storchhund

Sind die originalen Auslassventile wirklich soooo schlecht? Nicht das ich dann welche nachbestelle und die sind dann erstmal von richtig mieser Qualität, weil sie aftermarket-Produkte sind. Hat mal jemand ein Beispielfoto von einem schlechtem Auslassventil? Die Kosten belaufen sich ja auch auf mindestens 160€.

Nein habe ich noch nicht gemacht. Mache ich aber noch und stelle sie dann ins Forum.

Ich habe auf der rechten Seite ein Polter bzw. Schlagen in Verbindung mit Quietschgeräuschen vom Gummi. Habe alle anderen möglichen Kandidaten überprüft und keinen Fehler gefunden. Also habe ich den Domdeckel abgenommen um nachzuschauen, ob sich die Event. die Mutter vom Stoßdämpfer gelöste hat. Als ich nun meinen Ringschlüssel aufgesetzt habe, wackelte der innere Gummiteil durch welches die Stoßdämpferstange durchgeht, ganz schön doll hin und her. Der äußere Teil vom Lager wackelte aber nicht. Habe mir dann auch nochmal meine "alten" Sachslager angeschaut und bin zu der Erkenntnis gekommen das das fest sein muss. Werde dies aber nochmal mit der anderen Seite abgleichen.

Hallo habe die Suche schon bemüht, aber irgendwie nicht das passende gefunden. Nun zur eigentlichen Frage: Gibt es zu bevorzugende Hersteller? Hintergrund der Frage ist, das ich in 10/2016 neue Domlager von KYB eingebaut habe und diese jetzt schon hinüber sind. Schonmal vielen Dank im Voraus.

Ich möchte mich bzgl. Querlenker auch mit einem defekt melden. Habe ich bei meiner Fahrwerkrevision durch die Diskussion hier im Forum erst mal näher unter Lupe genommen. Und siehe da, einer war schon an dem besagtem Schweißende eingerissen. Also raus mit den 2 Querlenkern und die Originalen, welche schon 1 Jahr auf dem Schrottsammelhaufen lagen, wieder aufgehübscht und eingebaut. Querlenkerdaten - bezogen über : SKA...IX - eingebaut ca. : 05/2015 - ausgebaut ca. : 10/2016 - zurückgel. km : 10.000km - Reklamation läuft, bin aber noch nicht weiter dazu gekommen. Werde berichten wie es ausgegangen ist.

Ja ich möche ihn gern drin lassen. Gibt es wegen meiner Fragen bzgl. zu bevorzugender Ersatzteilhersteller einige Empfehlung von euch?? Wie sinnvoll ist die Ventilführungen zu erneuern, da man ja vorher nicht wirklich weiß ob man sie benötigt?

So jetzt habe ich ja freundlicherweise die Anleitung, was sich für mich als machbar darstellt, würde ich sagen. Nun meine Zusammenfassung bzgl. der geplanen Arbeiten: 1.) Demontage ZK (viele Schrauben) 2.) Zerlegung vom Zylinderkopf bzgl. Ventile neu einschleifen Ventilschaftabstreifer wechseln 2.1. Benötigtes Material Schleifpaste+Vakuumsauger - Irgendwelche Empfehlungen?? Schaftringe 16 St. - Ist etwas zu beachten? Hersteller? Ventilführungen; notwendig bzw. empfehlenswert?? Etwas vergessen? 3.) Austausch Steuerkette Welche Arbeiten sind dafür notwendig. 3.1 Benötigtes Material offene Kette eventuell neuer Spanner?? 4.) Montage ZK 4.1 Benötigtes Material ZKD - Herstellerempfehlung gewünscht Zylinderkopfschrauben (neu weil Dehnschrauben, Richtig?) Deckeldichtung (Ist eh ein Verschleissteil) Etwas vergessen? Danke für eure Hinweise bzw. Ergänzungen.

Hallo zusammen. Ich möchte mich hier mal dranhängen, da ich auch die ZKD wechseln muss. Hat vielleicht jemand eine Anleitung aus dem WIS für mich. Schonmal vielen Dank im Voraus. Grüße aus Mittelerde.

Lässt du uns dann auch wissen, was das ganze Material so ca. gekostet hat? Vielleicht hast du ja für Leute die ähnliches vorhaben eine kleine Einkaufsliste zur Orientierung.

Endlich mal einer der was macht und nicht nur Fragen stellt. :top: Ihr wisst sicher was ich meine. asdfasdfasdf Charlie W. was bist du hauptberuflich? Würde mich mal interessieren.

Dem schließe ich mich meinem Vorredner mit größtem Respekt an. Wenn ich mir das Werkzeug so anschaue, machst du das nicht das 1. Mal oder irre ich mich da? P.S. Und wie schön goldig dein Motor von innen aussieht.:top: Wenn ich das mit meinen vergleiche, liegen da Welten dazwischen.

Ich habe bei meinem SAABienchen vor ca. 1 Monat folgende Komponenten verbaut: 1.) Federn von H&R (-30mm) ca. 150 € 2.) Stoßdämpfer VA von Sachs(Supersprint für Sportfahrwerk; 312708) 125 €/St. 3.) Stoßdämpfer HA von Sachs(Supersprint für Sportfahrwerk; 553680) 70 €/St. Macht in Summe: ca. 540 € Für meinen Geschmack fährt es sich ordentlich straff, hat aber noch genug Komfortreserven. Wenn man oft mit 4 Personen oder viel Last fährt, ist es denke ich zu hart bzw. zu tief. P.S. Die demontierten Stoßdämpfer(identisch mit den neu montierten) waren ca. 10 Jahre verbaut und hatten ca. 120.000 km runter und waren fertig.

