Transalpler

Ausbau läuft folgendermaßen ab: Abdeckung vorne runterziehen über Radioschacht, oder besser Öffnung für ACC den Sensor nach hinten ausbauen. Wenn er laut brüllt, dann ist wohl eher zu viel staub drinnen.

Schau dir auf jeden Fall mal die beiden Gummilager der oberen Momentstütze (der Knochen links oben beim Motor) an, ob die nicht schon gerissen sind - üblicher Verschleiß, und wenn du sie rechtzeitig machst bzw. machen läßt, ersparst du dir die unteren (€€€€) zu tauschen.

den Gummiring für den Ventildeckel gibts als ersatzteil um glaub ich 1,5 € beim Saabotheker - Nennt sich glaub ich schlicht "Stopfen"

9k = 9000 lpt = Low Pressure Turbo Saab Turbos ohne Laderucksteuerung (APC) 150 PS als 2.0 und 170 PS als 2.3 ab dem Baujahr 94 LPG = Flüssiggas - in D billiger als Benzin, und eine Umrüstung kostet ca. 2000 € auf das mich jetzt die LPG Fraktion hauen werde... Ist für mich als Ösi absolut kein Thema, da es hier nur 9 LPG Tanken gibt, und LPG grad mal 5 ct billiger ist als Super...

also die 9,5 mit einem 96er 2.0lpt sollten hinzukriegen sein - siehe meine Signatur. Ansonsten scheint das Fahrzeug ein wenig verbastelt (Gummiantenne). Die Rostblase dürfte wohl von einer schlecht behobenen Blessur herdeuten - bei meinem ist wirklich keinerlei Rost feststellbar. Wenn du ihn erst mal hast, würd ich - wenn nix auffälliges vorliegt - mal das kleine rundum Sorglos Paket empfehlen - Öl und Bremsflüssigkeit wechseln, ev. Kühlerfrostschutz, alle U-Druckschläuche und Luft- Öl- und Pollenfilter. Dann noch ordentliche NGK Zündis (BCPR7ES-II) rein, und der 9k sollte schnurren wie ein Kätzchen. Bei der Laufleistung wäre auch ein Getriebeöltausch durchaus zu empfehlen - bei meinem kam eine ziemlich schwarze Brühe raus...

Prizipiell ja - nur hat der keine Saab 9000 Rohlinge... Aber ein gut sortierter Schlüsseldienst sollte das hinkriegen - bzw. auch einen passenden Rohling haben - denn kann man ev. ja dann für den Klappschlüssel passend machen - wobei bei mir würde ich dann Probleme mit dem Blinkerhebel bekommen.... also nx mit Klappschlüssel

Coole Klobrille kann ich nur sagen! War ein netter Beitrag!

Huch, Da hab ich ja was losgebrochen - da ist man mal 3 Tage nicht da, und schon sowas.. Also warum ich Schneeketten mit Sommerreifen für die gefährlichste Mischung halte, und deswegen diese "Regelung" für mislungen halte, ist schon mehrfach beschrieben worden - einfach weil eine Achse fast keine Haftung dann mehr hat, und das Fahrzeug plötzlich ganz anders reagierrt, als man gewohnt ist. Bezüglich Vmax - ein Bekannter hat mir mal eine nette Episode erzählt von einem Tag mit Kettenpflicht auf der Autobahn. Da ist ein Typ mit einem Audi TT an der dahinkriechenden Kolonne mit Karacho und lautem Kettengeklimper vorbeigerauscht... ein paar hundert Meter weiter stand dann der TT ohne Kotflügel am Rand... Ich glaub der hatte die Bedienungsanleitung wohl nicht gelesen...

Tja bei uns diskutiert die Politik ob sie Winterreifen gesetzlich vorschreiben soll (Anlassgesetzgebung, weil beim Wintereinbruch eine Autobahnmeisterrei verschlafen hat, und das blanke Chaos ausgelöst hat - Fahrzeuge waren bis zu 8 Stunden im Schneechaos auf der Autobahn eingeschneit - keine 20 km von Wien entfernt). Witzigerweise will man diese nur bei schlechten Fahrbahnverhältnissen vorschreiben - oder Sommerreifen mit Schneeketten. Wobei ich letzteres für die gefährlichste Mischung halte - eine Achse mit gutem Grip, und eine Achse mit NULL Grip...

Wenn denn wirklich der Schalter ist (durch Tausch ausprobiert9, dann einfach hier im Biete Bereich mal jemanden anschreiben, der grad einen 9K schlachtet... keine Ahnung, wieviel man da in der Saabotheke für los wird...

