StRudel

Achso, und VW mit dem F0X dann auch wieder.

Wann war das mit Peugeot? Das kann ja dann vor den Neunzigern nicht gewesen sein, weil SAAB auch den Nachfolger des 901 noch als 900 bezeichnen konnte (dreistellig mit 0 in der Mitte). Da hieß aber der 911 schon lange 911.

Den kennste sogar, den Alex, war auch schon einige Male bei Höbold-Treffen mit dabei. Ist auch im Forum registriert. Wenn er inzwischen schwarz wirkt, wird es wieder Zeit für eine Wäsche. Alex genießt das Fahren so sehr, dass er gar nicht anhalten mag, wenn er unterwegs ist. Ja, ich hab' ihn dann gleich aufladen lassen - war praktischer für den Radladerfahrer, als selbst den ganzen Weg zum Schrottplatz zu fahren. Immer gut, wenn der Autoanhänger grad mal leer ist. Um ehrlich zu sein: Der SAAB 90 steht seit über einem Jahrzehnt, viel davon am Acker, wurde von einem Bekannten vor einiger Zeit "entdeckt", der Kontakt zum Eigner aufgenommen hatte, der den da hinstellte, anstatt ihn gleich zum Schrott zu geben - ausgerechnet vor einigen Wochen wurden die dort stehenden Autos dann zertreten und zertrampelt, sodass das Schicksal endgültig entschieden scheint. Vom Anhänger habe ich ihn nur mit Festbinden am Baum und Wegziehen des Hängerzuges runterbekommen, da wirkt alles in einem Stück festgegangen. Bei mir ist der Wagen nicht gelandet, aber bei einem anderen Freund, der ihn zur Teilegewinnung und Wiederaufbau für einen SAAB 99 aus dem Forum nimmt. Da wird einiges übrigbleiben, und bevor die Reste wegkommen, wollte der Freund auch nochmal eine Anzeige schalten, ob noch wer etwas davon haben möchte. Um noch eine Sichtung beizutragen: Gestern auf dem Weg nach Kiel auf der A7 versuchte ich einen sehr flott fahrenden 9000 CSE 2.0t (Kennzeichen KI-XY **) zu folgen. Der ältere Herr darin scheuchte den Wagen bis kurz vor Kiel. Interessant war das dauerhaft eingeschaltete Fernlicht ohne restliche angeschaltete Beleuchtung - es brannten nur die beiden inneren Scheinwerferbirnen dauerhaft. Echt im Flugmodus, der Mensch. Erstaunlich fand ich dann noch die Saabintensität auf dem Weg zurück gen Süden zwischen Kiel und Lüneburg an Bad Segeberg vorbei - da kamen mir etliche 9-5 entgegen, sowohl mit einheimischen als auch schwedischen Kennzeichen.

Der heute genannte Galaxy schreibt sich allerdings mit y hinten, knüpft also nicht an den Galaxie von oben an.

Dich zu lesen macht Freude. Noch schöner, dass ein 9000i der Hintergrund ist. Mit der Schiebedachfrage kann ich Dir auch nicht weiterhelfen, aber an Antwort bin ich genauso interessiert, weil der kürzlich wieder in den Verkehr gesetzte 120 Euro-CC dasselbe tut - er klackt kurz im Gebälg, aber er bewegt nix. Ein Hoch auf das kleine Doppelwinkelwerkzeug - dafür hat gewiss wieder ein findiger Erfinder im passenden Moment die passende Idee gehabt, um das Teil unter der weißen Plastikabdeckung so geschickt einklicken zu können.

Das hätte aber weit abseits meiner Strecke gelegen und mir auch so in dem Zusammenhang nicht gepasst. Meinst Du, Du hättest Dich treffen wollen? Der hier kam mir heute auf 'nem Acker bei Lüneburg entgegen.

Genau das lässt sich wiederholen - weitermachen, Andreas, der 9k wartet schon. Und Peters Autos scheinen gerne im Norden ihre weitere Heimat zu finden - der rote fuhr schick vor mir her, als ich den 9-3I abholen durfte. Sehr schöner Wagen in seltener Farbkombination, das dürfte jetzt die (mind.) 3. Forumshand sein, oder?

Ich freu' mich immer, den weiterhin hier zu sehen, und wie der Wagen die letzten Jahre gewachsen ist. Wenn ich daran denke, in welchem äußeren Zustand ich ihn damals abgeholt hab', huiui. Hier gibt's noch ein bisschen Vorhergeschichte zu dem, hab' ich grad wiedergefunden: http://www.saab-cars.de/threads/gemeinschaftsprojekt-9000-vol-2.38574/ Falls Du die Motorhaube tatsächlich mal tauschst, so wird das dann mind. seine dritte sein - die erste hatte ich damals auf der Abholfahrt noch mit einer besseren gleichfarbigen getauscht, nachdem der vorne ja die leicht eingezogene Nase hatte. Das ist auch ein 9000, der mehrere Leben in sich hat. Ich wünsch' Euch frohes Weitermachen! Der ist das wert.

