storchhund

Ich werde berichten was die Ursache war, wenn ich es denn finde.

Denn Kabelbaum habe ich vor Jahren schon einmal komplett neu gemacht. Wäre echt enttäuscht wenn er schon wieder hinüber ist, glaube ich aber noch nicht so ganz dran.

Ich werde den Fehler schon finden und dann berichten.

Ist das so oft der Fall bzw. eine bekannte Schwachstelle?

Habe heute früh nochmal die Beleuchtung der Heckklappe inspiziert, da funktioniert gar nix mehr. Nebelschlussleuchte, Rückfahrscheinwerfer und Kennzeichenbeleuchtung funktionieren nicht. Die Entriegelung der Heckklappe funktioniert aber noch. Hat jemand noch einen Tipp, wo ich einen farbigen Schaltplan für diesen Bereich herbekomme?

Ich muss mich hier korrigieren, der Tempomat funktioniert auch seit einiger Zeit nicht mehr. Ob das zusammen mit der Kennzeichenbeleuchtung aufgetreten ist, weiß ich nicht. Hängt der Tempomat auch am TWICE? Werde morgen auf Arbeit mal die Batterie abklemmen und mal schauen was nach 8h so passiert. VG Christian

Och bitte nicht wieder der Kabelscheiss. Die richtigen Rückleuchten sind aber nicht im Kofferraumdeckel sondern im Kotflügel oder irre ich mich da? Hat vielleicht jemand einen Schaltplan für mich?

Ich schweife mal ein wenig vom eigentlichen Thema ab. Kurze Erklärung, Kennzeichenbeleuchtung war komplett tot. Ich dachte erst dass die LED s hinüber waren, also normale Birnchen eingebaut und siehe da, immer noch dunkel. Es sind beide Seiten davon betroffen. Gibt's für die Beleuchtung eine separate Sicherung oder wo hängt die mit drauf? Ansonsten funktioniert an Saabrina elektronisch alles. Vielen Dank schonmal vorab.

Wer macht denn so ein Mischmasch? Für mich sieht die 4er aus, als ob sich Elektrode bald selbständig macht. Das sitzt doch nicht mehr in der Mitte, kann natürlich auch täuschen. Diesen Kerzensatz würde ich definitiv nicht wieder montieren.

Ich finde auch, das die sehr schwer zu lösen sind. Vielleicht kannst du sie ja mal noch ausmessen und man kann nach einer entsprechenden Schraube mit Sechskantkopf schauen.

Was ist das denn, was da auf dem Finger ist?

Also beim Schaltgetriebe wird da nichts am Tripod getrennt, sondern die gesamte Welle inklusive dem Tripodgelenk aus dem Getriebe gezogen. Entweder mit beherzten Schlägen und Holzunterlage nach außen oder mit einem Nageleisen was man mit Holzunterlage irgendwie vernünftig abstützen kann und dann mit einem Ruck kommt die Welle raus. Ich nehme gerne alte oder neue Hammerstiele für solche Sachen. VG Christian

Geht doch....

Oh mein Gott.... Immer der gleiche Quatsch mit [mention=282]der41kater[/mention]. Was soll ich sagen, irgendwie ist es an der Zeit, seitens der Mods auch mal zu handeln. Das kann doch nicht so weitergehen oder sehe ich das falsch? Ich kenne auch ein paar Hintergründe, aber das geht meiner Meinung so nicht weiter. [mention=282]der41kater[/mention] schreib doch übersichtliche, fundierte Beiträge und nicht irgendwie was dir gerade einfällt. Das macht meine Mutter auch gern und dann schalte ich ab. P.S. Ist das echt so schwer bei den Fakten/Thema zu bleiben? VG in die Runde

Mit irgendeinem OBD Leser von Amazon. Bin froh, dass es überhaupt funktioniert mit auslesen.

Gelöscht habe ich jetzt noch nicht. Das es DI ist habe ich schon auf dem Schirm. Hüco habe ich wegen massiven Fehlzündungen rausgeschnissen. Habe aber noch eine andere Originale, keine Ahnung wie alt.

Habe gerade mal noch Fehler ausgelesen und siehe da, P1312 + P1334. Könnte natürlich auch mit der Drosselklappe und bröselden Kabeln zusammenhängen oder?

Gibt's hier eventuell schon eine Lösung des Problems? Bei mir ist aktuell auch der Tempomat defekt. Ich kann ihn zwar anschalten, so das die Lampe im Cockpit leuchtet, aber ich kann keine Geschwindigkeit setzen.

Danke Jungs ich habe es jetzt gefunden. Irgendwie sah es dort vorn wo ich letztens mal darunter geschaut habe mit den Leitungen nicht so doll aus. Ich denke mal, das ich die Servoschlange und die Zu- und Ablaufleistungen vom Ölkühler mal neu machen muss. Danke für den Klopfer auf den Hinterkopf. :-)

Ich stehe gerade voll auf dem Schlauch und komme auch momentan nicht auf die Montagegrube um nachzusehen. Hat ein 2000 mit Schaltgetriebe eigentlich einen separaten Ölkühler für das Motoröl??? Sorry für die Frage, war auch zu blöde was zu finden. :-(

Ich meinte das Stück von Pumpe über Kühlschlange bis zum Anfang der Druckleitung, welche zum Lenkgetriebe geht. Ja ist ein Benziner aus 2000.

Gibt's denn diese Kühlschlange von der Servo auch einzeln? Ich habe nicht einmal eine OEN dazu gefunden.

"Sven, post: 1623683, member: 1934"]Ich hatte damit keine Probleme. Fehlt da vielleicht eine Unterlegscheibe zwischen Umlenkrolle und Halter, weshalb die Schraube entsprechend zu weit reinragt? Das könnte natürlich möglich sein und schon sind es 2mm weniger und es könnte gerade so passen.

Geniale Konstruktion von den Ingenieuren.:-(

Stellt sich die Frage, warum es bei [mention=533]raser[/mention] funktioniert hat?