Vielleicht sind die Abläufe im Aquarium verlegt, und es steht unter Wasser? Hat es geregnet? Ich würd mal die Abdeckung (Kunststoff zwischen Windschutzscheibe und Motorraum) runter nehmen, und da mal zu suchen beginnen...

@ OlympiaP2 - ah du kennst sicher auch die DarwinAwards Seite... leider in letzter Zeit nicht mehr weiter gepflegt...

@ CoXXI wo hast du das gelesen? Ich kenn nur eine Bestimmung, das Neufahrzeuge nur mehr mit Euro4 Zugelassen werden (glaube seit 1.1.2006) - d.H. falls du einen noch nie zugelassenen 9k wo findest (in der Halle vergessen oder dergleichen) dann hast du ein Problem - bei einem Gbrauchtwagen der schon in A zugelassen war, kann ich mir das nicht vorstellen. Wie es mit Importfahrzeugen aussieht weiß ich nicht - denke EU Import müßte Inlandswagen gleichgestellt sein - bei Import von ausserhalb EU.. Hm da könnt es haarig werden...

Wollt hier jetzt nicht die große Diskussion losbrechen - Wollte nur darauf hinweisen, das da andere Forenbetreiber schon ordentlich Probleme bekamen, da in ihren Foren ausführliche "Bastelanleitungen" zu Airbagsystemen gegeben wurden. Per PN ist es OK, aber die Forumsbeiträge listet dir nach wenigen Minuten auch Google aus...

öhhm Tips zu Airbagarbeiten sollten hier wohl eher nicht gegeben werden!!!!

würd auch eher auf den Schleifring tippen - Airbags halten meist sehr lange. Genaueres kann wohl nur die Werkstatt mittels Tech2 herausfinden. Selber daran schrauben ist keine gute Idee - letztendlich gehts um ein Sicherheitssystem, und so ein Airbag ist auch nicht ganz ungefährlich!!

Oder einen versuch mit diesen Wundernüssen Starten, die sich der Kopfform anpassen (sind mit einem Paket an Stiften gefüllt) gibts glaub ich bei Conrad... könnte bei der Kopfform klappen...

Danke - die in der Bucht hab ich schon gesehen - allerdings die Abholung wird auch mit einem Saab ein wenig ein Problem für eine Samstagstour - wären schlappe 2400 km... ausserdemsehen die mehr hellbraun als wie beige aus... Ihc denk ich muß meine Sitzsuche wohl auf Österreich einschränken... Übleis und Konsorten mal kontaktieren...

Kommt ganz auf den Zustand an... Obere Schmerzgrenze ist irgendwo bei 300... problematische wirds dann wohl mit dem "Wie" ich zu den Teilen komme...

hmm fehlt nur noch wer, der mir sagt, wie ich zu günstigen Elektrositzen in Sandstone beige oder so komme...

welche erste Schraube meinst du denn? die Antriebswellen mutter? Da hilft nur gutes Werkzeug, und ein 1,5 bis 2 m langer Hebel, oder einen Schlagschrauber von der LKW Fraktion...

fettiger ist relativ - wenn z.B. der MAP noch einen an der Waffel hat, hast du ganz schnell ein Loch im Kolben...

Tja das ist nun die Frage - schätze mal ohne Oszi wirds wohl nix mit dem Gleichstromanteil messen. Oder Radio ganz leise drehen, und mit dem Multimeter nachmessen...

Kommando retour - hab heute den Verstärker ausgebaut, und da war nix verkokelt, oder hat eigenartig gerochen. Also weitersuchen - und siehe da, der Tief/Mitteltöner vorne Rechts verströmt ein eigenartiges Odeur, und gibt auch keine Mucks... Wicklungswiderstand liegt bei 0,3 Ohm... Schätze, das deswegen die Endstufe sich immer wieder abgeschaltet hat... Was mich aber wundert, ist, das das Teil bei fast unhörbar leiser Musik abgeraucht ist - scheinbar dürfte dann ein gewisser Gleichstromanteil vom Amp kommen... Somit bin ich jetzt gespannt, was Phase Linear für einen Tief-Mitteltöner verlangt... Garantie ist leider nicht mehr, da per Ebay ohne Rechnung erstanden... Schau mer mal - der Typ hat irgendwas von einem Set gebrabelt, bei dem die Weichen fehlen... Anbei mal ein Bild vom Anschluß des Verstärkers...

Danke - werd meinen Verstärker morgen Vormittag ausbauen - dann bin ich schlauer... @jl900 - eine Clarion HU könnt ich dir anbieten - ev. sogar ein CD-Laufwerk - müßte aber beides mal testen - habs selbst von jemanden erstanden,dem der Verstärker abgeraucht war...(er hatte bei Saab nach einem neuen Verstärker gefragt... )