fortissimo

Der Vitara spricht mich an. Ich hab zwar für SUV nichts übrig, aber letztlich ist SAAB auch kein Heiligtum. Wenn er Deine Kriterien erfüllt, weshalb dann nicht so ein Auto zulegen?

In HH steht so ein Teil in silber. Auch ein "i" mit vollem Airflowkit und Whaletail. Sieht genauso aus....also schon mal kein Unikat mehr. Und das alles auf einem 126PS-Auto, dass vermutlich nicht mehr alle Pferdestärken beisammen hat. Obendrein finde ich, dass die Kisten wie ein D&W-Friedhof wirken. Das Airflowkit zerstört komplett und sehr nachhaltig die schlanke Linie des 901. Den einzigen 901 den ich gesehen habe, dem diese Airflow-Optik steht, gehört Raephu22.

Na denn: Willkommen!!! (Ich mach mal den Alex P.: Fotos!)

@AndreMio Jo, und einmal E85 volltanken, nicht wahr!? *ggg*

Gestern in Ocean's Eleven, in der Szene in der Saul alias "Lyman Zerga" seine Lieferung bekommt. Vor dem Casino steht ganz aussen ein rotes 901 Cabrio unter dem Vordach.

Wußte gar nicht, daß das Kunststoff ist! Dachte immer es wäre lackiertes Blech !?

Ich glaube das es bei jedem so eine So-einen-Nachbarn-hatte-ich-auch-mal-Geschichte gibt. Ich jedenfalls hatte si einen. Der fuhr ein schwarzes 901 CV mit roter Lederausstattung. Die Karre stand wochenlang unter Linden. Gewaschen wurde der Hobel nur, wenn selbst mittelgroße Rassehunde am verharzten Auto kleben blieben, wen sie ihn angewiedert anpinkeln wollten. Der Heckspoiler war schon ehr ein Anflug von Birkenhain und das Verdeck sowas wie eine Wiese. Obendrein funktionierte selbiges nicht mehr. Nun ja, innen war der Wagen ein Abbild seines Äusseren. Irgendwann war der Wagen wieder einigermaßen sauber (von guten Zustand aber weit entfernt wie die Queen Mom von den MTV-Awards) und das Verdeck wurde wieder gangbar gemacht. Ich habe ihn mal verschämt gefragt was er denn bezahlt habe. Er antwortete: "Knapp 2000.- DM. Naja, Verdeck musste ja nicht erneuert werden. Bin wohl noch mal günstig weg gekommen." FRAGEZEICHEN!!!!! Der Teppich wurde zurechtgerückt, die Spoilerteile wieder gerade angeschraubt und auf Nachfrage wurden irgendeine Verdeckstange getauscht. Die sei so teuer gewesen. Und nach meiner unwesentlichen Meinung wurde mal über den Lack "feucht drübergewischt". Der Spoiler selber war partiell immernoch grünspanig. Die Arbeit wurde von einem mir nicht besonders hoch geschätzten freien Saab-Spezialisten erledigt, der mir schon öffters durch pure Arroganz aufgefallen ist. Ich hab meinen Nachbarn etwas verblüfft mit seinem "Glück" allein gelassen.

Okay, Danke!

Ich hab beim letzten "Ritt" über die Auffahrt zur B6 Angst gehabt das der Sitz in der Kurve rausreißt. Beim Beschleunigen die selbe Furcht......dagegen ist der Hirsch wirklich kalter Kaffee.

Frage: Hat der 900i am Getriebe auch den Auspuffhalter wie der Turbo?? Hab diese Woche das Hosenrohr erneuert und musste feststellen, dass dieser Halter bei meinem Auto nicht vorhanden ist. Richtig so oder wurde da von Vorbesitzer gepfuscht?

Wer's glaubt......zumindestens in der "bearbeiteten aero270-Edition".

Weiß hier überhaupt jemand wofür das Zeug da ist? Einfach nur um die Temperatur unter der Haube zu reduzieren und die Bauteile des Ansaugtraktes "kühler" zu halten. Bei Motoren, die den Filter in Motorraum haben und dort auch die Luft ansaugen, soll zusätzlich dafür gesorgt werden, dass die Luft nicht mehr ganz so warm ist. Das ist alles! Nun frage ich, was zum Henker es bringt, das Hosenrohr zu umwickeln und den wirklich heißen Teil wie den Turbo und den Krümmer nicht? Nullinger, Nix, Niente, Nada! Wenn schon, dann den Krümmer und den Turbo (mit der dafür vorgesehenen speziellen Kapselung) eintüten und dann hast du's wenigstens konsequent und vor allem richtig gemacht. Alles andere ist absoluter Blödsinn und Geldverschwendung.

