StRudel

Kann man denn die Armaturenbretter problemlos zwischen den Versionen tauschen, oder gibt es durch unterschiedliche 'Schmalheit' Probleme? Wenn ich jetzt ein rissfreies aus einem '84er habe für einen bspw. '91er - passt das?

Kontakt wäre möglich über forum-auto.de, aber mehr Infos stehen da auch nicht. Und hier - Standort NRW: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/nordrhein-westfalen/autos/saab/u640619

Ich wäre dann daran interessiert, wie Du die Briefsache aufgelöst hast :-)

Also... willst Du mir mit den Schnäppchen hier Konkurrenz machen? Leckerster 9000, noch mehr geleckter 900...

Matthias - toll, dass Du nun auch hier bist. :-) Der Tankdeckel ist abgeschlossen, dreht sich also frei, ohne aus dem Gewinde zu kommen - es gibt da nämlich u.U. noch die Möglichkeit, der sich verhakt hat/erst einmal ausrasten muss. Ansonsten habe ich hier am 99er einen verschließbaren Tankdeckel mit Schlüssel sowie am 900 Sedan (Modelljahr 1986) einen werksseitigen verschließbaren Tankdeckel (wohl Sonderausstattung beim i). Vielleicht passt einer der beiden Schlüssel, oder sind die sehr unterschiedlich? Schlüsselhersteller bei beiden lt. Kennzeichnung 'WASO'. Ansonsten geht's vielleicht mit etwas Glück, den irgendwie aufgesperrt bekommen und offen zu lassen - einklacken lässt er sich, sodass er sich nicht einfach von selbst wieder aufdreht. Ansonsten ist das Autole aus der Entfernung wirklich gut... und der Kontakt wäre für alle hier auch übers Forum möglich gewesen - wurde offen angeboten. (das mit dem Runterhandeln von 300 auf 100 ist natürlich... immer diese Saabfahrer... ) P.S.: Fahrzeug ist ein 900I !

Okay... das heißt wenn ich 195/60 aufziehe und diese am 900er montiere, muss da auch noch viel mehr gemacht werden? Ich kann die nicht bedenkenlos draufschrauben? Oder wie meinst Du das mit dem 'Unterfüttern'?

Ich habe hier noch vier Super Aero-Felgen (also Gurkenhobel), auf die ich gerne für den 901er passende Reifen aufziehen wollte. Nun meine Frage, da die Felgen von einem Saab 9000 stammen und wohl auch mit diesem ausgeliefert wurden: Gab es zwischen den 900er-Gurkenhobeln und 9000er-Gurkenhobeln Unterschiede? Die späteren 9000er durften ja mit solch kleinen Größen (zur Debatte stehen 185/65 oder 195/60) gar nicht mehr gefahren werden. Bevor ich jetzt Reifen anschaffe und die dann nicht passen, wollte ich lieber mal nachfragen. (auf den Felgen waren 195/65 montiert, also gewöhnliche 9000 CS-Größe) Ansonsten geht die Frage zu Unterschieden zwischen werksseitigen 900er- und 9000er-Gurkenhobeln auch ganz allgemein raus - so habe ich bspw. mal gesagt bekommen, dass die von 9000ern von der Qualität her besser (?; laufruhiger, da für höhere Gewichte gemacht) wären.

