StRudel

Ich verstehe. Ich wollte es bei mind. einem meiner 900er auch noch tun und dachte da kurz an eine gemeinsame Durchführung, bin allerdings nicht direkt um die Ecke. (bzw. ist das keine Begründung oder Argument... grundsätzlich bin ich daran interessiert, das gemeinsam zu tun, jetzt am späten Abend allerdings entscheidungsfaul und möchte erst andere Sachen noch fertigstellen ) Welche Mittel hast Du denn alles genau besorgt?

Wann willst Du das denn tun, hast Du da schon eine Vorstellung?

Auf einem Anhänger transportiert, gezogen von einem dunklen Opel Vivaro oder baugleichem Renault-Transporter, kam heute am späten Nachmittag ein roter, fünftüriger 902 auf der A7 zwischen Dreieck Walsrode und Hannover an mir vorbei. Der sah, zumindest was ich sehen konnte, noch ganz gut aus, der SAAB.

Was ist ein(e?) Mopi? Ich kenne die Abkürzung, sofern es eine ist, nicht. Und die Erklärungen, die ich dazu finde, passen m.E. nicht zum Kontext.

Wenn dieses hier wer aus dem Heidelberger Raum erwirbt und auf sich ummeldet, könnte ja sogar der DIN-Kennzeichen-Status erhalten werden... http://ww3.autoscout24.de/classified/276498395?asrc=pl|as

Ich finde das Konzept der Infrarotheizungen, das Bekannte von mir erleben, interessant. Das hebt die Notwendigkeit vom Langeweilelevel weg.

Hallo Erdmännchen, auf Deinem Anzeigebild trägt der so nett vorgestellte 9000 CSE ein Alaska-Nummernschild. Hattest Du den Wagen eine Weile dort im Einsatz, oder was ist der Hintergrund?

Mein Senf dazu lautet: Wenn Ihr nach verschiedenen Besichtigungen bei diesem Wagen zu diesen Eckdaten vor allem ein gutes Bauchgefühl habt (welches kein technischer Datenkatalog erzeugen kann), dann hört darauf und tut es. Nichts ist so wichtig wie ein gutes Bauchgefühl bei dem, was man tut und wofür man sich entscheidet.

Gestrige SAAB-Sichtung: 900 mit gegenseitigem Lichthupenaustausch nahe der A9 bei Naumburg, am Ortseingang von Pretzsch. [mention=6050]Corni[/mention]s Italiener kam mir entgegen, ich im beryllgrünen 900i. Und in Chemnitz steht vor einem Fitnessstudio ein roter 902 Dreitürer ohne Kennzeichen, mit Hundehaaren und ollem Pizzakarton aus Passau auf der Rückbank. Zurückgelassenes one way-Vehikel?

Unabhängig von der Nachrüstmöglichkeit: Mit meinen SAAB ohne Klimaanlage hatte ich im Winter bisher keine Probleme - weswegen ist die Dir bei einem Winterwagen wichtig? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=214059669 Korrekt. Ein Turbo S ist das nicht. Die aufgezogenen Alufelgen stammen von einem späteren 9000 und wurden ab Werk erst ab Mitte der 90er verbaut. Nach meinem Empfinden passen zum 9000CC kantiger geschnittene Felgen besser. Ich habe den von mir erwähnten, der bei ebay-kleinanzeigen drinstand und perfekt auf Deine Suchdaten passte, im Auftrag für ein Forenmitglied abgeholt, der den Wagen machen lassen möchte. So auf den ersten Blick finde ich den gar nicht mal schlecht. Ein weiterer 9000CC (Modelljahr 1989), der zusammenbleiben soll - Ersteigner lt. altem Brief SIXT Autovermietung, im Lieferschein ist auch von einem Sixt-Paket als "Extraausrüstung, Händlermontage" die Rede, weiß dazu jemand mehr?

Mir macht es Freude zu sehen, wie ein Fahrzeug dieses Alters von den Verbrauchs- und Nutzwerten her im derzeitigen Verkehr absolut mithalten kann. Da hab' ich Spaß dran. Bei den zurückliegenden Fahrten wäre vor allem auf der A8 am Samstag ein schnelleres Anszielkommen kaum möglich gewesen, da war es gut, bei gemäßigteren Tempi wenigstens auch so verbrauchsarm mitrollen zu können. Das Spritsparen kommt dann mit dazu, wenn ich bewusst gleichmäßig unterwegs bin. Das ist das Schöne am SAAB. [mention=4022]turbo_forever[/mention] : Für evtl. Mangelerscheinungen möchte ich dann nicht verantwortlich gemacht werden.

