Saab Freund

Lieber Kuhno, leider musste ich zu meinem Bedauern feststellen das dem nicht überall so ist. Lamborghini Aventador in Goldchrom, Mercedes SLR und auch Porsche GT3 um noch eins drauf zu setzen, hab ich selbst gesehen, mehrfach. AMG und so, finden wir mehr in der zweiten Reihe der Straßenrennfahrer. Klingt jetzt zunächst etwas Abwertend. Aber es ist ein Reflex unsere Zeit.Vielleicht sogar verursacht durch das Vorleben solcher Trends durch die zahlreichen Superreichen. Mann kann sie ja heute leichter Verfolgen als früher, denn viele stellen sich gern selbst in den sozialen Netzwerken zur Schau. "off topic end" Grüße Frank

Zwei schöne Beiträge, der Lambo und der RR. Wo ist denn das Labmo Photo entstanden? Könnte ggf. das Parker halten erklären. Ach da fällt mir ein so parkenden Lamborginis hab ich in den letzten Jahren auch immer mal wieder vor deutschen Shisha Bars gesehen. Leider ist das der potenziellen Zweitkundschaft geschuldet.(nur meine persönliche Beobachtung) Leider ist das momentan so. Von der Warte aus gesehen die Kuhno mit deinen RR alles Richtig gemacht. VG Frank

Hallo Jungrömer, hast du dir denn den Kat schon mal angeschaut? Wenn er ausgebaut war, mal durch die Rohr Öffnung. Bei meinem V O L V O hatte ich 2017 mal den gleichen Effekt. CO zu hoch, Abgasgeruch, keinerlei Fehlermeldungen. Er hat eine Bosch LH 2.4 Der Kat sah dann so aus: Der Vorbesitzer hatte ihn davor noch durch den TÜV gebracht. Ich hab beim Fahren nichts davon gemerkt das da nichts mehr drin war. Viele Grüße Frank

Gestern hab ich bis auf ein paar Kleinigkeiten den Motor angeschlossen. Fahrwerk ebenso. ... und musste unbedingt noch einen Start Versuche machen. Wagen läuft wieder! Gänge gehen auch rein. Bin ein Stück vor und zurück gefahren. Rückwärtsgang scheint etwas schwerer rein zu gehen. Aber muß nichts heißen die richtige Probefahrt kommt nächste Woche. Ein paar Dinge sind noch zu tun. Der Übergang Kniestück zum Abgasrohr ist noch nicht ganz dicht. Ventildeckel Dichtung muss ich noch machen. Hab provisorisch zunächst die alte drin, denn ich wollte erst mal sehen was die Hydristösseln machen. Aber sie sind nun ruhig. VG Frank

Ach so, beim 99er ist Ein- und Auslass oben. Das wusste ich nicht. Aber ich hatte deine Erklärung auch grundsätzlich anders interpretiert. Ich dachte die hättest was an der Luftführung geändert. Viele Grüße & Danke Frank

Das ist schon klar, aber das ist nicht was ich meine. Es gibt ja verschiedene Typen von Oldtimer Fans. Wenn jemand der Typ Liebhaber ist der gern sammelt ohne viel, oder gar nicht, zu fahren, dann kommt es nicht drauf an ob das Auto gut funktioniert oder nicht. Eher schon ob seine, "geschminkte Leiche," ggf im Wert steigt. So und jetzt mal viel Vergnügungen auf deiner Ausfahrt. . Hier hab ich noch was. Weiß jemand was das orangene Ding ist? VG Frank

Design ist immer Ansichtssache. Wenn es vielen gefällt sprechen wir immer gern von guten Design. Wenn nicht dann nicht. Technik sollte hinreichen gut und lange funktionieren. Wenn ich mich in den besagten Peugeot setze kann ich damit aus den Stand auch eine weitere Reise antreten. Gute Wartung vorausgesetzt. Ob das mit dem Pegaso geht - da bin ich mir nicht so sicher. Aber vielleicht liege ich ja falsch. Was ich sagen möchte ist, Technik und Produkte die nicht zuverlässig funktionieren sind keine guten Produkte / Technik. Autos sind jedoch ein extrem emotionales Produkt. Die Frage ist, wieviel Abstriche bin ich bereit zu machen. Und auch was ich vorhabe damit zu tun. ,, Standuhr oder Daily Driver" Viele Grüße Frank

Sehr gut, machst du das alles selbst zu Hause? Und, schleift du die Schrift wieder blank? VG Frank

