StRudel

Auch im Raum Hannover ist mir noch ein gut erhaltener und wenig gelaufener champagnerfarbener CSE-Rechtslenker bekannt (hat schon deutsche Papiere), der wirklich günstig verkauft werden soll. Ausstattungs- und farbmäßig auch was Seltenes. Da kann ich gerne weiterleiten. (Scarabäusgrün(metallic) nannte sich der dunkle Grünton, den SAAB für den 9000 im Angebot hatte)

Viel erzählt, allerdings zur Grundfrage nichts geholfen: Wieviele 9000 Aero wurden tatsächlich produziert? (das Entfernen von Schriftzügen ändert das Modell ja nicht; der Red Arrow war ein europäisches Sondermodell aus dem Zeitraum um I987 (nicht I984), meist angeboten in den Niederlanden ohne merkliche Aufpreise, weil ausstattungsmäßig (vollverspoilerter 900CC Dreitürer mit Airflow-Kit, 8V Turbo, Außenlackierung rot, ...) schon sehr speziell und nicht so beliebt; in den USA wurden m.E. anteilig deutlich mehr gut ausgestattete und Top-Modelle als in Europa (als anderem Hauptmarkt) verkauft; Viggen-Cabriolet für den US-Markt wurden nach meinem Infostand ca. I300 Stück produziert und geliefert - macht mehr als ein Drittel der 9000 US Aero-Produktion und dürfte sich über die Jahre (CV mehr als gepflegtes gegen 9000 mehr als gebrauchtes Auto) fast gleich ausgehen an erhaltenen Exemplaren; .......)

Die Kotflügel für CC/frühere CD gibt's immerhin noch neu, sowie ab und an auch noch gebraucht für günstigere Tarife (da besteht nicht so ein Rostproblem wie bei den Kotflügeln der späteren Front, die v.a. ab Mitte der '90er zum Durchblühen von innen neigen). Türvorder- und -unterkanten noch gut behandeln sowie die Schweller und hinteren Radläufe/Endspitzen, neben den schon genannten Stellen. Die meisten früheren 9000 hat wohl der Gammel dahingerafft.

Kein Grund kompliziert zu werden: Klar und simpel da, wo sie schon gesetzt wurde: beim Aero zu seinen Produktionszeiten (Modelljahre '93-'97). Es gab nur ein Modelljahr mit Aero-Maschine im Nichtaero ('98), das war seitens SAAB weder als Aero bezeichnet noch unbedingt als Aero aufgemacht (auch erhältlich in gewöhnlichen CS(E) ohne Anniversaryausstattung). [mention=8768]bad[/mention] Die geringe Zahl von weniger als 4000 neu verkauften 9000 Aero in den USA über alle Modelljahre und Ausstattungskombinationen erstaunt mich auch. Ich habe mit einigem mehr gerechnet.

Mein Kopf wackelt... Wanda - Nach Hause gehen

Bist Du wieder da, Harald - oder hast Du seinen Wagen übernommen?

Der sieht gut aus, der Innenraum erstaunlich sauber, die Laufleistung vergleichsweise gering, die Historie dazu gut - dazu kommt eine fair klingende Verkäuferhand. Nach dem Inserateindruck ein sehr rundes, günstiges Angebot. - - - - - Hat wer näheres Interesse an dem weiter oben von Eber gezeigten 9000i CC US? Der Wagen kommt möglicherweise demnächst im Paket mit anderen zu mir/ich kann ihn recht günstig kriegen - lieber auch in andere Hände (will mich bloß kümmern, dass er in möglichst aufbauende Hände kommt - ich selbst habe mehr als genug; der 9000 habe wohl Wegfahrsperrenproblem und ein paar andere Sachen, sah bei meinem Drumrumschauen für einen CC äußerlich substanziell gut aus).

Das war ein CC - ich habe die pdf dazu noch auf dem anderen Laptop. Auch ein i, auch mit DIN-Kennzeichen... ein schönes Auto... als es (überhaupt noch) gute CCi in günstig gab aus langjährigen Händen gab. Ja, Modelljahr 1989-1991 ist nach meinem Kenntnisstand Ultramarinblau wählbar gewesen. Dabei auch nicht bei allen Modellen und Varianten. Und parallel zum häufiger gewählten dunkleren Uniblauton Ambassadorblau - was für noch weniger Verbreitung gesorgt hat. Die Farbtabelle in der saabarchive color database ist dahingehend falsch, da sind die Verfügbarkeitsjahre verkehrt angegeben (wahrscheinlich Ultramarin mit Ambassador vertauscht - da hattest Du Deinen vorherigen Stand auch her, Jan, oder? http://saabarchive.net/index.php/colors/cdb ) [mention=11481]rrn[/mention] : Hier noch ein bisschen Vorgeschichte zu Deinem Wagen im Forum von einem der Voreigner: https://www.saab-cars.de/threads/welcher-farbcode-ist-dieses-blau.66128/ Bredlow gibt's immer noch, vielleicht haben die noch etwas Geschichte zum Wagen für Dich - auch, ob sie überhaupt noch einen weiteren in der Farbe verkauft haben.