Hier regnet's ja 96- und 95-Sichtungen, uiui. Mich hat gestern auf der Autobahn zwischen Paderborn und Kassel ein schickes 9-3II(I) Cabriolet überholt, Paderborner Kennzeichen und CU 900. Mein kurzes Grußleuchten mit dem den 900 ziehenden Touran hat glaub' ich nicht ganz gewirkt - aber schien auch so nicht von Nachteil, an der Stelle das Tempo reduzieren zu lassen

Hab' ich auch in einem 9000, der da immer mal - nicht reproduzier- oder nachvollziehbar - ausfällt. Das rechte Kombiinstrument mit Kühlwasseranzeige und Tankfüllstandanzeige scheint mit der check radiator-Meldung irgendwo zusammenzugehören. Ich vermute bei meinem Tacho (und auch bei Deinem) irgendwo einen kleinen Wackler. Es ist, als ob wer dem Tacho kurzzeitig stellenweise den Strom zieht, es fällt für einen kurzen Moment aus und fällt mir meist nur auf, weil sich die Anzeigen (wie bei "Zündung an") erst wieder zu ihren gemessenen Positionen bewegen wollen. Mit tatsächlichem niedrigen Kühlwasserstand sehe ich da keinen Zusammenhang.

Das, was ich bisher von Lars gelesen hab', lässt auf viel viel Spaß in dem 9000 schließen - da fährt der bestimmt auch mal auf dem Nürburgring. Denn auch ein 9000 darf und kann das.

Prioritäten setzen - die Fenster gehen manuell ja genauso gut auf (bloß nicht alle so schön bequem vom Fahrersitz aus), dafür blieb das nötige Geld fürs Glasschiebedach (ist es eines, oder "nur" Stahl?), das für den Gesamteindruck im Innenraum nach meiner Erfahrung ganz viel mehr tut. Damit gibt's bei Verzicht auf elektr. Rest auch die am wenigsten überhaupt belegte Mittelkonsolenschaltereinheit, und wenn ich mir den Abnutzungsgrad an der Farbe des Punktes an dem Taster ansehe, dann wurde da auch regelmäßig Gebrauch gemacht (wie auch auf den Fotos). Schööön.

Ein wenig komisch find' ich den schon - fünftüriger 16V Turbo mit Airflowstoßstangen, aber ohne Planken dazwischen. http://ww3.autoscout24.de/classified/295923995?asrc=fa|as http://pic1.autoscout24.net/images-big/995/923/0295923995001.jpg?6d74c2c88e2dfe6aee10a0a60194371d € 5.500,- Gebraucht 201.658 km 01/1987 EZ 128 kW (174 PS) Benzin Fahrzeugbeschreibung " Verkaufe absolute Rarität Saab900T 5türiges Coupe voll turbo 16v intercooler mit orig.Aero Verbau zum herrichten Motor läuft seit 2003 abgemeldet und garagiert. Zu machen wären (Lackierung,Dachhimmel,Armaturen Brett,und minimaler Rost)turbo ist vor Stilllegung neu gekommen und den alten sowie etliche Ersatzteile gibt es dazu wegen Zeitmangel abzugeben. Laut Saab wird eine sehr hohe Wertsteigerung erwartet deshalb bitte realistische Angebote da es nur mehr sehr wenige davon gibt. .Danke. Event.tausch Auto oder Motorrad möglich. Nähere Informationen unter 06504358261"

Das Kennzeichen sieht bearbeitet aus, der erste Buchstabe scheint da verdeckt zu sein - also im Original eher was Zweistelliges mit B an zweiter Position (was aus Bremen oder Ludwigsburg vielleicht?).

Nana, manch einer bewegt seinen 900 (auch Sauger) aus der angeblichen Vorbleifreifestzeit schon noch mehr als 10 Euro Bleiersatz pro Jahr - wenn ich da nach dem Mischungsverhältnis lt. der üblichen Flaschen gehe, reicht das für ca. 500l, da kommen nicht soo viele Kilometer bei raus.

Schade, das zu lesen - wie bei steini hoffe ich insgeheim wieder, dass es nicht ist, was befürchtet wird. Denn vom Grund her ist Dein 9000 bei der Kettenkurwartungshistorie ganz vorn mit dabei, wenn ich mich an dessen Geschichte und Werkstattberichte erinnere, als ich ihn mal überführt hab' - nachdem der ausliefernde Händler damals prophylaktisch bei 65.000 (oder sowas in dem Dreh) die Ketten schonmal erneuert hatte und nun Muckelbauer auch nochmal, sollte es hoffentlich nix damit sein. Von der Laufleistung her dürfte er wahrscheinlich immer noch einer mit eher weniger Kilometern sein, oder? Bezüglich Autoanhänger: Die sind weiter verbreitet als 9000er... an machen Tankstellen gibt's welche zur Miete, und überhaupt gibt's in Deutschland flächendeckend Anbieter für Verleih und Verkauf. Zwischen 30-50 Euro pro Tag solltest Du einen kriegen können. Ansonsten frag mal Mitglied "Flo Muc", der kommt aus Münchner Gegend und hat da letztes Jahr für das Trailern seines 9000 auch genug Erfahrungen gesammelt, wo's die passenden Sachen zur Miete für Autoanhängertransporte gibt.