Einen dreitürigen 900i 16V in rubinrotmetallic kann ich zur aktuellen Bestandszählung noch zusteuern. In meiner Heimatstadt sah ich letztens einen fünftürigen 900i 16V in dieser Farbe stehen, und bei mobile steht (wenn er das noch tut) seit einer ganzen Weile in Berlin ein fünftüriger 900S in der Farbe zum Verkauf. Dieser hier ist wohl verstorben, sofern er nicht von wem wiederaufgebaut wird: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-frontschaden-motor-getriebe-scheiben-innenraum/356946556-216-9660 [mention=98]Lindexx[/mention] fährt ja auch einen hübschen. Häufig vertreten ist die Lackierung nach meiner Erfahrung wirklich nicht - auch in den USA war da kaum was zu sehen, und da sah ich überdurchschnittlich häufig SAAB in Farben.

Für beide zusammen, also eine der Geliebten und mich, hab' ich die Sommerräder aufgezogen, bin zur Zulassungsstelle gewandert, habe sie wiederzugelassen und auf anderthalb tausend Kilometer übers etwas verlängerte Wochenende entführt.

Meine 900er fahre ich bei den derzeitigen dt. Spritpreisen mit Super/Super Plus auch mit (Spritkosten) von weniger als 10 Euro pro 100km. Beim 900i 8V ging nach ca. 750km die Reservelampe in einer Autobahnkurve an, beim Tanken wenig später war da noch ordentlich Luft und der Verbrauch lag auch bei was mit 'ner 6 vorne. Mein 16Vi verhält sich da auch nicht anders. Und den Turbo fahre ich auch mit solchen Verbräuchen. Es scheint die Zeit des entspannten Reisens und effizienten Fahrens zu sein - versoffen habe ich jedenfalls noch keinen 900er erlebt, der mind. halbwegs gut beisammen war.

Am Samstag fuhr ich mit GÖ-RL3 im weißen 900 Turbo Cabriolet auf der A8, bis sie bei Augsburg abbog. Tschüüühüüüs. Weitere vereinzelte Sichtungen gab's auch, allerdings ohne Grüße. Auch von diesem hier nicht: Und in Tschechien neben einem 9-5 2.2 TiD Kombi diese hier: Ah, und bei Weimar steht direkt an der Straße diese 9-5 Limousine, ohne Kennzeichen, offen und mit Schlüssel im Schloss... so weit sind die 9-5 schon?

Passende, extra dafür angefertigte Metalldeckel hatte ich vor zwei Tagen bei wem in der Hand, dessen ebenfalls vollkommen polierte Alufelgen bei einem Unfall zerstört wurden. Da wäre der Satz der Deckel, die mit einem kleinen Schräubchen in eine der Felgenschrauben fixiert werden (so wurde es mir erklärt), wohl zu haben.

Vor ein paar Stunden fuhr in Naumburg in der Weißenfelser Straße stadteinwärts ein grauer, früher 9000 CS mit Leipziger Kennzeichen, dessen Kühlergrill grad die Frontstoßstangenchromleiste fressen wollte - kam der von einer zügigen Autobahnfahrt? Grußteilung gab's nicht.

Wenn Du UlrichB etwas verfolgt hättest, würdest Du mitbekommen haben, dass er den Wagen im US-Bundesstaat Oregon erworben und in Kalifornien bewegt hat - daher auch sein Anzeigebild mit dem kalifornischen Nummernschild.

Nun seid doch nicht so - an den Felgen posiert sogar der damalige Verantwortliche (während die geliebten 16" Aeros im Hintergrund bleiben), der http://up.picr.de/11655280jk.jpg

Weißt Du, mit welchem "Kahn" das Cabrio über die Ozeane schippert? Da könnte man nachverfolgen, wo sich das Cabrio grad aufhält.

Falls Du die Hochtöner suchst, die in den vorderen Lautsprecherblenden mit drinsitzen: Die habe ich bei keinem solchen Modell in den USA als Serienausstattung gesehen. Ein naher Freund hat ebenfalls ein platanagraues CV, ein anderer Bekannter aus dem Altsaabkreis um Milwaukee/Chicago ein montecarlogelbes, die beide weitestgehend original gewesen sind. Dazu kommt ein Modelljahr '92 (oder '93) Cabriolet in selber Ausstattung, bloß nicht aus der Sonderserie, das die Hochtöner nach meiner Erinnerung auch nicht drinhatte. Ich dachte bisher, die Unterschiede zwischen "kleinem" und "großem" Soundsystem beziehen sich auf die Radio- und Zusatzkomponenten - da gab es auch in den jeweiligen Modelljahren unterschiedliche je nach Ausstattung ab Werk, siehe auch hier: http://saabclarion.se/components_88-91.html