Wegen der Instrumentenbeleuchtung(mein Tacho ist jetzt komplett dunkel) hätte ich da mal noch einige Fragen: 1.) Ist es sinnvoll, wenn man schon mal die ganze Instrumententafel demontiert hat, alle Birnchen incl. der für Warnlampen zu tauschen? 2.) Gibt es hierbei zwischen den Birnen einen Unterschied und wenn ja wieviel benötigt man jeweils? Var.1 => Typ: Anzahl: St. Farbe : Var.2 => Typ: Anzahl: St. Farbe : Var.3 => Typ: Anzahl: St. Farbe : Schonmal vielen Dank im Voraus für eure Bemühungen und eventuelle Erfahrungen/Tipps. Schöne sonnige Grüße aus Mittelerde. :biggrin:

So habe ich es gemacht. http://www.saab-cars.de/threads/schmutz-und-rostansammlungen-unter-vector-seitenschwellern.32907/#post-1166537

Neues Lenkgetriebe schon auf dem H-Rahmen montiert und nochmal nachgemessen. Schei.....e statt 1.285mm war das Endmaß der Spurstangen um ca. 125mm zu kurz.:eek: Alles richtig bestellt, auch auf der Rechnung alles in Ordnung aber das Teil nicht. Mal sehen wie schnell und kulant der Lieferant ist. :confused: P.S. Wenn man alles eingebaut hat und es erst dann mitbekommt??? Ich mag nicht daran denken.

Bei dem neuen Lenkgetriebe, sind die Buchsen schon eingepresst.

Hat funktioniert. War aber scheiße fest die Schraube. Habe sie dann doch noch drin gelassen und den kompletten Hilfsrahmen incl. Lenkgetriebe + Stabilisator heruntergenommen. Genau so werde ich es auch wieder montieren. Also Hilfsrahmen + Lenkgetriebe + Servodruckleitung + hinteres Motorlager + Stabilisator. Ich denke mal das klappt gut. Wenn es soweit ist, mache ich mal Fotos.

Die PU-Buchsen von Skandix haben an den äußeren Enden einen unterschiedlichen Durchmesser der "Wulst" Wie rum müssen die Buchsen denn eingepresst werden? Hat da jemand einen Tip? Ich tendiere in Richtung großer Durchmesser nach oben zur Karosserie.

Wie bekommt man die Schraube auf der Fahrerseite, welche das Lenkgetriebe festhält, gelöst? Ich finde irgendwie keine Möglichkeit von oben mit irgendwas gegenzuhalten. Irgendwie von unten Die Schraube auf der Beifahrerseite habe ich losbekommen, aber auch das war schon ein Kraftakt.

Hallo !!!! Ich habe leider die Ehre, bei meinem 9-5, Bj.2000 das Lenkgetriebe zu tauschen.:mad: Hat das im Forum schon mal jemand gemacht? Habe über die Hilfe nichts in der Art gefunden. Was gibt es zu beachten? Getriebe ist schon bestellt und Hilfsrahmen kommt auch runter wegen Buchsenrevision. Eventuell eine Demontageanleitung aus dem WIS verfügbar? Ist das Spülen der Leitungen notwendig? Welches Servoöl und wieviel wird benötigt? Gibt es eine ideale Ablassstelle für das Öl? Viele Fragen ich weiß, aber trotzdem schon mal vielen Dank im Voraus.:hello:

Soviel Danke? Soll ich der Einzige sein der auf die Idee gekommen ist.:biggrin: Macht man doch bei Metallmuttern mit der Flex auch wenn nichts mehr hilft.

Na hoffentlich. Wenn nicht, ich weiß was du für ein Auto fährst.:tongue: Noch nebenbei, Lenkgetrieb ist auch hinüber. Dachte erst es wären die Spurstangenköpfe aber nein, es rappelt und zappelt im Gebälk. Gibt es irgenwelche Tipps bzw. Links die euch einfallen

Mach mir keine Angst. Ich will heute spätestens morgen den Hilfsrahmen ausbauen und habe nur das Skandixset mit den 6 blauen Buchsen zu Hause. Wenn die nicht passen drehe ich durch. Kann man vorab schon prüfen ob es zu Problemen kommt? Messen im eingebauten Zustand???

Genau das habe ich gemeint. :top:

Hallo Leute !! Will bzw. muss bei meinem die Buchsen vom Hilfsrahmen austauschen. Hierzu möchte ich diesen gerne ausbauen und gleich noch ein wenig schick machen. Federn, Stoßdämpfer, Motorlager sollen im gleichen Atemzug mitgemacht werden. Hier nun meine Fragen: 1.) Muss ich für die Demontage des vorderen Hilfsrahmen den Motor von oben her abfangen? 2.) Es gibt glaube eine Seite wo dies auf englisch beschrieben ist. Die hatten da irgendwie ein Holzkonstrukt über den Motor gebastelt. Weiß eventuell jemand welche Seite ich meine? 3.) Hat vielleicht jemand eine Demontageanleitung aus dem WIS? P.S. Ich habe die Suche bemüht, aber irgendwie nichts gefunden.