Du bist mit mehreren Augen am 900 mit Dir gefallendem Achswellentunnel vorbeigegangen, genau wie an anderen. Da standen m.E. auch weitere gute Exemplare (ohne, dass man sie erst wieder gradbiegen muss wie den 900-Rest) - mich wundert, wie Du mit Talent immer wieder vorbeirutschst. Aber mir hat das auch nicht gutgetan, Autos von außen empfohlen bekommen zu haben (und das tu' ich grad - also hör' ich auf - ich will Dich nicht erziehen :-) ).

Da bist Du am Ort der roten 9-5I Chrombrillenlimousine doch an mind. einem potentiell guten Exemplar vorbeigekommen. Was sind denn Deine Mindestvorstellungen (außer dem Optimum im möglichen Budgetbereich), oder was stört an all den angebotenen guten 9-3I?

Hej, er lebt noch! Alle Hirsch-Aufkleber passen, das Doppelendrohr, die Ausstattung - das sollte er sein... Ziehmys roter Eimer bei inzwischen 295.312km, er hat sich wohl inzwischen eingelaufen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-kombi-1-9-tid-vector-hirsch-performance/1327321456-216-3019

Im Forum ist der Wagen schon als verkauft bezeichnet - für Dich, oder schon anderweitig weg (nicht, dass Du Dir hier noch gelassen Hoffnungen machst ).

Und: er ist durch den festen Abschluss zum Heck leiser - der Aspekt kommt hinsichtlich Komfortempfinden noch hinzu. Der lange angebotene Blauton, von dem Du sprichst, ist Ambassadorblau. Die Farbe ist wirklich häufig bei 9000 und auch 900. Das Ultramarinblau gab es nur wenige Jahre überhaupt, und die Schnittmenge, dass dann zu Einführung des Sauger-CD noch wer dazu gegriffen hat ist nochmal geringer. Ich kann mir gut vorstellen, dass von den noch zugelassenen 9000CD 2.3i Romans der einzige ultramarinblaue ist.

Er stand eine ganze Zeit im Norden (so Lüneburger Heide/nahe Hamburg) zum Verkauf, da noch mit DIN-Kennzeichen, die man unter den Paint-Pinsel"zensuren" noch erkannte. Der Preis fiel und fiel, dann kam er zu einem Menschen aus dem (ich meine) Osnabrücker Raum (auch teilweise hier im Forum), der häufiger 9000 erwirbt, was macht (v.a. Tiefbettstahlfelgen und Martini-Aufkleber dran ;-) ), und dann häufig nicht lange später wieder (auch für (zu) günstig) anbietet. Dann gab's mindestens nochmal einen Halter und Verkäufer... nun, einen solchen 9000 muss "man" mögen. Vielleicht schwingt da die Vorstellung mit, dass sich da richtig was verändern und machen lässt: doch der CDi ist das Erleben der Ruhe und Geduldigkeit. Der ist am besten in werksnahem Zustand ohne Leder und Töfftöff. Mir ist kein weiterer 9000CD in dieser Konfiguration, und auch überhaupt mit der Farbe in Deutschland bekannt.

Der ultramarinblaue CD, ursprünglich aus Berlin (von Bredlow gepflegt?!), und der dann einige Runden über Niedersachsen und NRW gemacht hat. Schön, dass er hier Zuhause gefunden hat. Die normale HU muss der Wagen im Rahmen einer H-Kennzeichenprüfung ja erstmal bestehen - wenn das mit dem Rostausmaß an den hinteren Radläufen nix wird, gibt's dann sowieso auch keine H-Kennzeichenerlaubnis. Falls HU-gerecht, ist's immer noch eine Frage des Grundzustandes, und auch Herangehen des Prüfers. Wir sind hier so gut wie alle keine Sachverständigen und selbst, wenn der eine schreibt 'das geht': die tatsächliche Entscheidung trifft der Prüfer, der das Auto begutachtet. So enttäuschend das auch ist: die relevante Antwort darauf gibt's nur offline.

Schick isser. Hat der auch Griechenlandvergangenheit oder war das mal eine hiesige Erstauslieferung? Eine Frage zum Einstieg und Sitzgefühl habe ich: Wie ist das Einsteigen in den 9-3X - 'höher', könnte das als "Richtung SUV" und für Menschen mit künstlichen Hüftgelenken durchgehen? Hier steht auch ein neueres Auto zur Debatte und es gibt fast nur Grütze bei 'höher einsteigen' und 'höher sitzen'... ich bemüh' mich grad noch Alternativen zu zeigen.

