StRudel

Damit steht Deine "mangels Interessenten"-Aussage in anderem Licht: ich habe den Eindruck, dass es einige Menschen gibt, die nach einem schönen 900 schauen und gerne einen erwerben möchten. Wenn die Angebote nicht oder nur kaum bekannt sind, weil nicht wenigstens die Möglichkeit versucht wird, eine kurze Internetanzeige zu schalten (oder anderweitig über den lokalen Interessentenkreis, der das "zufällig" im Supermarkt an der Zettelwand liest, hinaus zu kommen), dann liegt es da m.E. nicht an mangelndem Interessentenkreis, sondern daran, dass potentielle Interessenten (die es nach meiner Erfahrung gibt - und die auch deutlich vierstellige Preise für Nichtturbos und Nichtcabriolets in guten Zuständen gerne zu zahlen bereit sind) erst gar nicht erreicht werden. Im konkreten Fall sehe ich das so: Artischok schaut vermutlich eher in die Autoverkaufsportale im Internet nach einem 900, anstatt sich aufzumachen und in Supermärkten im Raum nördlich der Elbe die Kleinanzeigenzettelwände durchzulesen, und/oder bei den verbliebenen Händlern nachzufragen, ob da grad noch ein 900er übrig ist. (für Letzteres gehört auch meist eine gewisse persönliche Basis dazu) Aufgefallen ist mir das auch schon, dass bei einigen Werkstätten und (ehem.) Händlern, die speziell mit SAAB zu tun haben oder in der Vergangenheit zu tun hatten und da noch Altkundenbestand betreuen (auch außerhalb des norddt. Raumes), Exemplare stehen und auch weggeworfen werden, die sicherlich gerne noch wer gefahren, bewegt, gehegt und gepflegt hätte. Das liegt nach meiner Meinung allerdings nicht daran, dass dafür der Markt nicht da sei, also auch Interessenten Mangelware wären - sondern schlichtweg daran, dass nicht versucht wird, den weiteren Markt und weitere Interessenten zu erreichen. Warum, wieso, weshalb nicht, das ist dann wieder eine andere Geschichte, und da möchte ich den Entscheidungsträgern in den Werkstätten auch nicht zu nahetreten. Nachvollziehen kann ich das Verhalten dennoch nur schwer. Denn genauso, wie das Forum hier nicht die einzige SAAB-Welt ist, sondern außerhalb dieses viel mehr Begegnungen und auch Handel stattfinden, genauso findet sich der Interessentenkreis beim 900er inzwischen nicht mehr nur im Autohauskundenstamm.

Dann wäre es ja eine Idee, diese ganzen Exemplare nach südlich der Elbe zu verbringen?! Weißt Du, Boris, wie die Verkäufer versuchen, jene Exemplare dort zu veräußern? Ich finde in den üblichen Internetportalen keine derartigen Anzeigen - machst Du die Aussage anhand Zeitungsannoncen?

Beim Sauger konnte auch in den späten Modelljahren das S-Paket hinzubestellt werden - der Wagen sieht aus wie ein im 900-Prospekt der frühen 90er-Jahre abgebildeter Wagen mit der Zusatzoption: diese Alufelgen, Frontspoiler, Heckspoiler. Das konnte in einem Paket dazubestellt werden ab Werk. (kann allerdings auch so nachträglich angebracht worden sein - jedenfalls war es nicht Serienausstattung) Ich bin, wenn es klappt, Ende August in der Gegend und kann mir den Wagen für Dich gerne mal anschauen, wenn Du möchtest. Worauf legst Du bei Deiner 900-Suche besonders wert, worauf kommt es Dir also vor allem an?

Du hast oben 'ne 0 zu viel gesetzt im Eingangsbeitrag, Martin. Da steht, ob's auch in einem 9000 Baujahr '93 passt. Ich habe, v.a. in den USA, einige 900 der ersten Generation gesehen, die die späteren Kippschalter (ob aus 900-II, 9000 oder anderen Modellen, weiß ich nicht genau) verbaut hatten. Irgendwas davon scheint also zu funktionieren. Wenn Du schon ein solches Teil besorgt hast, berichte dann mal, was Du beim Ausprobieren erfahren hast. Nach meiner Erfahrung ist der Austausch von ähnlichen oder auch Gleichteilen zwischen 900-I und 9000 noch eher möglich (mehr baugleiche Teile) als zwischen 900-I und 900-II. Falls es mit dem 900-II-Teil nicht klappt, würde ich also das Kippschaltermodul aus einem späteren 9000 auch noch probieren. (alternativ könntest Du die Schalter in Deinem 900 auch so umpolen (bzw. die Stecker am elektr. Fensterheber), dass es genau andersrum läuft - und sich Deine Frau dann nicht mehr vertippt (aber Du vielleicht, und womöglich jeder andere 900-Fahrer, der Dein Mobil dann mal leihweise bewegt ))

Wer das im Rückspiegel erkennt, was da im Kühlergrill steckt, der hat entweder einen sehr dicht auffahrenden, und dazu versetzt hinter einem auftauchenden Hintermann, oder guckt mit Fernglas in seine Rückspiegel. Mir sind beim 9000 nur 'turbo' und 'V6' als Kühlergrilleinstecker bekannt.

