joerg augustin

Hab´ doch noch was in meinen alten mails gefunden. Gekauft bei Merlin Motorsports in U.K. Coilover Spring Faulkner 12 inches long with 2.5 inch inside diameter , spring rate 350lbs; Teilenummer RS2-12-350, und die Isolatoren habe ich über Rock Auto bezogen.

FWD Federn passen hinten nicht!! Deswegen hatte ich nachgehakt. War in Deinem Post vom Samstag "FWD Federn hinten von einem anderen Prüfer eingetragen bekommen" nicht klar. Ich stimme Deiner Lösung der Kompensation der hinten (im Stand) fehlenden 2-3cm beim Austausch der Nivomaten gegen FWD Dämpfer an der HA durch eine Tieferlegung an der VA nicht zu. Die Federrate (lbs/inch) der Federn der HA mit Nivomat ist deutlich niedriger als die Federrate vom Standardfahrwerk. Das äußert sich im Stand dadurch dass das Heck ein paar cm tiefer kommt, wie Du ja schreibst. Viel unangenehmer ist jedoch dass das Auto dann beim Fahren mit Beladung, hinten viel, viel schneller bis auf den Anschlag durchschlägt. Die Fahrwerkingenieure investieren viel Aufwand in eine harmonische Abstimmung zwischen VA und HA. Wenn Du jetzt zu den "zu weichen" Feder da HA an der VA eine strammere Lösung (wg. der Tieferlegung) verbaust geht das ganze noch weiter auseinander. Das ganze wiurde aber auf den ersten Seiten hier im Threat schon durchgekaut. Ich habe die Federrate und Länge nicht mehr parat, aber es passt mit Eibach Federn 1200.250.0350 und dann ergänzend damit die Federn nicht klappern die LaCrosse Isolatoren 13322645. Blöderweise sind die Eibach Federn farblich auffällig, aber wenn man sich die Federrate und die Maße der Feder raussucht gibt es schwarze Federn von Faulkner. Das fällt dann nicht auf. Klar, hat immer noch kein Gutachten, aber, man muss ja nicht drauf hinweisen.

Zum Verständnis: Du hast ein einem XWD hinten Federn von einem FWD eingesetzt und die Antriebswellen laufen unter allen Belastungen frei? Die Federn haben dazu eigentlich einen zu grossen Durchmesser, sprich sind zu gross gewickelt.

Bypassventil, ich denke Du meinst das Heizungsventil. Guter Punkt. Wenn Du ein Vergleichsfahrzeug hast schau doch mal ob da auch die richtigen Schläuche drauf stecken. Direkt daneben sitzt doch noch das kleine Schaltventil für das Ladedruckbypassventil. Bei meinem waren die Schläuche beim Kauf vertauscht. Kann sogar sein, dass ich deswegen auch den Thermostat getauscht habe weil ich Temp.-probleme hatte. Weis ich nicht mehr genau, aber ich habe beim Gangwechsel immer eine MKL bekommen dass das Ventil defekt ist.

Ich hatte auch schon Thermostate über den Zubehörhandel die zwar als passend angegeben waren, aber nicht passten. Falscher Durchmesser, Bogen zu hoch so dass das Gehäuse nicht mehr zu montieren war, oder unten zu kurz so dass er mit der kleinen Platte nicht verschliessen konnte weil er nicht bis in die „Passung“ im Zylinderkopf reicht. Hast Du den ursprünglichen Thermostat noch so dass Du das Baumaß vergleichen kannst. Ich gehe mittlerweile dazu über Teile wenn mgl. Orig. Saab, sprich Orio/Hedlin zu kaufen.

Uuuups, hatte mit meinem morgentlichen Konzentrationsmangel nur das letzte „F“ gesehen.

Bei YS3F müsste es als Benziner ein B207 sein denke ich.

Kühlwasserthermostat tauschen. Der schliesst nicht so wie er soll.

Wurde beim Einbau des neuen Turbos der Grundladedruck an dem Teil geprüft bzw richtig eingestellt?

Bzgl. Modell gibt doch mal bitte die ersten 4 Zeichen der Fahrgestellnummer, oder gleich die ganze Nummer, an, dann ist die Motorisierung schnell ausgemacht.

Rein technisch ja. Fahre ich auch und selbst bei hoher Beladung gibt‘s keine Probleme mit schleifen im Radhaus. Der Tüv hat bisher auch nix auszusetzen gehabt, ist ja eine Saab Felge.

Sofern Du einen funtionierenden Funkschlüssel hast man mit den Tech2 weitere Funkschlüssel, oder auch eine „Funkbanane“ vom 9-3 (alte Generation) anlernen, auch gebrauchte.

Ist auf jeden Fall ein wichtiger Punkt. Wenn‘s 2-farbig sein darf kann ich mich nach wie vor für die Kombination der „Sonderserie Luxus Turbo“ begeistern, aber ich steht auch auf „nicht Main Stream“ wie man am MC sieht :-). Hier mein 84er

Waren die CanDi zuvor defekt, oder warum benötigt mal die im Nachkauf?

Danke. Die 93192627 hatte ich auch gefunden (als Satz inkl. Klötze), war aber der Meinung dass ich hier irgendwann gelesen hatte dass die wenn man die umschlüsselt auf eine ATE Scheibe nicht passen und ein Forumsmitglied hatte dann passende ermittelt. Will halt nur sicher gehen keinen Fehlkauf zu machen und dann mit zerlegtem Auto nach den Passenden suchen muss. Werde es dann jetzt einfach mal versuchen.

Moin, leider finde ich den Threat nicht wieder. Der XWD vom Junior braucht hinten neue Scheiben, Da war doch mal was, dass die XWD-Scheiben einen anderen Durchmesser der Zentrierbohrung haben als der Fronttriebler. Hier hatte schonmal einer eine passend Scheibe von ATE gepostet die nur einen minimal anderen Offset hatte als die Originale, was der Bremssattel/Beläge aber ausgleichen kann. Weis da einer von Euch was zu? Danke.

Kann der Delphitester plausible Werte auslesen?

Der TüV oder die Polizei (zunächst) vielleicht nicht. Sollte das Fahrzeug aber z.B. weil es in einen Unfall mut schwerem Personenschaden verwickelt ist, zu einem Gutachten müssen könnte die Luft dünn werden.

Kupplungsgeberzylinder. Bei HBZ würde sich erstmal der Brenskraftverstärker bis zum Überlaufen füllen. Da geht so viel rein, dass der Flüssigkeitsbehälter hätte mehrfach aufgefüllt werden müssen.

Und was ist da nicht perfekt? Sieht doch super aus. Die O-Ringe sind doch neu, oder?

Kommt für mich auf die Wege an die man manövrierfähig benötigt. Sofern die Lenkung nicht blockiert ist kann man auch die Räder hernehmen und lenken. Klar ist anstrengender, aber geht.

Das Auto wird doch eh geschlachtet. Kannst Du nich einfach die Lenksäule kpl. ausbauen bzw am Lenkgetriebe trennen?

Jepp, und es wird so viel dass es anfängt sich zu sammeln und dann überlauft und auf den Auspuff tropft. Mit den entsprechenden Geruchs- und Rauchfolgen.

Dass es die Dichtung war die hart und undicht geworden ist habe ich erst nacb der Demontage feststelken können. Da hatte ich schon eine komplette Pumpe gekauft und die dann auch montiert.

Bei uns war‘s die Dichtung der Vacuumpumpe due genau da hingetropft hat.