StRudel

Was ist denn an dem Einstieg/B-"Säule" auf Bild 9? Ist das durchgefressen, oder warum so dunkel am Falz?

Die Rückleuchte vom 9-2x ist weit weniger schräg an der Innenseite, und das ist nur einer der Unterschiede.

Nach meiner Meinung hat der 9-2x modellspezifische Scheinwerfer. Allein die Form ist anders als beim 9-3II. Die Rückleuchten waren auch abweichend zum echten Subaru. Auf Deinen gezeigten Bildern sieht mir das nach schneeeisigem Hintergrund aus - aus welcher Region stammt denn das Fahrzeug? Manche Taumittel, die dort auf den Straßen verteilt werden, sind in ihren Wirkungen für Blech und Technik nicht mit unseren hiesigen vergleichbar (sondern um einiges aggressiver). Ich würde Dir daher auch zu besonderem Augenmerk auf den Karosseriezustand raten.

Übermäßige SAAB-Dichte gestern Nachmittag auf der Autobahn von Berlin Richtung Dresden - eins, zwei, drei, vier! Der 9-5 Griffin mit polnischem Kennzeichen führte die Gruppe an, der jüngere 9-3 SC mit Dresdner Kennzeichen war eine Zeitlang auch mit dabei. Die Frau im SPN-9-3 SC blieb bei geringerem Tempo, und Maja wechselte freudig ihre Positionen.

Ja, SAAB muss man sich leisten können... [mention=1613]scotty[/mention] : Ein Bekannter hatte mit einem Fiat Doblò gute Erfahrungen gemacht, mit dem auch im SAAB verbauten Diesel sei der sehr flott und auch unkompliziert gewesen (ohne große Defekte, und als Fahrzeug im Bauunternehmen nicht geschont). Ich frage mich nur grad, ob der vom Platzangebot her groß genug wäre.

Hast Du Deinen Schlosscode zur Hand (bspw. anhand Serviceheft)? Irgendwas mit AC .... Schreib mir 'ne PN, ich krieg' die mit passender Teilenummer (es gibt unterschiedliche für geschliffene und Rohlinge) direkt aus Schweden frisch geschliffen bestellt. Dauert ca. eine Woche, bis sie dann vorliegen. Skanimport ist in der Richtung nicht korrekt informiert, ich habe letzte Woche erst wieder welche bestellt. Alle bisher befragten Schlüsseldienste wollten für eine einfache Kopie des abgenutzten Originalschlüssels mehr haben als die neuen originalen aus Schweden kosten - mit dem Kommentar, nachdem ich meinte, dass mir das zu viel ist: "Na beim Händler bezahlen sie noch mehr." (Hintergrund: ich wollte in dem Moment probieren, möglichst direkt an einen Zweitschlüssel zu kommen, ohne mehrtägige Wartezeit; lohnt aber alles nicht im Vergleich zu dem, was aus Schweden heraus über den Händler möglich ist, der sich einfach mal engagiert und hinterher ist)

Gestern auf der A9 von München Richtung Hof am Nachmittag: Schwarzer 9000 Aero, mit Kennzeichnung "9 K R" dort, wo sonst die Modellbezeichnung sitzt. Groooße Alufelgen (17"?), Münchner Kennzeichen mit Y und 'ner Schnapszahl dazu. Fuhr an mir im rubinroten 900er vorbei ohne wahrzunehmende Regung. Wenig später noch ein 9000, späteres Modelljahr, 2.0t in uniblau mit Erlanger DIN-Kennzeichen und zwei Personen an Bord. Hatte dauerhaft sein Fernlicht eingeschalten und fuhr auch ohne Gruß an mir vorbei. Später im Jagdbergtunnel Richtung Westen überholte mich dann noch ein 9-3SC TurboX mit Leipziger Kennzeichen. In Bad Berka kam mir ein älteres Ehepaar in einem facegelifteten 9-5SC entgegen, das mit langsamer Geschwindigkeit wohl nach einem bestimmten Punkt suchte, nach den Gesichtsausdrücken zu urteilen. (sonst waren da auf der A9 noch ein dunkelblaues 9-3I Cabriolet und, ich meine, eine 9-5 Limousine in Richtung Süden unterwegs)

Nein, in die Richtung ging das nicht, was ich meinte. Wenn wer nach seinerseits fester Zusage dann doch mit solch einer Begründung absagt, ist mir das auch nicht so verständlich, da bin ich bei Dir. Bloß find' ich das "Weil der so und so ist, mache ich das jetzt nur noch so und so" mit dem Unterton, dass die eigene Entscheidung der Masse zum Vorwurf gemacht wird, unangebracht. Ich frag' mich da immer: was soll dazu jetzt gesagt werden? Zustimmung zur allgemeinen Kritik an dem, der anders gehandelt hat als erwartet? Ein paar Streicheleinheiten und "das wird schon wieder"? Ja, bau den einen Wagen auf und schlachte den anderen, aber da kann doch niemand anderes was für, dass Deine Entscheidung so lautet.

