StRudel

Aero-Mann hat zu diesem Exemplar schon viel berichtet, er hat den Wagen persönlich besichtigt. Er war zuvor auf forum-auto inseriert.

Hast Du am Schalterblock geschaut, ob da der/die Stecker noch richtig sitzt/en? Vielleicht gibt es da ein Kontaktproblem.

Heute in Erfurt-Zentrum: Kräftig blauer 9-5I Aero Kombi mit lokalen Kennzeichen und Beladung auf dem Dach. Wenig später auch da noch ein silbernes 9-3II Cabrio mit HH-Kennzeichen. Ansonsten war eine ganze Reihe Youngtimer unterwegs - nicht zusammen, sondern jeder so für sich: 635CSi, Audi 80 Fünfzylinder, zwei Enten, ...

Wenn ich richtig lese, wurde schon versucht, die Schrauben am Turbo zu lösen? Kann es sein, dass sich in der Region und an der Dichtung dort nun eine kleine Öffnung gebildet hat, die Dichtung vielleicht auch nicht mehr gänzlich anliegt, und er nun direkt beim Turbolader "abbläst"? Die Schläuche würde ich auch wie oben empfohlen kontrollieren und v.a. die kleinen Unterdruckschläuche alle austauschen (mit Silikonschläuchen; Innendurchmesser 4mm). Das ist keine große Arbeit, kostet nicht viel Materialinvest und ist etwas, das bei mir bei Saab, die einige Zeit standen, schon einige Veränderung gebracht hat. Viel Freude mit Deinem Wagen wünsche ich auch!

Klar ist, dass die Tendenz steigenden Preis bzw. steigende Preise zeigt, weil grad in dem Zeitraum noch viele übriggebliebene Nutz-900er vom Markt und auch von den Straßen verschwunden sind. Die gerockten Exemplare für wenige hundert Euro gibt es kaum noch - nicht, weil sie jetzt wenige tausend Euro kosten, sondern weil sie auf dem Markt insgesamt kaum noch existieren. Hier wie auch in anderen Ländern und auch in Nordamerika. Das macht weniger Autos, und die guterhaltenen höherpreisigen (was nicht heißen soll, dass ein höherpreisiges Auto automatisch gut oder gar besser ist als ein günstigeres) haben damit auch an prozentualem Anteil gewonnen - macht: höheren Durchschnittspreis. Einen weiteren Grund, den ich sehe, ist die Marktmacht von Ebay-Kleinanzeigen. Viele der günstigen (Bastel)Exemplare tauchen dort auf, inzwischen weniger bei mobile, autoscout etc. (die automatische Verlinkung von Ebay-Kleinanzeigen zu mobile ist noch nicht soo alt, als dass ich sie relevant für den da verlinkten Preisdurchschnitt sehe). Das macht nochmals weniger der billigen und günstigen Exemplare bei mobile; die für höhere Preise bleiben eher bei mobile und autoscout inseriert - und wieder erhöht das den Angebtospreisdurchschnitt bei mobile. Ich bleibe dabei: diese Statistik da versucht künstlich etwas darzustellen, das auf diese platte Weise zu einem Eindruck führt, der wiederum zu künstlicher Preistreiberei führen kann. Grad den Punkt nicht gehypter Preise finde ich auch interessant an den SAAB: dass sich da eine Truppe und Gemeinschaft von Personen zusammenfindet, die sehr bunt ist, weil das sich leisten Können eines 900 nicht mit großen Ersparnissen oder 'nem üppigen Einkommen zwingend zu tun haben muss. Da jetzt Preisorgien zu erzeugen, ist gefährlich für genau diese bunte, vielfältige Gemeinschaft.

