storchhund

[mention=282]der41kater[/mention] Es ist ein stinknormaler 170PS Sedan. VIN schick ich dir noch.

Gibt es bei der Außenverzahnung eigentlich Unterschiede? Finde im Netz sowohl 30 als 33 Zähne auf der Radseite für mein Baby. SKF gibt 33 an und GSP 30 was ist denn nun richtig? Hab die Teile nun schon wirklich oft in der Hand gehabt, aber noch nie nachgezählt.

Wer Wer oder was ist Mackan? Will das Thema aber nicht schreddern, ansonsten in ein Tuning Thema verschieben.

Na wenigsten einer hat mal Zeit, außer für Vincent sein Problem. Komplette Welle von SKF für 111 Euro wären doch nach 300.000km eventuell mal angebracht, weil es rappelt vorn echt obwohl die Reifen neu ausgewuchtet sind.

Woran erkennt man eigentlich eine verschlissene Antriebswelle bzw. wie kann man es eventuell prüfen? Das mit dem Knacken im eingelenkten Zustand ist mir bekannt. Gibt es sonst noch irgendwelche Indikatoren? Danke schonmal vorab.

Das mit dem Telefonieren geht mir irgendwie auch so.

Kommt eventuell noch jemand an die Schraubendaten der Position 14 ran? M? x ??mm Schonmal vielen Dank vorab und bleibt gesund.

So richtig schlau bin ich jetzt nicht geworden und habe mir daher von beiden Größen je 2St. bestellt.

Hallo Katerchen. Ist das beim 9-5 wirklich so? Schau mal die Nr.4 im Anhang. Was mich auch noch interessieren würde, ist die Größe der Schraube bei Nr.14, weil ich da einen Fincoil einsetzen muss. Ist das M5 oder M6? Ich würde denken M6. Dankeschön schonmal vorab. Gruß Christian

Bei mir ist es am Motorblock auch undicht und der bzw. die O-Ringe müssen gewechselt werden. Wenn ich bei Sk...ix schaue, gibt es 2 verschiedene Größen. 37x3mm und 39x3mm, welches ist denn die richtige Größe oder braucht man von jeder Größe jeweils 1St?

Manta nicht, aber Vectra A. Man was war das für ein unkompliziertes Auto im Vergleich zum Saab.

Der klugscheiß [mention=4035]klawitter[/mention] ist schon ein Fuchs.

Wofür ist die komische deathlog Funktion eigentlich gedacht? Wenn man die wirklich drin hat, kommt man ja nichtmal aus der brennenden Karre raus. Welcher Sicherheitsgedanke steckt denn da dahinter?

Was ist ein FMIC?

Das heißt du hast eigentlich die gleiche Grundmöhre wie ich. Was für einen LLK hast du denn verbaut? Bei meinem sind ca. 20Grad Differenz zwischen Ansauglufttemperatur und Intaketemperatur. Egal ob draußen 0 oder 20 Grad sind. Die 20 Grad sind immer zusätzlich zur Außentemperatur zu sehen. Das heißt bei 30 Grad außen sind es 50 Grad Intake und dann wird es schon wieder grenzwertig bei dee Regelung. Da läuft doch jeder Sauger temperaturtechnisch gesehen 3x optimaler. Mich würde echt mal dein Delta + zur Ansaugluft interessieren. Gruß storchhund

Bin mal gespannt, was rauskommt.

Ich arbeite dran, aber heute früh war er weg und heute Abend war es dunkel.

Toller aufschlussreicher link. :biggrin:

Ich glaube, mir würde das reichen. Ist immer noch besser als 280Nm und 170PS. Das ist gefühlt in der Mitte der Unterklasse. Da machen schon manchmal die Polos Probleme. Ist halt auch das Verhältnis PS/kg, was zum Tragen kommt. Ich mag meine Zicke trotzdem.

Bitte auslagern und einen separates Thema erstellen.

Da hat der Vincenc wohl recht.

Seit wann gibt es die Bälge denn einzeln und wenn ja wo bekommt man die denn her?

Wenn die Scheiben noch gut sind, würde ich die lassen. Ich denke auch, dass die Beläge der Handbremse, welche ja separat sind noch in Ordnung sind. Handbremsseil könnte ein Problem sein, wenn es nicht oft benutzt wird. Wenn es so ist, hilft nur ein Neues, Ölen oder ähnliches hilft dann nicht mehr. Was wichtig ist, ist die Einstellung der Backen zur Trommel, vorausgesetzt der Mechanismus im Inneren ist noch gut gängig. Wenn nicht hilft nur Demontage, Säuberung und Remontage.

Ok, dann ist der nichts für mich. Vielleicht stelle ich ihn aber im Auftrag von meinem Nachbarn in die Verkaufrubrik. Vielleicht gibt es ja die Chance ihn hier in gute Hände zu geben, die nicht ganz so auf Leistung aus sind. Was denkt ihr macht das Sinn oder eher ein Ladenhüter?

Guten Abend in die Runde. Könnte einen 1.8 Sauger bekommen. Ist ein Umbau auf Turbo möglich und was würde das alles nach sich ziehen? Ist das finanziell überhaupt machbar bzw. sinnvoll? Gruß in die Runde und Danke schonmal vorab.