Im Gewerbegebiet in Isserstedt steht vorm "Home Market" eine graue 9-3 II(I) Limousine mit TiD-Motorisierung und Apoldaer Kennzeichen.

[mention=528]weezle[/mention] : Ich habe mich in letzter Zeit bei versch. Betrieben hier bei mir in der Gegend umgehört, was dort das Instandsetzen von Radläufen kosten solle. Da liegen die Stundenpreise für Karosseriearbeiten so grob um die 50 Euro + Steuer, zeitlich wurden so ca. anderthalb Arbeitstage genannt, hier wie dort. Du kennst Deinen Wagen ja gut. Wenn nichts gegen das Weiterfahren spricht, würde ich ihn solange komplett lassen, wie es geht - das Instandsetzen der Bereiche, die Du ansprichst, scheinen beim 9000 die typische Stelle zu sein. Das machen zu lassen, schätze ich als weniger aufwändig ein, als einen Fahrersatz für den Deinen Dir gut bekannten 9000 CC zu finden.

Spontan denke ich z.B. an diesen: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/schlachtfest-saab-9000-turbo/346021031-223-3684 In Neustadt am Rübenberge stand für wenige hundert Euro auch bis vor kurzer Zeit ein wohl funktionstüchtiges Komplettexemplar, das nun in Teilen verkauft wird. In Halle stand auch einer drin mit gewünschter Ausstattung. Ein weiterer 9000 Crown Edition, der auch hier besprochen war, stand auch vor nicht allzu langer Zeit im Süden Deutschlands zum Verkauf. Also Angebote gibt's.

Ich hab' den direkt gemeldet, weil mir die Masche zu offensichtlich war. Pardon, nicht in Zaunverschränktearmemanier, sondern um die Anzeige nicht erst noch länger unnötig drinstehen zu lassen. Ein 9-2x für so einen runden, niedrigen Betrag (der kaum die Transportkosten USA-Deutschland decken könnte; und der selbst unter eigentlich günstigerem US-Niveau liegt), eine frei gewählte größere Stadt in Deutschland, Fotos aus den USA, die eingebunden wurden, keine angegebene Telefonnummer und keinerlei weitere Beschreibung neben den Rahmendetails, das war mir zu offensichtlich, dass das keinen echten Autoverkaufshintergrund hat. Da hat das Bauchgefühl einfach gesagt, dass das nicht sauber ist. Wer sich die Mühe macht, mit persönlicher Geschichte bzw. "Schicksal" einen Wagen zu verkaufen, der gibt sich, wenn schon eine solche Anzeige geschaltet wird, auch die Mühe, wenigstens einige Worte in die Beschreibung zu packen - und wenn das nicht, dann ist die Anzeige so gestaltet, dass das Bauchgefühl was anderes als "Da geht's nicht wirklich um ein Auto, das verkauft werden soll" sagt.

Ja, gesehen habe ich (mind.) ein wie oben beschriebenes Fahrzeug auch. Von "viel Rost" war allerdings in dem Inserat zu dem Wagen, von dem Du sprichst, keine Rede. Es gab in letzter Zeit immer wieder Angebote, die zu Deinem Anforderungsprofil passen - und es gibt auch aktuell welche auf den üblichen Seiten.

Der steht da ja gut geschützt unter dem Baum... fragt sich bloß, ob der Baum schon da gewesen ist, als der SAAB dort schon parkte.

Zu mir meinte ein bei 900-Dächern gern genommener Sattler, dass der frische Stoff sich erst noch etwas dehnen muss, und so frisch verbaut das Verdeck allgemein noch spannt. Ja, da war dann schon übermäßig viel Druck auf den Verriegelungsgriffen - hatte m.E. allerdings nix mit falsch eingestelltem Dach zu tun.

