StRudel

Du bist mit mehreren Augen am 900 mit Dir gefallendem Achswellentunnel vorbeigegangen, genau wie an anderen. Da standen m.E. auch weitere gute Exemplare (ohne, dass man sie erst wieder gradbiegen muss wie den 900-Rest) - mich wundert, wie Du mit Talent immer wieder vorbeirutschst. Aber mir hat das auch nicht gutgetan, Autos von außen empfohlen bekommen zu haben (und das tu' ich grad - also hör' ich auf - ich will Dich nicht erziehen :-) ).

Da bist Du am Ort der roten 9-5I Chrombrillenlimousine doch an mind. einem potentiell guten Exemplar vorbeigekommen. Was sind denn Deine Mindestvorstellungen (außer dem Optimum im möglichen Budgetbereich), oder was stört an all den angebotenen guten 9-3I?

Hej, er lebt noch! Alle Hirsch-Aufkleber passen, das Doppelendrohr, die Ausstattung - das sollte er sein... Ziehmys roter Eimer bei inzwischen 295.312km, er hat sich wohl inzwischen eingelaufen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-kombi-1-9-tid-vector-hirsch-performance/1327321456-216-3019

Im Forum ist der Wagen schon als verkauft bezeichnet - für Dich, oder schon anderweitig weg (nicht, dass Du Dir hier noch gelassen Hoffnungen machst ).

Und: er ist durch den festen Abschluss zum Heck leiser - der Aspekt kommt hinsichtlich Komfortempfinden noch hinzu. Der lange angebotene Blauton, von dem Du sprichst, ist Ambassadorblau. Die Farbe ist wirklich häufig bei 9000 und auch 900. Das Ultramarinblau gab es nur wenige Jahre überhaupt, und die Schnittmenge, dass dann zu Einführung des Sauger-CD noch wer dazu gegriffen hat ist nochmal geringer. Ich kann mir gut vorstellen, dass von den noch zugelassenen 9000CD 2.3i Romans der einzige ultramarinblaue ist.

Er stand eine ganze Zeit im Norden (so Lüneburger Heide/nahe Hamburg) zum Verkauf, da noch mit DIN-Kennzeichen, die man unter den Paint-Pinsel"zensuren" noch erkannte. Der Preis fiel und fiel, dann kam er zu einem Menschen aus dem (ich meine) Osnabrücker Raum (auch teilweise hier im Forum), der häufiger 9000 erwirbt, was macht (v.a. Tiefbettstahlfelgen und Martini-Aufkleber dran ;-) ), und dann häufig nicht lange später wieder (auch für (zu) günstig) anbietet. Dann gab's mindestens nochmal einen Halter und Verkäufer... nun, einen solchen 9000 muss "man" mögen. Vielleicht schwingt da die Vorstellung mit, dass sich da richtig was verändern und machen lässt: doch der CDi ist das Erleben der Ruhe und Geduldigkeit. Der ist am besten in werksnahem Zustand ohne Leder und Töfftöff. Mir ist kein weiterer 9000CD in dieser Konfiguration, und auch überhaupt mit der Farbe in Deutschland bekannt.

Der ultramarinblaue CD, ursprünglich aus Berlin (von Bredlow gepflegt?!), und der dann einige Runden über Niedersachsen und NRW gemacht hat. Schön, dass er hier Zuhause gefunden hat. Die normale HU muss der Wagen im Rahmen einer H-Kennzeichenprüfung ja erstmal bestehen - wenn das mit dem Rostausmaß an den hinteren Radläufen nix wird, gibt's dann sowieso auch keine H-Kennzeichenerlaubnis. Falls HU-gerecht, ist's immer noch eine Frage des Grundzustandes, und auch Herangehen des Prüfers. Wir sind hier so gut wie alle keine Sachverständigen und selbst, wenn der eine schreibt 'das geht': die tatsächliche Entscheidung trifft der Prüfer, der das Auto begutachtet. So enttäuschend das auch ist: die relevante Antwort darauf gibt's nur offline.