Da differenzieren sie bzw. mobile nicht und hauen alle Cabrios mit allen anderen Karosserievarianten in einen Topf. Das ist schlecht gemacht und marktfern, daraus einen Preisboom entwickeln zu wollen. Der stark gesättigte Cabriomarkt mit seinem Preisniveau von überwiegend 10.000 Euro hebt da den Durchschnitt beträchtlich. Doch das alles zusammenzuwerfen, halte ich selbst für das Aufpusten einer Preisblase. "Guck mal, was focus sagt, der Durchschnitts-900 hat letztes Jahr über 10.000 Euro gekostet!". Dabei stimmt das nicht. Der Durchschnitts-900 ist nicht das Cabrio. Der Durchschnitts-900 ist der, den SAAB damals in größeren Mengen neu verkauft hat, und das waren die CC und Sedan, v.a. als Sauger - deren Angebot ist deutlich ausgedünnt, weil viele Gebraucht- und Verbrauchtexemplare weggefallen sind, und Cabrios umso mehr geblieben, gibt das im Durchschnitt einen höheren Preis. Doch kaum für die echten Durchschnitts-900. Da verzerrt diese schlecht geteilte "Statistik". Wo sie auch noch verblendet: das sind die Angebotspreise. Da kommt auch jeder versuchte hohe Wunschpreis mit rein. Die wahren Verkaufspreise liegen meist woanders. Auch da ist also der kurze Blick auf diese Preistabelle schwer: der wirkliche Marktwert ist nicht der, der sich durch Angebotspreise ermittelt, sondern der, der sich durch wirklichen Verkaufspreis zusammensetzt. Den kennt mobile nicht.

Die perfekte Gelegenheit, Gewohnheiten zu überdenken.

"Saab 900 II Cabrio Mellow Yellow. Dieses Fahrzeug wurde in Kooperation mit dem Schweizer Tuner Rinspeed nur 210 mal in Deutschland verkauft. Durch den Vorbesitzer wurde der Wagen aus Liebhaberei mit Anbauteilen und Original Aero - Rädern eines Saab 9-3 Turbo modifiziert." http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-ii-cabrio-mellow-yellow-kürten/242303525.html#utm_source=www.ebay-kleinanzeigen.de&utm_medium=textlink_VIP&utm_campaign=partner_ad&utm_content=more_information_fsbo ...wobei die Aero-Räder schon vom 902 stammen. Wieso hast Du die Toyota-Zeichen denn so beschmiert, AeroCV?

Das' mal 'n Projekt, uii. Und so auch auf seine Art reizvoll - sehr früher 900 Turbo, CC dreitürig, außen schwarz (was noch davon übrig ist), innen rot Vollplüsch. Und augenscheinlich ziemlich original und nicht groß verbastelt (den AC-Schalter an der Position finde ich ungewöhnlich): https://www.autoscout24.de/angebote/saab-900-turbo-2000cc-turbo-clima-tetto-pelle-benzin-schwarz-5e201b50-4312-7e1d-e053-e250040ab1b8?cldtidx=4 1500 Euro 163.000 km 01/1981 1 Fahrzeughalter 107 kW 145 PS Schaltgetriebe, Benzin Villar Focchiardo - Torino, Gewerblicher Anbieter SAAB 900 TURBO 145 CV ANNO: 1981 CLIMA TETTO APRIBILE PELLE SCAMOSCIATA CERCHI IN LEGA (HR390) RADIO ORIGINALE AUTOVETTURA SANA, UNICO PUNTO DI RUGGINE PASSANTE E' SU COFANO POSTERIORE. INTERNI ANCORA MOLTO BELLI!!! TARGATA E ANCORA CIRCOLANTE. AUTO FERMA DA DIVERSO TEMPO. Volture eseguibile in giornata. Paolo Vinciguerra 3407060807 CLASSY CAR Non solo auto d'epoca.

[mention=5119]herr b.[/mention] hat einen CSE aus Mitte der '90er. Ob da ein Fließ- oder Stufenheck dransitzt, macht für vorne m.E. keinen Unterschied. Oder meinst Du mit CD die Stufenheckmodelle mit alter Front?