Hmm........

Das Thermoband brennt nicht "mal eben"! Die Temperaturen musste erstmal erreichen. Und im 9000 isses eigentlich völlig sinnlos, wenn du nicht unbedingt das allerletzte Quentchen Leistung durch Motorbearbeitung rausgequetscht hast. Ansonsten der reinste Placeboeffekt! Sieht wild aus, bringt aber Nullinger.

Meine Zustimmung! Aber die Felgen? Irgendwie kann ich mich noch nicht begeistern! Denke ist ein 18 Zoll? Soll es auch als 19 Zoll geben! Sonst ein wahnsinns Auto!

Zwischen 3500 und 4500. Ich würde auf Autogas umstellen und fahren bis zum umfallen.......

Vor allem an schnell befahrenen Pässen und temporärer Vierzylinder-Turbo-Lärmbelästigung.....*ggg* Bekenne mich schuldig im Sinne dieser Anklage!

@racinggreen Für die Jobs, für die die Industrie lange nicht ausgebildet hat und nun kollektiv und öffentlich einen Fachkräftemangel bejammert. Die Geister die ich rief......nur irgendwie sind immer die anderen schuld. Ich fürchte das wir in der Zukunft das Problem aber tatsächlich bekommen werden und die Industrie dieses Argument tatsächlich nachvollziehbar begründen kann. Ein offener Blick, gutes Gehör und eine gute Beobachtungsgabe in der Öffentlichkeit lässt schlimmeres als den dunklen PISA-Horizont erahnen.

Verteilerkappe und Finger austauschen.........Kerzen gleich mit.

Gibt in den USA eine eigene E-Dragster Championship. Da fährt so ein Mazda RX-irgendwas mit. Hammerteil!

Frag mal hier im Forum aero270 ob er dir helfen kann (Neustadt am Rbg.). Er ist eigentlich ehr auf die Modellreihen ab 9000 aufwärts spzialisiert. Ansonsten kann ich dir eine kleine Reise nach HH ans Herz legen: Die jungs von A&K wissen wo der Frosch die Locken hat. Oder solltest Du Freunde oder Verwandte in Köln und Umgebung haben, besuche diese und lege deinen Wagen in die meisterhaften Hände von HFT in St.Augustin. Einzelteile solltest Du hier übers Forum bekommen (Ladeluftkühler und evtl. Primärritzel). Für Euro 2 kontaktiere unseren "Forums"-Klaus. Beste Möglichkeit für deinen S: Edelstahlkat. Gut fürs Ohr und deinen Steuerbescheid.

1. Den Wagen vernünftig einstelllen lassen!!!!! Das ist das A und O. Mancheiner erkannte sein eigenes Auto nicht mehr wieder, nachdem die Werte wieder stimmten..... 2. Wo ist dein Standort? (zwecks Teile und Werrkstatt falls Du es machen lassen willst)

Keine Sorge. Dein Bruder sollte deinen Zorn nicht fürchten müssen und der Familienfrieden bleibt gewahrt. Man sollte kein Heißwachs auf's Verdeck aufbringen, aber wenn's mal passiert ist das absolut kein Problem. Meist liegt die Krux nur darin, dass das Wachs Ränder und Flecken hinterlassen kann die man nur schwer wieder rausbekommt. Moderne Verdecke und Stoffe sind meist Waschanlagenfest. (Gestänge und Stoffe)

Das mit der Kupplung kann ich unterschreiben. Zumal ich es seltsam finde, dass die Kupplung selbst nach dem erneuern einen Druckpunkt hat, welcher relativ weit unten ist. Will heißen: Der Weg von voll durchgedrückten Pedal bis zum ersten zupacken ist relativ kurz. Beim 901 hätte ich gesagt, dass die Kupplung erneuert werden muss. Aber selbst nach dem Tausch hat sich absolut nichts verändert. Beim 901 bemerkt man das ja, dass der Druckpunkt relativ weit oben liegt. Ich muß mich jedesmal zusammenreißen, dass ich den 9-3 nicht beim ersten Losfahren nach langer Abstinenz abwürge.

Seit wann verbaute SAAB jemals gute/vernünftige Getriebe? Das vom 9-3I ist auch nicht unbedingt ein Od der Freude....