Saab Freund

Ja, ich glaub das könnte die Stelle gewesen sein. Aber der Magnet den ich gefunden hatte, war noch zusätzlich dort. Der war von einem Möbelverschluß

Bin mir nicht mehr ganz sicher, aber ich glaub vor ein paar Jahren hab ich mal am 9000er meines Freundes so etwas repariert. Am Schließmechanismus an der Fahrertür ist ein Aktuator der wird über magnetische Induktion aktiviert. Ich glaub da war ein Metallplättchen das sich je nach Schließstellung über eine kleine Kinematik, jeweils in eine Position bewegt. Mit der Zeit leiert das aus und kriegt Spiel dann ist das Metallplättchen,könnte such ein Magnet gewesen sein, zu weit weg vom Aktuator. Er erkennt dann die Position nicht mehr. Ich hab dann das ganze etwas nachgebogen sodas der Abstand wieder klein war. Danach war der Fehler behoben. Komischerweise hatte dort jemand einen Magneten festgemacht, wahrscheinlich aus ähnlichem Grund. Der war zwischzeitlich abgefallen und hing weiter unten. Aber wie gesagt , ich kann mich nich mehr an das Fehlerbild erinnern. Weiß nur noch das die Zentralverriegelung nicht mehr richtig funktioniert hatte. Vielleich hilft es. VG Frank

Danke dir für dein Angebot. Schicke ich dir gern zu. Viele Grüsse Frank

# Radio Mittlerweile hab ich den Code für das Blaupunkt Montreux rdr 49 erhalten. Leider wird er als falsch erkannt. Ich hab nun noch einmal um Prüfung gebeten, mache mir aber keine großen Hoffnungen. Dann wäre da noch dieses Exemplar im Bild unten: Hamburg SQM 23 Es funktioniert soweit. Aber wie Ihr seht fehlt der Knopf und der Regler "knistert" am Anfang etwas beim Verstellen der Lautstärke. Bin nun auf der Suche nach so einem Ersatzteil. Schein aber nicht einfach zu sein. Viele Grüsse Frank

Sehr seltsam, was haben denn diese Lackierer sonst so für Autos auf dem Hof stehen? ggf. werden die gewerblichen Kunden nun vorgezogen, denn sie kommen öfter mit Aufträgen. Viele Grüsse Frank

ah, Luftmengenmesser. Das kann man leicht kontrollieren. Du brauchst nur den Stecker abziehen. Der Motor springt trotzdem an und läuft dann im Notlaufsetting, jedoch stabil. Dennoch wenn es nicht der LMM ist bleibst du trotzdem liegen. VG Frank

Hallo Günther, so ein ähnliches Verhalten hatte ich mal bei meiner kaputten Benzinpumpe. Zu Beginn waren die Phasen noch recht lang, das hat sich aber rapide geändert. Auf der Fahrt in die Hobby Werkstatt musste ich 4 mal anhalten Motor ausmachen und dann neu starten. Streckenlänge 20km. - Ich würde damit nicht bis nach Augsburg fahren. Wenn also die Verteilerkappe trocken ist , wäre es besser den Wagen auf dem Trailer zu transportieren. Viele Grüsse Frank

Ich traue es mich kaum zu fragen aufgrund deiner Schrauberkompetenz die du hier schon seit Jahren unter Beweis stellst, aber was sind das für Räder ? Für den 9000er , und gibt es ggf. Unterschiede beim Schraubenkonus zwischen Felge und Schraube? Mit welchem Drehmoment ziehst du an? Und passt das zu den Rädern/Felgen? Hab mal gehört es gibt Unterschiede? VG Frank

Hallo, Im ungünstigsten Fall muß du ihn ausclipsen aus dem Blech, denn Der Pin 1 ist im Gehäuse, entweder innen auf dem Boden oder hinten wo die Kabel reingegen, nummeriert. Viele Grüsse Frank

Ich hatte mich auch bloß gewundert, denn den Transaxel Porsche wird eine gute Straßenlage nachgesagt. Was wiegt dein Auto denn eigentlich? Mein 900er ist im Serientrimm ja ziemlich schwer.. Ich glaub 1300kg. Und da du nun auch den 16V Motor hast und einen Käfig, oder hab ich mich verkuckt. Viele Grüsse Frank

...saugeil! Artgerechte Haltung. Wieso waren denn die 944er so langsam?

Ok, danke dir. Aber die Fehlercodes bleiben im Speicher,oder? Batterieabklemmen mal aussen vor.

Hallo Ingo, Ich gehe davon aus das du den Fehlerspeicher löschen mußt. Ist zumindest bei der Bosch LH 2.4 Einspritzanlage auch so. Viele Grüsse Frank

Die Rados von Becker waren High End. Das weiß ich noch aus jungen Jahren. Ich persönlich fände für meinen BJ.86 Saab ja so ein Alpine Radio sehr schick. So eins mit den quadratischen Stationstasten, die grün beleuchtet sind. Aber hier in meinem Fall - einem geschenktem Gaul schaut man nicht ins Maul . Bezüglich Umzug: Ich war ja nun 20 Jahre in Bayern mit einer Unterbrechung von 4 Jahren (Italien). Natürlich gewöhnt man sich ein. Besonders das Stadtleben in München mit den dortigen Biergärten werd ich vermissen. Zuvor hab ich in Deutschland auch schon an verschiedenen Orten leben dürfen und dadurch einige Eindrücke sammeln können. Aufgewachsen bin ich übrigens in der Gegend von Paderborn. Resüme: Unser Land hat viele schöne Ecken. Für meine Familie und mich ist der Umzug sehr von Vorteil. Auch in die Zukunft gerichtet. So etwas hängt ja immer mit der individuellen Situation zusammen. Viele Grüße Frank

