StRudel

Auf der A4 zwischen Gera und Chemnitz war heute Nachmittag ein dunkles 9-3II Cabrio mit hellem Außenspiegelgehäuse unterwegs.

Mach Dich mal dran, die Türausschnittdichtungen einfach ein Stück nachzuziehen. Materialeinsatz: null. Zeiteinsatz: ca. fünf Minuten. Und: die Bitumenmatten unterm Teppich nicht mit Wasser gefüllt liegenlassen. Ansonsten gibt's - ganz Broncezeit - Fred Feuerstein-Mobilität.

Weil mir nach bisheriger (intensiver) Recherche der 900i des Modelljahres 1984 immer nur als Zweitürer mit Sportpaket begegnet ist - sowohl real, als auch in allen Prospekten, Preislisten,Troll-Magazinen und Videos, die ich dazu bisher gelesen und gesehen habe. Für welchen Markt soll Dein Viertür-900i Modelljahr '84 gewesen sein? Und aus welcher Produktionszeit stammte er?

Einen viertürigen Sedan 900i Modelljahr 1984 gab es ab Werk nicht. Die Modellbezeichnung "900i" kam in der zweiten Hälfte des Modelljahres 1984 (genauer gesagt im Frühjahr 1984) mit dem zweitürigen 900 Sedan auf den Markt. Erst ab Modelljahr 1985 gab es den 900i auch in anderen Karosserievarianten. Für Modelljahr 1984 ist es immer so gewesen, wie ich oben geschrieben habe. Hier der Ankündigungsbeitrag zur Einführung des Zweitürer-Sedan/900i aus dem Magazin "Neues vom Troll", Ausgabe 16, Dezember 1983 inkl. der dazugehörigen Ausstattung. Dazu links die zu diesem Zeitpunkt auch genannte Modellpalette mit den bis dahin verfügbaren Modellen des Modelljahres 1984.

Nochmal zur Verdeutlichung: Der 900i des Modelljahres 1984 war immer ein zweitüriger Sedan 8V Einspritzer mit schwarzen Fensterrahmen, schwarzen Türgriffen, getönter Verglasung, glänzenden Radkappen im Design US-Turbo sowie Frontspoiler und Heckspoiler (gerade Ausführung ohne die "Ohren" - die kamen erst etwas später). Ab dem Modelljahr 1985 war ein 900i auch in anderen Karosserievarianten zu haben und beschrieb keine bestimmte Ausstattungs- und Karosserievariante mehr, sondern eine Motorvariante. Das beim 1984er 900i, also dem Zweitürer-Sedan, integrierte Sport- bzw. S-Paket war später (mit von Modelljahr zu Modelljahr unterschiedlicher Bestückung) separat bestellbar.

Gut zwei Stunden geht die Auktion zum Komplettverkauf des Tischendorf-Lagers bei ebay noch - aktuelles Gebot: 10.050 Euro. https://www.ebay.de/itm/192808092801?ul_noapp=true Ist wer von hier konkret dran? Ich nicht, ich frag' nur interessiert nach.

[mention=12124]IanKorten[/mention] : Kannst Du noch eine Kopie der Papiere eines späten 8V Turbo gebrauchen? Bei mir war mal ein 1988er 8V Turbo mit Ladeluftkühler etc., da könnte ich noch Kopien der Papiere haben (ansonsten frage ich den jetzigen Eigner).

Es gab wohl eine Charge Türgriffe, bei denen das Material der Griffteile selbst (also die Teile, die angefasst und bewegt werden) farbliche Abweichung bekam. Ich habe aus einer SAAB-Autohausauflösung auch so einen Rutsch mitbekommen, da gab es wohl eine ganze Reihe, die ausgewechselt wurden. Bei genauerem Interesse kann ich von den verfärbten Exemplaren bei mir auch mal Fotos machen.

Gestern Morgen um Leipzig herum: Ein grüner 900-II mit Frau an Bord und ein stahlgrauer 9-5 Kombi mit Gastankstutzen (DZ- und L-Kennzeichen).

Jetzt hat der Eigner ihn selbst online gestellt - vielleicht hat die Schrottpresse gesagt "sowas mach' ich nicht". Zu mir wurde oben Geschriebenes genannt. https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-2-0-se-turbo-anniversary-185-ps/1008420116-216-8097

Um das Waschen daheim ging's mir nicht. Ich habe überlegt, wie Du das Salz da, wo die Hände so nicht hinkommen, abspülst - weil ich da selbst immer mal wieder drüber nachdenke, wie ich das bei meinen Autos am geschicktesten mache.

Den Anspruch, die an die originale Position zurückkleben zu wollen, kann ich verstehen. Alles andere sieht dann so lieblos aus. Ich habe keine festen Maße, aber ich kann anbieten, mal an 9000ern bei mir nachzumessen. Allerdings dauert das einige Tage - vielleicht kann da vorher wer anderes helfen (ansonsten komm auf mich zurück). Wichtig finde ich, Maße von einem späteren 9000 CSE zu nehmen - die Schriftzüge der frühen CS-9000 waren etwas anders.

