StRudel

Später 902 Fünftürer mit Erstzulassung 1998 und Benzinpumpendefekt lt. Inserat für 550 Euro VB in Neumünster: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=227554448&sortOption.sortOrder=ASCENDING&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=4 Lt. Inseratstext seit 2001 in jetziger Hand und jährlich beim SAAB-Händler gewartet. Ich bin letzte Woche bei SAAB Timmler vorbeigefahren und sah da den Wagen auch stehen - und war erstaunt vom guten Eindruck, den der Wagen machte. Sonst kenne ich von den Fünftürern die häufig aufblühenden Stellen an den hinteren Radhäusern um die kleine Zierleiste, da schien der Wagen wirklich gut. Bei Timmler war niemand mehr da, ich habe den 902 auch nur von außen eingeparkt zwischen weitere abgemeldete SAAB betrachten können - mein Eindruck war jedenfalls: da hat man gute Chancen, günstig einen guten 902 zu erwerben, von dem man nach etwas Invest noch viel haben kann. Falls wer also nach sowas suchst, würde ich an dessen Stelle da mal genauer nachhaken - vielleicht hilft mein Beitrag hier ja.

Wozu? Dann hieße der Thread ja bald "Der Buchhalter ist weg!".

Freitagabend auf der A72 von Zwickau nach Chemnitz - fuhr hinter uns auf die Autobahn auf, ich sah ihn fern im Rückspiegel und dachte noch: das ist doch ein bekanntes Gesicht, aber was ist das? Und dann wurde es klarer - auch ein 9-4x, uii... der dann sehr zügig und jede Lücke nutzend weiterfuhr. Sorge um Stoßstangenverlust schien nicht zu bestehen. Und bei der Einfahrt nach Chemnitz am Solaristurm stand dann noch eine silberne 9-5II Limousine an der Kreuzung, ebenfalls mit C-Kennzeichen. Moderne SAAB-Tag war das.

Üh, das finde ich dann wirklich nicht zufriedenstellend. Der neue Scheinwerfer bei mir hat schon deutlich über 20.000km gesehen. Ist Deiner auch von depo (steht auf der Streuscheibe/Scheinwerferglas eingraviert)?

Da wäre ich mir bei rasumichins Wagen nicht so sicher.

amarula ist wieder da, bzw. niki9911. Lass Dich da mal nicht aus der Fassung bringen. ;-)

Wie bist Du denn währenddessen so gefahren - viel Landstraße, viel Autobahn bei LKW- oder schneller Geschwindigkeit? Das interessiert mich dazu - lag's an zu viel Steinschlag (und weicherem Glas der Nachbauteile?), hat der TÜV-Prüfer was Genaueres dazu gesagt? Ich fahre seit Ende 2012 einen 900i mit beifahrerseitig neuem Scheinwerfer schon aus Vorbesitzerzeiten - der ist auch mind. schon fünf, sechs Jahre drin. Bisher ist der immer noch deutlich besser als der fahrerseitige, und beide werden bei meinem Fahrprofil (häufiger im LKW-Windschatten) m.E. nicht so geschont.

Wie hast Du's dann gelöst? Ich habe es heute bei einem Neuscheinwerfer für 9000 CC erst mit viel Druck und ein wenig Fett zum besseren Reingleiten des Nupsis hinbekommen... viel mehr hätte ich aber auch nicht mehr probieren wollen, weil ich Sorge hatte, irgendwann doch etwas kaputtzubrechen.

Danke für die Fotos, das find' ich eine interessante Lösung. Die Blinkfunktion ist dann trotzdem noch über die äußeren Felder, dann in orange auch mit LED? Und leuchten die Leisten bei eingeschaltetem Abblendlicht auch mit, oder sind dann komplett aus?

Mit solchen weißen LED-Lichtleisten über dem Nebelscheinwerfer? Das kannte ich bisher nicht - nur die orangen Blinklichtrechtecke wie bei allen anderen hier abgebildeten 9-5II ohne Aero-Stoßstange.

Mache ich mir jetzt schon - wohin mit all den Saabs, wenn die "Älteren unter uns" so langsam ausgehen und die Märkte überflutet werden. Wird es rechtzeitig ein E-Auto geben, das auch als Zugfahrzeug dienen kann?

Das mit dem Tagfahrlicht interessiert mich: Hast Du davon in aktiviertem Zustand ein paar Fotos? Hast Du dafür zusätzlich ausgeschnitten, was genau gemacht?

Ich hab's bei den letzten Erfahrungen so gelöst, dass ich die Lüftung mehrmals auf volle Stufe aufgedreht habe und die einzelnen Schaumstoffbrocken mit einem passend schmalen (Schlitz)Schraubenzieher hinter den Luftauslässen zerstückelt habe, sodass die klein genug gewesen sind, um durch die Gitter hindurchgepustet zu werden. Irgendwann ist auch gut mit dem Schaumgummi, dann kommt nix mehr nach - einen anderweitigen Funktionsverlust, Gerappel oder Nervosität auslösende Geräusche habe ich danach noch nicht gehabt. Am besten die Befreiungsaktion der Schaumgummibrocken in einem Durchgang versuchen - dann brauchst Du danach nur einmal den Wagen durchzusaugen.

