätestens hier aufhören :-D In der Oldtimer Praxis war mal ein Artikel. Sogar Supersportwagen wie Bugatti haben Unterschiede in Kolben und Pleulgewicht. Kann man aber angleichen wenn man es will. Hab es bei einem Motorradmotor mal ausprobiert. Konnte allerdings keinen großen Unterschied feststellen. Lief etwas ruhiger, das wars. Edit: beim Bugatti Bsp. Waren es glaube 8 oder 12 Gramm beim Pleul. Auch die Gewichte der Kolbenbolzen streuen übrigens leicht.

So, dass es mit komplett offenen Fenster hörbar ist. Finde es leicht nervig um ehrlich zu sein. Muss ja deshalb nichts defekt sein, höre beim Auto eh Flöhe husten. Aber interessieren würde es mich. Ich mache mal ne Soundfile wenn ich aus dem Urlaub komme.

Hi, Kurze Frage zum APC Ventil… ist es normal, das es ziemlich laut arbeitet und außer im Schubbetrieb ständig? Bin vorher nur FPT mit mutmaßlich defektem Ventil gefahren, daher habe ich keine sichere Referenz :-) Beim 9-3 Aero habe ich das T7 Ventil nie bewusst wahrgenommen.

Drücks zurück und gut.. wenn’s nicht geht fährst du hin und reklamierst es. Wie man es so hinbekommt, erschließt sich mir nicht. Geht eigentlich ganz easy wieder rein. Und am Ende einmal alle Arbeitsschritte durchgehen können, sollte jeder Mechatroniker. Wobei ich letztens auch von einem Kunden gehört habe, dass jemand das Arretierungswerkzeug für die Nockenwelle vergessen hatte… Geld hat der Auftrag keines eingebracht..

Das wird da nur reingeklipst. Wenn es sich davor sträubt ist es irgendwo verspannt. Deine Klemme sieht jedoch geweitet aus.

Ordentlich sauber machen und mit Karosseriekleber oder Dirko kleben. Ist mir auch schon abgerissen

Jap. Hätte ich auch genommen :-)

Gute Idee, aber leider auch nein.. leerlaufdrehzahl war nach der CE erhöht, vorher normal. Mit neuem Steller ist sie warm mit CE so bei 700-900. MAP Sensor habe ich auch gewechselt. Evtl. Wechsel ich noch die Lambda (der Auspuff ist mir leider öfters umgefallen) vielleicht hat die nen hau weg. Vorher schaue ich mir aber die Kerzen an ob eine Einspritzdüse piselt. Tippe wenn’s die Sonde nicht ist auf die Einspritzung. Lustiges Teiletauschen ist bald erschöpft. Dann muss repariert werden:-D Edit: Fehler P0507 ist nicht mehr im Speicher.

Hi, Die erste Runde nach meinem Umbau gedreht und mit Fehlermeldung zurück gekommen. Nachdem er aufgrund eines defekten O Ringes Falschluft gezogen hat, habe ich jetzt Fehlermeldungen. Sie tauchen auf, sobald der Motor über 2.300U/min dreht. Software ist Trionic Suite Stage 1 mit T7 APC Ventil. Kann aber nicht sagen, ob die Fehlermeldung schon beim ersten Start nach dem Motorwechsel drin war. (Da der Sensor vom Kühlmittelbehälter defekt war, hatte ich eine Fehlermeldung ). Unter 2.300 umin läuft er sauber und ruhig, wenn ich mehr Gas gebe merke ich im Moment der Ce einen kurzen Leistungseinbruch. Zwei Düsen habe ich wechseln müssen, da diese plötzlich nicht mehr funktionierten (komplette Ansaugbrücke wurde von einem funktionierenden Auto übernommen). Im Stand macht er es zwar nicht, aber die Drehzahl bleibt leicht erhöht sobald ich ihn länger über 2.5t halte. In kaltem Zustand macht er es übrigens nicht… und ein Ruck war auch nicht spürbar. Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte? Edit: Lamdasonde, OT Geber funktionierten im Spenderfahrzeug, Benzinpumpe getauscht.