# Radio Im Sommer er hab ich ein paar alte Radios geschenkt bekommen. Ein Glücksfall, denn das Grundig in meinem 86er ist nicht mehr ganz in Ordnung. Es hat Empfangsprobleme . Von jetzt auf gleich findet es keinen Sender mehr. Dies kommt nun immer häufiger vor. Besonders wenn es warm ist. Also Zeit die anderen Geräte auszuprobieren, mal schauen wie gut sie funktionieren. Zwei Geräte sind von Blaupunkt und zwei von Grundig. Wobei bei einem der Lautstärken Drehknopf fehlt. Das scheidet also jetzt zunächst aus. Dieses Grundig finde ich optisch ganz schön. Empfang und Klang ist gut. Aber das Kassetten Laufwerk funktioniert nicht richtig. Grundig Nr. 2 ist noch etwas schöner im Klang, ausserdem hat es eine getrennte Bass Höhen Reglung. Optisch nicht ganz so stimmig. Das Blaupunkt gefällt mir optisch am Besten, leider ist der Code nicht dabei. Weiss jemand von euch wo man das am besten freischalten lassen kann? Das oberste Grundig, hatte ich bisher verbaut. Es gefällt mir immer noch sehr gut. Mal sehen ob es sich lohnt das reparieren zu lassen. Ich hab gelesen daß der Fehler für die Empfangsstörungen nicht leicht zu finden ist. Also bleibt nun Grundig Nr. 2 erst mal drin. Viele Grüsse Frank

… eher eine “Autobahn“ kenn ich auch , hab ein kleines Video bei mir im Album hinterlegt. PS schönes Photo, bei mir war seinerzeit leider schon der erste Wintereinbruch VG Frank

Mit dem Turbo in den Alpen ist bei engen Kehren suboptimal. Im v o l v o und , auch beim 900er, versuch mal vor der Kurve den ersten Gang einzulegen. Da must du ganz schön drücken. Und wenn du den nicht drin hast hängt du im Turboloch. ... Solche Kurven sind gemeint. Und ausserdem " du kannst einen Esel nicht mit einem Pferd vergleichen. Wie waren denn die Bremsen? Bist du mal sportlich einen Pass runter gefahren? Viele Grüsse Frank

...sieht optisch ganz gut aus der Deluxe

... nein, weißt du doch .Noch ein Auto mehr darf ich nicht. Falls du darauf anspielst das das bauraumtechnisch nicht passt irgendeine Pumpe einzubauen- stimmt. Aber ich bin davon ausgegangen das der alte Pumentyp mittlerweile schwer zu bekommen ist, deshalb mein Vorschlag. Falls dem nicht so ein sollte, ist diese Diskussion natürlich überflüssig. Viele Grüsse

Da könnte man dann ja auf dem Markt nach einer Pumpe schauen die vergleichbar ausgelegt ist. Ich meine wenn man ohnehin so einen grossen Umbau durchführt. Allerdings- kommt immer auf die jährlich Fahrleistung an wie lange eine schwächere Pumpe hält. Mancheiner fährt nur 1000km/Jahr oder weniger. Da hält das eine ganze Weile:smile:

.... doch, das sollte man sehr wohl tun . Erstens macht es Spass, und ausserdem ist es recht aufschlussreich zu wissen was die Dinge so kosten. Frank

Ich meinte eigentlich auch die Klimabetriebe, da hab ich mich nicht richtig ausgedrückt.

Zumindest hab ich nun eine Vorstellung wie das ganze von Statten geht. Übrigens macht diese Arbeiten für KfZ Leitungen nicht jeder Hydraulikbetrieb. Ich hatte auch mal welche in meiner Nähe angefragt. Es gibt jedoch Anbieter im Internet die nach Altmustern neue Leitungen anfertigen. VG Frank

hat der doch tatsächlich den Motor am Straßenrand ausgebaut- jedoch die Anleitung ist nicht schlecht. Im Bentley ist das auch ganz gut erklärt. An deiner Stelle würde ich auch die Front abbauen da du ja vor hast den Motorraum zu restaurieren. Ich finde das Austreiben des Verbindungsbolzen der Schaltstange als unangenehm, denn dafür muß man unter das Auto kriechen. Viele Grüße Frank

War bei mir ganz ähnlich. Sehr wenig Servounterstützung im kalten Zustand. Mit zunehmender Auttretenszeit. Es wurde immer mehr. Vom Lenkgefühl her war ein leichtes Rückfedern zu spüren. Lenkgetriebetausch hat geholfen. Ich hatte auch schon mal ein schwergängiges Kreuzgelenk. Dort war es so das am Lenkrad bei Kurvenfahrt keine Rückstellkraft mehr spürbar war. Diese wurde meiner Meinung nach durch die Weiderstandskraft im Kreuzgelenk abgebaut. Der Lenkeinschlag ist faktisch so stehen geblieben, auch wenn ich losgelassen hab. Viele Grüsse Frank