Unfall? Siiiecher? Vielleiiicht iist dem Eigner des Wägelis ja bloß des Wasserpümpeli verstorbe. (okay, viel zu schwäbisch... [mention=5484]Saabienser[/mention] Du kannst das deutlich besser)

Die Bilder sind garantiert in den USA aufgenommen worden. Der niedrige Preis. Keine weiteren Infos dazu... ich vermute eine Fake-Anzeige zum Gelderhaschen.

Heute in Jena nahe der A4-Auffahrt Lobeda zur späten Mittagszeit: Ein schwarzer 9-3 SC mit Lokalkennzeichen und den Ziffern 930 bog Richtung Hornbach ab. [mention=8920]Turbo99[/mention] : Wenn sich das weiße 900 Cabrio wie ein Vollturbo angehört hat, war da was nicht mehr ganz original. So ohne Frontspoiler und mit Radkappen sieht mir das eher nach einem mit Nichtturbomotorisierung aus.

Ja, das Tauschen des Tachos ist keine riesige Aktion, finde ich. Die Mittelkonsole kann auch drin bleiben - etwas versteckt ist die rechte Schraube, die den Armaturenträger fixiert - doch die Einkerbung im Aschenbecherrahmen (Aschenbecher selbst vorher einfach komplett entnehmen) zeigt, wo der torx-Schraubenzieher hingeführt werden soll. Dann die vier Schrauben raus, die man an der unteren Armaturenbrettkante findet (bzw. da versteckt beim Aschenbecher) darauf achten, welche Länge an welcher Stelle verbaut war, um's später auch wieder richtig zugeordnet zu bekommen, und dann vorsichtig den Armaturenträger bzw. Instrumenteneinsatz entnehmen - Schalterstecker lösen, Belüftungselemente lösen, evtl. Radio (wobei den Schritt für Dich schon wer fremderledigt hat, Midnightblue - hmpf ) und dann kommt der Einsatz raus. Den bekommt man auch am eingebauten Lenkrad vorbeigefädelt. Für besseres Herumgreifen ist's auch gut, die linke Lautsprecherblende im Armaturenbrett zusätzlich zu entfernen. Der Tacho selbst ist mit vier Schrauben befestigt, die Tachowelle, die von hinten in den mittleren Teil der gesamten Tachoeinheit geht, ist abzustecken, die beiden Stecker links und rechts, die den Tacho mit nötigem Strom versorgen. Und dann hast Du alles in der Hand. Sofern der Bordwerkzeugkasten noch komplett ist, sollte sich alles damit erledigen lassen - passende torx-Einsätze vorausgesetzt. Der Rest danach ist Rückbau. Braucht Midnightblue als Ersatz eigentlich einen turbo-Tacho der späten Generation und auch mit spätem Layout, oder ist die Leiterbahn selbst auch bei Tachos der alten Optik, aber schon neuer Tachowelle identisch? Oder gab es da im Zuge der Layoutänderung keine Veränderungen an den Leiterbahnen? Denn einen Vollturbotacho der späten Art zu finden, ist nach meiner Erfahrung nicht so leicht. Dagegen einen früherer Art für neue Tachowelle, da gibt's schon eher Chancen.

Auch mit Kalenderfotos?

Der weiße 90 zum Beispiel, der in den letzten Wochen im Vogtland immer wieder bei ebay-kleinanzeigen für wenige hundert Euro inseriert gewesen ist, steht nun bei einem Autoverwerter nahe Zwickau - da hab' ich Bilder von bekommen. An den hat sich selbst für die 300, 400 Euro, die aufgerufen waren, demnach niemand rangetraut. Ich hab' den Eindruck, dass der 90 nochmal in einer extra Nische sein Dasein fristet - gute Exemplare, die "markenfremde" Menschen anziehen, um sich ein solches Exemplar als interessanten, ausgefalleneren Oldtimer (sofern er schon 30 ist - da gehen sie ja auch grad erst drauf zu, die SAAB 90) zu erwerben, dürfen ihren Preis kosten. Restaurierungsexemplare stehen vermehrt länger als vergleichbare 99 oder auch 900, wenn ich mich an Anzeigen zu Bastelexemplaren der letzten Zeit erinnere. Und als Verbrauchtwagen: nun, da ist der 90 auch kein 900, den's mit großem CC-Heck gab... ich denke, das ist auch ein Kontraargument vieler.

