storchhund

Zum Thema Kunststoffmuttern der Radhausinnenschale und Schwellerverkleidung habe ich noch folgenden Tip. Ich habe so ein Multifunktionsgerät genommen, welches sägen, schleifen etc. kann und habe das kleine Sägeblatt aufgesetzt. Damit habe ich die alte lange PVC-Mutter an einer Seite abgeschnitten und so die Spannung genommen. Der Rest der Mutter lies sich dann relativ leicht lösen ohne den Stehbolzen abzubrechen. Habe mir dann bei OPEL auch Kunststoffmuttern geholt, welche aber nicht so hoch sind. Habe diese gerade verbaut und muss sagen die reichen vollkommen aus. Leider weiß ich die OEN von OPEL nicht.

Ich habe als erstes die Zierleiste und dann die Schale montiert. Erschien mir logischer wegen Überlappung und Wassereintrag in die Leiste. Keine Ahnung was nun richtig ist, aber der Bereich ist wohl der unkritischste beim 9-5. Rost am Radlauf bei meinem 2000 Baujahr 0%.

Nun aber nochmal die Frage. Was muss als erstes montiert werden, Radhausinnenschale oder die Schutzleiste über die Bördelkante?

Hallo Saabistis Bin gerade dabei die hinteren Radkästen und die Schwellerenden zu renovieren. Bis jetzt läuft auch alles soweit gut. Rost findet man schon unter Radhausinnenschale, aber nicht so dramatisch. Noch keine Durchrostungen. Jetzt komme ich aber nicht weiter, da ich nicht weiß, wie ich die Schwellerverkleidung abbekomme. Habt ihr kurzfristig eine Anleitung wie ich die demontiert bekomme. Beim Einbau der Radhausinnenschale und der Zierleiste stellt sich mir noch die Frage in welcher Reihenfolge montiert wird. Habe vor der Demontage versucht zu schauen wie das Prinzip der Überlappung ist, konnte es aber nicht erkennen. Schonmal vielen Dank im Voraus. P.S. Am Montag muss der Bock wieder laufen.

Wie geht das denn? Ich dachte immer entweder es passt oder nicht. Hattet ihr bzw. du die Kette gewechselt etc.?

Ich habe bei meinem die Erfahrung gemacht, das die Dichtung unter dem ständigen Temperatureinfluß verhärtet und auch schrumpft, so das es irgendwann anfängt undicht zu werden. Ist meiner Meinung fast als "Verschleißteil" zu sehen ähnlich dem Thermostat. Hatte auch schon mehrere Hersteller verbaut, war aber immer das selbe Spiel. Die aktuelle VDD ist jetzt auch eingeklebt. Mal sehen wie lange die dicht ist.

Flemming meint, das wenn die innere Deckeldichtung undicht wäre, würde es aus dem dafür bestimmten Ablauf auch Öl laufen. Ist hier aber nicht der Fall. Alles schön trocken. http://www.saab-cars.de/data/attachments/113/113446-44301081474603cca86f004fe99b407b.jpg Die entsprechende Öffnung befindet sich etwa mittig vom Zylinderkopf ca.10cm unterhalb des öligen Stopfens.

So sah das bei mir auch mal aus und es hat mich genervt. Also habe ich den Bereich schön entfettet und mit hochtemperaturbeständigen Silikon(rotbraun) abgedichtet. Einen Tag/Nacht aushärten lassen und seit dem ist da Ruhe. Wer hat denn bei dir den Deckeldichtung abgedichtet? Viel hilft nicht immer viel. Fällt auf der Motorinnenseite ab und setzt Ölkanäle und dein Ölwannensieb zu wenn du Pech hast. Was dann passiert ist ja wohl klar.

Da fehlt nichts. Das muss so. Ist bei meinem auch so. Habe keine Ahnung wofür das schon vorgesehen ist.

Kann es sein, das es dir die vordere Schraube weggeschert hat. Das Ende steckt jedenfalls noch in der angeschweißten Mutter. Soll das echt gehen?? Das ist doch mindestens M12 bzw. M14. Kann ich irgendwie nicht so recht glauben.:confused:

Nochmal Danke an patapaya. Es funktioniert so wie du es beschrieben hast.

Danke patapaya. Werde ich morgen gleich mal ausprobieren.

Hallo liebe Saabgemeinde! Ich möchte bei meinem 2000-er 9-5 gern die Klimaanlage standardmäßig auf aus(Eco) haben. Habe mal irgendwo was gelesen das man die entsprechende Taste so lange drücken muss, bis das entsprechende Symbol im Display 4x blinkt. Habe ich probiert und das Eco-Symbol blinkt auch die 4x, aber irgendwie funktioniert es nicht so richtig mit dem Speichern der Einstellung. Die Klima geht trotzdem an, wenn die AC-Steuerung das für richtig hält. Ist mein Wunsch überhaupt programmierbar? Hat das schonmal jemand erfolgreich praktiziert? Falls ja, habt ihr vielleicht eine Idee, was ich falsch mache oder eventuell eine Anleitung wie es richtig geht? MfG aus dem mittleren Osten

