Saab Freund

Ich glaube der ist auch User hier im Forum. Hat früher oft gepostet. Viele Grüße Frank

... Kopfschütteln und solche Leute für "wahnsinnig" halten. Wie ein Freund, er hat mehr als 10 Autos, von mir auf die Frage einer Nachbarin neulich berichtete: Sie: "Das ist doch nicht normal mit ihren vielen Autos hier vor der Tür". Daraufhin er:"Nein, das ist eine Krankheit":biggrin:. Viele Grüße Frank

Ach du hast ihn gekauft. Dann kannst du ja nun den Titel des Thread erweitern. Wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg. Viele Grüße Frank

Hier habe ich eine Rückmeldung zu meinem Thema mit den Federn vorn Ich hab nun andere eingebaut. Es sind grüne. Höhe 373mm also ziemlich genau nach Vorgabe. Und sie sind "gerade" da hab ich extra drauf geachtet. Die biegen sich auch durch, jedoch nur sehr wenig. Die ausgebauten Federn sind seitlich durchgebogen. Sie haben in der Mitte einen Bauch von ca. 4mm. Ob das vorher schon war weiss ich nun leider nicht. Warum die sich nun immer noch biegen? Vielleicht passen die Fahrwerkseinstellungen nicht. Denn ich hatte die oberen Querlenker neu gelagert. Oder, wie schon erwähnt, die leicht außermittigen Federtellerbuchsen?Oder eine Kombi aus beiden. Wie dem auch sei, am Samstag geht es erst mal zur HU. Danach werde ich in Ruhe weitermachen. VIELE GRÜßE Frank

Kutschenbau, jetzt weiß ich auch wo das Maß für die Spurweite abgeleitet wurde: zwei Pferdehintern nebeneinander... :biggrin: Viele Grüße Frank

So eine Plakette muß ich mir für meine Autos auch mal machen lassen...

So was hatte ich auch mal, aber mit einem Gewebespannband mit Gummiauflage. Das ist mir mal gerissen. Deine Ausführung ist da schon besser. VG

Hier ist ein Bild von der Schraube. Unten hinter der Konsole Motorlager. Ich glaube von unten könnte es gehen. Mit Ratsche und Verlängerung. Frank:smile:

Hallo Erik, Danke für deine Tips. Bis auf die eine besagte komme ich an alle Schrauben. Von Unten hab ich noch nicht probiert. Ich könnte die Lima ausbauen, oder zumindest die Riemen runter nehmen. Was anderes fällt mir nicht ein. Ich hab ja einen 93er mit der Pneumatikeinheit. Die erschwert den Zugang. Viele Grüße Frank

Hierzu hab ich aus gegebenen Anlass auch noch zwei Frage. Da ich bei mir die oberen Querlenker neu gelagert habe muss ich nun auch den Sturz neu einstellen. Wie kommt man denn an die hintere untere Lagerbockschraube auf der Fahrerseite ran?Das ist die lange mit der Hülse. Von oben kann ich die nicht mal sehen. Geht das von unten? Und wie sollte man die Platten am besten raus nehmen? Wenn das Auto ganz normal steht? Sind dann die Böcke spannungsfrei? Viele Grüße Frank

Du meinst du "drehst sie" mit einem Körner los? Muss ich auch mal probieren... VG Frank