Danke für den Service fürs Forum und die vielen Infos und Fotos. Davon lebt das Thema hier. Für einen frühen 9000, finde ich, steht der ja wirklich gut da. Ich habe zum 9000 von Lafrentz in Kiel, den ich im April hier im Thema näher beschrieben habe, noch einen Nachtrag: http://www.saab-cars.de/threads/mobile-autoscout-9000er-schon-besichtigt-empfehlungen-ja-nein.36005/page-122#post-1032278 Den Wagen habe ich gestern wiedergetroffen bei einem Menschen im Ruhrgebiet, der schon längere Zeit SAAB fährt, und den 9000 Anni aus Kiel als 900-Ersatz geholt hat. Er hat ihn von Lafrentz für ein wenig über 5000 Euro erworben, schon deutlich weniger als die 5.999 Euro, die damals im April aufgerufen worden waren. Die Endspitzen wurden noch gemacht, die ZV wurde repariert, Scheinwerferwischer instandgesetzt, der Stoßstangenkratzer vorne links ist nicht mehr da, ... - der Mensch hat da nicht gekauft, weil der Name Lafrentz da stand, sondern weil das Angebot zu dem Zeitpunkt insgesamt für ihn einfach gepasst hat, mit gutem Bauchgefühl.

Vorletzte Nacht, Mittwoch auf Donnerstag, ca. 3 Uhr auf der A2 in westliche Richtung ins Ruhrgebiet hinein: Hellbeigegraue 9-5I Limousine mit polnischen Kennzeichen, mit der ich einige Kilometer gemeinsam fuhr. Allerdings fand kein direkter Grußaustausch statt. Am Donnerstagnachmittag auch auf einer Ruhrgebietsautobahn, es müsste die A43 gewesen sein, fuhr grob bei Herne ein Herr im offenen 9-3 Cabriolet an mir vorbei und erwiderte meinen Gruß. Am heutigen Freitagmittag sah ich in Eschwege ein weiteres offen gefahrenes, dunkles SAAB-Cabriolet - 900-II oder 9-3I. Und Nachmittag sah ich in Thüringen auf der A4 ein geschlossenes 9-3II Cabriolet in lime yellow, das in westliche Richtung unterwegs gewesen ist.

Da hast Du die geschriebene Vergangenheitsform wohl wieder nur als quasiintellektuell links liegen lassen und ihr nicht die nötige Beachtung geschenkt, sondern sie flugs mit in die Gegenwart geholt und daraus Schlussfolgerungen gezogen, die Dir dann zum Aburteilen über Troll von Hättans Aussagen und vielleicht auch gleich noch Wesen dienen konnten. Was ist daran Kulturverlust, wenn sich wer den als Kind missliebten, von außen aufgedrängten "Traditionen" entzieht? Kultur sollte frei sein, und nicht aus Zwang heraus entstehen - sind da Eltern, die wem aufzwingen, dieses und jenes zu tun und schön zu finden, "weil man das so tut", dann sehe ich darin keinerlei Kultur(unterstützung), sondern nurmehr den Versuch, eigene Vorstellungen und Erwartungen auf Lasten anderer aufrecht zu erhalten. Das kann allerdings nachhaltig, nach meinem Empfinden, nicht funktionieren.

Und den Sabo Saabo!

Aber bei dem Entgegenkommen doch sowieso immer - mein auf dem Beifahrersitz mitfahrender Bruder war auch richtig begeistert und fand das 'ne fetzige Aktion. "Der hat wohl nur so gewartet, dass er wen grüßen kann, so schnell, wie er den Arm ausgestreckt hat!?". Jawohl. Ist bis in die Lüneburger Heide über Minden 466km ab letztem Volltanken gerollt - die Hauptstrecke mit vier Personen und Gepäck. Verbrauch bis Volltanken hier, Normalsuper: 7,1 Liter. Wenn sie rollt, dann rollt sie. SAAB-Sichtung aus Amelinghausen: Weißer, früher 9000CS mit Gurkenhobelfelgen am Hauptstraßenrand geparkt. Und im Ort finden sich beieinander geparkt zwei Nummernschild"klauer": LG-I 900 hängt an einer grauen BMW 3er Limousine, und der nebenstehende schwarze VW Lupo hat das Nummernschild LG-I 902.

Heute auf der Landstraße/den Landstraßen zwischen Osterode und Hameln zwei 9000-Sichtungen: Die erste mit Gruß, da kam mir ein dunkler 9000 CS(E) entgegen, der in Fahrtrichtung Osten unterwegs war. Kennzeichen HB(?)-X und drei Ziffern, der Gruß des Fahrers mit der Armbewegung war sehr deutlich. Später, auch in östliche Fahrtrichtung unterwegs, kam mir noch ein rubinroter 9000 CS(E) entgegen. Ich bin im beryllgrünen 900i unterwegs gewesen.

Frisch gemacht? Das war doch sowieso immer frisch, oder nicht?