onin94

Lt. meinem EPC sind die Bremsschilder vom 9-5 bis 2001 identisch mit denen vom Viggen. ET-Nr. 45 67 749 Im EPC gibt es bei den Bremsschildern vom 9-5 bis 2001 kein Unterschied zwischen 15" und 16" Bremse.

Kraftstofffilter: ET-Nr. 253 133 59

Hallo Caro, mir ist dein Problem mit der Servopumpe bekannt. Habe das selbst auch erlebt. Die Riemenscheibe ist zu weit auf die Pumpenwelle aufgepresst worden. Dadurch steht sie in montiertem Zustand an der Pumpenhalterung an. Bei meiner Originalpumpe steht die Riemenscheibe ebenfalls um die ca. 2 mm über die Welle vor. Hab bei einem anderen Lieferanten erneut eine Pumpe bestellt, die hat dann gepasst.

Nötig sind folgende Teile: 2 Bremsscheiben 345 mm (93 188 445 Bremsscheibensatz) 2 Bremssättel für 345 mm (93 195 751 und 93 195 752) 2 Bremssattelträger für 345 mm Sättel (93 195 753) 1 Satz Bremsklötze 345 mm (93 195 754) 2 Bremsschilder für 345 mm Scheiben (127 79 804) 4 Dichtringe Bremsschlauchanschluß an Sattel (244 30 175) 2 Haltefedern am Bremssattel (93 195 709) und sehr wahrscheinlich noch 2 Radlager vorne (93 186 387), da sich die Alten ziemlich sicher nicht zerstörungsfrei ausbauen lassen. (ABS-Ring wird beim Ausbau zerstört - Korrosion am Achsschenkel)

Ich auch. Die Zange heisst Polsterklammerzange. Einfach bei e-bay suchen

Hier Bilder der hinteren Zentralelektrik. Relais - Position B untere Reihe mittig, ist fünfach belegt, jedoch kein gelb / weisses Kabel vorhanden

Die Sitzheizungen im 900 I ohne Schalter werden über einen Thermostaten im Sitzkissen gesteuert, der ab und an auch mal seinen Dienst quittiert, dann bleibt die Heizung kalt.

Mein 90er hat das Relais und die Sicherung für die Heckscheibenheizung noch vorn links

9501875 ist der Schalter, der in den 4-/5-türigen 900ern und 9000ern die Betätigung der hinteren Fensterheber abschaltet. Ein- / Aus-Schalter

Hallo ananga02, Am Spiegelglas sind zwei Kabel. 1x Masse und 1x Strom. Der Strom für die Spiegelheizung kommt über das Heckscheibenrelais (gelbe Kabel am Relaisanschluss in der Elektrozentrale, Klemme 87). D.h. die Spiegelheizung funktioniert nur, wenn die Heckscheibenheizung eingeschaltet ist. So sollte es verkabelt sein, wenn nach Vorgabe von Saab nachgerüstet wurde. Kann bei Dir womöglich anders sein. Was auch noch möglich wäre, dass die Kabel innerhalb der Isolierung korrodiert, bzw. weggefault sind. Musste meine Kabel auch schon ersetzen.

Hab meinen auch nachgerüstet. Ist schon zwei Jahrzehnte her. Der Strom für die Spiegelheizung geht über das Heckscheibenrelais. Gab mal von SAAB einen Nachrüstsatz für die 900 und 9000. Die Einbauanleitung hätte ich noch als pdf.

Denke ich auch. Mein 90er hat die Schalter nicht, da die original Sitzheizung in beiden Sitzen über einen Thermostaten geregelt wird (aut. heated seat). Der Schalter für die regelbare Fahrersitzheizung musste der Leuchtweitenregulierung weichen. Im 901er waren meines Wissens die Beifahrersitzheizungen immer thermostatgesteuert

Meiner ist auch ein 16S aus 1990 (Erstbesitz) und die Embleme an der Klappe sind wie bei dem von totoking angeordnet. Links (SAAB und das große Emblem) rechts (900 turbo, darunter 16 valve) Vmax sind 205 km/h.

Hier Bilder vom Rückschlagventil und wo es sitzt. Hab den Tausch schon hinter mir. Ansaugkrümmer muss zum Wechsel ab.

Meines Wissens geht der Tausch der Einheit nur mit Tech2. Hatte das mal an einem 2003er 9-3II ohne versucht. (Pixelfehler an der Km-Stand Anzeige) Das Fahrzeug startete mit der neuen Einheit nicht mehr. Nach Rückbau auf die alte Einheit lief er wieder. Tausch ging dann nur mit Tech2 (scheiden und verheiraten) dabei wird dann automatisch vom Tech2 nach dem alten Kilometerstand gefragt (sollte man sich vor den Tausch notieren). Weniger Kilometer geht nicht, da der Kilometerstand nicht nur in der Tachoeinheit hinterlegt ist.

Meinst Du dieses rostige Etwas. Die Kühlerstütze. Ersatzteilnummer 127 89 871

Ist bei meinem 2000er Aero Kombi ebenfalls der Fall. Nur manuell abblendbarer Innenspiegel

Hab die von Skandix verbaut. Denke die ist baugleich mit der Speedparts Strebe. Passt gut, bin zufrieden damit

Für die 205L, 205R und 235R ist lt.EPC die PFR6H-10 vorgeschrieben

Prima Anleitung, Danke!

Genau so geht's. Prima Anleitung. Danke

Ich hänge mich hier mal dran, möglicherweise ist ja mal jemand froh darüber. Am Dienstag mal wieder mit unserem Kombi unterwegs, draussen schön warm. Nach ca. 10 km Fahrt, reklamiert meine Frau, daß auf der Beifahrerseite nur noch warme, bzw. heisse Luft kommt. Nur mit Klima wurde es etwas weniger, aber immer noch deutlich zu warm. ACC Kalibration ergab Fehlercode 1 10. Gestern nochmals kalibriert nun Fehlercode 1 11. Heute morgen habe ich mich dem Problem angenommen. Stellmotor ausgebaut, Klappenfunktion, Gestänge und Hebel kontrolliert, scheint alles in Ordnung zu sein. Stellmotor getestet, läuft. Stellmotor vom Getriebe getrennt, da kam der Fehler zum Vorschein. Die Antriebsachse mit dem Zahnrad war motorseitig ca. 7 mm aus dem Motor gerutscht. Achse vorsichtig wieder zurückgeklopft. Alles wieder eingebaut und getestet. ACC-Kalibration ohne Fehler. Luftregelung funktioniert wieder normal. Nochmals Glück gehabt. Pollenfilter gleich mitgewechselt

Dem kann ich nur beipflichten. Bitte mehr davon

Bremsschilder und Klötze sind bei der 285er und 302er Bremse lt. EPC identisch. Denke, dass die Sättel lt. EPC anders sind, weil die komplett mit den Bremssattelhaltern geliefert werden. Die sind bei der 302er Bremse unterschiedlich zur 285er. Da der größere Duchmesser ausgeglichen werden muss. Müsste sich sicherlich abklären lassen Vermutlich ähnlich wie bei den 9-5 I / 9-3 I wenn von der 288er auf die 308 Bremse aufgerüstet wird.

Wenn man dann beim Zusammenbau nach dem reinigen/entrosten, die Gleifächen (Sattel und Joch, Sattel und Klötze) und den Bügel an den Stellen wo er wieder in den Sattel eingschlagen wird mit einem guten Fett schmiert, hat man das nächste mal keine oder nur geringe Probleme beim Wiederausbau.