StRudel

Ich finde es schwierig, aus der Ferne - und ohne einem Mechaniker/Herrn Pinkowski da vor den Kopf zu stoßen, der den Wagen nach seinen Maßgaben inspiziert hat - da einen passenden Ratschlag zu geben. Mein Versuch: Für Berlin wird sonst mit SAAB-Erfahrung noch 1a autoservice Bischoff (Quickborner Straße) genannt, sowie letztens kam diese Werkstatt hier in SAAB-Zusammenhang zur Sprache: http://www.kfz-service-gulyas.de/ Es wäre ein Weg, da mal anzuklopfen oder anzufragen, was die Werkstätten für Instandsetzung(en) so haben möchten - ohne einen Vorwurf zu machen, wenn's nicht günstiger angeboten wird, oder die Qualität eine andere ist. Ein bisschen vorgeprägt durch Pinkowskis Einschätzung bist Du ja schon. Ansonsten ist es nicht schlimm, offen und konkret nach Hilfe zu fragen, wer sich aus dem Forum mit Dir den Wagen vornehmen und Punkte abarbeiten würde - vielleicht hat da wer Lust drauf. Teilemäßig gibt es für den 900-II auch Vieles sehr günstig, sowohl Gebrauchtteile (ebay, ebay-Kleinanzeigen, aero-world-germany als drei Vorschläge), als auch Neuteile - das ist momentan m.E. das SAAB-Modell, wo die Teile am einfachsten und üppigsten/günstigsten vorhanden sind. Für den (noch fehlenden) Bindestrich im Forumstitel bin ich im Übrigen auch ;-)

Ich hab' mal kurz nach Bebilderung im www geschaut - hier zeigt sich die Position 'was besser, die Montageposition ist bei Deinem 9000 auch da wie beim im Link beschriebenen 9-5 (auf den Reiter "Step 1" klicken und es zeigt noch mehr Fotos): http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/cps/intro.asp?nsteps=2

Mir wurde am Telefon gesagt, dass er aus der Einfahrt entfernt worden ist - wenn's die war, wohin ich den Wagen letztes Jahr gebracht hatte, dann war die auch mit einem Tor gesichert und von außen nicht einsehbar (Tordurchfahrt unter einem Gebäude). Die Polizei war gestern da vor Ort, die Käuferin hatte diese angerufen, ich habe mit denen auch kurz gesprochen. Für das, was mir die Käufer (bisher) bezahlt haben, glaube ich nicht, dass sich da wer die Geschichte ausgedacht hat. Mal sehen - wenn's neue Infos gibt oder sich das auflöst, gebe ich das hier auch weiter.

Einen Tag später gleich 100 Euro günstiger und noch als Verhandlungsbasis gekennzeichnet - ich finde das allmählich auffällig wenig für ein Cabrio - vielleicht lohnt sich's ja (ich kenne den Wagen nicht): https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-93-cabrio-leder-2-hand-136kw/1140536331-216-40

Wenn Du vorm geöffneten Motorraum stehst, schaust Du grob an der vorderen rechten Ecke des Ventildeckels nach unten - verfolgst die Spur - und landest dann im Block (evtl. etwas versteckt) am Kurbelwellensensor. Der ist da vorne rechts am Block reingeschraubt, und lässt sich Richtung Fahrzeugfront hin ausbauen.

Hej Erik! Bezüglich Leerlaufanhebung, wenn der Wagen warm ist bei warmen Außentemperaturen: Ich hatte das in den USA teilweise auch erlebt - hast Du alle Punkte, wo Falschluft ins System kommen kann (Unterdruckschläuche sind ja schon neu, schreibst Du; was ist mit den ganzen Stopfen an der Ansaugbrücke und Ventildeckel, evtl. auch noch weitere Punkte), schon gecheckt? Das wäre erstmal was Leichtes - mein bisheriger Eindruck bei solchen Symptomen war, dass sich da temperaturmäßig was ausdehnt (bei Hitze eben umso mehr) und dann der Wagen durcheinander kommt. Kann sein - muss aber nicht