Jap, liegt grad noch im Leiheinbauwagen und ist mit unterwegs, fliegt aber auf jeden Fall nicht weg - ich hatte's auch schon offen und so nichts gesehen, was irgendwie nach fehlendem Kontakt/Defekt auf der Platine etc. pp. aussah, aber Du hast da das Fachwissen.

Das sind alles persönliche Entscheidungen, die niemandem vorzuhalten sind. Ich verstehe das Rumgemeckere hier nicht. Ja, es mag enttäuschend sein, wenn wer, der vorher zugesagt hatte, es sich vor Ort anders entscheidet. Doch die eigenen Erwartungen sind und bleiben die eigenen Erwartungen, und die Ent-Täuschung sagt nur, dass da vorher eben eine Täuschung gewesen ist. Das hat mit samsams Interesse nichts zu tun, verdirbt höchstens die Freude, wenn das so empfundene allg. Echauffieren in jedes irgendwie passende Thema reinkommt.

Um nochmal darauf und die Steuergerätsache zurückzukommen: Ich habe MrSchabernacks altes Steuergerät gestern einmal testweise in meinem 1993er 900i16 angeschlossen, es hat exakt dieselbe Teilenummer wie mein verbautes: # 0 280 000 580, blauer Aufkleber. Und: mein Wagen sprang damit nicht an. Er orgelte nur und es roch nach zu viel Kraftstoff von vorne, ein Starten war nicht möglich. Nachdem ich mein originales Steuergerät wieder drangesteckt habe, brauchte er eine Weile, bis er - so wirkte es auf mich - den zu vielen Kraftstoff irgendwie verbrannt hatte, tuckerte 'ne Weile, und lief dann nach wenigen weiteren Sekunden wieder ruhig. Da hat also wohl tatsächlich (mind.) das Steuergerät über die Winterabstellmonate die Grätsche gemacht.

Gestern (Sonntag) in Nürnberg (oder war das schon Fürth? Oder Erlangen? ) auf der Maximilianstraße über die Brücke fuhr ein ambassadorblauer Fünftürer-900 CC mit junger Frau am Steuer, Kennzeichen endete mit YC 9. Heute in München (Montag) aus der Deroystraße bog ein schwarzes Cabrio mit beigem Verdeck nach links Richtung Hackerbrücke ab - sah schick aus. Weitere Sichtungen habe ich noch auf der Digitalkamera, so vom silbernen 9-3II Cabriolet, das offen und mit grußfreudigem Fahrer am Sonntagnachmittag auf der A9 bis Hermsdorfer Kreuz fuhr und dann kennzeichengerecht Richtung Westen (MTK) abbog, sowie von einem 9000 Anniversary in Fürth, geparkt kurz vor einem 902 V6. Saabtechnisch war auf der A9 Richtung Süden einiges los, und auch im Nürnberger Raum sowie in München gab und gibt es regelmäßige Sichtungen.

Ich von mir kann sagen: eben gerade deswegen nicht. Zeit empfinde ich als etwas Kostbares, und möchte es gerne mit Freude (er)füllen. Langeweile scheint mir so eine "Krankheit" bestimmter Gesellschaften zu sein, ich möchte auch nicht an den Punkt gelangen, zu sagen, ich hätte die, oder sie gar wem zum Vorwurf zu machen ("Tu was gegen Langeweile, mach was mit mir!"). Der macht sich auch breit, ja. Die A-Klassen gehen auch nicht weg, die Peugeots ebenso wenig, und dann die silberne E36 Limousine. Meine Parkscheibe läuft ab, mal gucken, ob jetzt was Näheres frei ist, wenn ich rübergewandert komm'.

Also wenn der weiße schon Tiefgaragenduldungsrecht hat, und der goldene wie vorhin festgestellt davorparkt, dann sind ja alle wieder an ihrem Ort. Vielleicht finde ich nachher auch einen näheren Parkplatz. [mention=7551]hanseat[/mention] : Ohne diese Autogasbombe hinten drin würd' ich nicht so spontan und frei losfahren... wobei ich mit meinem 900i 16V mit Normalbenzin von 2011 bis 2012 in einem Jahr auch so 30.000km zusammengefahren habe, wie auch immer.

