aero84

Wenn der Zossen weniger als sieben Jahre aus Deutschland raus ist müßte es noch Daten zum Auto geben; dann reicht die normale HU. War zumindest bei Veronica und Sara so.

Weil 0w-40, Freigaben MB 229.5, Porsche A40 etc. Und billig. Außerdem ist das einzige, was noch besser ist als ein Ölthread: ein Ölartikel auf dem Blog. Ich kann hübsche Bilder machen soviel ich will, interessiert keine Sau, aber kaum fällt das Stichwort Motoröl...

Kreillerstraße 18.

Mögen Elektrogeräte nicht so. Die 590.000 hatte dat Schneewittchen ja schon bei der Abholung des Schwedenvectras überschritten. Bin heute endlich dazu gekommen, das Probenset zu bestellen, mit etwas Glück komme ich nächste Woche dazu, endlich Öl zu wechseln und die Probe zu nehmen. Wir werden also bald die erste Analyse des Shell Helix Ultra 0w-40 haben - und dann wissen wir, ob das Öl konkurrenzlos günstig oder nur einfach nur billig ist. :-) "Neue" linke Türen gibt es übrigens dank [mention=39]gerald[/mention] auch. Die stehen derzeit noch bei einem Kumpel in der Garage, ich hoffe, daß [mention=23]Doctor-D[/mention] sie zur nächsten Inspektion einbauen kann.

Daß sowas nicht sein darf.

Es scheint beim 9-5 also eine sehr breite Serienstreuung zu geben. Was ich aber nicht verrstehe ist das unterschiedliche Verhalten des Innenraumplastiks. Wieso alter das bei dem einen manierlich und bei anderen wird es ranzig?

Hatte ich schonmal vor ein paar Tagen. Gab einen Aufstand. Bin mal gespannt, wie heute darauf reagiert wird.

Auch wenn jetzt schon anderthalb Wochen um sind: die ersten fünft Tage. Der 9-5 ist eine billig zusammengewürfelte elende Ranzkarre. Speckiges Hartplastik, sich auflösende klebrige soft-touch-Elemente, Konstruktionsfehler... und trotzdem mag ich das Ding. https://turboseize.wordpress.com/2016/08/04/fuenft-tage-fuenf-fehler-oder-wie-gm-ein-tolles-auto-ruiniert-hat/

Die Bedienungsanleitung der Vectra sagt: bei den Prollrädern vorne 3,0; hinten 2,9. Das Avatarbildchen ist nur bedingt aussagekräftig. Es verweist auf die quartalsweise Pferdevollzähligkeitsüberprüfung bei Schneewittchen. Das normale Fahrprofil mit allen meinen Fahrzeigen sieht wie folgt aus: Starten, auf die Autobahn auffahren, bis 120km/h beschleunigen, Tempomat. Am Ende des Tages abfahren, nachlaufen lassen, Motor aus, aussteigen...

Grmpf. Als hätte meine Frau das geschrieben... Die ist sowieso schuld: in der Münchner Wohnung gibt es keine gescheite Kaffeemaschine. Ich kann so nicht arbeiten! Ich korrigiere: ... Rechtskurven (mit folglich maximalem Reifenverschleiß vorne links).

Als altmodischer Altautofahrer habe ich mir angewöhnt, bei jedem Halt und bei Fahrtende ums Auto zu gehen und die Reifen zu befühlen (das verrät schleichenden Luftdruckverlust oder sonstige Unstimmigkeiten eigentlich zuverlässig). Und da habe ich bei Vectra auch den Eindruck, daß die Vorderreifen trotz 3 bar Druck ziemlich heiß werden, und zwar vorne links noch etwas wärmer wird als vorne rechts. Auch beim geradeausfahren auf der Autobahn. Wobei Autobahnautos ja fast nur linkskurven kennen (Abfahrten und Kleeblätter).

Ich hab einen Satz 16" Stahlfelgen mit im Durchschnitt halbabgefahrenen Semperits. Also eine Achse knapp über 4mm, eine grob 6. Bin mir noch unschlüssig, ob ich es wagen soll, die noch einen Winter zu fahren, tendeiere aber eher zu nein. Vorbesitzer sagt, die seien noch super, aber seine Wohngegend ist mir eher als "Toscana Deutschlands" denn für ihre harschen Winter bekannt. Ich melde also schonmal verhaltenes Interesse an. Du meinst diese Zange auf der rechten Seite?

Das Ding schleppt durch den LPG-Tank ja einiges an Gewicht hinter der HA mit sich rum. Angeblich sei die Vialle LPI aufgrund der speziellen Pumpe da noch schwerer als andere Anlagen (habe das nur mal aufgeschnappt, aber keine Daten dazu). Reifen waren rundum an den Außenschultern etwas stärker abgefahren als innen; wobei das an der Vorderachse stärker ausgeprägt war als hinten. Aber auch hinten die Außenschulter sicht- und meßbar weiter runter. Schiebe dasvor Allem auf das spaßoptimierte Kurvenverhalten des Vorbesitzers. Ausgelatschte Buchsen sollten doch, wenn ich das recht erinnere, an der HA für übermäßig stark verschlissene Innenschultern sorgen? Müßte bei meinem durch das LPG-bedingte Einfedern ja noch stärker ausfallen. Da ist aber nix... Klonken (äh... klongggen) fühlt sich fast etwas zeitverzögert an - man fährt an oder hält an oder fährt irgendwo drüber und einen Sekundenbruchteil später kommt ein leichter Stoß und es klonggggt. Als ob etwas schwereres mit ausreichend Masse und Resonanzvolumen irgendwo gegenschwinge. Die Erklärung des Verkäufers "ich hab mir'n Wolf gesucht und nichts gefunden, ich glaube mittlerweile, das ist der Auspuff" schien daher glaubwürdig. Das Geräusch fällt aber in der Tat hauptsächlich beim Anfahren oder bei langsam überfahrenen Unebenheiten (Schlaglöcher, abgesenkte Borsteine etc) auf. Ein Münchner Forumskollege, den ich aber über eine Fremdmarke kennengelernt habe, ist neulich umgezogen in eine Garage mit Bühne (und angegliederter Wohnmöglichkeit). Eine Hebebühnenbesuch als Einweihungsparty wurde schon angeboten, das werde ich kaum ausschlagen können. PS: irgendein Steuergerät war auch schonmal bei BBA. Kann leider nur derzeit nicht sagen, welches; der Papierkram liegt in der anderen Wohnung...