Schickes Auto. :-) Nach der Haube ist es ein Modelljahr 1985, weil schon mit Emblem. Wurde die mal getauscht, hat der sonst noch mehr Embleme (auf Kofferraumklappe rechts des SAAB-Schriftzuges und am Lenkrad)? Ich habe festgestellt, dass wohl auch zum Modelljahr '85 noch nicht auf allen Märkten der Chromgrill Standard war. Ich kenne einige US-Steilschnauzer-Turbos, die allesamt keine Chromgrills hatten bzw. haben.

Das immer, ja :-) Danke für das Thema hier, weil's dabei hilft. Und für den Thilo habe ich noch eine Ritter Sport in laserroter Verpackung im Kofferraum. Die kommt bei Gelegenheit mit zu Dir.

Hi Sirko, guck mal, ob dieser Hebel unterm Ventildeckel, der die Benzinzufuhr mit regelt, richtig steht. kratzecke hatte mal bei einem 900 mit Vergaser so ein Problem gefunden. Findest Du evtl. im Thema "Was für Bastler" noch was zu. Vielleicht hilft das ja was. Erfolgreiches Weitermachen Dir und Euch!

Ich habe mir damals meine aus Colorado mitgebrachte Privatbrauerei-Soda zerborsten, indem ich sie im kalten Wisconsin-Winter noch über Nacht im Auto gelassen hatte. Da war ich traurig, das mache ich auch nie wieder. Alle deutschen Gefäße haben sich bei meinen ungeplanten Experimenten bisher friedlich verhalten. Auch der immer wieder entdeckte Karton Ritter Sport, der seit einer Montagewoche in Brandenburg an der Havel von Auto zu Auto wandert (die waren da im Angebot und von jeder Sorte, außer Pfefferminz, musste ich einfach eine Knicktafel mitnehmen), überlebt's. Kollege kratzecke hatte vor Jahren mal Ostereier in einem meiner 900er versteckt. Die haben inzwischen auch Projektstatus erreicht - so 'ne Karosseriesubstanz nach jahrelangem Verstecken finde ich beachtlich. Ich empfehle allgemein (nicht nur acron :-) eine Thermosflasche für mitgenommene Getränke. Lässt sich durch große Öffnung gut wiederbefüllen, ist kein herumlungerndes Pfand, hält bei kalter wie bei heißer Umgebung die gewünschte Temperatur und lässt sich bei 9000ern und 900ern mit neuer Sitzschiene auch perfekt unter den Verstellhebel unterm Sitz klemmen.

Jau, bei meinen von 2013 in oben genannter Größe steht "Made in Germany" drauf. Welche Größe hast Du bestellt und fährst Du jetzt?

Ich habe den Eindruck Du liest an der Stelle sehr das, was Du lesen willst - weniger das, was da wirklich steht. kds93 hat bewusst subjektiv geschrieben, und auch objektiv ist der 9-3II(I) das modernere Auto. Mit Deiner Argumentation entziehst Du der Diskussion und dem Austausch an der Stelle die konstruktive Basis und bringst eine Richtung rein, die es weder braucht noch die hier mehreren Leuten hilft. Also: warum der Beitrag mit dem Inhalt? Was daran kann nach Deiner Meinung jayjay und anderen an dem Thema Interessierten helfen?