Das haben sie komplett selbst gemacht :-)

Bezogen auf die nun verbaute DI (Zündkassette) hieße das, dass die im Vertrauen von einem Forumskollegen gekaufte originale schwarze dasselbe Fehlerbild hätte wie die vorher verbaute neue rote - das ist eher auszuschließen. Der Test am Ventil am Rail ist ja flix gemacht. Ich hatte das vergessen bei meinem Besuch selbst mal zu checken, aber ich hatte die Ventilkappe festgedreht (die war nämlich recht locker, als wär' da schonmal wer dran gewesen).

Jedenfalls an einigen Stellen ganz schön "hingerotzt" wirkend (Scheibenwischerruhestellung, Position Schriftzüge auf Heckklappe, ...) ... Geld macht noch keine gute Leistung. Mühe geben wär' das Motto!

...passend dazu ganz frisch eingestellt - den könnte man sich genauso zurechtbauen (Rauchgrau ist 'ne tolle Lackierung!): https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9-5-2-0t-aut-vector-hirsch-l-youngtimer-benzin-grau-a65f7c9e-9b4c-c609-e053-e250040ae2f8?cldtidx=2# Mensch, die Schweizer wieder. Und dann verwöhnen sich die Niederländer damit, wo sonst nur 2.2 TiD mit Stoffgestühl ohne Sitzheizung geordert wurden.

Nicht ebay, und auch nicht besichtigt: Ein 900 Fünftürer Steilschnauzer Einfachvergaser mit Schiebedach, Klimaanlage und Automatikgetriebe. Bleibt der dann stehen, wenn man am Berg dann auch noch das Radio einschaltet? https://www.autoscout24.de/angebote/saab-900-mit-klimaanlage-und-schiebedach-benzin-rot-f19bfc2a-4a5e-43dc-a416-92fbddce1835?cldtidx=17 (wer sich das mal geordert haben muss - zudem die Erstzulassung auch die frühestmögliche von Monat/Jahr her ist, die für das Modelljahr '85 geht: 08/1984 - wenn's stimmt. Ein Überzeugungstäter, der schon zehn Minuten vor Ladenöffnung vor der Händlertüre stand, schon mit der vorbereiteten Ankreuzelpreisliste wedelnd, oder einer im Werk, der sagte: "Oh, ich habe den Auftrag, ich soll mal einen Test-/Vorführerwagen zusammenstellen. Na nichts lieber als das!" ?)

Ich liebe ja solche Zeitmaschinen in Garagenfundzustand - ein '78er 99 Turbo CC, der seit 1992 in einer Garage irgendwo in oder bei München steht. Unangetastet. Noch mit altem SAAB Kennzeichenunterleger. Vergilbtem D-Schild. Und lt. Inserat noch aus erster Hand... im Auftrag des Eigentümers inseriert... das gibt doch Geschichte(n)! https://www.autoscout24.de/angebote/saab-99-turbo-benzin-schwarz-ff5bc292-781c-6374-e053-e250040a0ed1?cldtidx=10

Och... weitaus mehr interessiert mich grad, ob Du den Wagen weiter mit den PIRnaer Nummernschildern bewegst (nun erinnere ich mich ganz grob, dass da doch mal 'ne Verkaufsanzeige zu so einem Wagen in der sonst eher dünnen SAAB-Gegend war, ja).

Och, nicht schlimm. ;-) Meine Erfahrungen lasse ich mir trotzdem nicht abreden. [mention=13624]Gwaltinger[/mention] : Ich bin ganz bei Dir. Bei meinen weiteren 9000-Erfahrungen (die sehr breit gefächert sind, weil ich immer wieder dazu komme verschiedene Exemplare zu fahren) werde ich umso mehr drauf achten und dazu Reifengrößen etc. ansehen.

"Mein Lehrer hatte damals so einen hellgrünen SAAB 9-3. Sommergrün heißt die Farbe, sagte er mir." So bliebe das bei mir schwärmend hängen. Und mach man, dass da nicht allzu bald in Vergangenheitsform von gesprochen wird - denn der ist superschick und sehr zu erhalten! Ich kann gelegentlich wieder in den Münchner Raum gerollert kommen und dann die Seelenrunde wieder einberufen, da bist Du dann auch zu eingeladen Meine Dankbarkeit und Wertschätzung, was Du da für mehr als nur Deine Brötchen tust! Ich wünschte, so Lebendiges wie Kochen hätte es bei mir am Gymnasium auch gegeben.