Kann mir mal bitte jemand erklären was das Heizungsventil mit Unterdruckschläuchen zu tun hat bzw. wie die Funktionsweise ist. Vielleicht habe ich da ja auch was falsch verstanden.:confused:

Zum Thema Leistungseinbruch bei heißen Temperaturen. Ich habe zu den von mir mir im 1. Beitrag schon verlinkten Maßnahmen noch die Rückschlagventile der Tankentlüftung incl. dem T-Stück gewechselt und seit dem ist einigermaßen Ruhe. Ich würde sagen zu 95% . Ich vermute das meine DK von innen bzgl.Isolation auch nicht mehr so fit ist, habe aber noch keine Zeit gehabt mal reinzuschauen. Die 2 jahre alten Zwillinge wollen beschäftigt werden und helfen können sie noch nicht wirklich. Aber wollen tun sie immerhin.:biggrin: Die Mädels werden schonb noch Mechatronikerinnen.

Fummeln ist doch schön :-) Welches Werkzeug brauche ich. Sicher TORX aber welcher Größe, 6+8

Will bzw. ich muss das Spritzschutzblech(4567749) an der VA wechseln. Muss ich dafür den Bremssattel und die Bremsscheibe demontieren.

Ich will hier nichts schreddern, sondern nur praktische Tipps erhalten. Also hier nochmal einige Fragen an den Selbermacher "majoja02": 1.) Demontierts du die gesamte alte Buchse incl. des äußeren Metallrings? 2.) Falls ja, würde ich gern wissen ob die Skandixbuchsen(habe ich schon auf Lager) trotzdem straff genug sitzen oder nicht lieber doch der alte äußere Metallring verbleiben sollte?

Wie lange benötigt man ca. für eine Buchse??

Ich glaube die von Skandix sind nicht aus PU(Polyurethan) sondern aus PE(Polyethylen). Keine Ahnung was das nun in der Praxis bedeutet. Wie wechselst du denn deine Buchsen ohne vollständige Demontage des Hilfsrahmens??

Bin noch nicht dazu gekommen die Lima auszubauen. Habe aber beim Betrachten der Montageposition im Motorraum bemerkt, das es unterhalb der LIMA irgendwie sehr fettig ist. Hatte vor meinem TÜV-Termin im Juni 2015 in einer freien Werkstatt die innere Manschette der rechten Antriebswelle wechseln lassen. Aus dieser drückt es jetzt an der großen Schelle das Fett heraus und verteilt es sehr schön ringsherum. Ich vermute mal das die LIMA davon unterhalb auch betroffen ist. Irgendwie habe ich das Gefühl, das es nur noch um das schnelle Geld geht, aber die Qualität völlig egal ist. Sowas kotzt mich an. Entweder man macht es in der Qualität wie, wenn man es für sich selbst macht oder man lässt es bleiben. Naja egal muß ich mich nochmal mit dem Werkstattmeister herumstreiten. Nun die eigentliche Frage bzw. Beschreibung dessen was letztens passiert ist. 1.) Auto entriegelt 2.) Zündschlüssel in Zündschloss gesteckt und auf ON gedreht 3.) Nicht eine Kontrolllampe im Cockpit ging an :confused: 4.) Zündschlüssel wieder auf OFF gedreht und nochmal auf ON 5.) Alle Lampen gingen an. Hat eventuell schonmal jemand dieses Fehlerbild gehabt? Soll das an der Lichtmaschine liegen oder macht mein Zündschloss langsam schlapp?? Schonmal Danke für eure Anregungen!!!

Habe seit heute früh, komische Aussetzer im Cockpit. Dies äußert sich wie folgt: 1.) Zündung an 2.) Alle Kontrolllampen(wie sonst auch) im Instrumententräger gehen an, aber wesentlich dunkler als sonst, Tankanzeige + Temperaturanzeige gehen hoch und runter 3.) Startversuch; Auto springt an, aber die Lampen bleiben an 4.) Auto wieder aus und neuer Versuch 5.) Alles wieder normal Batterie sollte es nicht sein, da diese gerade mal 3Monate alt ist. Ich vermute mal Lichtmaschine oder der Regler. Wie ist eure Meinung, schonmal sowas ähnliches erlebt? Kann man den Regler eigentlich nur im ausgebauten Zustand wechseln oder geht das auch im Fahrzeug? Hat vielleicht noch jemand zur Sicherheit die Anleitung für die LIMA-Demontage und kann mir diese zur Verfügung stellen? Schonmal vielen Dank im Voraus.

Aber nur weil du schneller als brose warst. :smile:

Ah ok. Ist das echt so schlimm?? Habt ihr schonmal Probleme bekommen wegen sowas? Also beim nächsten Mal besser eine Unterhaltung starten?

Wieso ist meine Antwort schon wieder nicht mehr da??? Habe 2x geantwortet mit einer pdf-Datei im Anhang und jedes mal ist es nach kurzer Zeit nicht mehr da.