StRudel

Ansonsten... hast Du vor, Dir den mal anzusehen und vielleicht auch probezufahren? Hilfreich (für die technische Seite) ist das Vergleichen mit anderen 900ern, und das Mitnehmen von wem, der sich mit solchen Autos ein bisschen auskennt (hilfreich, nicht zwingend notwendig, finde ich). Hilfreich für den Kauf selbst ist auf jeden Fall ein gutes Bauchgefühl, und das kann Dir keiner ein- oder ausreden, das "weißt" Du selbst am besten.

Auswirkungen auf die HU-Prüfung sollte der eingedrückte Radlauf nicht machen - ich sehe da weder Scharfkantigkeit noch auf den Bildern starke Korrosion. Letzteres ist nur vor Ort besser einzuschätzen, wenn keine weiteren Bilder vorliegen - und ob da sonst was bei dem Schaden noch mitgelitten hat. Vom ersten Eindruck her finde ich das Angebot aus den Niederlanden besser. Beim Oldenburger 900i bleibt auch die Frage, inwiefern der karosserie- und fahrwerksmäßig noch direkte Investition braucht (Stichwort "fährt schwammig", was der Anbieter da schreibt). Das ist aus der Ferne nicht so leicht zu sagen - bei beiden nicht. Von der Haltbarkeit her habe ich mit früheren Modellen bessere Erfahrung gemacht, grad im Vergleich zu einem so späten Modelljahrmodell wie dem Niederländer (1993).

Warum gegen "besseres" (Ge)Wissen handeln? Ich hab' heute am späten Nachmittag in Weißenfels vor dem Hammer-Markt einen dunklen 900-II gesichtet, der mit leicht undichtem Auspuff auf den Parkplatz gerollt kam.

Was erwartest Du von mir? Ich habe hier ein Foto eines späteren Cabriolets gefunden, das die "Nüppis" an anderer Stelle hat (weiter innen)... da kann der Scheinwerferwischer vorbeiwischen. Ich habe auch eine e-Mail an den guten Bekannten in die USA gesendet, er wird auch ein Video machen. Hier seine bisherige Antwort - auch sehr allgemein gehalten, ich hab's jetzt noch nicht übersetzt (ich versuch' bei Interesse gerne noch 'ne Übersetzung): "I'll take a video in Milwaukee. (...) The headlight wipers and sprayers are actuated when you pull back the stalk to wash the windshield. They run a certain number of strokes, maybe 5 or so, after you release the lever. The U.S. DOT headlights are different for the cars with the wipers. In the US we have something that I call "aiming nubs" but there is probably a technical term for them. There is an apparatus used for aiming the headlights. It rests against these protruding glass "nubs" for alignment. Just like the Mercedes 300 series from that era, the aiming nubs have to be relocated so that the wipers do not run over them so new U.S. DOT-compliant headlights with relocated aiming nubs were manufactured for the headlight wiper cars. And, accordingly, the DOT headlights for the U.S. have new markings for the aiming apparatus. They are marked "8H 18V" for the headlight wiper cars vs. "10H 20V" for the earlier cars without headlight wipers. The "H" and "V" correspond to horizontal and vertical specifications for the aiming apparatus. I've never used the aiming equipment, but higher end auto shops have this apparatus. The Bosch motors are driven by a small Chinese motor made by a company in Hong Kong named "Johnson". The brushes usually fail. I will send to you a photo of the internals of the motor/gearbox assembly. The connectors to the motors are 3 pin, so perhaps your cars are pre-wired for them. Note that the bumper cover molds have a space for the wiper shaft. I think that this might only be for the later bumper covers but I can't remember. I think that every U.S. car received the wipes from M.Y. 1991 until the end of production, but I am not certain. Probably way more than you wanted to know about headlight wipers."

Von Naumburgs Lindenring wurde mir gemeldet, dass dort am frühen Nachmittag eine blaue Limousine (keine Ahnung, ob 9-3 oder 9-5) mit Münchner Kennzeichen parkte.