Der Punkt Bremse ist auf meiner ToDo nun auch abgehakt. Ich hab Scheiben und Beläge diesmal bei bei AT- RS gekauft. Der hat auch für den Saab 900 noch etwas Auswahl. Vorn hab ich mit TAROX Zero Scheiben und Belege Ferodo DS Performance. Das ist angeblich etwas besseres Material. Hinten gab es leider nicht so viel Auswahl. Ich hab Scheiben von Brembo in Serienqualität und hatte noch ein paar Beläge von Skandix liegen, die ich mal aufbrauchen wollte. Bestimmt nicht ganz optimal in Bezug auf die Achsverteilung. Aber, "wolln wa erst mal sehen." Die Hinterradbremse hab ich in den 10 Jahren noch nie gemacht. Die Beläge warn jetzt runter. Die Scheiben hätten noch gegangen. War noch original Saab drauf. FInde das mit dem Bremskolben zurückdrehen ganz elegant. Die Handbremse zieht noch nicht richtig. Vermutlich muß ich an der Bremskolben schraube noch etwas stammer einstellen. Für den TÜV muss letztlich ja alles passen. Vorn waren die Scheiben schon unter Maß, da hat der TÜV Onkel schon beim letzten Mal gezuckt.(Für alle Kfz Sachverständiger unter euch; Das ist jetzt nicht despektierlich gemeint, ich hab im allgemeinen eine gute Meinung von eurer Zunft.) Viel zu zeigen gibt es hierzu eigentlich nicht. Hier mal ein Bild von der VA. Ach ja, die Senkkopfschrauben gingen mal wieder nicht raus. Zu wenig Einstecktiefe für den Schraubenantrieb bei diesen Senkschrauben. Ich bohre in diesem Fall mit einem 6er Bohrer 6-7mm tief und schlage dann einen Torx 40 ein. Klappt gut. Viele Grüße Frank

Bei uns gab es auch Fisch auf den Tisch. Kabeljau mit Pilzen und Thymian. Und dazu Brokoligemüse in Bierteig. Den hatten wir noch im Kühlschrank. Aber das mir dem Teig hat nicht so funktioniert wie ich mir das vorgestellt hatte. Er hat nicht gut genug gehaftet. - Geschmacklich war er jedoch gut. VG Frank

Wie hast du eigentlich die Umbauten eingetragen? Ist das eine Einzelabnahme nach Paragraph 13? Viele Grüße Frank

Ach , jetzt hab ich es endlich kapiert, du suchst für einen 99er. Ok, da hab ich "auf der Leitung gestanden. Viele Grüße Frank

Den hab ich auch. Geht gut anzusetzen. VG Frank

Hallo Martin, falls du den Schlauch meinst den ich beschrieben habe gibt es diese zwei Teile: 1016449 1016473 (Variante für 900er mit Bypassventil für die Versorgung der Innenraumheizung) https://www.skandix.de/de/einbaubilder/Saab-900---1993/Kuehlerschlaeuche/1004146/2000430/ PS Nicht auf den gelb markierten Schlauch achten. Den meine ich nicht. Das Bild ist ja interaktiv. Einfach mal die Schläuche anklicken. Viele Grüße Frank

Freut mich das zu hören. Ich denke das ist für viele hier eine gute Info, in Hinblick auf oldtimer gerechte Fahrzeugoptimierung. Viele Grüße Frank

Du meinst von der Innenraumheizung. Den Schlauch gibt es beim" bauen Händler" Viele Grüße Frank

Das ich natürlich auch eine gute Möglichkeit das Lager mit weniger Kraft einzusetzen. In diesem Fall ist die Passung nicht so stramm. Deshalb geht es ganz zu ohne Temperierung. Viele Grüße Frank

Schön,schön wie bei allen Teilen die du anfasst:top:. Schon mal überlegt das Lager selbst zu tauschen? Das kann man mit einer Nuß sehr gut aus- und eintreiben. Viele Grüße Frank

Du hast Bremsflüssigkeit aufgefüllt? Schau bitte auch mal im Motorraum auf den Geberzylinder der Kupplung ob du dort Bremsflüssigkeit findest. Es könnte auch sein das vom Behälter Flüssigkeit auf den Geberzylinder läuf. Und diese dann über den Stirnwanddurchtritt nach Innen durchsickert. Viele Grüße Frank

Hier hab ich mal ein Photo von der Silikon Abdichtung:smile: Die Ventildeckeldichtung hab ich nun noch mal erneuert. Der Grund für den Ölaustritt war eindeutig zu erkennen. Die äußere Dichtung war an der Ecke beim Verteiler durchgezwickt. ,"Das Problem hatte den Schraubenschlüssel selbst in der Hand" Ich hatte nicht gemerkt das die Dichtung nicht sauber in der Nut lag. Viele Grüße Frank

Da hast du aber bestimmt ein paar Flex Scheiben für verbraucht :biggrin:

Sieht gut aus. Falls die Farbe dauerhaft in etwas so bleibt, werde ich das bei mir auch machen. Kannst du eigentlich schon abschätzen wann du dein Auto fertig haben wirst? Viele Grüße Frank