Ich denke bei den bei ebay neu angebotenen Lederschaltknäufen in dem Preisbereich/mit der Aufmachung eher, dass es sich um nachträglich oder neu benähte Knäufe handelt, und nicht um originale SAAB-Lederschaltknäufe. Preis, Art der Nähung und der Artikelstandort nahe zu Polen, wo sattlertechnisch m.E. viele Sachen gemacht werden, sehe ich als Indizien dafür. Für andere SAAB-Modelle wurden kürzlich auch solche Schaltknäufe mit Leder angeboten. Berichte mal, wenn Du ihn in den Händen hältst.

Die Kombination klingt schick, v.a. mit Schiebedach! Wo gab's den Wagen denn? Das schaut ja nach Autoverwertung aus, und im Hintergrund tummelt sich noch ein schwarzes 9-3II Cabriolet. Gute, verschleißarme Fahrten!

Weil oben grad das schwarze 9-3I Cabriolet mit 200PS-Benziner verlinkt und besprochen wurde hier ein ganz ähnlicher Wagen, der mir aufgefallen ist (auch 9-3I Cabriolet (sehr früh, EZ 07/98) in schwarz, mit 185PS), für nur 1.350 Euro in Bremen bei einem Händler. Nach den Eckdaten und den Fotos klingt das erstmal günstig - was tatsächlich ist, müsste man vor Ort sehen: https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9-3-saab-9-3-cabrio-136kw-2-hand-leder-klima-schwarz-23d205cd-1a31-41d2-a546-9abb57f3302a?cldtidx=18

Ich habe heute aus Meerane einen Anruf von Menschen bekommen, die bei mir letztes Jahr einen 9000 gekauft haben, der ihnen aus der Einfahrt gestohlen worden sei (derzeit nicht zugelassen). Es ist ein '96er 9000 CDE 2.0t, scarabäusgrün außen, schwarz (mit Leder) innen. Fahrgestellnummer endet mit 15814. Im Anhang Fotos vom Zustand vor ca. einem Jahr, wie ich den Wagen an die Menschen verkauft habe - charakteristisch ist die schlecht gemachte Stelle am Radlauf hinten links, im Motorraum war der mal silbern übersprühte Krümmer auffällig. Falls wer eine Spur vom Wagen oder Teilen (die Kotflügel waren z.B. ohne sichtbaren Rost) sieht, gebe ich die Meldung gern an die Käufer weiter.

Es ist nichts Schlimmes, der Bittende, der Nehmende zu sein - und sollte auch niemandem als Schwäche ausgelegt werden (auch wenn zum gesellschaftlichen Eindruck gerne der gemacht wird, dass Geben "Stärke" und Nehmen "Schwäche" bedeute). Wir sollten uns nicht über Eigentum und die Möglichkeit, nehmen und geben zu dürfen definieren. Wenn es etwas an einer Gemeinschaft gibt, das sie als stark und gesund insgesamt "auszeichnet", dann die (bedingungslose) Unterstützung einander. Mach den Weg weiter, Roman. Viel Erfolg und Optimismus weiterhin.

Ja - ich schaue bei Gelegenheit nach, was in dem Teileträger noch drin ist - ich habe auch so noch einiges liegen, müssen wir schauen, ob das zustandsmäßig dem Wagen dann gerecht wird. Da helfe ich Dir, dass der nochmal wird - und für die technischen Sachen und Instandsetzung vor Ort finden sich vielleicht noch Forumsleute bei Dir in der Gegend (vielleicht haben auch aus dem Hamburger Raum welche Lust+Muße).

