StRudel

Lieben Dank für alle Hinweise bisher. Ich bin diese Woche nicht daheim, wenn ich nächste Woche wieder da bin, schaue ich nach den empfohlenen Punkten. Das hat mir schon sehr geholfen.

Hallo Dierk, wie sieht das Schloss/die Verriegelung aus, kannst Du davon bitte auch ein Foto einstellen?

Nicht alle in Deutschland tun das. :-)

Was hältst Du vom 9000 CC? Damit lässt Du Talladega ein wenig aufleben und erinnerst mit dem fahrenden Auto daran, die Ersatzteile sind ebenfalls günstig und meist ausreichend vorhanden, das Auto ist grundsicher und -solide gebaut und in der Anschaffung günstig sowie im Unterhalt überschaubar. Wenn Du willst, kannst Du einen von mir bekommen.

Tach Ich hab' nun bunt gesucht, doch nix Passendes gefunden - weder mit "Verstellung Lüftung", "Lüftungsverstellung", "Gebläseverstellung", ... . Auto ist ein 9000i Modelljahr 1990. Keine Klima. Manuelle Lüftungsverstellung mit Drehreglern. Die Lüftung pustet, außer in 0, nur auf die Frontscheibe (also Defrost - obere Drehreglerstellung). D.h., egal, in welche Rastposition ich den Drehregler drehe, die Pustrichtung ist immer dieselbe. Die Gebläsestärke 1 bis 4 funktioniert, wie auch die Temperaturregelung, einwandfrei. Wie ist das bei der manuellen Lüftung aufgebaut und was kann da die Ursache für sein? Danke für Hinweise - dann kann ich da konkreter auf die Pirsch gehen.

Señor achtermai hat sich weiter gekümmert, ich teile das hier mal, weil er den Tag über unterwegs ist - er hat nun ein neuerliches Angebot eines anderen Anbieters bekommen: "Ignition Coil 9197559----------------------------$124/set(4pcs/set) 1set with bracket(4pcs),DHL shipping cost to Germany is $48 Shipping time is about 3-7days. PayPal fee is $8 Total amount we need to receive is $180" http://haoxiangautoparts.en.alibaba.com/ http://www.alibaba.com/product-detail/Popular-auto-Ignition-Coil-FOR-SAAB_806480328.html?spm=a2700.7724838.0.0.1nxS6E Alles zusammen lautet das Angebot für vier Kassetten 180$. Besteht das Interesse noch, kommen hier vier (bzw. ohne achtermai, der auch eine nähme drei) Menschen zusammen, die eine abnehmen (oder einer, der drei nimmt, oder oder oder...)?

Der hat doch da zwei Tasterchen neben dem BILDSCHIRM, was habt Ihr denn bloß. Und es scheint ein Versuchsfahrzeug zu sein, wo einmal der "nigt-panel"-Knopf hin soll. Und beledertes Armaturenbrett hat er auch gleich noch - Mensch, alles Forenverbindende dabei hier.

Als was die beim roten 900 galt, wissen wir nicht - technisch ist das eine Anhängezugvorrichtung. Ich denke, das Problem hier war nicht die AHK selbst. Die Eintragung "nur für Abschleppzwecke" kenne ich von dem roten 900 Sedan (der Finne vom Flughafen), den kratzecke und ich wieder schöner gemacht haben, und von aero84s Plüschtier-Sedan. Das sehe ich allerdings mehr als dt. Regularie - wenn so etwas in Schweden grundsätzlich funktioniert, dann tut es das auch anderswo (vom Technischen her). Wie es in Österreich gehandhabt wird, weiß ich nicht.

Das Teil hier: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/lenkung/spurstangen/spurstange-axialgelenk/1003481/ Wenn Ihr die Spurstange überprüft habt, habt Ihr das Teil also auch schon ausgeschlossen. Oben schriebst Du in der Hinsicht nur von den Spurstangenköpfen, daher kam ich noch extra auf die Spurstange.