Der Fridolin ist nichts für die altbekannte Stempelsammlerfraktion... aber so gar nichts. Whow, wartungsheftgepflegt bis zum 15.000er-Besuch - und selbst der um gute 4000km überzogen. Ich blicke auf leeeere Seiten, und erfreue mich dennoch am Anblick. Alles so neuwertig. Da hab' ich ja 'nen Karton aufgemacht... wer also Bedarf hat: ich habe zwei neuwertige Schaltpläne (1984), die ich einscannen und hier reinstellen könnte, sowie mehrteiligen Lesestoff für Blaupunkt Hamburg und Finlandia-Glasdach, inkl. Betriebserlaubnis und und und... http://up.picr.de/9711148yif.jpg http://up.picr.de/9711149oej.jpg http://up.picr.de/9711150nfv.jpg Zudem habe ich festgestellt, dass ich die Bremsflüssigkeit doch habe wechseln lassen (in ordentlicher Saabwerkstatt), ziemlich direkt nach Abholung/vorm TÜV - beim Vorbesitzer stand das Auto ca. zwei Jahre, wurde das letzte Mal vier Monate vor Abholung umgeparkt und stand dann die ganze Zeit im Freien; Bremsen waren vollkommen frei zur Abholung. Dann mach' ich die Suppe neu, fahre ihn im Alltagsbetrieb, und selbst nach fünf Tagen ohne Nutzung war immer schon ein leichtes Festgehen zu bemerken - in meiner Unahnung hielt ich das aber für eher gewöhnlich, war auch nicht zu schlimm, es gab dann immer nur ein leichtes Rucken zum ersten Wegfahren. Ich habe ihn da auch nie mit angezogener Handbremse abgestellt... was ist schiefgelaufen? Bevor ich hier die Bremsensache also nochmal angehe: was sollte ich beim nächsten Mal anders machen, und was habe ich da im Vergleich zum Vorbesitzer womöglich grundlegend falsch gemacht? (ich dachte das mit dem Festgehen der Bremsen hängt vor allem mit überalterter Bremsflüssigkeit zusammen?! Nun war ja die im Auto aber erst gut ein halbes Jahr drin (entlüftet wurde auch; ich kann's nur noch anhand der Rechnung nachvollziehen), und die vorherige beim Vorbesitzer sicherlich länger)

Ich hatte mich jetzt nur für The Savages Problem interessiert, und einfach hier die Gedanken geschrieben, weil's in diesem Thema zum Gespräch kam. Den Themenersteller interessiert's ja angeblich sowieso nicht mehr, deswegen fand ich das soweit in Ordnung, aufs Aktuelle eingehen zu wollen. (das haben letztendlich alle ab Nr. 4 getan - und The Savage hat sich, da ähnliches Problem, mit eingeklinkt, anstatt ein neues Thema zu öffnen, bei dem's aufs Identische hinausläuft - wo liegt also das Problem?)

Und wie äußern sich die Probleme? Gibt es bestimmte Standschäden in der Hinsicht? Hat das direkt etwas mit der Fahrzeugumgebung zu tun (Kriterien wie Feuchtigkeit und Temperatur)? Gibt's denn irgendwelche Tipps, wie man Defekte an dem Ding bei stehendem Fahrzeug verhindern kann? Hilft ein bspw. monatliches kurzzeitiges Bewegen gegen den Funktionsschwund? (hui, sind das viele Fragen... was machen die ganzen Oldtimerleute dann aber, wenn die K-Jet-Wagen immer mal nur zu Treffen oder bestem Wetter rausgeholt werden?)

Dann bleibt die Frage, was wohl die Ursache ist... wenn die Ölschlammursache ausgeschlossen wurde, und der so anständig gewartet wurde - ist doch auch Mist. Was soll man da als Vertrauensbasis nehmen?

Bezieht sich das nur auf die fünftürige Modellvariante? Das Cabrio hat doch bestimmt eine andere Schlüsselnummer? Und das Coupé... auch nochmal was anderes? (gab's das überhaupt mit V6?!) Da ist es ja regelrecht langweilig 2.1er zu fahren...

Du scheinst begeistert zu sein vom reaktivierten 900er, und dann verkaufst Du ihn gleich? Hmm... 9-5 und das Cabrio haben höheren Stellenwert? Und es scheitert mal wieder nur am Platz? Also wenn sich hier weiterhin immer mal ein paar zusammenfinden, bei denen's einfach nur am Platz, aber nicht an der Bereitschaft des Weitererhaltens/Wegstellens für später scheitert, sollte man doch wohl zusammen 'ne Halle vollkriegen.

Schau mal hier http://www.saab-cars.de/vbmembermap.php und hier http://www.saab-cars.de/news/8003-hilfeliste.html#post688990 Viel Erfolg

...doppeltes Lottchen...

Unabhängig vom Fahrzeug: das finde ich mal eine sehr offene, ehrliche Beschreibung: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=158269870 Aber wo hängt denn die dritte Bremsleuchte?!

GM-Lizenzen? Och, das mit dem BAIC-Kauf und was da mit dranhängt, weißt Du auch noch, oder? Ist doch schön, wenn wir auf der Welt alle miteinander teilen können, was uns gehört...

...die scheinen aber nicht die einzigsten mit Interesse zu sein. They aren't the onliestests... oder so. Also wenigstenst nächste Woche sollte da doch mal ein Ergebnis da sein - und BAICs Investitionen sind nun kaputtst? Das ist ja traurigst.