Etwas Langzeiterfahrung zum Goodyear Efficient Grip: Ich habe einen 9000i vor einiger Zeit damit übernommen, der auf seinen Alufelgen diesen Reifen in 195/65 15 montiert hat, DOT von 2013, Made in Germany. Ich hatte bisher keine Situation, in der ich die Reifen unpassend gefunden habe. Bei Langstrecke voll beladen, trocken, nass, Autobahn, nachts Landstraße mit Rollenlassentempo, schnelle Kurven mit Fahrwerkstest, ...: die sind so unscheinbar, dass ich neben den für einen anderen 9000 letztes Jahr neu erworbenen Michelin Energy Saver Plus, von denen ich enorm angetan bin (super leise, leichtester Rollwiderstand bisher bei einem meiner SAAB) ganz vergessen habe, wie gut die Goodyear auch sind. Nach einigen 10tkm ist das Profil noch ordentlich, Altersschwächen zeigen die Reifen keine, sodass ich überlege (trotz der Begeisterung für die Michelin Energy Saver), die Goodyear Efficient Grip für den nächsten 9000CC, der den i ersetzen soll, neu zu kaufen.

Hier gibt's einen - Gi.Pi kann da immer viel erzählen und hat detaillierte Hintergrundinfos: http://www.saab-cars.de/gallery/photos/minolta-dsc.4917/ http://www.saab-cars.de/data/photos/l/5/5694-1456683840-e642b69871d46087e05ed00eb0be73bc.jpg

...die Halter. Die der Kennzeichen habe ich letztens tatsächlich getauscht, ein gutes Jahr später. Den Tank auch mal wieder leer gefahren, ein knappes Jahr später. (ui, so lang war das her?) Und weitere Halter hat Vera nicht viele sonst - neben zweien für die Kennzeichen seit nun knapp sechs Jahren mich und davor lt. Brief nur zwei, wobei die in einer Person rauskommen, die mal von Firma auf privat übernommen hat. Der ADAC-Mitarbeiter sagt dazu, dass der Wagen ja noch in erstaunlich gutem Zustand sei für das Alter und das Prüfprotokoll sagt, dass es die Stoßdämpfer ebenso noch seien, besonders die vorderen. Tatsächlich? Hmm. Vielleicht tausche ich dennoch bald mal, wenn mich die Lust überkommt - doch das Fahren in den letzten Tagen hat's beruhigt, und ich habe mich umso wohler gefühlt. Jedenfalls, das als Zwischenstand zwischen Fahrten als Lebenszeichen von uns: wir sind da, und in den letzten Tagen umso mehr wie in den Jahren zuvor gewohnt. Genutzt, geliebt, gefahren, geschätzt, gehalten gut, gehabt gern. ...und wir waren da, wo wir schon einmal gewesen sind, und haben genauso wertgeschätzt, wie damals schon - und nochmal mehr, weil's das noch gibt, was wir vor einigen Jahren schonmal mit Bewunderung bestaunt haben. ...der Link zu damals: http://up.picr.de/8421839xjp.jpg http://www.saab-cars.de/threads/der-taegliche-kram.33810/page-26#post-763437 http://www.saab-cars.de/threads/der-taegliche-kram.33810/page-28#post-763469 Danke, Vera. Und so weiter...

Vorhin auf der A4 und noch einem Stück A14 bis zur Abfahrt Nossen bin ich einem frühen schwarzen 9-5 Kombi mit DW-Kennzeichen und alten SAAB-City-Dresden-Kennzeichenhaltern gefolgt. Beim Abfahren hat der Fahrer auch unseren SAAB bemerkt und zugelächelt.

Interessant - bisher dachte ich, das wäre spätestens ab Modelljahr 1988 Serie bei dt. 900ern gewesen. Ist Deiner auch eine dt. Erstauslieferung, oder evtl. eine Art Re-Import?

Hast Du die oben genannten schon ausprobiert?

Ja, völlig richtig. Die geplanten Sichtungen lasse ich meist weg, weil das sonst den Rahmen sprengt (dann wären das gestern sieben SAAB mehr gewesen zum Nennen).

Vielleicht hat da eine Autokorrektur "gedacht", was Tolles zu tun, und der Anbieter das nicht korrigiert.

Heute zwei weitere SAAB in Hoyerswerda: Spätes, schwarzes 9-3I Cabriolet geparkt und ein heller 9-3II(I) Sportcombi mit WAK-Kennzeichen fahrend.