Saab Freund

... und wenn die Reparaturhistorie so belegbar ist lohnt es sich den anzuschauen. Ggf. nach Photos der Lackierarbeiten fragen. VG Frank

Das hatte ich auch mal. Die Belegung war bei mir 180 Grad verdreht. Es lag aber am Verteiler. Jemand hatte die Mitnehmerkupplung die in die Nockenwelle eingreift 180Grad verdreht aufgesetzt. Dann hat man genau den oben beschriebenen Effekt mit der Kappenbelegung. Ich hab das dann geändert und hatte danach alles analog des Bildes. Allerdings muß ich sagen das die Kabellängen der Zündkabel mit der Belegungsvariante die nicht mit dem WHB überein stimmt besser hinkommen. Viele Grüße Frank.

Dachte ich auch mal. Die Darstellung ist nur ungünstig. Der Motor liegt in Natura schläger und die Druckdose passt vom Winkel nicht so gut. Deswegen entsteht der Eindruck. Dann sitzt die Position 2 auch weiter seitlich VG Frank

Es ist ja hier im Münchener Norden auch besser- aber nur für meine Kaffeemaschine. Sie lebt länger:biggrin:

Ihr habt recht. Jetzt wo ihr es sagt kann ich mich auch wieder wage erinnern. Hab ich heute gleich ausprobiert. Ich war so auf die Unterschiede in der technischen Ausführung fixiert das ich überhaupt nicht mehr an die anderen Dinge gedacht habe. Hier sieht man es, alte Kupplung auf neuer Schwungscheibe: Lochkreis passt nicht. Mache nun am Fahrwerk weiter. Putzen und Teillackierung mit Chassis Lack. Owatrol und BK3in1 Die Holzlatten der Gartenstühle hab ich gleich mitgestrichen. Geht. So sehen die mit zwei Schichten Owatrol aus. Vorher war das Holz silbergrau durch die Verwitterung. Das fand ich ganz schön. Ist ganz gut erhalten geblieben. Nun noch die Bleche entrosten. Es gibt sie in 3 Dicken? Schönen Abend Frank

Wo hast du denn den Drosselklappendämpfer bestellt? Ich suche auch noch einen. Viele Grüße Frank

... Trotzdem danke ich dir für die Antwort. Hätte mich interessiert, denn ich hab auch eher die Billigspanner. Zwar von einer Deutschen Firma und mit Angabe der zul. Maximalbelastung... aber eben nicht von Hazet oder so. Viele Grüße Frank

Am WE hab ich den teilmontierten Motor wieder in die Halle gefahren wo mein Auto steht. Ebenfalls das Getriebe. Hab Glück gehabt und bin nicht erwischt worden, denn der Platz ist in Richtung Tegernsee. Kenner der lokalen Geschenisse wissen was ich damit meine:rolleyes:. Hier ein Photo Man beachte den Hubtisch links den ich zu be- und entladen brauche. 60 KG schwer, einfach ganz locker hochkant neben dem Motor reingestellt:biggrin: Immer wieder faszinieren was in den kleine V o l v o alle rein passt. ... und dann noch die Kupplung inspiziert und den Nehmerzylinder angesehen. Ich hab jeweils 2 Sätze. Bei dem Zylindern ist mir aufgefallen das sich die O- Ringe deutlich im Durchmesser geweitet hatten, warum frage ich mich? Hier sind die Reste von einer sich auflösende Schlauchleitung zu sehen. Wenn solche Ablagerungen inner vor der Zulaufbohrung liegen, könnte auch ein wandernde Druckpunkt entstehen. Ansonsten sah alles noch gut aus. An diesem war der Kolben wirklich nicht mehr i. o. Den habe ich nicht mehr überholt. Jetzt noch die Kupplung. Der obere Automat war drin. Der untere war in meinem 86er und hat nachweislich erst 15000 km. Den möchte ich einbauen. Er ist aber etwas anders aufgebaut. Spricht etwas dagegen den in einen 93er einzubauen? Auch die alte Belagscheibe sieht noch deutlich besser aus. Sie hat innen noch mal eine Scheibe mit drei Federn. Die hat die neue nicht. Was hat die für eine Funktion,? Meldet euch bitte gern. VG Frank

Ich bin dabei auch immer recht vorsichtig. Weißt du zufällig noch an welcher Stelle der Spanner damals bei dir kaputt gegangen ist? Viele Grüße Frank

Entweder ist das aus der Vergangenheit so gewachsen, so geblieben und keinen hat es interessiert, weil das in der Garantiezeit nicht kaputt gehen wird (kann ich mir gut vorstellen, weil das auch damals zu "meiner" Zeit in der Fahrzeugentwicklung oft so gehandhabt wurde) Ich vermute so wird es wohl gewesen sein. Wenn die Werkstätten sich massiv beklagt hätten, dann wäre was passiert. Denn SAAB hat beim 900 schon grundsätzlich techn. Änderungen durchgeführt auch um die Montagefreundlichkeit zu erhöhen. Das fällt mir immer wieder mal auf wenn ich an meinem 86er und 93er arbeite. VG Frank

Bezüglich der Kupplung gab es ja auch noch den Rückdrückhebel. Wenn man also in der Fachwerkstatt ein Problem mit zu wenig Entnahmefreiraum hatte, konnte man damit nachhelfen. Ich denke das an dieser Stelle der Leidensdruck schlicht nicht so hoch war. Viele Grüße Frank

...der wollte damit bestimmt in die Pader...Stadtwildwasser Rafting..