Es gibt so US-Gewohnheiten, die sind erfreulicherweise ohne großen Schaden zurückzurüsten, wenn man sie nicht mag. Sitzüberzüge, Lenkradummantelungen, eingeclipste cupholder, als unpassend empfundene Alufelgen. Ich finde, da hat das schwarze Cabrio oben viel zu bieten, das sich erfreulicherweise leicht wieder entfernen lässt. Was sich darunter verbirgt, unter allem fantastic wonderful just made for you pleasure and convenience your welcome steering wheel wood U.S. brand lifetime warranty stuff, das sieht mir bei dem auf den Fotos gut aus. Aber auch da, bzw. besonders da, würde ich nicht blind kaufen, sondern entweder selbst besichtigen oder eine am besten persönlich bekannte Vertrauensperson, damit beide Seiten die jeweiligen Ansprüche und Zustandsempfindungen der anderen Seite auch gut verstehen und mit "deren Augen" gucken können, vorbeischicken.

Es war nur geklebt. Das Foto stammt von heute Vormittag, bevor ich dann die Kabel passend durchgeführt habe - an der Stelle hatte ich gestern Nacht aufgehört. Von innen war das Loch mit viel viel Dichtmasse und Kleber versehen - davon habe ich einen Teil gleich weiterverwendet, zusammen mit einem Stück starkem Schlauch um die Kabel, damit sich diese am Loch nicht aufscheuern.

Danke, ich hab's bei meinem nun auch gefunden. Nach dem Rückbau der AHK zu Vorbesitzerzeiten hat da irgendwer ein kleines Blech aufgeklebt, daher war mir die Stelle als vorgesehene zur Kabeldurchführung nicht aufgefallen. Das Auto mit seinen Reparaturwegen überrascht mich immer wieder.

Danke für Eure Beiträge, dann nehme ich als nächstes mal bei meinem den Auspuff ab und guck', ob es daran liegt, dass der Druckaufbau nicht wirklich stattfindet.

Danke fürs an mich Denken. Ich kann das für Dich tun, Transport auf Autoanhänger - wenn Du willst, schreib mir eine PN. Wer "die aus Sachsen" sind, interessiert mich auch. Von 9000-Verrückten aus Sachsen habe ich bisher noch nicht gehört, nur von ein paar Privatenthusiasten, aber von denen kenn' ich keinen, der so scharf auf "so ein" Exemplar sein könnte.

Guten Abend, wo werden denn die Kabel für die AHK beim 9000 CS(E) durchgeführt? Ich bin gerade dabei, bei meinem Modelljahr 1998 wieder eine Anhängerkupplung anzubauen - er hatte schonmal eine dran, aber wo damals die Kabel durchgeführt waren, kann ich nicht mehr nachvollziehen. Danke für ein Foto, wo ich die Stelle zur Kabeldurchführung durchs Heck von der AHK-Steckdose zur Verkabelungsstelle hinten links im Kofferraum finde.

Vor welcher Konsequenz sorgst Du Dich?

Vielleicht ist da tatsächlich auch noch ein vierter Vorwärtsgang weit nach dem dritten, und wir wissen's bloß alle nicht, weil wir uns mit den Borg Warner-Modellen nie über 180 km/h trauen? (der US-Sedan in Friedrichroda wird schon seit einigen Jahren angeboten, ein paar ebay-Versuche gab's auch - ich glaub', so grundsätzlich ist der gar nicht schlecht - falls wer tieferes Interesse hat, könnte ich den auch mal ansehen fahren, der ist nicht so weit von mir entfernt)

Hat das dann trotzdem keine Auswirkung bei der Abgasuntersuchung? Können die Werte womöglich trotzdem vollkommen i.O. sein?

Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr(achso, so viel Vibration macht der B204 ja gar nicht)iiiiima! Bauch und Brüder freuen sich auch schon. Und hier der Kennzeichenhinweis - rot, dreitürig, und Dreispeichenalufelgen. Da fiel mir doch was ein...

Triff keine Entscheidung für den Wagen, wenn Du dabei kein gutes Bauchgefühl hast. Woran ich mich auf der Suche nach möglicher Historie eines Wagens immer noch orientiere: Kennzeichenhalter (hoffentlich mit Werkstatthinweis), irgendwo im Fahrzeug auftauchende Rechnungen, zuletzt verzeichneter Vorbesitzer/Vorbesitzerin (entweder in den Fahrzeugpapieren oder HU-Bericht). Dort (über Namensuche online z.B. bei dastelefonbuch.de) fragst Du nach, und/oder bei der zuletzt verzeichneten Werkstatt. Vielleicht sind da noch mehr Rechnungen oder die letzte Werkstatt gibt Auskunft/sieht noch mehr im System. Einen Zahnriemen hat der 9-3 1.8t übrigens nicht, sondern Steuerkette, die noch länger halten sollte und keine 120.000er-Wechselintervalle hat. Meinst Du den Polyriemen? Sonst finde ich den Wagen hübsch und gut ausgestattet, v.a. das Schiebedach sehe ich sonst selten bei 9-3II etc.

Nee, der Besitzer meinte damals auch offen zu mir, er gebe sie gerne im Paket ab - jetzt ist es soweit: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=228842137&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&sortOption.sortOrder=DESCENDING&sortOption.sortBy=creationTime&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=2