Transalpler

neben der Sichtprüfung bietet sich auch eine Geruchsprüfung an - wenns nach geschmorter Elektrik duftet ist ja alles klar...

So stabil der Wagenheber auch aussehen mag - das hilft dir alles nichts, wenn (durch oftmaligen Gebraucht) z.B. das Gewinde in der Büchse so verschlissen ist, das es plötzlich und ohne Vorwarnung durchreisst - und dann hilft dir die ganze tolle aufnahme nix - deswegen Unterstellböcke kaufen (kosten wirklich sehr wenig)!! Beim Reifenwechseln nehm ich die auch nicht (aber auch nicht den Notfallheber, sondern einen ordentlichen Hydraulischen) - aber da leg ich auch nicht meine Hand in einen Bereich der beim Runterfallen gequetscht werden könnte. Bitte immer Absichern, und dann erst schrauben!!!

Wegen der ZV würd ich mal raten die Relais nachzulöten - dann klappt das wieder mit dem schhht.

Wobe F und TF gar kein Dach haben... Die mit Z haben aber eins... Aber obs mti einem ZTT am Dach schneller geht...

Puh wenn man da so mitliest... Hätte heute fast eine Cord Hose zum Sakko angezogen.. Ist dann doch ne Jean geworden. Dafür war ich heute der einzige ohne Krawatte auf der Sitzung mit den Bankern... Mann bin ich ein Individualist - morgen wird der Rover wieder aktiviert...

Google earth zeigt dir aber nur, wie es dort irgendwann vor 1-3 jahren ausgesehen hat - das sind keine Live Bilder...

Zunächst wäre der Grund interessant, warum er ruter gesprungen ist - oder ist er einfach wegen Altersschwäche gerissen? Wenns ein etwas älteres Baujahr ist (ohne automatischen Spanner) kann man mit ein wenig normalem Werkzeug einen neuen montieren - bei den neueren ist ohne "Spezial" Werkeug der Spanner nicht einfach (und ungefährlich) zu spannen. Zum Auflegen des neuen Riemens muß das Rad und die Radhausschale raus. Ist wenn man nicht weiß wie nicht so einfach zu machen - und auch schwierig zu erklären. Falls du längere Zeit ohne Riemen gefahren bist, kann es durchaus sein, das die Kopfdichtung hinüber ist, und ev. sogar der zylinderkopf - überhitzung. ADAC oder so wäre wohl ratsam...

Hier gilt - nur Orischinal ist individuell - die individualität des Saab Fahrers drückt sich darin aus, das ein einen Saab fährt, der möglichts über 20 Jahre alt ist, und in dem nur Originalteile verbaut sind - selbst die Ölfilter GM Schwarz made in Poland sind unter den Individualisten als Faux Pas verschrien - es soll noch geheime Lager an blauen Ölfiltern geben, die bald zu horrenden Preisen unter den Individualisten gehandelt werden sollen... *** duckundwech***

Öhmm mein 09/95 also MJ 96 hat keine WFS und auch keine origianl Fernbedienung... Na vielleicht wurde der Österr. Markt anders bedient wie der D??

und vorne gleich Xenon Brenner rein - damit der Gegenverkehr nix mehr zum Lachen hat... War mal mit einem Entwickler von ZKW auf einem Seminar. Die entwickeln ein halbes Jahr bis Jahr, bis ein Blinker so ist wie er sein soll - Bei Scheinwerfern mit Projektionslinsen stecken einige Mannjahre an Entwicklung in so einem Produkt - Und die Streuscheiben haben nun mal einen Zweck in den Saab Scheinwerfern. Als Schowcar kannst ja mal zu einem Kunststofffuzzi gehen, der soll dir aus Polycarbonat die Gläser tiefziehen - aber bitte niemals damit auf die Strasse wagen!!!

Es gibt 3 Schrauben - eine Ablass Schraube, eine Füllstandsschraube, und eine Einfüllschraube. Zum Einfüllen empfehle ich etwa 50 cm 1/2 Zoll schlauch und Trichter - man könnte zwar ohne einfüllen, müßte dafür aber einiges abmontieren - mit Schlauch gehts problemlos auch über die Füllstandsschraube. Eine Tasse sollte man trotzdem unter stellen - ein wenig geht immer daneben. Und ja Ordentliche Werkzeug ist Bedingung! Bei meinem war die Füllstandschraube so fest, das der Mechaniker fast verzweifelt ist. Und wenn mal vernudelt, geht es natürlich noch schwerer.. Bin mir jetzt nicht sicher, ob Aussensechskant oder Innensechskant - hab damals auch beim Rover das Getriebeöl gewechselt, und bin mir jetzt nimmer sicher wer welche Schrauben hatte...

Beim 96er MJ gibts eine Ablassschraube. Als öl kommt auch das 10W40 oder 15W40 Mineralisch rein. Oder man kann auch umölen auf das ab 97 oder 98 verwendete Vollsynthetik - braucht man aber dann 4-5 Liter dazu.

Bei uns in österreich dürfte auch umgerüstet werden - er lokale Opel und Daewoo Händler hat schon den neuen Pylon - in der anderen Niederlassung hat er neben Opel auch noch Saab.