Dann kann's allerdings auch keine neue Erfahrung mehr geben, die Dich anderes lehrt. Ich find' das schade für den Wagen, und v.a. schade für Dich.

Wo ist der Wagen denn für welchen Preis inseriert?

Seeehr fetzige Sichtung. Und die FE-Schrift hat auch Kuba invasiert. Danke für die Bilder.

Die US-Modelle hatten ab Modelljahr 1991 auch Scheinwerferwischer, obwohl Nuppis auf den Scheinwerfergläsern. Wie das wischen soll, habe ich mich in den USA auch immer gefragt - in Aktion habe ich nie welche gesehen.

Sind das Originalfelgen, die aufgezogen sind? Ich kann das auf dem Bild nicht so gut erkennen. Zu den Originalfelgen gab es passende Deckelchen bzw. Kappen dazu, das sind wieder andere. Original für Dein 900-II-Cabriolet sind Embleme mit SAAB-Scania-Aufschrift. Ich finde grad keinen passenden Link auf die Schnelle. Es gibt sonst aber auch Aufkleber, die den Originalen nahekommen - die wären die günstigere und direkt praktischere Alternative (weil die Embleme auf einer Kunststoffgrundplatte kommen) zum Draufkleben auf die Felgendeckel, falls Du keine Originalfelgen hast, in die solche Käppchen passen.

Ja, da ist echt ein ordentlicher Fladen 'Emblem' auf der Motorhaube gelandet. Nicht original an der Position - ich meine, das ist das Emblem der Heckblende, das eigentliche auf der Motorhaube ist um einiges kleiner (siehst Du auch ungefähr, wenn Du das große abnimmst... da sollte sich dann die Mulde auftun): [mention=9709]Tottix[/mention] : Wenn Du willst, und das aktuell auf der Motorhaube klebende große Emblem noch sehr gut ist, empfiehlt es sich, Letzteres aufzuheben, und ein passendes in Originalgröße in die dafür vorgesehene Mulde in der Haube zu stecken. Originalembleme für die Haube gibt's noch neu für ca. 10-15 Euro, die großen dagegen werden m.E. eher rar. Hier ein Beispielangebot: http://www.schwedenteile.de/saab-scania-emblem-motorhaube-saab-900-ii-94-98-p-1345.html

Stimmt, so ist ja auch die Ausstattungsliste zu lesen. Weißt Du, ob der Heckspoiler auch auf anderen europ. Märkten beim 2.0i ab Werk nicht möglich gewesen ist (Antwort auch gerne in einem anderen Thema oder per PN, falls das das Sichtungsthema zu sehr sprengt)?

Danke für die Details. Den 2.0i gab es auch nur als S, den SE bekam man als Vierzylindersauger nur mit dem 2.3i - das könnt' auch ein Grund gewesen sein, sich einen S üppiger auszustatten, wenn da wer lieber den 2.0i haben wollte. Das Dreispeichenlenkrad hat der Wagen auch, außerdem Nebelscheinwerfer, Heckspoiler, den Bordcomputer - wie gesagt, weil zahlreiche französische (?) Aufkleber auf dem Wagen sind, und auch ein Zahlencode in die Fenster eingraviert, ist das Auto vielleicht auch keine dt. Erstauslieferung.

In Naumburgs Michaelisstraße steht ein früher 902 mit Berliner Kennzeichen und Centro-Car-Kennzeichenhalter. Das Auto hat wohl französische Vergangenheit, und, obwohl lt. Heckklappe ein 'S', sowohl schwarzes Leder als auch die Holzausstattung (inkl. Schaltknauf, Türaufsätzen, ...). Interessantes Mobil, find' ich.