Das B3in1hast du aber schön aufgetragen gekriegt. Wie hast du das gemacht? VG Frank

Hier sind ein paar Bilder vom Verteiler, er war undicht. Wenn jemand den Wellendichtring in 12,5 Viton sucht, hier ist er zu finden: Zum austreiben des Stiftes habe ich mir damals mal ein recht einfaches Werkzeug gebaut. Es hat auch jetzt wieder gute Dienste geleistet. Dummerweise bin ich auf die Idee gekommen die Rotorblende abzuhebeln. Sie war danach total verbogen. Ich hab sie wieder gerichtet. Ob sie funktioniert weiß ich in 4 Wochen. Viele Grüße Frank

Danke dir für den Tip das schau ich mir an...

Hallo Bier Troll, es gibt in der Knowledge base eine Beitrag hierzu der könnte dir helfen. https://www.saab-cars.de/posts/1356508/ Kürzen würde ich nicht, ich glaube das kriegt du durch die Einstellung wieder hin. Viele Grüße Frank

Nachdem ich nun fast 2 Jahre immer wieder Probleme mit zu wenig Ladedruckaufbau hatte habe ich die Ursache nun endlich gefunden. Es war das Kabel im Stecker des Zündimpulsgebers für den Verteiler, aber leitungssatzseitig. Die Isolierung war unter der Steckerhülle gebrochen und so ein sporadisch auftretender Kurzschuß entstanden. Ich hatte mir den Stecher schon damals angesehen, doch nun ist ein Loch entstanden und so konnte ich die Stelle sehen. Mit bloßem Auge fast nicht zu erkennen. Es war Zufall, denn ich hatte mir eigentlich den Kühlerschlauch angesehen. Hier noch ein paar Bilder im zerlegtem Zustand. Alle Isolierungen war total versprödet. Ich habe 20mm abgeschnitten. Dann ging es wieder, und neue Kontakte angecrimpt. Wahrscheinlich habe ich damals beim Tausch der Verteilerkappe den Kabelbruch beim einstecken des Steckers selbst ausgelöst. Das würde auch erklären warum ich ab dann den besagten Fehler hatte. ... nach 2 Jahren Suche... Ladedruck baut sich wieder sauber auf...Jetzt bin ich erst mal "happy" Viele Grüsse Frank

Ach der URUS. Finde ich persönlich optisch sehr ansprechend, obwohl ich allgemein kein SUV Freund bin. Nicht wegen political correctness oder so. Die meisten gefallen mir einfach nicht. VG Frank

Was meinst du denn mit Schleifringe? Diese hier... Einer ist bei mir kaputt. Hast du die einfach beim örtlichen Bosch Dienst bestellt? Viele Grüße Frank

Danke dir für deine Einschätzung. Ich hab ja bei mir den Motor draußen und überlege auch ob ich die Hydrolager erneuerte. Auch bei mir sind beide noch äußerlich heil. Viele Grüße Frank

waren die alten Motorlager gerissen? Viele Grüße Frank

Eigentlich doch renommierte Adressen??? Vielleicht war es doch jemand anderes... Auf jeden Fall habe ich auf deinem Bild auch ein Veltins gesehen - das ist schon mal ein Anfang:biggrin: VG Frank

Nun stehe ich vor der Frage was mache ich mit meinem Turbolader. Oben hatte ich geschrieben das der innen einen Riss hat. Heute habe ich das Lagerspiel gemessen. Axialspiel: 0,06mm das habe mit meiner Meßuhr ermittelt. Radialspiel:0,08mm gemessen durch die Ölrücklauföffnung auf die Welle direkt nah am Lagersitz mit einem Uhrenmeßschieber. Diese Messmethode ist zwar nicht ganz optimal, hat aber trotzdem eine gewisse Aussagekraft. Ich denke das Spiel ist noch soweit akzeptabel. Überholen würde ich den Lader also nur wenn ich ein rissfreies Abgasgehäuse hätte. Ich bin aber bisher noch nicht fündig geworden. Wenn also jemand von euch ein solches Gehäuse für einen Mitsubishi TE05-12B für mich hätte, würde ich mich sehr freuen. Die andere Alternative ist für mich sauber machen und erst mal wieder einbauen. Viele Grüße Frank

Wie meinst du das? Rüstet du auf die Variante ohne Bypass um? Viele Grüße Frank

Ja stimmt, hab ich auch schon überlegt. Ich hab so einen Schlauchsatz mit dem Bypass T-Stück für die Innenraumzuleitung. So eine Ausführung hab ich in Silikon nicht gefunden. VG Frank