fortissimo

Vielen Dank Ja Udo, darauf freue ich mich auch schon sehr, wenn Du mit Deiner Familie und der grauen Maus dabeisein kannst . Gruß Detlef

Äääähm, Ziehmy? Ich fange an mir Sorgen um dich zu machen!!! (Castrol SMX-S)

Das sach' ich dir!

Der B212 nimmt sich 8,0-8,5l/100km. Allerdings keinerlei Stadtverkehr und absolut null Ampeln und keinen Stop auf dem Weg zur Arbeit. Der B202 nimmt sich fast 'nen Liter weniger. (Damals...) Für die Stadt würde ich mir auch keinen SAAB mehr kaufen. Da würde ich mit einer Träne im Knopfloch eine kleine "Gehhilfe" fahren. Ob sich das lohnt? Keine Ahnung...rechne ich nicht nach, da für mich kein anderes Auto in Frage kommt. Ich fahre mit dem Tank um die 700km-750km. Das reicht bei mir locker (!) für 2 Wochen. Interessant sind für mich nur die Kosten wie Reparatur/Wartung und so weiter. Solange das im Rahmen bleibt, bleibt auch das Auto. Für mich ist auch ein SAAB 900 "nur" ein Auto, welches ich aber leidenschaftlich gern Fahre! Sollten die Kosten irgendwann mal einen bestimmten subjektiven Schmerzpegel überschreiten, dann müsste er aber auch gehen. Ich würd' dan wieder einen anderen "besseren" kaufen....

Ach......der Herr Doktor ist wieder auf der alten Station!? Willkommen in der OP! Ich sach' ja immer: Von den ollen Vikingerbotten kommt man nur kurz ab. Möglicherweise die Radsensoren?

30tkm........und es werden mehr und mehr und mehr. Das Ding läuft einfach. Und das muss er auch noch eine nicht unerhebliche Zeit tun. Tagein und Tagaus. Keine Schonfrist. Das is'n Vikingerboot und keine Schönwetterjolle.

Hmm.....mit Glück habt ihr jetzt die Chance 'ne Demokratie kennenzulernen.

Das ist bei mir völlig normal! Du befindest dich in bester Gesellschaft.

Rückfälligkeit Es lebe die Zukunft V4 ! Danke

Rückfälligkeit Da gebe ich Dir selbstverständlich vollkommen Recht - wie so oft - wer kann Dir schon widersprechen ? Ich kenn keinen ! Bist halt doch ein alter erfahrener Saabspezi. Danke

Aber du kannst dir nun sicher einiges im Zusammenhang mit mir erklären, oder?

Schön das Du wieder zurück bist! Manchmal kann so'n bisschen Forumsabstinenz ganz erholsam sein.

Auf jeden Fall ist die Übertragung der auf der CD gespeicherten Daten ins Hirn des Rauchenden so nicht sichergestellt. Microchips futtern macht ja schließlich auch nicht schlauer.....naja...ausser das man es beim nächsten Gang auf's Porzelan vermutlich bitterlich bereut.

Hab selber mal bei der "Maus" mitgewirkt. Das war das Resultat, was passenderweise die Seriennummer 901 trägt :

Ich hab mein erstes Geschreibsel bearbeitet......besser isses. Das von mir möglicherweise auszugießende Öl ist im B212 besser aufgehoben.

@Jensey Sind doch reife und gefestigte Menschen hier.

Vor allem weil sie zwar in Landestracht bediente, aber aus Kiel kam....

Vor allem die doch nett anzusehenden Bedienungen in den hiesigen Bewirtungslokalitäten.:smile:

Vermutlich wurde es als Spaxschraube wiedergeboren. Wurde natürlich ausgewechselt gegen ein tadelloses neues Ventil!

Liebe Freunde der alten SAAB Fahrzeuge, mir hat natürlich schon etwas gefehlt - Eure Aufmunterung hat Früchte getragen und ich bin rückfällig geworden, um in die Fraktion der alten Kisten zurück zu treten. Somit kann ich meine Energie für weitere Aktionen auch weiterhin hier einsetzen und für die Erhaltung unserer alten Kisten meinen kleinen Teil beitragen. Lieben Gruß an alle meine Freunde Detlef

Selber H&Rs drin....keine Probleme und genug Restkomfort. War 'ne gute Wahl. Allerdings hinten noch 20mm Distanzscheiben. Die Dämpfer sind noch Serie, aber ich bin zufrieden. Das Fahrverhalten gibt keinerlei Rätsel auf oder beherbergt tückische Geheimnisse. Hab neulich gezwungenermaßen in einer schnellen und engen Kurve das Gas rausnehmen. Er wurde zwar hinten ein bisschen leicht und kam ein gaaaanz kleines bisschen rum, aber nichts was überraschend kam oder unangenehm wurde.

@Klaus Bin da nicht mehr auf dem Stand der Dinge. Wir haben letztes Jahr ein Stickstoffventil eines Bugfahrwerkes mit "Ventilschleifpaste" versucht dicht zu machen. Hat leider nicht final funktioniert obwohl es besser wurde. Aber "besser" ist eben nicht "dicht"!

Von irgendwem hab ich mal gehört: "Den ersten den ich mit korundhaltigen Schleifmaterial am offen Motor erwische lasse ich in seiner Freizeit den kompletten Motor zerlegen, reinigen und wieder zusammenstecken!" Gilt das auch für Köpfe....so im allgemeinen? Ventilsitze einschleifen ist klar, aber der Rest?

@Jevo Die Turbos gehen vor allem recht gut......also für'n "Renault". Nicht übel. Aber die Elektrik.*hmpf* Bei deinem sollte das wohl aber kein Thema sein. Scheint ein liebevoll gepflegtes Exemplar zu sein.