Schick isser. Hat der auch Griechenlandvergangenheit oder war das mal eine hiesige Erstauslieferung? Eine Frage zum Einstieg und Sitzgefühl habe ich: Wie ist das Einsteigen in den 9-3X - 'höher', könnte das als "Richtung SUV" und für Menschen mit künstlichen Hüftgelenken durchgehen? Hier steht auch ein neueres Auto zur Debatte und es gibt fast nur Grütze bei 'höher einsteigen' und 'höher sitzen'... ich bemüh' mich grad noch Alternativen zu zeigen.

Das haben sie komplett selbst gemacht :-)

Bezogen auf die nun verbaute DI (Zündkassette) hieße das, dass die im Vertrauen von einem Forumskollegen gekaufte originale schwarze dasselbe Fehlerbild hätte wie die vorher verbaute neue rote - das ist eher auszuschließen. Der Test am Ventil am Rail ist ja flix gemacht. Ich hatte das vergessen bei meinem Besuch selbst mal zu checken, aber ich hatte die Ventilkappe festgedreht (die war nämlich recht locker, als wär' da schonmal wer dran gewesen).

Jedenfalls an einigen Stellen ganz schön "hingerotzt" wirkend (Scheibenwischerruhestellung, Position Schriftzüge auf Heckklappe, ...) ... Geld macht noch keine gute Leistung. Mühe geben wär' das Motto!

...passend dazu ganz frisch eingestellt - den könnte man sich genauso zurechtbauen (Rauchgrau ist 'ne tolle Lackierung!): https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9-5-2-0t-aut-vector-hirsch-l-youngtimer-benzin-grau-a65f7c9e-9b4c-c609-e053-e250040ae2f8?cldtidx=2# Mensch, die Schweizer wieder. Und dann verwöhnen sich die Niederländer damit, wo sonst nur 2.2 TiD mit Stoffgestühl ohne Sitzheizung geordert wurden.

Nicht ebay, und auch nicht besichtigt: Ein 900 Fünftürer Steilschnauzer Einfachvergaser mit Schiebedach, Klimaanlage und Automatikgetriebe. Bleibt der dann stehen, wenn man am Berg dann auch noch das Radio einschaltet? https://www.autoscout24.de/angebote/saab-900-mit-klimaanlage-und-schiebedach-benzin-rot-f19bfc2a-4a5e-43dc-a416-92fbddce1835?cldtidx=17 (wer sich das mal geordert haben muss - zudem die Erstzulassung auch die frühestmögliche von Monat/Jahr her ist, die für das Modelljahr '85 geht: 08/1984 - wenn's stimmt. Ein Überzeugungstäter, der schon zehn Minuten vor Ladenöffnung vor der Händlertüre stand, schon mit der vorbereiteten Ankreuzelpreisliste wedelnd, oder einer im Werk, der sagte: "Oh, ich habe den Auftrag, ich soll mal einen Test-/Vorführerwagen zusammenstellen. Na nichts lieber als das!" ?)

Ich liebe ja solche Zeitmaschinen in Garagenfundzustand - ein '78er 99 Turbo CC, der seit 1992 in einer Garage irgendwo in oder bei München steht. Unangetastet. Noch mit altem SAAB Kennzeichenunterleger. Vergilbtem D-Schild. Und lt. Inserat noch aus erster Hand... im Auftrag des Eigentümers inseriert... das gibt doch Geschichte(n)! https://www.autoscout24.de/angebote/saab-99-turbo-benzin-schwarz-ff5bc292-781c-6374-e053-e250040a0ed1?cldtidx=10

Och... weitaus mehr interessiert mich grad, ob Du den Wagen weiter mit den PIRnaer Nummernschildern bewegst (nun erinnere ich mich ganz grob, dass da doch mal 'ne Verkaufsanzeige zu so einem Wagen in der sonst eher dünnen SAAB-Gegend war, ja).

Och, nicht schlimm. ;-) Meine Erfahrungen lasse ich mir trotzdem nicht abreden. [mention=13624]Gwaltinger[/mention] : Ich bin ganz bei Dir. Bei meinen weiteren 9000-Erfahrungen (die sehr breit gefächert sind, weil ich immer wieder dazu komme verschiedene Exemplare zu fahren) werde ich umso mehr drauf achten und dazu Reifengrößen etc. ansehen.