Wie gesagt - Vera ist ja kein(e) 2.1er(in), Vera steht mit halboffener Motorhaube hier (und erst recht nicht in der e-Bucht), nachdem Papas Black&Decker nach der zweiten Mutter 'nen krachenden Abgang machte und ich dann die ganze Zeit damit beschäftigt war, die Misere wieder irgendwie zusammenzufummeln.

Kleiner Schreck zum Abend... Grummel und Fridolin sollten heute eigentlich an unbekannten Ort (weg)transportiert werden - leere Drohung, oder kommt der Transporter erst morgen? Ansonsten klingt das nach Stellplatzergebnis, denn Verwertung ohne Eigentumsnachweis ginge wohl nicht, oder? Die Papiere und Schlüssel am besten ständig im Brustbeutel an sich haben (was auch heißt, dass die Dinger mit eingelegtem Rückwärtsgang noch schlechter wegzurollen sein sollten...). Irgendwie war ich ja gespannt, was nun passiert - und passiert ist nüschd. Ist doch langweilig, sowas Inkonsequentes... Mit 'nem ollen Golf wäre das wohl nicht so das Problem, den hier irgendwo frei abzustellen und immer mal umzuparken - aber die Saabs sind wohl schnell zugeordnet. Eine Scheiße, wenn man so anders ist, alte schrottige Pleiteautos beherbergen zu wollen... und dann fahren die auch noch so wild und üüüberhaupt - Sorgen und (Un)Nöte... http://up.picr.de/9702663owv.jpg Vielleicht sollte ich die beiden direkt auf dem Marktplatz parken, so als nächtliche Aktion. Platz ist genug und dann stünde die Tage wohl wirklich mal was Interessantes in der Zeitung - und wohin kommen solche Autos eigentlich?! Dafür greift mir wer direkt vorweg und hat die Vera gleich mal bei ebay reingestellt... http://www.ebay.de/itm/Saab-900-/290678000642?pt=Automobile&hash=item43adc24c02 Na glücklicherweise doch nicht ganz. Die 5% mehr hat ja die Dame vom Grill nicht... Ich mach' mich denn mal am Nehmerzylinder zu schaffen - hat nicht noch wer 'nen gebrauchten übrig...

Hmm, wieder so 'ne Unterstellung, ich hätte das behauptet bzw. gedacht. Also: Was ist Pfusch, wenn's gut gemacht ist? Er wollte Dreck von Rost unterscheiden - deswegen erstmal abkärchern, mit dem Ziel, den (oberflächlichen) Dreck wegzubekommen, und Rost besser erkennen zu können als vorher. Außerdem ist es wesentlich angenehmer, das Auto auch nicht direkt in der Waschbox von allen Seiten nach Rost zu untersuchen.

Du darfst dann schon den zu sprengenden 3.0er Diesel fahren - genug!

Und - Loch ist Loch. Ob nach Kärcher oder Schraubenzieher.

...wieso wurden bei gerade mal 102.000km Motor, Turbolader und Kupplung erneuert? Reiner Stadtwagen, und dann kalt immer schön getreten? Schick sieht er ja aus, aber Obiges erstaunt mich dann doch ein wenig. Wenn gut gemacht, gibt's ja nichts auszusetzen - im Gegenteil. Bloß was ist dann mit dem Rest, falls mit dem Wagen tatsächlich so umgegangen sein sollte?

Es wird versucht, sich während der Fahrt (wenn's denn mal fährt) eine Bequemlichkeit zu erzeugen, die sich im Falle des Nichtfunktionierens in umso mehr Unbequemlichkeiten verwandelt. Und m.E. ist die Wahrscheinlichkeit höher, dass dieser Nichtfunktionieren-Fall eintritt, je mehr Komponenten mehr oder weniger wild zusammengehauen sich in einem Auto anfinden. Je mehr man hat, desto mehr wird auch erwartet - so meine Beobachtungen der vorherrschend menschlichen Denke. Und die ist v.a. in diesem Sinne primitiv. @Nikolaus und Saab Stock Car: Zur 'Gesundung' der Situation ist es wohl nötig, dass einer von Euch wirklich damit aufhört, sich provozieren zu lassen - denn dass wer aufhört zu provozieren, halte ich inzwischen für unwahrscheinlicher. Weder ist das noch lustig, sondern mehr und mehr schlichtweg zermürbend - das Verhältnis untereinander, dieses Thema hier, und in gewissem Sinne auch die Beiträge drumherum.