Hallo Kuhno, Technik ist teilweise von Audi oder VW Konzern. Aber nicht durchgängig die ganze Unterwäsche. Design ist völlig eigenständig. Ist immer so bei Lambo. Und soll auch immer so bleiben. Ohne eine gewisse Menge Baukasten geht es heute einfach nicht mehr. Auch nicht bei RR. Das wir sogar noch extremer in Zukunft. Ist aber im Grunde völlig egal. Es kommt darauf an Eigenständigkeit im Look and Feel zu erzeugen., und das Kopfkino sollte man auch nicht unterschätzen. Damit meine ich die Historischen Gene. Wenn das gut funktioniert spielt der Rest eine untergeordnete Rolle. Meine Erfahrung. Viele Grüße Frank

Das interessiert mich. Könntest du mal ein Photo machen, wie das genau gemacht wurde? Viele Grüße Frank

Du kennst den aktuellen Supra noch nicht? Zu viel mit alten Saabs beschäftigt:biggrin:? Ein echter Charaktertyp wie ich finde. Auch in der Tuningszene schon sehr angesagt. Erinnert mich an den Datsun 240Z oder auch den 260Z um wieder "die Kurve zu kriegen". Hab leider nur Photos aus dem letzten Jahr und sind leider auch nicht perfekt. Die Datsuns müsst ihr ein bißchen suchen. Hoffe das ist o. K. für euch. VG Frank

Du hast jetzt ha nun fast alle aufwendigen Dinge erledigt. Irgendwann fährt er dann einfach. Viel Erfolg Frank

Der Panda wurde in relativ hoher Stückzahl gebaut. Ich glaube es waren so 5 Millionen im Ganzen. Er ist in Italien noch oft anzutreffen und wird wegen seiner Einfachheit geschätzt. Ein klassenloses Auto das, so komisch es klingt, quer durch alle Schichten salonfähig ist. Viele Grüße Frank

... das die Leute mit so etwas wirklich ganz LÄSSIG in der Gegend rumfahren... und dann irgendwo abstellen. Das hat schon was... VG Frank

War das ein echter? Kennst du den Besitzer auch? VG Frank

So sahen die Dichtungen bei mir nach ca. 25 Jahren auch aus. VG Frank

Deine Werkstatt sieht richtig schön gemütlich aus, mit Ledersofa. VG Frank

...es war wieder Wochenende... Der Motor ist nun wieder am Ort seiner Bestimmung. Und teilweise angeschlossen. Das Fahrwerk vorn ist auch wieder drin. Nächstes WE steht noch Abgasrohr, Riementrieb und Luftansaugung auf dem Programm. Dann noch Zündung anbauen und einstellen, Motoröl, Servoöl (Getriebeöl ist schon gemacht) und Kühlwasser - und hoffentlich läuft er dann:rolleyes:. Der Kupplungsgeberzylinder war bei mir mit Sechkannrschrauben befestigt. Das ist gar nicht so schlecht. Hab ich wieder so gemacht.

Wollte dir zu deiner Ausdauer und deinem Arbeitseifer gratulieren. Jetzt lese ich grade das der neue Motor Probleme macht.? Viele Grüße Frank

Gestern zufällig bein Motoreinbau an dieses Thema gedacht. Die Schrauben des Limareglers erreicht man auch sehr gut wenn man die Keilriemen abnimmt. Dann kann man ihn sehr weit zurück schwenken. VG Frank

Hallo Janny, an die obere Anlasserschraube kommt man von oben ganz gut zum dagegenhalten ran. Unter der Ansaugbrücke sind die Kabel auch ganz gut zu erreichen. VG Frank

Danke dir für die schnelle Antwort. Viele Grüße Frank

Ja, da muß ich sagen das dies dann schon der altersbedingten Betrachtung geschuldet ist. Ein 35 jähriger betrachtet so ein Auto schon mit anderen Augen als die etwas ältere Generation zu der ich auch zähle. Wenn man mal ganz neutral an dies Sache ran geht sind Z3, SLK und MX5 ganz geradlinige Typen die bestimmt ihren Weg machen werden. Viele Grüße Frank

Hi Olaf, welchen Imprägnierer benutzt du wenn ich fragen darf? Viele Grüße Frank

Ich baue in mein CV gerade ein neues Motorlager ein. Das rechte, denn es ist eingerissen. Ich halte es dabei so: Ich tausche nur Teile die optisch eine Beschädigung aufweisen. Mehr ist aus meiner Sicht sinnlos. Warum: Weil es lediglich Einzelerfahrungen darüber gibt ob die eingebauten Lager als gut oder schlecht zu bewerten sind. Es ist kein Trend ableitbar. Wenn du wegen Vibrationen die Lager tauscht ist das ein Try and Terror Versuch. Weil es Null Grundlage gibt ob die aktuellen Lager der Soll Spec entsprechen. Was sind denn das für Vibrationen? Brummen im Innenraum? Viele Grüsse Frank