"Mein Lehrer hatte damals so einen hellgrünen SAAB 9-3. Sommergrün heißt die Farbe, sagte er mir." So bliebe das bei mir schwärmend hängen. Und mach man, dass da nicht allzu bald in Vergangenheitsform von gesprochen wird - denn der ist superschick und sehr zu erhalten! Ich kann gelegentlich wieder in den Münchner Raum gerollert kommen und dann die Seelenrunde wieder einberufen, da bist Du dann auch zu eingeladen Meine Dankbarkeit und Wertschätzung, was Du da für mehr als nur Deine Brötchen tust! Ich wünschte, so Lebendiges wie Kochen hätte es bei mir am Gymnasium auch gegeben.

Macht dabei die Kraftstoffpumpe (dauerhaft) Fördergeräusche? Hör mal hin (geht besser mit vorgeklappten Sitzteilen der Rückbanl, dann geöffnetem Teppichdeckel und abgenommenem Metalldeckel überm Pumpengehäuse).

Oh, Du unterrichtest auch Achswellentunnel? Dann bist Du im 99- und 900-Bereich bestens aufgehoben Genug Spleen für jetzt. Schöne Grüße an den Starnberger See, Du hast da viele gute SAAB-Seelen in Deiner Nähe.

Ich habe bei diversen Probefahrten festgestellt, dass frühere 9000er einen tendentiell kleineren Wendekreis hatten/haben als spätere. Das ist nicht nur mir immer wieder aufgefallen. Am stärksten war der Unterschied spürbar, als wir nach unserem '98er 9000 2.0t (Fließheck) einen '92er 9000 2.3 Turbo S (auch Fließheck/CS) probefuhren. Letzterer zirkelte außergewöhnlich stark und eng. Auch unser I990er 9000i CC tat das (nicht so stark wie der '92er, doch deutlich mehr als späte Modelljahre).

(Fast) Vollgetankt war der 9-5 schon, als ich am Sonntag bei Vimcenc war. Die Startprobleme hatte er da auch. Da hat sich also nix geändert.

Der Kai Klauder - 'n sympathischer Typ. Und schreibt am Schluss davon "Oft lohnt sich der Kauf eines Schlachtfahrzeugs", das er parallel zur Erstellung des Artikels von mir vermittelt bekommen hatte. (der blaue 9-5 Kombi ist sein eigener, wir sind uns vor einigen Wochen auch begegnet)

Pardon, 'aggressiv' ist an der Stelle nicht mein Ansinnen und Haltung. Wenn das so ankommt: so ist es nicht gemeint. Dass die SAAB wenig sind und damit der "Abnahmemarkt" wenig/klein ist klar. Das Angebot ist allerdings auch nicht üppig. In einem eng gesteckten Zeitraum Teile an Menschen loszuwerden ist schwierig.

Ja, ich bleib' da dran :-) Ich find's traurig, wenn gute Teile wegfliegen, weil das endgültig ist und die Versorgung und Instandhaltung der Autos womöglich irgendwann erschwert. Und ich verstehe es in dem Zusammenhang nicht, dass Du nach dem Verschrotten immer nochmal nachtrittst und das immer wieder erwähnst (hat das einen tieferen Grund oder Bedürfnis/Wunsch?) - die Zeit und Energie könnte doch in Erhaltenderes gesteckt werden, das (alle) zufriedener macht. So hat's an erster Stelle Zerstörerisches, was ich als sehr widersinnig zu einem Gemeinschaftsgedanken finde. Also versuche ich für nächste Male mehr Zufriedenheit durch Konstruktives zu ermöglichen.

...wo hattest Du die diesmal angeboten? (ich kann sie nicht kaufen, wenn ich nicht weiß, dass sie abgegeben werden) Bunt mit 'halt' und Zungeraus klingt für mich eher nach Trotz statt tatsächlichem Tolerieren und Eintreten. :-)