fortissimo

Cab's bleiben wertstabiler, vor allem wenn die Kilometerleistung noch gering ist.

Egoist! *gg*

Wird wohl die Ronal sein. Trotzdem und egal wie: Auf 'ner 3er siehts klasse aus! Mal was anderes als die Fussballi's.

Hey Doc, Minis gehen definitv!!!!! P.S.: Schade das Du auf der Tour nicht dabei warst....

Okay.....ich glaube für einen 3-stelligen Betrag wird er ihn nicht abgeben. Meines Dafürhaltens wäre er vierstellig und irgendwo mit 'ner 2 davor. Aber ich will ihm da nicht vorgreifen. Wenn er wirklich bei seiner Ursprungsidee bleibt......kauf dir einen 900 16V!!!

Preis? Keinen Plan....müsste mal fragen. Rost? Der Chrom hat ein wenig gelitten und der Vorbesitzer hat die Kist nicht so wirklich schön lackiert. (Karosseriekeder teilweise mitlackiert und ein paar kleine Nasen). Ich muss zugeben, dass ich das Auto schon seit einem halben Jahr nicht mehr gesehen habe. Ich kann dir ja den Kontakt herstellen.

@aero Mein Kumpel möchte sich von einem orangenen Typ 3 trennen. Zustand....naja, schätze 'ne 4. Fährt aber sauber und hat 'ne frische Inneneinrichtung. Der ist cooler als jeder Käfer.

@KGB Alles von N°1 in N°3 implantieren und einen guten gemachten Wagen haben. @aero Du wießt wenigstens wo der Wagen geblieben ist. Das sollte beruhigen. Ausserdem: Ich bin genauso gescholten worden als mein 16S ging. Miteinem Unterschied: Ich hab aus dem Forum seinerzeit soviele Anfragen gehabt, von wegen "Wenn Du ihn mal verkaufen willst, denn sag mal bescheid. Den nehm ich sofort". Als es soweit war wollte dann plötzlich keiner mehr einen wirklich glatten 16S haben, der auch noch forumsbekannt war. Als er weg war, prasselte dann die Häme auf mich ein. Aus Protest hätt' ich mir 'nen Golf kaufen sollen.....

Ja, mit der Wattzahl in den Extrafernscheinwerfern.....

Aus Protest mit Ethanol......

@MD Warum erhöhen Mineralölkonzerne den Kraftstoffpreis? Weil sie's können! (Und das ist der einzige wirkliche Grund!) Meine Ansicht: Der gemeine Deutsche ist sehr brav und lässt sich gern führen und muckt möglichst wenig auf. Aber ich habe das dumpfe Gefühl, dass es einen Punkt geben wird, an dem Molotowcocktails gegen die Konzern-Zentralen fliegen werden. Vielleicht nicht hierzulande, aber irgendwo wird's passieren!

Kann man so auch nicht sagen. Der 2Nuller ist in der Tat das wirklich treue Arbeitpferd. Der B212 dito, aber er ist eben weniger verbreitet bei entsprechender Pflege aber mindestens genauso zuverlässig wie der B202 und es ist ja nun nicht so, dass diese Teile alle 10tkm hopps gehen. Die 8V brauchen ein wenig mehr Zuwendung um zuverlässig zu laufen. Meist sind diese Kisten nur völlig ungepflegt und schlecht eingestellt, weil sich die meisten nicht bewusst sind, dass es sich noch um einen Motor von echtem Schrot und Korn handelt, der eine mechanische Einspritzung hat und bei dem noch regelmäßig das Ventilspiel geprüft werden will.

Beim 2.1er sind einige Sachen anders. Rumpfmotor, Kolben (?), ZK, Steuergerät (bei Defekt schwierig zu bekommen, es sei denn man weiß wo!), Hosenrohr und so weiter. Dafür ist es trotzdem ein schönes Auto mit vernünftigen "Punch" zwischen 2000 und 3000 U/Min., welches sich herrlich schaltfaul fahren lässt. Allerdings ist die ZKD ein Bauteil, auf das man ein Auge haben sollte. Ich habe mir sagen lassen, das überalterte Kühlflüssigkeit gern mal der Dichtung den Garaus macht, wenn man nicht aufpasst.

Eine Mischung aus beiden....*g*

Das darf man so stehen lassen!

Wie inkonsequent! PC-Dienstleistung muss es heißen.....

Du kommst wieder! Versprochen.....da wollten sich schon ganz andere vom 901 verabschieden und haben es nicht geschafft. Die Kiste injiziert ihr Gift meist dauerhaft und unbemerkt.

@griffin Liste auch haben wollen.....büdde! (hast PN)

Das Teil klingt wie eine Mischung aus übelgelaunte Hornisse und Rennwagen.

Habs gerade mal versucht mit dem Bild. Schwierig, da alles schwarz. In der Mitte vom Saab - Schlüssel ist doch so eine weiche Gummi-Mischung! Genau diese löst sich auf. D.h. die Druckknöpfe Auf/Zu kann man schon hochklappen und man sieht die Technik darunter.

Haben sie sehr wohl......beim 96! Ich bin hinter ihm gefahren, als er gerade eine Kutsche in Undeloh langsam überholt hat. Die Viecher haben sich so erschrocken, das ich dachte die springen mir auf die Haube oder gehen jetzt mit der Fuhre ab wie 'ne Rakete. Der 96 war einfach nur böse!

Zwei Dorflümmel auf Klapprädern haben wir sicher zu zukünftigen Saabfahrern gemacht. ("Booooaah, geil!") Die meisten haben erstmal hinterhergeguckt......in den meisten Dörfern dürften wir für die nächsten zwei Wochen Gesprächsstoff sein. (Nein, wir waren nicht so wild und laut, sondern die Dörfer so klein und abseits der Zivilisation......doch, laut waren wir...)

Denn kommste ja nicht zum Pausemachen. Wenn wir nach Kaffee und Kuchen wieder aufbrechen, kommst Du ja gerade an..... (Sagt ausgerechnet ein 2.1er Saugerfahrer)

Ich dachte das muss so..!

Der Kompressor ist wohl offensichtlich Usus. Meiner war vor dem Kauf auch hin. Umlenkrolle? Kann vorkommen, Wapu sollte eigentlich nicht so schnell zerbröseln. Kat? Hmm, nicht unbedingt zu auffällig. Eigentlich ist der 2Nuller Sauger 'ne sichere Bank, sofern die Ölwechselintervalle eingehalten wurden. Frischer Schmierstoff ist besonders bei SAAB-Motoren das A und O. Alle 10tkm Wechseln.