helmut-online

Hallo Filia, ich habe halt mal die typische Controllerrechnung angestellt - wenn man eine Begründung sucht, findet man auch eine!!!! Also mal angenommen: Deine bisherigen Reifen liegen serienmäßig in der negativen Toleranz, macht 3%; hinzu kommen 2% Verschleiß. Die neuen Reifen liegen an der oberen positiven Toleranz, macht nochmal 3%; zusammen also 8%. Gruß Helmut P.S: Kein Mensch kann das Gegenteil beweisen, außer er mißt nach.

Und noch was mathematisches zur Sache; die Differenz im Reifenumfang zwischen abgefahren und neu macht locker 2% aus. Der Unterschied im Reifenumfang bei verschiedenen Herstellern dürfte so bei + - 3% liegen. Insoweit können schon mal 8 % zustande kommen. Das geht dann direkt in die Tachoanzeige ein. Gruß Helmut P.S.: Ich habe mich hoffentlich nicht verrechnet.

Wende Dich eventuell mal an Ruth vom forum-auto.de. Die ist gerade irgendwie bei einer Sammelbestellung für Verdecke. Gruß Helmut

Es kann sein, daß der Umfang Deiner Winterreifen größer ist, als der der Sommerreifen - fährst Du im Winter eine andere Reifengröße?? Daraus ergibt sich dann eine andere Tachoanzeige. Allerdings kommen mir 20 Stdkm schon heftig vor. Gruß Helmut

Ich glaube, die Widerstände sind für die Heizungsregelung; ansonsten hilft nur ausprobieren. Übrigens, man könnte natürlich auch eine LED verwenden. Mit dem richtigen Vorwiderstand versehen überlebt die wahrscheinlich das Auto. Gruß Helmut

Das sehe ich auch so, das Engagement von Knud und Lachgas gehört wirklich gewürdigt. Aber, was mir so nebenher auffällt, viele Besucher machen sich nicht die Mühe, in den aufrufbaren Beiträgen zu suchen und stellen dann wieder die Frage, die etwas weiter unten bereits beantwortet ist. Ich gebe zu, das verleidet es mir oft, zu antworten. Seht Ihr das auch so, oder ist es nur mein subjetiver Eindruck? Gruß und schönen Sonntag Helmut P.S: Habe gerade von Sommerauto (900S/CC) auf Winterauto (900i/5-Türer) gewechselt. Eigentlich kann es nicht sein, aber irgendwie fährt sich der 900i lkw-mäßiger.

Dem kann ich nur zustimmen, bei den 99ern gab es wohl auch abhängig vom Produktionsstandort teilweise erhebliche Probleme mit flächigen Unterrostungen des Lacks. Auch bei meinem damaligen EMS haben die Konstrukteure wohl wenig mitgedacht. Die Edelstahlzierleisten der Seitenfenster waren durch Metallklammern mit spitzen Zähnen befestigt. Schon bei der Montage wurde dadurch der Lack bis aufs blanke Blech beschädigt. Kommentar von Saab: Keiner. Gruß Helmut

Am Tacho sitzt der Geber für den Tempomat, in Fahrtrichtung links neben der Tachowelle. Soweit ich weiß, ist es das blaue Kabel. Gruß Helmut

Auch mal den Steckschuh des Gebers prüfen Sitzt unter dem Thermostaten am Motorblock. Steckschuh mal abziehen, eventuell ganz leicht zusammendrücken, Kontakt säubern und wieder aufschieben - ist etwas fummelig erreichbar. Vielleicht ist das Problem dann schon behoben. Gruß Helmut

Schau mal in die Rubrik Kaufberatung bei http://www.forum-auto.de. Dort werden Sie geholfen - vielleicht. Gruß Helmut

Die Sicherung kannst Du wohl nicht rausnehmen, da dürften noch einige andere wichtigen Verbraucher dran hängen! Aber: Die Sache ist über Minus geschaltet. Nach meinen Unterlagen befindet sich der Minuspunkt auch für diesen Schalter am Schloß des Gurtes zwischen Zündschloß und Handbremse. Trenn doch da auf - aber lang genug, daß Du später wieder Kabelschuhe/-verbinder drankrimpen kannst. Gruß Helmut

Der Kontakt wird mit dem Gurt der Fahrerseite geschlossen. Sitzt irgendwie im Gurtschloß am Fahrersitz. Gruß Helmut

Welche Seite? Geht sie aus, wenn Du den Gurt des Beifahrers schließt?

Schrauben sind Torx Größe T 10; beim Wiedereinbau Schläuche für Defroster nicht vergessen. Am besten ein Gitter mitnehmen - Test wegen der Höhe des Hochtöners bei Koaxiallautsprecher. Gruß Helmut

Was meinst Du mit Boxen? Wenn Du die Lautsprechergitter im Armaturenbrett links und rechts meinst: Sind mit jeweils zwei Torx-Schrauben befestigt. Paßt nur für Lautsprecher mit 10 cm Durchmesser. Am besten Zwei-Wege mit aufgesetztem Hochtöner; aber Achtung: Auf die Höhe achten, damit der Hochtöner nicht am Gitter anstößt. Eventuell Scheiben unterlegen. Gruß Helmut

neuer Lochkreis ab 88 mit Schrauben. Gruß Helmut

Schau doch mal in die Rubrik Werstätten - so ziemlich einen der ersten Einträge suchen. Gruß Helmut

Schau mal ins andere Forum in die Rubrik Technik. Dort findest Du, was Du brauchst. Gruß Helmut

Unterdruckverstellung Zündverteiler schon mal überprüft? Gruß Helmut

Wahrscheinlich ist der Zahnriemen gebrochen! Den Antennenstab gibt es einzeln für etwa 16.- Euro (Flenner/Scandix). Da es eh schwierig ist, die Einzelteile im eingebauten Zustand rauszuholen, bietet sich an, die ANtenne komplett auszubauen, den Antrieb für den Zahnriemen zu öffnen, gründlich zu säubern und neu zu fetten. Gruß Helmut

Zumindest das ist einfach, weil an der Hupe Dauermasse anliegt. Die Frage ist nur wo? Also: Der Schleifring muß ja ein Anschlußkabel (hoffentlich mit Steckverbindung) haben. Dort trennen; wenn es immer noch hupt, liegt es auf dem Weg von da zur Hupe, wenn nicht, auf dem Weg zum Lenkrad bzw. an den Huptasten. Vielleicht klebt auch das Relais. Im bentley sind es zwei - die beiden ersten nach den Sicherungen. Gruß Helmut

Leider nein, Ring und Stift haben normalerweise immer Kontakt. Der Ring ist fest an der Lenksäule und der Stift (fest am Lenkrad) schleift beim Drehen des Lenkrades auf dem Ring. Du hupst, wenn Du über den Huptaster zwei Kontakt verbindest. Der Strom (müßte Masse sein) fließt dann über Stift und Schleifring an die Hupe. Gruß Helmut P.S.: Oder habe ich Dich falsch verstanden?

Danke Ben, war mir nicht so recht klar. Gruß Helmut

Hat sich erledigt, habs schon gefunden! Gruß Helmut

Hat jemand die Bosch- Teilenummer für den Benzindruckregler mit 3 bar??. Vielen Dank und Gruß Helmut