Die AHK, die der rote dran hat, ist eine starre - häufig an skandinavischen und niederländischen Autos dran, zumindest habe ich sie da bisher häufiger gesehen. [mention=24]KGB[/mention] : Was ist Deine Idee, was im Fall des Aufschunkelns getan werden sollte? Der 900 selbst ist m.E. schon okay als Zugfahrzeug, ist da schneller an seinen Grenzen als bspw. ein 9000, ja, dennoch würde ich den nicht generell aus dem Ziehen ausschließen. In älteren SAAB-Clubzeitschriften aus den '80ern finden sich auch Fotos, wo 900er offiziell andere SAAB auf Hänger ziehen.

Meinst Du? Möglich ist ja alles, ich frag' mich bloß, wie sehr der Hänger da doch gedrückt hat und den roten 900 womöglich verzogen hat. An den Spuren ist gut zu sehen, wie das vorher breit geschlingert hat. Der 900 ist da mit dem Ziehen des Gespanns schon an seinen Grenzen gewesen. Mitsamt dem massiveren Anhänger... hmm. Dem Eigner wünsche ich, dass er seinen Mut fürs SAABige nicht verliert.

Habt Ihr auch die Spurstange / Axialgelenk überprüft? Einer meiner 900 hatte mal eine solche defekt. Das würde ich noch prüfen, bevor Du den Aufwand mit gesamtem Lenkgetriebetausch angehst.

Der hat so grimmig guckende Rücklichter - und 'ne Tröte dran. Ist das etwa ein "Ricer"? Ich hab' hier noch was Besonderes ganz besonders für den [mention=3578]achtermai[/mention] - Jüterbog! Uuuund mitsingen...

Ich kann Dir den Kontakt zu wem geben, der die Wegfahrsperre außer Betrieb setzt - das heißt, das LED-Lämpchen macht weiterhin seines, und die Alaramanlage funktioniert auch weiterhin, bloß die Funktion, dass die Kraftstoffversorgung lahmgelegt wird ist dann deaktiviert. Würde das helfen?

In den US-Autos: Nichts extra. Die waren bei den US-900 ab Mitte der '80er Standard - bei den Saugern ohne Equalizer, bei den Turbos mit.

Ist das Kabel i.O./sitzt der "Stecker" am Temperaturfühler richtig drauf?

Rostfrei nicht, wenn ich das auf Bild 1 am hinteren Radlauf richtig sehe (womit ich den Wagen selbst mit seinem Preis nicht schlechtmachen will - solche Angebote tauchen immer seltener auf). Die Dellen wirken mir so, als sei mal wer über das Auto drübergelaufen - Motorhaube und Dach haben etliche Stellen. Schade.

Jaaa, die Kelly Family ist zurück. The Kelly Family - Nanana

Ich möchte das gerne verstehen, und habe nicht den direkten Vergleich: Was ist in dem Fall am oder mit dem Garrett besser?

Der örtliche kleine Teilehändler bei mir um die Ecke mischt nach Originalfarbcodes Spraydosen an. Denselben Schritt würde ich an Deiner Stelle auch gehen und fragen, wer das in Deiner Umgebung machen kann.

Vor einigen Minuten überholte mich auf der A215 nach Kiel in langsamem Tempo ein schwarzes 902 Cabrio mit niederländischen Kennzeichen und rotem Notrad vorne rechts. Sonst über den Nachmittag und Abend verstreut auf dem Weg von Leipzig nach Stade und an Hamburg vorbei ein paar 902 und 9-3.

Dunkelbeige wird der Innenausstattungsfarbe nicht ganz gerecht, find' ich. Das ist so richtig schön "karamell", und nur Anfang der '90er zu haben gewesen. Selten gewählt, schon was Besonderes.

Ich fahre dieses Jahr im Juli nach Helsinki und möchte mindestens die Hinfahrt über die oben schon geschriebenen Länder tun. Daher bin ich für weitere Tipps und kurze Hinweise auch dankbar und lese weiter interessiert mit.

Gestern und heute in Dresden einige SAAB im Verkehr, davon am meisten 9-3II(I) SportCombis. Einen 9000 Anniversary aus der Region habe ich heute auch fahrend gesehen, die Borsbergstraße entlang.

Ich denke, das ist "buffalo grey" (Code E33). Die Farbcodes (von außen und innen) findest Du auf dem Aufkleber hinten im Kofferraum an der Reserveradmulde (ich meine, da müsste er bei einem Modelljahr 1991 noch sitzen), wenn nicht da, dann schau mal an der offenen Fahrertür oder dem Einstieg hinten Fahrerseite.