Mehr PS hat der nicht? Den VW Beetle wie oben finde ich auch den nettesten aller aktuellen VW. Wäschst Du in einer SB-Box dann vor, um das Salz untenrum abzubekommen, oder wie machst Du das?

Ist das in den verkehrten Thread gerutscht? Zum Turbo X: Der Anzeigentext wurde verändert - vorher stand da noch, dass sich der Wagen momentan in Hessen in Aufarbeitung befände. Von den Eckdaten her ein interessantes Auto. Erfurt ist nicht weit weg von mir (falls der Wagen nochmal dahin zurückkommt) - falls wer eine Besichtigung möchte, könnte ich die machen (habe allerdings kein Whatsapp, aber bin im Bundesland des Anbieters geboren - vielleicht gibt das Herkunftspluspunkte!).

...lohnt der nicht mehr für wen, der einen anderen noch erhalten will? Oder gibt's sonst keine mehr? (bei Kleinanzeigen finde ich einen - der seit fast einem halben Jahr angeboten wird, 'nen günstigen Preis hat, und... den bisher keiner haben wollte?!) Ich finde, das sind die Autos, die Ausfahrten, Treffen und Zusammenkommen interessant machen. Waren die zu ihrer Neuzeit sehr straßenbildprägend? Erzählt mir mal davon

Nee, an der Stelle hatte ich schon nur noch drei

Jo, passt! Für meinen Besuch damals noch frisch asphaltiert Das ist der Yellowstone River. Kurz vorher bin ich noch drübergefahren (NE Entrance Road/die 212). Die Wasserfälle kommen erst etwas weiter südlich. Nun seid Ihr aber dran - Celloplayer, steuerst Du wieder ein Foto bei?

Bei den Seitenblinkern (im Kotflügel) habe ich noch nie schnelleres Blinken festgestellt, wenn die nicht mitmachen - bei den an Fahrzeugfront und Fahrzeugheck schon.

Mir ist das bisher noch nicht passiert, ich kenn's nur vom Lesensagen. Hmm - vielleicht war das auch der schwächste Punkt, den's bei einem Luftruck mit rausgezogen hat. Nach einem Blinkeraus- und -einbau letztens hatte ich bei unserem '98er 9000 CSE, weil ich den Stecker nicht richtig befestigt hatte, doppelte Blinkfrequenz. Was macht Dein 9000, wenn Du links den Stecker mal lose machst, oder eine Blinkerbirne im Rücklicht (die sind ja da jeweils doppelt belegt) rausmachst? Blinkt er dann überschnell?

Es braucht zum Trennen des Blinkergehäuses und der Elektrik (zuführende Kabel mit Birne und deren Anschluss) ja nicht unbedingt das Lösen des Steckers, sondern das Rausdrehen der Glühbirnenhalterung reicht vollkommen. Und wenn sich da bei Fahrt mit ordentlich Wind das Teil paarmal hin und her wackelt, kann ich mir gut vorstellen, dass es sich auch von selbst rausdreht. Bei den Blinkern am 9-5 passiert das ja auch ab und an.

Durch den Kofferraum - Teppich wegnehmen, dann hast Du eigentlich auch klare Sicht auf das Radhaus von innen - je nachdem, wo Du dran willst.

Was hat's mit der doppelten Persönlichkeit denn auf sich? Im telefonischen Kontakt und bei Kleinanzeigenangeboten zu Teilen habe ich Harald/cartier als sehr zuvorkommend und überaus entspannt erlebt - und dann gibt's wiederum Tiraden, dass ich - würde ich den "sonstigen" Kontakt nicht kennen - mir überhaupt nicht vorstellen könnte, mit einem Ich mit dieser Schriftsprache beiderseits freudigen und motivierenden Handel tun zu können. Ich habe davon schon eine ganz große Kopfkratzecke ;-)

Ob das ausreicht... man munkelt ja, dass der unterm Yellowstone-Park "ruhende" Vulkan gar nicht so inaktiv ist, wie's außen scheint - und wenn dem mal vor lauter Dummbatz da die Hutschnur platzt, hat sich die Bewaldung sowieso erstmal erledigt.

Hier zur besseren Vorstellung Fotos des Ortes. Wie gesagt: Abholung und Lieferung eingelagerter Autos per Anhänger kann ich auch erledigen.

Korrekt, in letzterem habe ich das Foto aufgenommen. Jetzt noch die genaue Lage bitte Okay - macht mal mit einem anderen Bild weiter - hier noch ein Foto vom Ausblick des Fotopunktes, an dem ich da im Yellowstone Park gehalten hatte: