storchhund

Ich würde sagen, es macht Sinn.

Das ist vollkommen richtig. Ich dachte, das es eventuell Erfahrungen gibt mit dem B01. Negativ oder positiv, egal. Normal sollte man denken, dass ein B08 konstruktiv besser ist als B01, aber es gibt ja auch Verschlimmbesserungen. Der Aufwand es zu wechseln ist ja nun doch nicht unerheblich, also möchte ich mir an dieser Stelle kein faules Ei ins Nest montieren.

Soweit ich weiß, nur für Klima. Du musst am Verbindungsstück im Bereich vom Mitteltunnel die Schläuche am Verbinder trennen und nach unten mit Druckluft duchpusten.

Also kommen die neu in PU und danach noch Spur einstellen.

Kann mir eventuell nochmal jemand erklären, worin der Unterschied zwischen FM B01 und B08 ist? Wäre doch eigentlich ein Thema für [mention=11639]janira[/mention] .

Wie lange hält denn erfahrungsgemäß die große Buchse (Pos.11)? Meiner hat jetzt ca.285.000km runter und die sind glaube noch original. Ich denke mal, sie sind fällig. Kosten sind ja mit 70 Euro für PU recht überschaubar.

Er meint sicher das gleichzeitige Drücken von Auto und Off für die Kalibrierung.

Warum willst du das unbedingt selbst machen? Kauf 2St. bei aeroworld für 20 € + 2St. neue Buchsen für 20 Euro + 20 € fürs Einpressen. Das sind 60 - 80 Euro und fertig ist der Spaß + Traggelenke.

Schau mal hier rein. https://www.saab-cars.de//threads/9-5-bj2001-fahrwerk-querlenker.68903/

Genau die Aufhängung habe ich schonmal getauscht und die ist direkt unter der Batterie. Meine Möhre ist Bj. 05/2000. Also sollte es ja passen?

Geht schon, aber nur mit Gewalt. Kann eventuell Fett auf den Lenkwinkelsensor gekommen sein? Das Lenkrad war hoffentlich arretiert als du nachgefettet hast? Nicht dass es sich um 1 Umdrehung verdreht hat.

Ich grabe diesen Thread mal aus aktuellem Anlass aus. Mein aktuelles Getriebe ist ein FM55 B05 mit ca. 285.000km und macht irgendwie komische Geräusche, schaltet sich schlecht und sifft am Simmerring vom Getriebeausgang. Daher bin ich auf der Suche nach einem AT-Getriebe und habe auch eines zu vernünftigen Kontitionen mit ca. 150.000km gefunden. Dieses ist aber ein FM 55 B01. Würde das rein mechanisch reinpassen? Was sind denn die Unterschiede zwischen B01 und B05? Vielen Dank schonmal vorab.

Vielleicht das Schiebestück der Lenksäule.

Habe auch eine aus PL verbaut und denke die Prognose von patapaya kommt hin. Ich persönlich finde das für den Preis vollkommen in Ordnung.

Wann war denn der letzte Klimacheck zwecks Füllmenge. Wir hatten das gleiche Phänomen beim Mondeo und da war die Ansteuerung vom Lüfter defekt. Läuft der Lüfter am Kühler, wenn es innen nicht mehr kühlt?

WElche Lampen leuchten denn, wenn man diese Sicherung gesteckt hat? Ich fahre zur Sicherheit immer mit Abblendlicht. Wie ist denn die richtige Stellung vom Lichtschalter wenn diese Sicherung gesteckt ist? Gruß aus Mittelerde äh Deutschland

Es sollte dieses Teil sein oder? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/ventil-kurbelgehaeuseentlueftung/1020855/

Ich bin ja eigentlich auch einer der Leistungsverlustopfer. Hatte es auch schon bei 15 Grad Außentemperatur, aber heute war nicht der gravierende Leistungsverlust spürbar. Ich denke mal man gewöhnt und arrangiert sich mit der Diva, ähnlich wie in einer Beziehung. Ein Besitzer von einem tadellos laufenden 170PS würde meinem bestimmt bloß 140PS zusprechen, denke ich mal. Was mir aber immer wieder auffällt ist, das er mit plötzlichem Vollgas nichts anfangen kann. Wenn man das macht, versumpft der Motor gefühlt im Bereich zu wenig Luft oder zuviel Sprit. Spielt man hingegen ein bisschen mit dem Pedal und tritt voll drauf, könnten es durchaus 170PS sein. Kann man irgendwie schlecht erklären. Gruß an die Leidensgenossen.

Es geht hier aber um die HA. Dein Link ist für die VA. Sorry habe patapaya seine Frage überlesen. Die Spritzschutzbleche für die VA der ersten 9-5 sind glaube generell schlecht oder nicht zu bekommen.

Welches Baujahr ist deiner, das er noch keinen P-Bus hat? Mit welcher Software willst du OpenSID aktivieren?

Ich hatte wegen dem Lenkgetriebe und den Buchsen vom Hilfsrahmen einmal komplett alles draußen und selbst da ist 1 von 3 Schrauben abgerissen. Ich kann nur empfehlen, die Schrauben mit Rostlöser zu behandeln. Ich weiß, es ist scheiße verbaut dort an der Spritzwand. Von unten sollte es aber gehen mit der Ölung. Lenkgetriebe muss nicht demontiert werden, da das Lager wie eine Brücke darüber sitzt.

Die bessere Frage wäre, hat jemand durch Einbau der erwähnten LLK, das vorher vorhandene Leistungsproblem beheben können?

Wenn es ein grundsätzlicher Konstruktionsfehler wäre, müssten es ja alle haben. Dem ist aber nicht so. Es gibt 170PS, so wie meiner, obwohl der komischerweise dieses Jahr noch nicht viel Probleme gemacht hat. Es sind die etwad neueren 185PS. Sind die Aero eigentlich auch davon betroffen? Ich werde daraus nicht schlau, da es meine Karre sogar schon bei 15 Grad Außentemperatur hatte.

Das klingt für mich, als ob eine vernünftig eingestellte Wassereinspritzung dem ganzen Spuk wohl ein Ende setzen könnte oder sehe ich das falsch?

Mal so zwischendurch, was kostet eigentlich ein neues bzw . GÜ 5-Getriebe Handschaltung? P.S. von gebrauchten Zeugs halte ich bei dem Arbeitsaufwand nicht viel.