[mention=1419]ThePraetor[/mention]: Oh nee, da habe ich selbst grad geschluckt. Kopf hoch, Roman, und gut, dass Dir nichts passiert ist! Ich habe noch einen 8Vi Teileträger stehen (teilzerlegt, Modelljahr '89 oder '90), dessen Reste ich Dir so überlassen würde. Würde das helfen? Ansonsten war ich letztens bei PinkFloyd, der derzeit Garagenplatz räumt. Vielleicht ist das für Euch beide - so ärgerlich der Grund auch ist - eine passende Gelegenheit zusammenzukommen. Kopf hoch, und gut, dass es nicht soo viel gewütet hat.

Im Nachgang auch noch was von hier, samt der ersten telefonisch abgewickelten Geschäfte am neuen Standort und frischer Teilelieferung aus Mitteldeutschland - diese Kette ist schonmal im Fluss. Verliert den Enthusiasmus nicht! Ich fand's schön.

Bei dem Kotflügel würde ich versuchen (Erhalt Originallack auf Blechteil und Verschraubungen ab Werk), ob die Spuren per Politur o.Ä. zu entfernen sind und man das, sofern notwendig, bei Bedarf so konserviert bekommt, dass daraus keine negativen Konsequenzen erwachsen.

Prag hat immer wieder eine spannende Dichte an Top-Modellen: In der Innenstadt brubbelten heute Abend noch an mir vorbei: - Stahlgraues 9-3I Cabrio (Aero; mit Viggen-Stickern und trolljets-Kennzeichenhaltern) - Dunkles 900-I Turbo Cabriolet - und zwei Autos dahinter schwarzer 900 Turbo 16S mit Gurkenhobeln

Mensch, Prag! Es begrüßt mich mit einem parallel zur Eisenbahnstrecke fahrenden laserroten 2004/05er 9-5 Aero SportCombi. Der Traumwagen direkt beim Einfahren in die Stadt.

Eine Anzeige aus forum-auto.de, die ich hier mal teile: http://forum-auto.de/kleinanzeigen/saab-900i-rot-geklaut "GEKLAUT: SAAB 900i 8V mit H Kennzeichen in Berlin geklaut ! B YS3AB55J8J7040955 B GW 900 H 8V ca. 130 tkM Laufleistung frebre@outlook.de"

Deswegen schrieb ich von meinem Angebot, Teile mitzunehmen und in Wunschrichtung zu transportieren. Mir wurde ein Abbau meinerseits gewünschter Teile vorab angeboten - vielleicht geht das zu Deinen Teilen dann auch. Nur reden/schreiben, dann finden sich da schon Wege.

Ich hatte mit dem Junior telefonischen Kontakt, das war 'n sympathisches Gespräch auf einer Wellenlänge mit 'ner ordentlichen Portion Enthusiasmus. In ein paar Wochen hole ich einen 9000 von da ab, der derzeit dort instandgesetzt wird - dann berichte ich auch gerne mehr. Teileabholungen kann ich auch mit anbieten. Die beiden roten 9000 schaue ich mir dann auch gern an - was wünschst Du Dir von den Autos?

Was findest Du daran merkwürdig?

Für die Bodenseeregion fallen mir Tiefert in Lauchringen und Martin in Stockach ein, die zu Zeiten SAAB-aktiv waren, als es die 9-5 mit den Motoren auch noch neu gab - vielleicht ist da ja noch was an Kompetenz in der Richtung da. Ansonsten empfehle ich als weiteren Schritt, hier mal durchzuschauen und dann bei den für einen selbst passenden abzufragen, wer wie Lust drauf hat: http://turbo-service-center.com/haendlerverzeichnis/#p=1 https://saabparts.com/de/standortsuche/

Sprichst Du bei 327tkm keine Haltbarkeit aus?

So ging's mir auch. Danke für die Aufklärung [mention=16]erik[/mention] . Sind die Pedale bei den 902 immer so breit? Das wirkt mir ja sehr prall bemessen - ändert sich das bei Umändern von den Originalgummis weg?

Spannend zu lesen! Oh ja, und wenn Du Fotos aus all den Jahren und verschiedenen Teilen der Geschichte hast: bitte her damit! Allein Dein Nutzerbild weckt da Interesse dran.