Synchronringe? klingt eher nach Schaltgetriebe als Automatik - beim Automaten wird mit Kupplungen geschaltet nicht mit Synchronringen. Edit: seh grad da ist mit dem Thread Titel was daneben - dacht es geht um Automatikgetriebe

Also als ich vor einiger Zeit mal das Getreibeöl wechseln ließ, war ich erstaunt, welche Plörre da nach 230.000 km raus kam - schwarz wie die nacht war das ÖL. Was reingehört: Bis MJ 97 wurde werksseitig Motoröl 10W40 verfüllt - allerdings rein mineralisch - bitte kein Teilsynthetik verfüllen. Danach wurde dann ein spezielles Synthetik Öl verwendet MTF?? gibt hier im Forum einige Threads dazu - man muß aber wenn das Getriebe noch nicht mit dem roten Zeug befüllt wurde umölen (man braucht 4 oder 5 Liter hierzu) normale Füllmenge ist 2,5 Liter wenn mich nicht alles täuscht.

also ich weiß zwar das die Schweiz ein teures Pflaster ist, aber die Rechnung deines Mechaniker zeigt von Kreativität. OK ich hab mal bei einer Saab Werkstatt für Ölwechsel und Erneuerung des Öldruckgebers gut 210€ gezahlt - aber die sehen mich nie mehr wieder. Jetzt zahl ich für einen Ölwechsel 30 €, bringe das GM 5W30 (25€ für 5 lt.) und den original Ölfilter (irgendwas um die 7 € bei Flenner) mit. Achsmanschetten wechselt dir jeder Dorfschmid für unter 100€ (bitte nicht die Universalmanschetten aufschwatzen lassen) - wenn du Werkzeug und Kenntnisse hast, schaffst du das auch in 3-4 Stunden (ohne Hebebühne). Bremsschläuche gibts ebenfalls bei Flenner für rd. 10-20 € das Stück - der Austausch inkl. Bremsflüssigkeitstausch sollte in einer KFZ Werkstätte in weniger als 1 Stunde zu erledigen sein. Also nicht unterkriegen lassen - mal woanders nachfragen - Für solche Arbeiten muß nicht unbedingt der Saabotheker zuschlagen...

Zündkerzen ist ein guter Ansatzpunkt - hat der schon die Rote DI oder noch Verteiler (bin bei den Saugern nicht so bewandert). Weiters kann ein Luftfiltertausch vielleicht auch nicht schaden. Wie sieht das Öl aus - na wenns alle 10.000 getauscht wurde sollte es ja gut sein. Vielleicht läßt du mal Kompression prüfen - geht flott, und liefert dir ein recht gutes Bild vom Zustand des Motors.

Ausser das Kupplungslager verreibt dann irgendwann... Aber als Sofortmaßnahme natürlich OK. In der Bucht gibts hin und wieder Neue oder "überholte" Kompressoren für rel. wenig Geld. Ein 9K ohne Klimaanlage ist im Sommer nicht gerade berauschend...

Tausch trotzdem mal die Räder... Wenn sich nix ändert, sind es wohl nicht die Räder. Eingelaufener Tripodentopf vielleicht? Hatte bei meinem auch so was in der Art - da hatten sich die Reifen innerhalb 6 Monaten "entwuchtet" - beide rechten Räder waren unwucht. Gewichte aber vorhanden. Ausserdem waren die hinteren Bremsscheiben krumm - nach erneuerung war dann ruhe...

Also das mit dem Rubeln bei starkem Einschlag macht meiner auch - und ich hab voriges Jahr die Querlenker komplett neu eingebüchst. Danach auch Spur neu vermessen und einstellen lassen - derzeit mit Winterreifen Unterwegs - auffallen tut es v.A. am Firmenparkplatz beim Reversieren, da dort immer ein paar Kieselsteinchen vom Winterdienst rumliegen, und man dann es so richtig schön kratzen hört. Die Konsolen (diese Alu Dinger, die sich mitunter in nichts auflösen) wrden ebenfalls erneuert - da nur mehr partiell vorhanden.

Wenn der Wandler leer gemacht wurde paßt natürlich mehr rein - -ich glaub Gesamtfüllmenge ist irgendwo bei 6,5 Liter. Beim normalen Wechsle hat man meist keine Chance den Wandler zu leeren.

Hmm habe weder Cordjacket, noch Bommeln an den Schuhen - Birkenstocks trag ich nur im haus, oder im Garten. Ach ja und ich fahre Saab und Rover - also eigentlich sollte ich wohl Karomütze mit Bommel oben dran tragen.. Gut ich gehör auch nicht zu den Saab Neuwagenkäufen - eher zu den gebraucht Käufern. Egel - hauptsache ist doch die Autowelt nimmt Saab wahr - nichts schlimmeres als totgeschweigen zu werden.

wenn du die hinteren Stoßdämpfer tauschst, dann solltest du auch gleich die 4 Gummipuffer erneuern - gab da mal einen Multimedialen Tread von G.P. darüber

Schätze auch an den alten Saab Steckern gibts Lichtsignal - einen Adapter auf ISO benötigst du sowieso. Mit DRL hast du aber das Problem, das die komplette Innenbeleuchtung auch an ist, und somit auch der Radio an die Dunkelheit glauben muß. Denke da muß man was an den Kabeln vom Lichtschalter basteln...

Nun wenn du einen merkbaren Wasserverbrauch hast, dann muß es ja einen Grund dafür geben. Das was am Wärmetauscher Wechsel teuer ist, das ist die Arbeitszeit, weil der nicht gerade einfach auszubauen ist. Also falls du handwerklich begabt bist, und einen Tag zeit hast, dann würd ich an deiner stelle mal hier im Forum suchen - da finden sich einige Anleitungen unter anderem auch mit Bildern. Bei der Gelegenheit ist zu überlegen, den Lüftermotor auch gleich zu tauschen - Gleiche Arbeit, die niemand 2 mal machen will. Was es jetzt genau ist, läßt sich aus der Ferne schwer diagnostizieren - aber deine Beschreibung mit dem Geruch und den beschlagenen Scheiben deutet auf den WT hin. Als de den Innenraumfilter getauscht hast, hast du da auch den Schacht sauber gemacht? Nicht das da der Dreck den Ablauf verdreckt hat, und es deswegen müffelt, und feuchtigkeit eindringt.