Koppelstangen sind wohl schonmal getauscht worden. Spiegelmechanik festgegammelt glaube ich eher nicht - der Motor bleibt stumm. Tippe auf Kontaktproblem im Schalter.

Am Samstag waren es dann fünf Fehler in fünf Tagen. Vielleicht ist der 9-5 ja doch ein echter Saab? - Kabelbaum Heckdeckel (seit Freitag von [mention=23]Doctor-D[/mention] repariert) - gelegentlich Weihnachtsbaumbeleuchtung: Warndreieck, Bremse, ABS, ESP. Manchmal direkt nach dem Starten, manchmal während der Fahrt. Reboot tut gut, dann ist es manchmal weg, manchmal kommt es nach 500 Metern wieder. Im Selbsttest "checking... check ok" im SID aber keine Fehler. - Spiegelverstellung Außenspiegel funktionierte am Dienstag nicht mehr, am Freitag aber wieder. (?) - Seit Donnerstag geht die Hupe nicht mehr. - irgendetwas klonkt (nein... das klingt zu hart. Das Geräusch ist sanfter, aber voller. also: irgendetwas "klongt") beim Anfahren oder beim Überfahren von größeren Unebenheiten. Abgasanlage? (Die ist übrigens dem augenschein nach schon einmal getauscht worden, genaso wie der Lader und die Kats).

Merci. Beiträge zum Vectra jetzt bitte hierhin: http://www.saab-cars.de/threads/aero-84s-vectra.59790/ Das hier sei jetzt [mention=10533]Martin_B[/mention] s thread.

[mention=137]ssason[/mention] : Tack! [mention=10533]Martin_B[/mention] : Välkomna hit!

Haben wir zum Glück im Forum.

Hier mal beispielhaft an einem Maserati 3200 durchexerziert: http://glossworks.de/blog/?p=578 (Achtung, Schleichwerbung! Ich kenne den Burschen... )

Ich hatte welche (allerdings andersfarbig). [mention=10520]Flamin Moe[/mention] , Du kennst ja den neuen Eigner, vielleicht würde man sich einig... Patrick, ansonsten kann ich [mention=528]weezle[/mention] nur zustimmen. Der blaue Bayer scheint nach Deinen Beschreibungen fair eingepreist zu sein, aber bis der wieder wirklich hübsch ist wird der auch 5000 Doppelmark kosten. Wie jeder Saab. Die 5k wirst Du aber bei einem Verkaufsversuch nur dann auch nur ansatzweise wiedersehen, wenn der Wagen dann wirklich hübsch ist - und Du einige Jahre Zeit hast auf den einen Interessenten zu warten, der unbedingt einen CC Sauger ohne Klima kaufen will. Wie wir am Telephon schon besprochen hatten: es gibt einfach keinen Markt. Weder Angebot, noch Nachfrage. Willst Du einen CC, dann kann der Anbieter eines guten Autos jeden beliebigen Preis verlangen, weil Du keine andere Wahl hast. Willst Du einen CC verkaufen, dann geht das mangels Nachfrage aber auch nur zum Kilopreis. Es sei denn, Du kannst solange warten, bis irgendwann jemand auftaucht, der einen guten CC sucht und außer Deinem keinen findet... Geh also lieber davon aus, daß jeder Pfennig, den Du in die Karre steckst, erstmal futsch ist. Das ist auch nicht schlimm, Du kriegst ja ein tolles Auto dafür. Aber als liquides Wertaufbewahrungsmittel analog zu alten Mercedes taugt der 9000 nicht. Dazu taugt kein Saab, und der 9000 CC am allerwenigsten.

Den Begriff habe ich dem leidgeplagtem Forumsumfeld entnommen.

Den Begriff habe ich dem leidgeplagtem Forumsumfeld entnommen.

Wurde er. Danke für den Hinweis, das habe ich direkt aufgegriffen. Die Vorstellung auf dem Blog ist seit gerade eben online. Mit den gleichen Bildern wie auch schon in #383. Ich poste sie aber gleich nochmal: https://turboseize.wordpress.com/2016/07/31/fuhrparkumbau-9-5-kommt/ [mention=137]ssason[/mention], magst Du den thread an geeigneter Stelle abtrennen und in einen Vectra-thread überführen?

Wurde er. Danke für den Hinweis, das habe ich direkt aufgegriffen. Die Vorstellung auf dem Blog ist seit gerade eben online. Mit den gleichen Bildern wie auch schon in #383. Ich poste sie aber gleich nochmal: https://turboseize.wordpress.com/2016/07/31/fuhrparkumbau-9-5-kommt/ [mention=137]ssason[/mention], magst Du den thread an geeigneter Stelle abtrennen und in einen Vectra-thread überführen?

Hatte der Vorwuchter bei den Vorgängerreifen auch so gemacht... Außerdem war's billig. Und das Auto ist schon neu genug. Da kann man im Detail auch schomal an bewährtem festhalten.