Das wird diese "Sonderratte" sein, die einige Zeit von einem Händler, der immer wieder solche Exemplare hat, angeboten worden ist - dieses Lilamatt, die Radkappen, CD als Sauger. Stand damals länger drin, mit HU und fahrbereit, und schien von der Grundkarosse gar nicht schlecht. Ich denke, dass der tatsächlich weitergefahren werden kann, wenn da nix Großes kaputtgegangen ist in der Zwischenzeit.

Genau das sagen andere Leute auch zu Saab. Trotzdem geht's, ich denke, bei Rover ist das nicht anders. Hier im weiteren Umkreis kenne ich mehr Rover-Werkstätten (Autohäuser, die auch noch die Schriftzüge dafür tragen) als SAAB.

Danke für die Initiative, Thomas. Ich hoff' Dir geht's gut. Von meiner Seite gibt's immer Interesse an einer Ausfahrt in der Region - wenn ich zu dem Zeitpunkt nicht weit weg bin, fahre ich auch mit. Das kann ich jetzt noch nicht sagen, auch wenn der 2.10. gar nicht mehr soo weit weg ist.

Nee, passt modelljahrmäßig nicht. Der von B20-fan verlinkte ist rhodonitrot, nach meiner Erfahrung recht typisch für Achtventiler der späten Modelljahre. Das Rubinrotmetallic gab es nur bei den ganz späten 900ern, da wurde der 8V schon nicht mehr angeboten - geht also nur in Kombination mit 2.0 16Vi, Softturbo und Vollturbo.

Das sind (farblich individualisierte - ab Werk waren die einfarbig silbern) die "Super Inca" (gab es für den neuen und alten Lochkreis, sowohl 5,5J als auch 6J, immer 15 Zoll).

[mention=196]turbo9000[/mention] : Was meintest Du denn nun zu "den Windrädern", dass Du sie pauschal im Vergleich so herabwertetest? Ich war heute nahe der anderen mir bekannten E85-Tankstelle (ist ein Tankautomat) und bin dann auch gleich mal rangefahren um zu schauen, ob es die noch gibt - und ja, die schien mir noch aktiv. Der Liter E85 wird für 1,039 € angeboten.

Danke, Tobias. Ich les' bei Dir immer wieder besonders interessiert mit. Der 9000 ist jede Zeile wert. Mein ebenfalls scarabäusgrüner ebenfalls 2.3 Turbo ebenfalls CSE mit ebenfalls mehr als einer Drittelmillion Kilometer aus ebenfalls norddeutscher Vergangenheit (und dem D-Aufkleber an ehemals ebenfallser Stelle, aber auch wirklich genau da!) und ebenfalls 500 Euro will noch nicht so spontan wie Deiner, aber Deine Beiträge sind mir Motivation, an dem (ebenfalls) so weiterzumachen, auf dass ich mit ihm ebenfalls so sehr Genuss erleben kann. Hast Du mal eine nähere Aufnahme Deines Antennenstabs? Der sieht so elegant nach außen geknickt aus - oben eine rote Birne dran und schon erfüllt der ungeahnte Funktionen.

Nach meiner Erfahrung lässt sich der Motor für elektrische Leuchtweitenregulierung da aber auch anbringen - denn die eingepasste bzw. eingedrehte Einstellschraube hat jeder der neuen Scheinwerfer, die ich in letzter Zeit besorgt habe (sowohl für 900 als auch 9000). Einstellschraube raus, Leuchtweitenregulierungsmotor rein, dem Reflektor ist das egal, was da in ihm drinsteckt. Ich habe kürzlich ein Paar neuer Nachbauscheinwerfer (nicht Hella, sondern Depo) für den 900 Schrägschnauzer verbaut und konnte da bisher keine Nachteile gegenüber den Hella-Scheinwerfern feststellen. Auch ein anderer Nachbauscheinwerfer, der schon seit mind. fünf Jahren in einem anderen 900 bei mir drin ist, funktioniert prächtig - ich bin immer wieder über die Lichtausbeute bei dem Wagen erstaunt, wenn ich den fahre.

Danke für die Erläuterung, Michel. Du schreibst vom Einkleben, auch im Zusammenhang mit dem Schweller des 9-5, also einem tragenden Teil. Ich finde die Idee interessant, aber frage mich, ob das dann die dementsprechende Karosseriesteifigkeit gibt. An welchen Kleber denkst Du da, hast Du eine konkrete Empfehlung?