In der Region um Denver, mittendrin in den USA steht derzeit ein 1980er Turbo in schwarz-rot zum Verkauf: http://denver.craigslist.org/cto/5163263873.html 1980 SAAB 900 turbo - collector - $6000 (Colorado Springs) http://images.craigslist.org/00k0k_9oRhLvVS5dW_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00P0P_35zB78OZF7X_600x450.jpg ...und nicht so weit weg von dort wird noch ein 1985er 16V Turbo in rot mit lt. Beschreibung geringer Laufleistung angeboten: http://boulder.craigslist.org/cto/5143593006.html 1985 Saab 900 Turbo - Sell or Trade - $3800 (Eaton) http://images.craigslist.org/00P0P_9dSgsb9v9tx_600x450.jpg

Ja, so gesehen 'volle Hütte', bzw. das, was ausstattungsmäßig für (spätere) 900 US-Modelle ohne Extrabestellung aus den Zubehörkatalogen möglich gewesen ist. Der Standard bei US-Modellen war allgemein deutlich höher als bei europäischen - wenn ich richtig nachgelesen habe, hat von Deiner Ausstattungsaufzählung auch jedes gewöhnliche '91er Turbo US-Cabriolet jene Ausstattung ab Werk gehabt. Von manchem konnte man dagegen in europ. Märkten fast nur träumen, oder es mit vielen Extrakreuzen zusammensuchen und -scheinen bezahlen. Hier steht derzeit noch ein außerordentlich gutes platanagraues Exemplar zur Auktion (in dessen Beschreibung gibt es auch wieder andere Zahlen dazu, wieviele der SE-Cabriolets ab Werk hand- und wie viele automatikgeschalten waren; da sind mir auch keine ganz präzisen Angaben ab Werk bekannt; [mention=691]trollhetz[/mention] : Woher hast Du denn Deine dazu?): http://bringatrailer.com/listing/1991-saab-900-turbo-convertible-se-spg/ Location: Rochester, New York VIN: YS3AL75L4M7011435 31,725 miles One of 662 Turbo SE convertibles made Original paint and interior No accidents or rust Full maintenance history 5-speed manual Private Party or Dealer: Private Party Und ein gelbes wird an der US-Ostküste noch angeboten: http://newyork.craigslist.org/wch/ctd/5176879271.html 1991 SAAB 900 SPG Classic Collectors Car! (Harrison) http://images.craigslist.org/00O0O_d45GMy6AA7r_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00u0u_3K9rBdO0cFP_600x450.jpg "If you are a fan of SAAB's, this is a car you have to own. Monte Carlo Yellow is an extremely rare color for this vehicle. Featuring an Automatic transmission and a 2.0 Straight-4 turbocharged engine for maximum thrill, a soft top convertible for maximum enjoyment, and leather interior for maximum comfort. A collectors car by any standard. Come get your slice of history today! Here is a link showing just how rare these cars are. One of only 299 in the US! - http://www.swadeology.com/2014/03/saab-900-monte-carlo-yellow-production-numbers/ Call for price. More Features - Air Conditioning, Alloy Wheels, AM/FM Radio, Auxiliary Jack, Bluetooth, Bucket Seats, Compact Disk Player, DRIVER AIRBAG, PASSIVE BELTS, Intermittent Wipes, Leather Interior, Pinstripes, Power Brakes, Power Steering, Power Windows, Security Features, Tilt Steering Wheel, USB Input"

Für die komplette Heckdeckelbeschriftung fehlt dem Cabrio mindestens noch das kleine 16valve-Schildchen unter dem turbo-Schriftzug. Allerdings ist mir an originalen in den USA kein Modelljahr '91 SE-Exemplar mit den rechten Heckklappenschriftzügen begegnet. Nach meiner Info und auch Erfahrung vor Ort war bei diesen Modellen immer nur die linke Heckklappenseite mit SAAB-Schriftzug und Emblem versehen (wie auch bei den SPG-Modellen, also den 16s bzw. Aeros des US-Marktes). Das verlinkte Exemplar bei Autoscout hat da also wohl schonmal eine Veränderung erfahren. Die Nebelscheinwerfer waren übrigens die, die alle (schrägen) 900 Turbo in den USA ab Werk verbaut hatten - gewöhnlich rechteckig, die aus den Zubehörkatalogen. Nicht gelb.

Ich hatte heute ein kurzes Gespräch mit dem lt. eigener Aussage angeblich einzigen SAAB 900-Fahrer im Zillertal - der mit seinem roten 900 turboS-Cabriolet durch Fügen brubbelte. Tachostand: knapp 61.000km. Und von ihm Anfang der 90er-Jahre neu gekauft. Zusammen mit einem geschlossenen Exemplar (CC), und in der Garage neben SAAB 90 und 96 parkend. Kennt den Mensch wer aus der Österreicher Szene? Ich mag ja gerne mal im frischen Cabrio über kleine Bergstraßen mitfahren.