Braucht Ihr eigentlich noch ein Shuttle? Ich bin vorhin spontan in München eingerollt und den Montag über da.

Vorhin kam mir auf der Landstraße von Jena nach Naumburg ein kräftigrotes 900-I Cabrio entgegen - offen, zwei Menschen drin, und großer Gruß beidseitig (Lichthupe, Hand nach oben).

Mist, dabei war ich doch sooo nah dran. Ein wenig erinnert's mich an Warnemünde, aber ich zweifle auch dran, dass es da ist (die Hauszeile im Hintergrund ist mir zu groß). [mention=3954]Saab-Pampersbomber[/mention] : Beryllgrün ist 'ne feine Farbe. Dass Du auch noch Combi-Coupé-Luftauslassgitter gefunden hast, uihui! Sind da schon hintere Kopftstützen drin? Ansonsten habe ich nun welche für Dich zur Seite gelegt.

Oh, manchmal hab' ich schon das Gefühl, dass sich bei manchen Autos so'n Prüfer seine Augen zudrückt.

Damit hier überhaupt wer was schreibt: Puerto Montt, Chile?

Wie, man kann den 9-5 nicht mehr neu bestellen? Seit wann das? Aber, aber...

Was ist dann Deine Meinung zu dem in Beitrag #12 gezeigten Radio - so nicht im Zubehörkatalog gelistet, aber lt. Lieferschein "Extraausrüstung, Werksmontage"? Warum das Radio aus Beitrag 2 deswegen gleich "komisch" sein soll, versteh' ich auch nicht.

Mich interessiert eine Antwort auf meine Frage weiterhin, [mention=1307]René[/mention] : So ganz verstehe ich Deinen Punkt noch nicht. Du hältst es für nachgerüstet - weil es nicht im gewöhnlichen Prospekt, auch nicht im Zubehörprospekt, auftaucht. Es steht, inkl. der exakten Produktbezeichnung, auf dem originalen Lieferschein für dieses Auto - mit jenem Grundigradio wurde der Wagen vom Händler erstausgeliefert. Ich meine: ja, es ist nicht ab Werk verbaut, sondern erst beim Händler montiert worden. Hat jemand aus dem Zubehörkatalog für seinen SAAB ein Radio original geordert, und der Händler hat's dann eingebaut: ist es dann nach Deiner Meinung original, oder "arg nachgerüstet"? Was ist für Dich der springende Punkt, auf den Du hinauswillst?

1993er CV mit längerer Neuteileliste: http://phoenix.craigslist.org/wvl/cto/4955435973.html 1993 Saab Classic 900 Turbo Convertible - $3000 (Avondale) http://images.craigslist.org/00z0z_39anfcqjVCc_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00404_HHWZ4y4udg_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00w0w_czavLKKdzea_600x450.jpg 1993 saab 900 convertible odometer: 164000 paint color : black size : compact type : convertible drive : fwd fuel : gas transmission : manual title status : clean cylinders : 4 cylinders condition: fair No Rust Saab 900 Turbo Convertible. Passed emissions with 2 year tags. 5 speed that gets 28 miles per gallon. Its hard to find one of these that has been taken car of. I've ran 91 octane in it and has great compression. The following has been done by a great mechanic in the valley. All parts were purchased thru Eeuroparts, AutoHausAZ, and Pelican Parts, Carquest. I have receipts to back it. Front Driveshaft Brake pads and Rotors front and back New Coil New Distributor, Cap and rotor NGK Plugs Bosch Plug Wire Bosch Alternator and Pulley New AC Idler Pulley Heater Core and Heater Core Valve Genuine Saab Fuel Pump Fuel Pressure Regulator and relay New Radiator with upper and lower hoses Slave Cylinder New AC Button New Rear Window Motor o2 Sensor Mass Airflow Sensor Idle Air Control Valve Fuel Cap Top is 2 years old and it works smoothly. This car should run for a while for you. I have a replacement wiper motor and a spare heater core valve and bright light sensors. I can include as well. Need a radio. Willing to negotiate. Quinton 816-808-9558

Das hieße in passende Karosse rein, probegefahren, wieder raus und hingelegt? Das ist ja nun auch nicht für jeden mal so eben gemacht. Ich habe ein paar solcher mir vom Zustand her unbekannten Motor-Getriebeeinheiten auch stehen... mir gibt das v.a. Beruhigung beim Fahren meines 900ers, weil ich weiß, dass im Notfall doch irgendwas Passendes sicher in der Garage steht. Allein das ist mir das Einlagern schon wert.