Ja. Es war auch keine fordernd gemeinte Frage, bloß eine, ob da vielleicht durch Mithilfe im Vorfeld die Möglichkeit besteht, Dir/Euch das doch zu ermöglichen (falls gewollt). Macht es so, wie Ihr am beruhigsten an das Ganze rangehen könnt, das finde ich am wichtigsten - Anspannung im Urlaub ist nicht im Sinne des Erfinders. Ja, Stoßdämpferaufnahme weggerostet und durchgeschlagen - wenn's da so ausschaut, und der linke vordere Kotflügel bei Unfallfreiheit so am Aufblühen ist, wäre ich mit einem Blindimport, auch wenn die Eckdaten stimmig klingen, vorsichtig. Taumittel auf den Straßen, übliche Pflege- und Nutzungsmentalität, und die Ansprüche der Sicherheitsinspektionen sind dort ganz andere - nichts, worauf ich noch blind vertrauen würd', wenn die Autos nicht aus wirklich beflissener oder persönlich bekannter Hand kommen.

Solange es sich aus dem Motorraum nicht so anhört wie im Würfelbecher, steht 'nem Kniffel nix im Wege. Ich fand Deinen Kommentar dazu so nett. Gute Weiterfahrt.

Welche Bedenken hast Du, bzw. was sagt denn die Vernunft gegen ein eigens erworbenes Auto?

Gestern um und in Chemnitz sichtete ich im Verlauf mehrere 9-3II(I), Grüße gab's keine. Interessierte Blicke zwei jüngerer Insassen gab es aus einem dunkelblauen 9-3I am Südring. Ich war in einem weinroten 900 unterwegs.

Dienstagnachmittag am Rande des Odenwaldes, in Seckmauern (?), kam mir ein dunkelgrauer oder schwarzer 99 mit Dachträger und ERB-Kennzeichen entgegen. Gruß gebongt, 'geiles' Gefährt. Der fetzte einfach im Gesamtkonzept. Weitere Sichtungen hatte ich am Mittwochvormittag um Grünberg herum: Ein schwarzes 9-3I Aero (?) Cabriolet, ein 9-5. Und zur Einfahrt nach Fulda begegnete ich einer 9-5 Chrombrille als Kombi, wohl einer der letzten... 2.3t Biopower, sah aus wie ein Griffin. Schick. Grüße gab's keine, auf mein Aufmerksammachen beim Vorbeifahren nur Bremsen, als hätt' ich wieder vor Blitzern warnen wollen. Na gut.

Hallo noch einmal, mir ist das grad wieder aufgefallen, ich finde keine kleine Auflistung der nächsten aktuellen Termine mehr. Ist sie irgendwo versteckt, oder kann sie, falls ersteres nicht, wieder eingerichtet werden? Guten Gruß, Stefan

Am Samstag auf der Fahrt von Heidelberg nach Landau kam mir auf der Landstraße ein rotmetallicfarbener 9-3 SC entgegen, und danach (schon wieder) ein schwarzer 9-3II Sedan, diesmal einer mit polnischem Kennzeichen. Beide ohne Rückgruß. Zum Sonntag gab es einen schwarzen 9-3II Sportcombi in Rohrbach, und einen silbernen auf dem Weg Richtung A5. Später am Badesee in Weinheim ein dunkles 9-3I Cabriolet, und am Ende des Wiesenschotterparkplatzes ein 9-3I Dreitürer mit Zwickauer Kennzeichen. Auf dem Landstraßenweg zurück nach Heidelberg kam mir dann noch ein grauer 9-5 Chrombrillenkombi entgegen. Grüße gab's zum Sonntag auch nicht.

Gestern war auf dem Stück A4 bzw. A5 von Thüringen nach Gießen Tag der schwarzen 9-3II: Zuerst überholte mich mit J-Kennzeichen eine 2.2TiD Limousine, wenig später fuhr auf der Gegenseite in einer Baustelle ein Cabrio mit schwed. Kennzeichen an mir vorbei. Und dann gab's im weiteren Verlauf noch eine Limousine auf der Gegenspur. Grüße gab's keine.

Lt. letztem Bild hat der Schweizer Anniversary, gegensätzlich zur Beschreibung, ein Automatikgetriebe verbaut - zumindest sehe ich da einen Automatikwählhebel.

Aus welchen Gründen tauschst Du denn die Contoursausstattung mit einer Lederausstattung aus?